Красивая станция! Поздравляю жителей города с пополнением новой станции!)))

Станцию надо было назвать "сотовая" )))

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> "сотовая"

Кстати, насколько я понял сегодня из отзывов на городских форумах, одноимённая связь для станции − больная мозоль. Впрочем, вполне вероятно, здесь по полной программе сказалось досрочное открытие: к примеру, из чуть ли не восьми выходов на поверхность, на данный момент работают только два, сугубо ботанических (выходы на магистральную ул.Белинского доделать не успели, кристально намекнув, «Хто в домі хазяїн»).

Сейчас работают 4 выхода.

Правда что ли Бутусов проектировал данный дизайн?

Цитата (Александр GUSb, 29.11.2011):
> Правда что ли Бутусов проектировал данный дизайн?

Сильно врядли. НЯЗ он приложил руку к первым станциям.

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> Станцию надо было назвать "сотовая" )))

"Пчеловодческая" ;-)

Так вот куда Лужков делся :-)

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> Станцию надо было назвать "сотовая" )))

В местных СМИ прочитал, что, учитывая спортивное "пристрастие" Уважаемого Президента, посетившего и открывшего данную станцию, есть предложение переименовать её в "БАДМИНТОНИЧЕСКУЮ".

Цитата (Ушелец, 29.11.2011):
> есть предложение переименовать её в "БАДМИНТОНИЧЕСКУЮ".

Не, вариант с «Медведково» куда благозвучнее. Не одни же Черемушки по всей стране калькировать. ;)

Цитата (AlMax, 29.11.2011):
> Сейчас работают 4 выхода.

Все выходы с сегодняшнего дня работают.

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> "сотовая" )))
билайновская

Поздравляю Екатеринбург с открытием новой станции! Ботаническая получилась красивой и весьма необычной. Очень нравится! С нетерпением ждём Чкаловскую :)

Конструкция станции абсолютно скупая. Дешевле новых станций в Нью-Йорке. Что само по себе может и не плохо. Но зачем такой бармалейский дизайн воротить??

Ассоциативность дизайна с названием станции - на уровне сухоложского двоечника. Такая станция должна называться "Энтомологическая".

Вопрос: Как данный новый отрезок линии метро может повлиять на работу троллейбуса и, главное, трамвая по линии на Южную - Вторчермет - Керамическую? Планируются ли какие-нибудь изменения в маршрутной сети? Планируются ли какие-нибудь изменения после открытия Чкаловской?

нууу, не знаю. вполне мило. тянет на научный хайтек. и название должно было быть соответствующее-"Научная", "Просветительская", "Исследовательская", "Космическая" и тд

Цитата (Ушелец, 29.11.2011):
> В местных СМИ прочитал, что, учитывая спортивное "пристрастие" Уважаемого Президента, посетившего и открывшего данную станцию, есть предложение переименовать её в "БАДМИНТОНИЧЕСКУЮ".

"НАНОБАДМИНТОНИЧЕСКАЯ".

А вообще вариантов много)))

А кто-нибудь знает "Бажовскую" окончательно заморозили? Или со временем вернутся к ней?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 29.11.2011):
> Вопрос: Как данный новый отрезок линии метро может повлиять на работу троллейбуса и, главное, трамвая по линии на Южную - Вторчермет - Керамическую? Планируются ли какие-нибудь изменения в маршрутной сети? Планируются ли какие-нибудь изменения после открытия Чкаловской?

Трамвайную линию с 8 Марта все хотят перенести на параллельную ей Серова, но с рамками до сих пор неизвестно. Хотят построить трамвайную линию по Фучика прямо к м. "Ботаническая", убрав к/ст "Южная", соответственно, продлив туда 4 и 5 маршруты, а также запустив 2 новых маршрута Вторчермета-Ботаническая и Керамическая-Ботаническая. Что будет с другими маршрутами трамвая и троллейбуса, с их выпуском - будет известно позже, но уже сегодня была заметна отрицательная динамика, пасс.поток на наземном ОТ был ниже.

