Нам следующий год будет куплено 17 штук.

выход на линию когда?

Выход на линию будут уже на этой недели.Машины прошли обкатку по всем маршрутам города.Сейчас есть ряд нюансов,которые касаются передачи от предприятия ЧАО СПО "Азот" городу,как только все документально будет решено и троллейбусы будут переданы на баланс СТУ,то машины выйдут на линию.

Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> Нам следующий год будет куплено 17 штук.
А откуда у вас столько денег на новьё? Даже в РБ таких навароченных 321 нет.
Поздравляю с пополнением.

Цитата (NIK2011, 09.11.2011):
> Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> > Нам следующий год будет куплено 17 штук.
> А откуда у вас столько денег на новьё? Даже в РБ таких навароченных 321 нет.
> Поздравляю с пополнением.

Спасибо,за поздравления.

"В мае 2011 года главным акционером Северодонецкого АЗОТа, Дмитрием Васильевичем Фирташем, было принято решение об участии в развитии инфраструктуры не только предприятия, но и города.

Сегодня, 8 ноября, северодончане принимали в подарок десять троллейбусов." Деньги дал Дмитрий Фирташ и его банк ,и плюс ещё комбинат половину.

ЗАЧЕМ в комментариях к ТС писать совершенно обыденные банальные технические моменты??? Я понимаю, что это сейчас в СНГ в диковинку. Но это нормальное будущее троллейбусостроения - будем пропечатывать здесь технический пасспорт? Пока до комментариев доберёшься - мышка устанет ))

А это, нашим редакторам Северодонецка неимётся, надо ещё количество болтов и гаек сосчитать и сюда написать и описать куда каждый болт или гайка прикручивается,вот тогда действительно что бы прочитать коментарии можно и мышку спалить, зато как я прошу их исправить БД по Лисичанску так всем впадлу. А ведь она там неправельная от начала до конца.

Цитата (ЮмЗ Е2, 09.11.2011):
> А это, нашим редакторам Северодонецка неимётся, зато к я прошу их исправить БД по Лисичанску так всем впадлу. А ведь она там неправельная от начала до конца.

Исправим ,на это нужно время.Что б я сел и начал работать и что б меня никто не отвлекал.

Это всё вообще не в диковинку давно, кроме державшихся в чёрном теле систем Украины. Нафиг это всё писать?

Что была видна разница,так как следующая партия БКМов,будет с другой начинкой и с другими мостами и .т.д Что б у людей меньше было вопросов, почему такая модель,чем отличается от остальных БКМов.Вот человек прочёл и всё для себя понял.

"С заботой о вас" по русски написано, или на украинском так же пишется, как и на русском?

Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> Что была видна разница,так как следующая партия БКМов,будет с другой начинкой и с другими мостами и т.д.
И что с того?

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> "С заботой о вас" по русски написано, или на украинском так же пишется, как и на русском?
Реклама на русском языке.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> "С заботой о вас"

Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> Деньги дал Дмитрий Фирташ и его банк

Я тоже очень рад факту новых троллейбусов в Северодонецке, как и ув. Sevlod и, наверняка, многие местные горожане. Но читаю всё это, и не даёт покоя одна мысль: ни кому больше не кажется, что эта радостная частность стала результатом сделки, по большому счёту отдающей феодализмом? Хозяин дал на свой город, блин. Схема должна быть: предприятие (АЗОТ, банк, Фирташ) как и все, заплатило налоги -> город распорядился деньгами как считает нужным, и купил троллейбусы. А Фирташ и его банк вместе с их рекламой, лучше бы придерживались своего вершка, хотя бы из соображений приличия. Если честно, по-моему, чем меньше будет в ответ метаться бисера перед хозяином (вкл. желательно СТТС) - тем городу будет социально только лучше.

