TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Лима — Метрополитен — Линии и инфраструктура
  ЛимаМетрополитен — Линии и инфраструктура
Estación Parque Industrial / Estación Vila el Salvador
Метро на тот момент было закрыто т.к. шло из никуда вникуда и работало раз в неделю пару часов для поддержания линии. Сейчас его продлили до центра и оно работает.

Автор: Palal · Ташкент           Дата: 6 октомври 2008 г., понеделник

Покажи мястото на снимката на картата

Статистика

Публикувано 18.11.2011 13:29 MSK
Разглеждан — 485

Подробна информация

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:Canon PowerShot A630
Время съёмки:06.10.2008 14:15
Выдержка:1/60 с
Диафрагменное число:4
Фокусное расстояние:7.3 мм
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 3

18.11.2011 13:42 MSK
Връзка
Снимка: 118
А зачем его вообще строили, если из ниоткуда в никуда?
+3
+3 / –0
18.11.2011 15:46 MSK
Връзка
Palal · Ташкент
Снимка: 2493
Для депо налши место на юге города и начали строить линию от депо на север, но тут наступил кризис и те станции, которые построили, в принципе никому не нужны были. Прошло почти 20 лет. Нашлись деньги, метро продлили до центра и открыли (2011).

В это время в Боготе за те же деньги (что и первые станций метро в Лиме) построили огромную систему БРТ. Теперь в Ботоге тоже строят метро, но транспортная система там намного лучше развита чем в Лиме. Мораль: не надо делать один шаблон под все страны, все города и все ситуации. Каждый город это отдельный организм.
+2
+2 / –0
18.11.2011 16:00 MSK
Връзка
Сергей Савчук · Барселона
Снимка: 1
Когда его начинали строить были деньги, а потом в стране начался затяжной экономический и социальный кризис, сопряжённый с гиперинфляцией. Строительство остановилось из-за нехватки денег. Кроме того во время строительства неоднократно возникали скандалы по поводу взяток и откатов, так как был частично привлечён итальянский капитал. Кроме того очень часто город оставался вообще без электричества. В отдельных случаях построенный уже участок использовали в качестве поддерживающего при забастовках транспортников. Для полноценного функционирования нужно было построить виадук над центральными районами города, продлив действующий участок, строительство которого велось в течение почти 20 лет и сей долгострой стал пищей для анекдотов и шуток на тему как не надо строить. В течение строительства второй очереди неоднократно менялись подрядчики. 11 июля 2011 года метро, наконец, было открыто.
+2
+2 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.