Цитата (Илья Еремеев, 29.11.2011):
> А кто-нибудь знает "Бажовскую" окончательно заморозили? Или со временем вернутся к ней?

Может к своей пенсии-то дождешься.

Интересно дизайнер этого потолка думал о том как убирать с него пыль?

Я лично ждал этого события 5 лет, и мне все равно, что не доделали входы, что поставили дорогие и неиспользуемые лифты, что власти купили допотопные поезда и древние турникеты, что дизайн станции вообще ни к селу ни к городу, но главное, что эту несчастную станцию наконец-то выстрадали, спустя 9 долгих лет. Хотя бы одна крохотная станция, в масштабах нашего города это уже огромный шаг.

Улей. Красиво до безумия!!! Идея очень хорошая! Молодцы!

Ну не сходится дизайн с названием, ну и фиг с ним, на мой взгляд станция очень красива! Уникальна! Единственное что непонятно, так это то что при такой шикарной отделке поставили допотопные турникеты, но, опять же это не главное, главное что станция наконец открыта, ждали долго...

Цитата (Александр GUSb, 29.11.2011):
> Правда что ли Бутусов проектировал данный дизайн?
Бутусов руку приложил к станции Проспект космонавтов.

А вот у нас Козью Слободу очень в тему назвали:) http://transphoto.ru/photo/450137/

Оформление очень необычно, очень своеобразно, и самое главное - никак не копирует столичные метрополитены. Молодцы! Поздравляю!

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> Станцию надо было назвать "сотовая" )))
Сотовая то сотовая, а вот сотовой связи нет!

Цитата (Valeriy, 29.11.2011):
> Красивая станция! Поздравляю жителей города с пополнением новой станции!)))

спасибо) долгожданная станция

Очень красивая и "выстраданная" станция. Кстати конечной станцией 1 ветки должна была быть станция "Уктусские горы", но похоже она будет существовать только на старых схемах метро .

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 29.11.2011):
> Такая станция должна называться "Энтомологическая".

Экий вы ботаник. Не все дизайнеры знают, что соты - это не растения, а сооружения. А было бы неплохо: "Станция "Улей", следующая станция "Нексус", переход на Протосскую линию" :)

Сразу видно в дизайннрах технарей,которые совсем не видят разницу между биологией и ботаникой.
Но хорошо что есть новая станция, это главное.Поздравляю Екатеринбуржцев!

Цитата (mirag, 29.11.2011):
> технарей,которые совсем не видят разницу между биологией и ботаникой.

Ботаника - наука о растениях, зоология - наука о животных. Ботаника и зоология - части биологии, науки о живых организмах. Сорри за занудство, ваш кэп.

Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> Станцию надо было назвать "сотовая" )))

"Улейная"

Реально, как внутри улья.)

Цитата (Илья Еремеев, 29.11.2011):
> А кто-нибудь знает "Бажовскую" окончательно заморозили? Или со временем вернутся к ней?

На месте станции "Бажовская" тюбинги разведены в стороны - выработка грунта под станцию произведена. Задел сделан, значит со временем станцию построят. Но, видимо, после пуска первой очереди второй линии.

Цитата (vadim64, 30.11.2011):
> На месте станции "Бажовская" тюбинги разведены в стороны - выработка грунта под станцию произведена.

Точнее так: путевые тоннели в зоне будущей станции перебраны на станционный диаметр, а в местах будущих пилонных проходов в центральный зал установлены специальные разборные тюбинги. Таким образом достройка станции, а именно строительство центрального зала, наклонника и пилонных проходов никак не будет мешать движению поездов.

на википедии даже с фотографией задела - http://ru.wikipedia.org/wiki/Бажовская_(станция_метро)

Цитата (Евгений Гура, 30.11.2011):
> на википедии даже с фотографией задела

Вот это фото гораздо информативнее: http://i069.radikal.ru/1111/75/38b3431d462a.jpg
Хорошо видны верхние клинчатые перемычки.