100 лет жизни Северодонецкому троллю.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> "С заботой о вас" по русски написано, или на украинском так же пишется, как и на русском?
На украинском будет: З турботою про Вас!
P.S. Поздравляю с пополнением,и обновлением!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> > "С заботой о вас"
>
> Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> > Деньги дал Дмитрий Фирташ и его банк
>
> Я тоже очень рад факту новых троллейбусов в Северодонецке, как и ув. Sevlod и, наверняка, многие местные горожане. Но читаю всё это, и не даёт покоя одна мысль: ни кому больше не кажется, что эта радостная частность стала результатом сделки, по большому счёту отдающей феодализмом? Хозяин дал на свой город, блин. Схема должна быть: предприятие (АЗОТ, банк, Фирташ) как и все, заплатило налоги -> город распорядился деньгами как считает нужным, и купил троллейбусы. А Фирташ и его банк вместе с их рекламой, лучше бы придерживались своего вершка, хотя бы из соображений приличия. Если честно, по-моему, чем меньше будет в ответ метаться бисера перед хозяином (вкл. желательно СТТС) - тем городу будет социально только лучше.
>
> 100 лет жизни Северодонецкому троллю.

Ну да, эти бы деньги уже были по-делены и по-пилены местным депутатами.Лучше уж пусть он их покупает,чем кто-то будут нам обещать новые троллейбусы пред выборами.Они ,то деньги берут и не малые,вот только результат как всегда мы уведем перед выборами,когда они из кожи вон будут лесть и кричать какие мы "хорошие",и как мы заботимся о вас.К великому сожаления Украина и Россия живёт от выборов до выборов.В промежутках мы,то есть народ никому не нужны.И ещё я считаю,что владелец завода должен не только думать о прибыли ,но и городе, где стоит завод и о людях ,которые на нём работают.Так что долгих лет жизни СТрУ и городу.

Кто в курсе, сколько один такой стоит?

Цитата (Neil, 09.11.2011):
> Кто в курсе, сколько один такой стоит?

2 млн.100 тыс грн.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> по русски написано

Пeresvet, русский сами подучите пожалуйста.
К тому же Северодонецк - это Восточная Украина.

Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> 2 млн.100 тыс грн.
Спасибо за информацию.

Цитата (Sevlod, 09.11.2011):
> 2 млн.100 тыс грн.

Хотел написать что - оказывается, совсем не дорого. Да помидорами иностранца закидаете ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> оказывается, совсем не дорого.

Довольно таки дорого... Богдан дешевле и лучше, а ЛАЗ за 2.2 млн, что всего на $12 тыс. дороже, продает асинхронные машины :-)

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> > оказывается, совсем не дорого.
>
> Довольно таки дорого... Богдан дешевле и лучше, а ЛАЗ за 2.2 млн продает асинхронные машины...

Но мы взяли БКМ......))

Не вы, а вам.

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> что всего на $12 тыс. дороже, продает асинхронные машины :-)

но разведет и вместо чешской всунет русскую начинку, ага. БКМ тоже ассинхронный, коллекторный существует АЖНО в 1 экземпляре

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Богдан дешевле и лучше

нехай Крым и Киев пережуют

Цитата (str, 09.11.2011):
> но разведет и вместо чешской всунет русскую начинку, ага. БКМ тоже ассинхронный, коллекторный существует АЖНО в 1 экземпляре

Не знаю кто там кого разводит. Знаю что сейчас Донецк за 2.2 млн получает асинхронные машины с кондерами, бортовыми компьютерами, качественными информационными системами, более удачным салоном, более привлекательным внешним и внутренним дизайном.
Короче говоря там машины на одно поколение современнее, а цена примерно та-же. Так что 2.1 за такие машины это много. Им красная цена 1,7-1,8 млн.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> ЗАЧЕМ в комментариях к ТС писать совершенно обыденные банальные технические моменты???

Согласен!

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Цитата (str, 09.11.2011):
> > но разведет и вместо чешской всунет русскую начинку, ага. БКМ тоже ассинхронный, коллекторный существует АЖНО в 1 экземпляре
>
> Не знаю кто там кого разводит. Знаю что сейчас Донецк за 2.2 млн получает асинхронные машины с кондерами, бортовыми компьютерами, качественными информационными системами, более удачным салоном, более привлекательным внешним и внутренним дизайном.
> Короче говоря там машины на одно поколение современнее, а цена примерно та-же. Так что 2.1 за такие машины это много. Им красная цена 1,7-1,8 млн.

Выбор модели и марки определяло депо.А чем такой супер современный ЛАЗ?

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Не знаю кто там кого разводит.

Харьков развели, ага


Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> более удачным салоном, более привлекательным внешним и внутренним дизайном.

удачным с туалетом? нуну. дизайн-это индивидуально для каждого

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Короче говоря там машины на одно поколение современнее

да що ви говогите. кто вам такой бред сказал?

Цитата (str, 09.11.2011):
> Харьков развели, ага

В чем же?

Цитата (str, 09.11.2011):
> удачным с туалетом? нуну. дизайн-это индивидуально для каждого

Даже с туалетом количество сидений, и низкопольных мест у Е183 выше.

Цитата (str, 09.11.2011):
> да що ви говогите. кто вам такой бред сказал?

Достаточно посмотреть фотографии чтобы увидеть что БКМ застрял в 90-х.
http://transphoto.ru/photo/419319/
Это современная приборка?
http://transphoto.ru/photo/419197/
Это современный салон?
Внешний облик тоже уже устарел. Да, дизайн это дело вкуса. Но за мировыми трендами следует смотреть.

ну сдесь все просто! 321 спроэктировали в 1997, а вот ЛАЗ вначале 2000х и Богдан в концу "нулевых" годов, следовательно машины априори современние, но это в основном касается кузова и дизайна.
Посмотрим на другую сторону электроника, она конечно зависит от заказчика, но ЛАЗ и Богдан по умолчанию используют чешское ЭО, а БКМ белорашкиное!
И третеье, моё любимое))) Сервис! гарантийное обслуживание у Богдана просто на высоте ибо создана сеть СЦ по всей Украине, и тех.документация предприятиям вся поставляеться. Тперь смотрим на БКМ, отсвутствие нормального сервиса как такового, схемы не дают.
"Детские" болезни машин: БКМ отсутствие "пуска", внятного объяснения у БКМа нет, мол чините сами, слабые тиристоры на тиристорных машинах, которые живут не более года; ЛАЗ - компрессор (ибо беларусский :D), и ЭО если китай. Богдан - в основном в зимние время с передней подвеской, она ловит клин при реском понижении температуры в сторону минуса из-за конденсата.

ну и приборка, это вообще не обсуждается))))

Так вот делаем выводы.

Цитата (Колобок, 09.11.2011):

> Пeresvet, русский сами подучите пожалуйста.
> К тому же Северодонецк - это Восточная Украина.

Я отлично знаю русский язык, в отличие от украинского. И мне просто было интересно, на каком языке изначально нанесена реклама. Dastin, спасибо за перевод на украинский, буду знать.
А Украина - хоть и Восточная, но все же Украина, и поэтому русский язык на троллейбусах меня немного удивляет, хоть и очень радует.

Цитата (Developer, 09.11.2011):
> ну сдесь все просто! 321 спроэктировали в 1997

бред. в 1997 спроектирован 333. 321 спроектирован в 1999

Цитата (Developer, 09.11.2011):
> Посмотрим на другую сторону электроника, она конечно зависит от заказчика, но ЛАЗ и Богдан по умолчанию используют чешское ЭО, а БКМ белорашкиное!

в 333 по умолчанию Шкода, в 32100 тоже могут поставить.
Цитата (Developer, 09.11.2011):
> слабые тиристоры на тиристорных машинах

вы бы еще 20100 взяли. ТИСУ у БКМа откровенно провальное, но это ТИСУ. 32102 и 20100 неудачные модели.
Цитата (Developer, 09.11.2011):
> ну и приборка, это вообще не обсуждается))))
все капризы клиента за его деньги.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> эта радостная частность стала результатом сделки, по большому счёту отдающей феодализмом? Хозяин дал на свой город, блин.