Цитата (Antonius, 30.11.2011):
> Цитата (VicSin, 29.11.2011):
> > Станцию надо было назвать "сотовая" )))
>
> "Улейная"
>
> Реально, как внутри улья.)
Стесняюсь спросить. А Вы внутри улья были?

Красиво. Необычно. С открытием!!

Сколько миллиардов рублей закопали в этот участок?

А что мешало промежуточные станции сразу сделать?

Цитата (Nurmi, 29.11.2011):
> Кстати конечной станцией 1 ветки должна была быть станция "Уктусские горы", но похоже она будет существовать только на старых схемах метро .

А противоположной конечной станцией должна была стать "Бакинских Комиссаров", которая также останется только на старых схемах.

Цитата (Димар Сагдеев, 30.11.2011):
> А что мешало промежуточные станции сразу сделать?

"Чкаловская" сделана. Нет эскалаторов, которые вовремя не привезли с питерского завода.
"Бажовскую" решили пропустить и отложить до лучших времен из-за недостаточного финансирования.

а есть возможность сфотографировать из поезда степень "готовности" Бажовской и как выглядит Чкаловская?
П.С. мои поздравления в связи с открытием долгожданной станции=)

Цитата (Кубань Ультрасъ., 30.11.2011):
> и как выглядит Чкаловская?

Вот так выглядит Чкаловская : http://www.youtube.com/watch?v=gyL7J7tplVA

Цитата (Кубань Ультрасъ., 30.11.2011):
> а есть возможность сфотографировать из поезда степень "готовности" Бажовской и как выглядит Чкаловская?

Бажовской как таковой не видно. В том месте, где должна быть станция, имеется небольшое "углубление" в стене тоннеля.

Итак. На строительство этого участка ушло 16 миллиардов рублей. А это под 1000 новых четырехосных трамвайных вагонов.
При том что провозная способность линии в ЕКБ 10-12 тыс. пассажиров в час при интервале в 4 минуты и 4 вагонных поездах.
Доля в общегородских перевозках - 10% (вполне возможно что и вырастет до 15-20%).
Ну и честно скажем метро в ЕКБ нужно, в отличии от Самары или Казани.

Опять начал... Ну не надоело уже срать в комментах? Ну ты что, лучше всех знаешь где нужно метро? Наверное мы сам знаем, что нам надо! Казань утопает в пробках, метро - единственное спасение.

Цитата (Димар Сагдеев, 30.11.2011):
> Опять начал... Ну не надоело уже срать в комментах? Ну ты что, лучше всех знаешь где нужно метро? Наверное мы сам знаем, что нам надо! Казань утопает в пробках, метро - единственное спасение.
Да причем тут начал, по цифрам и фотографиям всем понятно что от метро в Казани толку нет. Может дороги все таких лучше построить?
Если бы Казань строила метро на свои деньги, а так тратят федеральные.

Цитата (carpenter, 30.11.2011):
> по цифрам и фотографиям всем понятно что от метро в Казани толку нет.

Вообще-то станции специально снимают без людей...
Да и откуда взяться гигантскому пассажиропотоку на маршруте в 7 станций???



Цитата (carpenter, 30.11.2011):
> Может дороги все таки лучше построить?

Чтобы в Казани строить дороги, надо сносить исторический центр. Это факт

Змеиную кожу напоминает.

Коллеги, запомните слово старого генпланиста: как только у нас в Екб. построят вторую линию метро (запад-восток) в полном объёме (мне уж не дожить до этого), то молодёжь будущего будет язвительно хулить поколение проектировщиков 1960-70-х гг., которые заложили в проектах станции только для 5 вагонов. Екб. изначально был компактным городом (в 20 в. мог по этой части попасть в книги рекордов), строившийся как уездный город Пермской губернии. Соответственно, у нас исторически очень мало по-современному широких улиц. И в брежневские времена их не слишком добавилось, т.к. всё проектировалась по нижним пределам СНиПов (не столичный и не туристский провинциальный хмурый город, перетопчутся). Итого: старая плотная планировочная структура, плюс точечная застройка при 1,5 млн. дневного населения города обеспечивают нашему метро совсем не то, что я видел, не побоюсь этого слова, в Казани. Я прекрасно понимаю почему недорабатывает метро в Самаре (оно всё же будет работать, но жаль, что не скоро), а вот с Казанью, имеющей за рекордные для провинции сроки нынешнюю протяжённость метро, какая нам снилась десятилетиями в радужных снах, я пока не разобрался до конца...