В США не бывает градообразующих предприятий? А города-призраки тогда откуда? Впрочем, любой натуральный обмен отдаёт феодализмом, но ведь у нас же плюрализм. К тому же вы ведь ездите на тоталитарной и террористической нефти, вот и мы лучше уж на барской подачке с рогами, чем пешком с идеологически чистым голым задом.
P.S. В российско-украинской истории никогда не было противостояния самостоятельных буржуазных городов (сорри за тавтологию) и окружающих их феодальных землевладельцев. Тот же Петербург построен по указу царя-феодала, его будущее население сволокли с насиженных мест и переселили на свежеотвоёванную землю. Со столичным дворянством поступили почти аналогично. Крымские города возникали точно так же. И откуда в таком городе заведётся дух полиса?

Современный это 203Т конечно, новый салон 321 лучше, но конечно до Европы далеко.
Цитата (str, 09.11.2011):
> бред. в 1997 спроектирован 333. 321 спроектирован в 1999
Суть то одна.

Цитата (IKS, 09.11.2011):
> Суть то одна.

развесовка и тд. 321 не случайно не 12м длины, а 11.5. эти полметра мешали развесовке. глупо требовать от 321 30 сидушек, зная, что он на полметра короче ЛАЗа.
вы с МАЗами сравнивайте, что в 103, что в 203 мест не меньше ЛАЗа

203й МАЗ - вот реальный конкурент Богдана и ЛАЗа.
420й ксырой космалет, я за троллейбус не сичтаю ибо столько недоработок может быть только в консервной банке, но консервная банка не может стоить сколько стоит 420й :D

Дежурный ЛАЗ-БКМ срач все с теми же лицами)))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> Но читаю всё это, и не даёт покоя одна мысль: ни кому больше не кажется, что эта радостная частность стала результатом сделки, по большому счёту отдающей феодализмом?

Это "подачка" Фирташа холопам))) Химкомбинат он что, честно купил что-ли?

Цитата (Developer, 09.11.2011):
>
>
> 203й МАЗ - вот реальный конкурент Богдана и ЛАЗа.

не конкурент. 203 без войны выиграл рынок нищебродов Европы. Вильнюс, Люблин, Румыния. вылезет 215Т куда нибудь тоже пристроят

Цитата (Developer, 09.11.2011):
> 420й ксырой космале

ну вот 433 выходит, посмотрим, учится ли БКМ на ошибках. на 20100 и ранних 333 научились, глянем, что будет с 4**

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> Хозяин дал на свой город, блин. Схема должна быть: предприятие (АЗОТ, банк, Фирташ) как и все, заплатило налоги -> город распорядился деньгами как считает нужным, и купил троллейбусы. А Фирташ и его банк вместе с их рекламой, лучше бы придерживались своего вершка, хотя бы из соображений приличия. Если честно, по-моему, чем меньше будет в ответ метаться бисера перед хозяином (вкл. желательно СТТС) - тем городу будет социально только лучше.

Понимаешь, современные украинские реалии к сожалению таковы, что в небольших городах денег нет вообще ни у кого и ни на что. Кругом разруха. Купить 1 троллейбус за 5 лет - счастье. Северодонецку просто очень крупно повезло, что нашелся крупный местный бизнесмен, которому не положить на свой город. Большинству соседних городов о таком можно только мечтать. Рассуждать о налогах, бюджетах и прочих сферических конях в вакууме можно сколько угодно, но реальность она совсем иная. Если бы не Фирташ с его поддержкой, то никто бы эти 10 321-х не купил. И даже 10 "девяток" в самой дешевой комплектации никто бы не купил. В лучшем случае были бы помойки из Киева в минимальных количествах, в худшем постепенно скатились бы на уровень соседнего Лисичанска, а потом и вовсе Доброполья.

Цитата (str, 09.11.2011):
> ну вот 433 выходит, посмотрим, учится ли БКМ на ошибках. на 20100 и ранних 333 научились, глянем, что будет с 4**

когда выходит?

Цитата (Сергей Мурашов, 09.11.2011):
> В США не бывает градообразующих предприятий? А города-призраки тогда откуда?

В этих двух предложениях, у Вас написался как бы и вопрос, и ответ.

Градообразующие предприятия - это дикий капитализм начала XX века (прямой перевод английского оборота, который сегодня стал почти самостоятельным термином в литературе по экономике). Это уже вчерашний день.

Цитата (Юрий А., 09.11.2011):
> онимаешь, современные украинские реалии к сожалению таковы

Естественно я в курсе. Каждая дискуссия на подобные темы заканчиватся конфликтом теории и практики. Вот ссвежий пример из Черкасс:
http://transphoto.ru/photo/443921/

Да, проблема на гораздо более глубоком уровне. Да, цель оправдывает средства, и микроменеджмент сегодняшнего дня кажется важнее макроменеджмента проблемы в целом. Но это не значит, что о проблемах не надо писать вообще. Либо нужно просто отменить опцию комментариев к фото на СТТС. Зачем? Всё равно ничего не меняется ))

Цитата (str, 09.11.2011):
> развесовка и тд. 321 не случайно не 12м длины, а 11.5. эти полметра мешали развесовке. глупо требовать от 321 30 сидушек, зная, что он на полметра короче ЛАЗа.
> вы с МАЗами сравнивайте, что в 103, что в 203 мест не меньше ЛАЗа

у ЛАЗА есть "туалет", но сидений все-равно больше.
Если кузов не компилируется на стандартные 12м, зачем было тогда продолжать проектировку? или "и так сойдет"?

Недавно натыкался на информацию что на московских 333 от Skoda только двигатель, а ЭО там белорусское.

Цитата (Yuriy A., 09.11.2011):
> Понимаешь, современные украинские реалии к сожалению таковы, что в небольших городах денег нет вообще ни у кого и ни на что. Кругом разруха. Купить 1 троллейбус за 5 лет - счастье.

Тернопіль, самьій бедньій зах.укр. троллейбусньій город, за 5 лет (2006-2010) оплатил 2 ЛАЗа 52522, 5 ЛАЗов Е183 и 5 Шкод 14Тр.
То есть ничего нереального :)

Цитата (лихвар, 09.11.2011):
> Тернопіль, самьій бедньій зах.укр. троллейбусньій город, за 5 лет (2006-2010) оплатил 2 ЛАЗа 52522, 5 ЛАЗов Е183 и 5 Шкод 14Тр.
> То есть ничего нереального :)

во-во-во, очень много зависит от чиновников на местах, ибо налогов на дущу населения собирается примерно одинаково, а покупают по разному. Сращивание машруточного бизнеса и власти на юго-востоке более выражено, чем на западе Украины. Да и мне кажется, что чиновники там получше будут, чем у нас... хотя кто его знает.

Цитата (Developer, 09.11.2011):
> во-во-во, очень много зависит от чиновников на местах, ибо налогов на дущу населения собирается примерно одинаково, а покупают по разному.

У нас практически та же картина, например есть Архангельск, где власти просто довели до разрухи, а потом всё к чертям закрыли, или Владивосток или Шахты. А есть Ковров, Чебоксары, Владимир, где троллей не только достаточно, но и соседям хватило бы..

Нынешний ген.дир. Крымтролля (господин Заикин) сказал в интервью как-то, чтобы электротранспорт жил и возрождался (развивался) - нужна политическая воля власти.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> Dastin, спасибо за перевод на украинский, буду знать.
Пожалуста!Обращайтесь если нужно!

Цитата (Developer, 09.11.2011):
> нужна политическая воля власти.

Это не только Заикин говорит. Это любой транпсортный ребёнок вам скажет ))

> Мосты ZF-PASSAU (Германия), пневматические штангоулавливатели, автономный ход — аккумулятор.

Примечание к ТС стало лаконичным и чётким. Спасибо!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.11.2011):
> > нужна политическая воля власти.
>
> Это не только Заикин говорит. Это любой транпсортный ребёнок вам скажет ))

Вы меня не парвильно поняли))) Я подрузовивал, это в контексте того, что "верхи" об этом говорят, а не мы с Вами и дети в т.ч.)))

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Знаю что сейчас Донецк за 2.2 млн получает асинхронные машины с кондерами, бортовыми компьютерами, качественными информационными системами, более удачным салоном, более привлекательным внешним и внутренним дизайном.
> Короче говоря там машины на одно поколение современнее, а цена примерно та-же. Так что 2.1 за такие машины это много. Им красная цена 1,7-1,8 млн.