Цитата (Ушелец, 30.11.2011):
> …Екб. изначально был компактным городом (в 20 в. мог по этой части попасть в книги рекордов)

Даже если смотреть только по советским миллионникам − вряд ли. Одесса, с её былыми 160 км² (ныне, если верить Вики, 236,9 км²), много компактнее. Данные по Екб., соответственно, 492 км² былых и 468 км² современных (такую цифру подаёт теперь Вики). Более того, раз уж речь зашла о миллионниках Совсоюза вне РСФСР, то следует заметить по той же Украине, что любой её мономиллионник (Днепропетровск, Одесса, Донецк и даже Харьков) был площадью меньше, нежели Сврдл. (405 км², 385 км² и 306 км², соответственно). А в РСФСР и, в свою очередь, РФ имелся и имеется ещё и Ростов, который на Дону − 354 км².

На месте Бажовской я так понимаю только лишь какие- то технические помещения.

Типичная ошибочка, впариваемая СМИ разных лет! Расчёты-то надо вести не по площади города в админ.границах, а по площади застройки! Воспользуйтесь линейками Викимапии, к примеру, мысленно очертите прямоугольник по границе застройки Екб. и замеряйте его длину и ширину. У Вас получится (грубо) 20 Х 14 = 280 кв.км. Теперь осталось грубо без палетки вычесть "пустоты" (их не менее 30%), попавшие в прямоугольник, и что получается?... А теперь осталось, зная численность населения города (в какой-либо период), вычислить его плотность (человеки на кв.км)... Помню, что в 1970-х среднеэтажный Свердловск по плотности населения сравнивали, к примеру, со среднеэтажным Стокгольмом - лидером тех лет по плотности застройки. Я видел Стокгольм и он действительно плотен, но всё более малоэтажен (коттеджен) в направлении к окраинам. А тенденцния сов.архитектуры ("город без окраин") размещала курупные ж.районы по краям города. НужнО ли было бы метро на Ботанику, если бы это бывшее авиаполе застроили коттеджами?... Стоп! "Остапа понесло...". Такие темы лучше обсуждать "в живом эфире"...

Цитата (Ушелец, 30.11.2011):
> Коллеги, запомните слово старого генпланиста: как только у нас в Екб. построят вторую линию метро (запад-восток) в полном объёме (мне уж не дожить до этого), то молодёжь будущего будет язвительно хулить поколение проектировщиков 1960-70-х гг., которые заложили в проектах станции только для 5 вагонов.

Планировка ЕКБ не радиальная со сходящимися в центре улицами а перпендикулярная, поэтому транспортный коллапс при правильной организации работы наземного транспорта городу не грозит. А закапывать 30 миллиардов рублей в землю ради 4-х станций выглядит безумием.

Цитата (Сергей_Н, 30.11.2011):
> Ну и честно скажем метро в ЕКБ нужно, в отличии от Самары или Казани.

А Вы уважаемый приезжайте в Казань, поездите в метро и увидите какая там давка в час пик.

И к тому же у нас РАДИАЛЬНАЯ планировка. Город представляет из себя круговой сектор угла ~240*. Все пути сходятся в центре. Что делать? Метро, конечно

Цитата (Иванов Олег, 30.11.2011):
> А Вы уважаемый приезжайте в Казань, поездите в метро и увидите какая там давка в час пик.

Хороший пример, наземный транспорт фактически уничтожен и выбора по сути нет. На безрыбье и рак, как говорится, рыба.