Получает, только через 2 месяца уже сыпятся поручни, не открываются двери обшивка в салоне отходит, троллейбус будущего, тфу! Ну правда всё лучше того, что было в Донецке до ЛАЗов.

Цитата (str, 09.11.2011):
> 203 без войны выиграл рынок нищебродов Европы. Вильнюс, Люблин, Румыния

"Выиграный рынок" - это по одной машине в Люблин с Вильнюсом и десяток в Галац, что-ли?))) =D

А, и я бы на вашем месте был бы повежливее. А то "нищеброды" и обидеться могут)))

Цитата (str, 09.11.2011):
> рынок нищебродов Европы. Вильнюс, Люблин, Румыния
Мы на их фоне уже гораздо нищебродистей. 203Т к сожалению не выиграл ничего, кроме мизерной системы Галаца.

А машкомплекты для Литвы?

Цитата (str, 09.11.2011):
> нищебродов Европы

Ох ты боже ты мой! Ни дать ни взять - вещает житель Цюриха прямо из горного шале.

Цитата (DimonS, 10.11.2011):
> А машкомплекты для Литвы?
А сколько их, а то я кроме как о двух не знаю.

Да ,спор наверное будет вечен ,ибо никак нет согласия насчёт машин.Севередонецк взял БКМы и факт,теперь БКмо-ненавистникам нужно ждать время, что бы уколоть нашу рем.базу в том,что эти сараи и они не могу быть современным,так как нет того ,что есть в Богдане и Лазе.И вот ещё сейчас Северодонецк имеет самые современные троллейбусы в Украине.(Пневматические штангоулавливатели, Автономный ход — аккумулятор). Вот интересно почему немецкие автобусы взял Харьков,Полтава и другие города ,почему не брать ультра-современные Богданы и Лазы,там и дизайн ,и технологии не аля 90-е?Почему немцы не думают о дизайне, и других вещах ,и выпускаю машины десятилетиями в одном кузове внося лишь не значительные доработки и изменения .Почему супер-мего-пафосный ЛАЗ и Богдан закрыли ЮМЗ,перекрыли заказы ТРОлЗе,БКМу? Если товар качественные ,то он должен быть конкурентоспособным, его не должны впихивать как мыло в одно место ,да же ,если оно там не нужно.

Цитата (Sevlod, 10.11.2011):
> И вот ещё сейчас Северодонецк имеет самые современные троллейбусы в Украине.

Сколько ни говори "халва", во рту слаще не станет :)

> Вот интересно почему немецкие автобусы взял Харьков,Полтава и другие города ,почему не брать ультра-современные Богданы и Лазы,там и дизайн ,и технологии не аля 90-е?

А если подумать головой, сравнить цену новых автобусов с ценой евро-секонд-хэнда и учесть, что немцев покупают частники за свои деньги? :)

Да, в принципе, за деньги города Харьков купил новенькие СитиЛАЗы, да и один из частных перевозчиков раскошелился на новые Богданы-А601.

> перекрыли заказы ТРОлЗе,БКМу? Если товар качественные ,то он должен быть конкурентоспособным, его не должны впихивать как мыло в одно место ,да же ,если оно там не нужно.

О высочайшем качестве БКМов сказано здесь:
http://transphoto.ru/photo/443913/#998858

То-то я смотрю, что у немцев за последние 10 лет сменилось три поколения автобусов Mercedes Citaro и два поколения автобусов MAN. А MAN **202 и Mercedes O405 сняли с производства году эдак в 1998-ом.

Цитата (PVA, 10.11.2011):
> О высочайшем качестве БКМов сказано здесь:
> http://transphoto.ru/photo/443913/#998858

Спасибо за ссылку на очередной срачь,где нет нормальных доводов и выводов,да же технически,а простая болтовня фанатов,о том нравиться и не нравиться им троллейбус.Вот почему украинские фанаты считаю, что ЛАЗ и Богдан-это верх совершенства,что лучше их техники нет ничего на свете.Так никто и не дал доказательных и аргументированных доводов по поводу чем же проигрывает БКМ.Хорошо давай-те так ,если поставить им одно и то же оборудование,ТЭД,преобразователь,то машины будут одинаковы ли нет?Допустим поставить всё чешкой ЛАзу,Богдану и БКМу.

В том то и дело, что в БКМ в основном ругают именно не очень надежную белорусскую электронику. Verbounty (водитель зафотканного до дыр СВАРЗ-БКМ 7894) ещё про холод в кабине как-то писал и про другие косяки.

Цитата (Sevlod, 10.11.2011):
> (Пневматические штангоулавливатели, Автономный ход — аккумулятор)

АХ есть у Е183А1 и ЮМЗ 5265 Мегаполис. Возможно и у Т70115АС. Автоматические ШУ есть у Крымских Т701. Просто обычно это никто не заказывает.

А вам тут ныть не надоело?
Покупают машины для города - плохо, вот гад, для города посмел что-то купить, лучше бы налоги заплатил и дал их освоить.
Не покупает машины для города - плохо, вод гад, денег много, а реально что-то сделать для своих рабочих не хочет.

Человек реально хотел помочь городу и что-то сделать, а не потрепался как большинстве в эфире, и при этом сделал.

Новые машины обязательно нужно было обрекламить?

Цитата (nikooolay, 10.11.2011):
> Новые машины обязательно нужно было обрекламить?

Да,таково решения владельца.

Цитата (Sevlod, 10.11.2011):
> Так никто и не дал доказательных и аргументированных доводов по поводу чем же проигрывает БКМ.

Вы вообще читаете, что написано выше или нет????
перечитайте мои коменты где я подробно и доходчего сравниваю модели, причем я на всех моделях не просто ездил...

а про ШУ, и АХ это вообще смешно!!!! ибо это пожелания заказчика, мы вообще тогда можем говорить что у Вас фуфло, так как у нас во всех машинах кондиционеры (по одному в городских и по два в трассовых), а у Вас в одной.
Вы приборку свою видели??? назад вначало 90х, а теперь посмотрите на приборки Богдана и ЛАЗа.

но самое пикантное во всем этом, Вы обо всем этом пишите когда машины еще не работали, посмотрим на Вас когда у них проявяться "детские" болезни БКМа и дружно посмеемся.

Цитата (Sevlod, 10.11.2011):
> Допустим поставить всё чешкой ЛАзу,Богдану и БКМу.
И будет Шкода)))

Отличная модель,и правильно сделали что выбрали БКМ.

Цитата (Sevlod, 10.11.2011):
> Спасибо за ссылку на очередной срачь,где нет нормальных доводов и выводов,да же технически,а простая болтовня фанатов

В отличие от Виктора Бергмана, который очень даже компетентный человек, работающий в соответствующей сфере, фанат здесь - ты.

Цитата (Пeresvet, 09.11.2011):
> "С заботой о вас" по русски написано, или на украинском так же пишется, как и на русском?

Дело в том, что в Восточной Украине не распространён украинский язык, в основном все говорят на русском с вкраплением украинских слов, это своеобразный диалект данной местности. Плюс достаточно много надписей на русском языке за исключением крупных городов.

Цитата (Santehnik, 09.11.2011):
> Это современный салон?
> Внешний облик тоже уже устарел. Да, дизайн это дело вкуса. Но за мировыми трендами следует смотреть.

В таком салоне все кости переломаешь при резком торможении из-за всех этих выступов, узкий проход и сидения высоко как в него какая-нибудь бабулька залезет или мама с ребёнком, ведь не везде соблюдается правило: "Места для инвалидов и пассажиров с детьми" и поэтому зачастую приходится садиться на свободные места. БКМ всё-таки - это ещё не супер машина, которой можно забить все города Украины.

Цитата (витл25, 10.11.2011):
> В таком салоне все кости переломаешь при резком торможении из-за всех этих выступов, узкий проход и сидения высоко как в него какая-нибудь бабулька залезет или мама с ребёнком, ведь не везде соблюдается правило: "Места для инвалидов и пассажиров с детьми" и поэтому зачастую приходится садиться на свободные места. БКМ всё-таки - это ещё не супер машина, которой можно забить все города Украины.
Как-то все эти ужасы у нас не мешают.