Цитата (Иванов Олег, 30.11.2011):
> А Вы уважаемый приезжайте в Казань, поездите в метро и увидите какая там давка в час пик.

Вы не поверите, но в Днепропетровском метро тоже давки!

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 30.11.2011):
> Даже если смотреть только по советским миллионникам − вряд ли.

У себя в НТ я каждый день езжу с Уральского проспекта до ул. Зари. Это 18 километров в одну сторону, и оба района - многоэтажные спальники. При том что столько же километров от Уралмаша до Вторчермета, при населении Екб раза в 4 большем, чем в НТ.

Так что Екб все-таки очень компактный город, особенно при таком населении.

Цитата (Santehnik, 30.11.2011):
> Вы не поверите, но в Днепропетровском метро тоже давки

Очень удобно вам там говорить за 2000км;)


Цитата (Сергей_Н, 30.11.2011):
> Хороший пример, наземный транспорт фактически уничтожен и выбора по сути нет.

Метро дублируют 100500 маршрутов НОТ. И опять же, чтобы попасть в центр надо как минимум полчаса простоять в пробке, а зимой и то больше.

Цитата (UstAS, 30.11.2011):
> Так что Екб все-таки очень компактный город, особенно при таком населении.

Речь, на мой скромный взгляд, изначально шла о рекордной компактности (очередной показатель, в котором Екб. − «самый-наисамый»):

Цитата (Ушелец, 30.11.2011):
> …в 20 в. мог по этой части попасть в книги рекордов

Я в этом усомнился. Честно говоря, увидев однажды Одессу в ДубльГИС (центр. её часть, в особенности), сомнения меня погладывают до сих пор. Т.о., если говорить именно о ХХ веке, то наш город, может, и мог попасть «в гиннесы», но только в локализованные версии, составленные при посредстве Средне-Уральского книжного изд-ва и отпечатанные в типографии «Уральский Рабочий». ;)

Цитата (Santehnik, 30.11.2011):
> Вы не поверите, но в Днепропетровском метро тоже давки!

В Нижнем тоже самое в часы "пик", хотя метро не идёт в центр, а дублирует основные магистрали наземного ОТ до вокзала. Это вполне понятно. Вот когда откроют наверх до Горьковской(т.е. в центр) наших 4-х вагонов с интервалом 5-6 минут в пиковое время явно не хватит.
По оформлению станции более подходящее название, на мой взгляд, "зоологическая", ботанического не наблюдаю.
А так, наши ПОЗДРАВЛЕНИЯ екатеринбуржцам!!!

Цитата (Rezident, 29.11.2011):
> с 8 Марта все хотят перенести
и
> построить трамвайную линию по Фучика

Перенести с "8 марта" - это зачит, что трамвай уже не будет проходить через метро Чкаловская?
Мое мнение - пока трамвай ходит мимо Автовокзала, нет смысла его вести на Ботанику, пассажиры с Вторчермета могут пересесть в метро и на Чкаловской, это будет даже быстрее.

Цитата (Mister Mo, 01.12.2011):
> пока трамвай ходит мимо Автовокзала, нет смысла его вести на Ботанику

Смысл в упразднении к/ст «Южная» и изменении конфигурации прилегающего участка ул.8-го марта. После ликвидации кольца, где кольцевать «южные» трамваи? Продление на ВТЧМ не предлагать, особенно в отношении «пятёрок».

Цитата (Ушелец, 29.11.2011):
> В местных СМИ прочитал, что, учитывая спортивное "пристрастие" Уважаемого Президента,

Нда... У Ельцина, земля ему пухом, хоть увлечения были серьёзные - большой теннис потяжелее (и, из личного опыта, потравматичнее) будет. Да и при всех его "пьяных"* выходках он умел вовремя кого надо уволить, да и решения правильные мог принять.
_____________________________________
*-есть версия что всё что он делал, было очень качественно проработанным пиаром. В том числе и "пьянство".