Цитата (витл25, 10.11.2011):
> В таком салоне все кости переломаешь при резком торможении из-за всех этих выступов, узкий проход и сидения высоко

Ну, сиденья не все высоко, но такие проблемы действительно есть. Причём есть у всех конкурентов, и БКМ среди них один из лучших, на самом деле.
Решение у этих проблем есть - двигаться дальше, то есть либо увеличивать базу до предела, чтобы увеличить бесподиумную часть (что БКМ, между прочим и делает, я про 421ю модель, так что не застрял он в 90х), либо делать троллейбус на 8 маленьких колёсиках.

Цитата (IKS, 10.11.2011):
> Как-то все эти ужасы у нас не мешают.

У нас есть альтернатива?(221 не в счет).

Цитата (IKS, 10.11.2011):
> Как-то все эти ужасы у нас не мешают.

Кому как.

Цитата (ТарасБ, 10.11.2011):
> так что не застрял он в 90х)
До совершенства ему ещё так далеко.

Цитата (Васехо Евгений, 10.11.2011):
> У нас есть альтернатива?(221 не в счет).
203Т хотя бы. А если всё не в счёт, то конечно нету.

В Северодонецке так высоко задрали нос и просто не понимают того, что система работает до тех пор пока её хотят видеть местные олигархи. Как вы не поймёте, что надо не просто наслаждаться новыми машинами, но и подумать о том, что может быть дальше. Придёт к примеру олигарх, которому будут не нужны троллейбусы и дальше что получится.

А если вам на голову завтра комета упадёт? Вы об этом думаете?

Цитата (витл25, 11.11.2011):
> В Северодонецке так высоко задрали нос и просто не понимают того, что система работает до тех пор пока её хотят видеть местные олигархи. Как вы не поймёте, что надо не просто наслаждаться новыми машинами, но и подумать о том, что может быть дальше. Придёт к примеру олигарх, которому будут не нужны троллейбусы и дальше что получится.

Кто задирал нос? в чём?Система работает и будет работать.Такое ощущение ,что троллейбусы пришли в Доброполье или Стаханов,где всё уже убито и для того что бы по пиариться мэрия и олигархи решили пустить пыл в глаза людям купив троллейбусы.Наша система одна из лучших на Луганщине ,что вы ни как не можете успокоиться.Троллейбус в первую очередь нужен городу ,а не олигархам.Из доклада гор.совета.(http://www.sed-rada.gov.ua/news/archive/2011/November/11/god-u-vlasti-kurs-na-sozidanie-i-razvitie/) КП «Северодонецкое троллейбусное управление» приобретены шины для троллейбусов и автобус ПАЗ 3205. Проведен капитальный ремонт троллейбусов.И ещё на следующий год гор.совет будет финансировать ремонт КС.Так же будет запушен 4-й маршрут.

Я вам сто раз говорил, что люди меняются. Вся успешность работы системы зависит ещё и от властей. Будет ли власть вкладывать средства в дальнейшем. Стаханову, Доброполью, Дзержинску троллейбус тоже нужен был, но кто-то об этом разве спросил жителей. А по поводу кометы, если вы так боитесь сами думайте.

Цитата (Sevlod, 11.11.2011):
> И ещё на следующий год гор.совет будет финансировать ремонт КС.

ох мне не нравится КС на маршруте №4 от поворота на ул.Новикова из пр.Советского до стрелки

Хорошо бы было, если бы 4 маршрут вообще этот поворот не использовал, иначе этот участок (а что там, помню слишком близко провода идут?)будет одной из самых незначительных проблем 4 маршрута.

Цитата (БКМ-Е321, 18.12.2011):
> ох мне не нравится КС на маршруте №4 от поворота на ул.Новикова из пр.Советского до стрелки

Дайте 100 тыс грн будет как вы хотите...))))
Если Горсовет даст деньги будет масштабная реконструкция.