Интересно: а при подъёме платформы двери тоже придётся поднимать?

Это технически реализуемо, а вот с такой высотой потолка в возможность повышения уровня платформы почти не верится. Проще опустить путь )

Есть небольшие сходства http://www.untergrundbahn.de/strecken/u7/zi.htm

Цитата (Dvizzzok, 04.12.2011):
> Это технически реализуемо, а вот с такой высотой потолка в возможность повышения уровня платформы почти не верится. Проще опустить путь )

Все там нормально с потолком. И уровень платформ можно легко поднять.

Цитата (AS, 04.12.2011):
> при подъёме платформы двери тоже

а зачем? Вы верите в то, что когда-нибудь переделают в метро? ЗАЧЕМ? И за чьи деньги...
Если уж возникнет необходимость - лучше вагончиков нацеплять на всю длину станций и интервал уменьшить..
Больше пользы, плюс возможность стареющий ПС использовать не только под землёй...

Цитата (bookwar79, 04.12.2011):
> Вы верите в то, что когда-нибудь переделают в метро? ЗАЧЕМ? И за чьи деньги...

Нет, мне интересно то, как это согласуется с изначально метрошным проектом временно приспособленного для пуска трамвая.

Цитата (AS, 04.12.2011):
> Нет, мне интересно то, как это согласуется с изначально метрошным проектом временно приспособленного для пуска трамвая.

Все легко переделывается, в т.ч. и двери.

Из трех новых волгоградских станций мне Ельшанка нравится больше всего. А меньше всех - Профсоюзная.

Цитата (Сергей_Н, 04.12.2011):
> Все там нормально с потолком

Если поднять платформу, то между платформой и потолком будет метра 3. Делать из станции тесную кишку - это не есть нормально. Любой грамотный архитектор тебя морально изничтожит за такие крамольные идеи )))

Кто-то писал что света мало. Ничего подобного, над платформой света достаточно.
Сегодня увидел что заклеили часть станций 1-й очереди. Улыбнуло.
На ТЮЗе народ недовольный садился, наверно долго ждали трамвай, а мест сидячих в нем уже нет.

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 05.12.2011):
> Кто-то писал что света мало.

Нормально со светом. Иначе снять мыльницей с рук чёткое фото не получилось бы...

Может уже писали...почему Ельшанку сделали с береговыми платформами, а не с островными? Переход располагается над путями?

Цитата (Сергуня, 05.12.2011):
> Может уже писали...почему Ельшанку сделали с береговыми платформами, а не с островными?

Возможно потому что станция планировалась под использование как двусторонних, так и односторонних вагонов, прибывающих с южной стороны

В неиспользуемой части "Площади Ленина" высота потолка тоже небольшая. И вряд ли там не окончательный вариант.

Цитата (AS, 05.12.2011):
>
> В неиспользуемой части "Площади Ленина" высота потолка тоже небольшая. И вряд ли там не окончательный вариант.

На "Площади Ленина" там находятся "временные" служебные помещения построенные под сводом готовой станции. При гипотетической переделке станции там все разбирается.

Цитата (Dvizzzok, 05.12.2011):
>
> Если поднять платформу, то между платформой и потолком будет метра 3. Делать из станции тесную кишку - это не есть нормально. Любой грамотный архитектор тебя морально изничтожит за такие крамольные идеи )))

Бред.

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2011):
> Бред.
Почему же? Места между крышей вагона и потолком свода на "Ельшанке" в аккурат хватает только для ЭО и сложенного почти полностью полупантографа.
Подними платформу на необходимую по стандарту метро высоту, что получится?


Цитата (Сергей_Н, 05.12.2011):
> На "Площади Ленина" там находятся "временные" служебные помещения построенные под сводом готовой станции. При гипотетической переделке станции там все разбирается.

На Площади Ленина главный свод станции уходит далеко за фронтон, и при случае её можно будет перестроить в обычную станцию метро с высокой платформой. А на "Ельшанке" потолок слишком низок для такой трансформации. Скорее всего к моменту начала работ на "Ельшанке" проект уже не зависил от перспектив метрошных модернизаций.

Цитата (Dvizzzok, 05.12.2011):
> Почему же? Места между крышей вагона и потолком свода на "Ельшанке" в аккурат хватает только для ЭО и сложенного почти полностью полупантографа.
> Подними платформу на необходимую по стандарту метро высоту, что получится?
>

Витя, тоннель построен по стандартам метрополитена, а значит сюда влезет стандартный вагон метро. Какая будет высота? http://www.metro.kharkov.ua/uk/gallery/view/id/20

> На Площади Ленина главный свод станции уходит далеко за фронтон, и при случае её можно будет перестроить в обычную станцию метро с высокой платформой.

Еще раз повторю под сводом станции были построены "временные" технические помещения, если их разобрать останется просто односводчатая станция.

> А на "Ельшанке" потолок слишком низок для такой трансформации. Скорее всего к моменту начала работ на "Ельшанке" проект уже не зависил от перспектив метрошных модернизаций.

Бред. Проект был утвержден еще в 80-е. Повторяю, при поднятии платформы ничего страшного не будет.

Короткий лестничный пролёт в 6 ступенек (справа на снимке) как бы намекает, что в проекте учтена гипотетическая модернизация под метро.

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2011):
> Витя, тоннель построен по стандартам метрополитена, а значит сюда влезет стандартный вагон метро. Какая будет высота?
Сергей, ты невнимательно прочёл мои посты. Вагон-то влезет, а вот пространства над платформой не будет. По твоей ссылке приведена станция - аналог "Профсоюзной", где над платформой полно места, а значит ты пытаешься сравнить разные вещи. Ты приведи пример, где пространство над пассажирским перроном низкое, как в пешеходном переходе. А ещё лучше СНИП, разрешающий это. В СССР не было принято строить подземные станции, до потолка которых пассажир может просто достать рукой. Развиваться вверх "Ельшанке" некуда. Чего непонятно?

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2011):
> Еще раз повторю под сводом станции были построены "временные" технические помещения, если их разобрать останется просто односводчатая станция.
Без сомнений.

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2011):
> Бред. Проект был утвержден еще в 80-е. Повторяю, при поднятии платформы ничего страшного не будет.
Проект мог быть скорректирован. Работы на станции были начаты в следующем десятилетии уже в другой стране.

Давайте перестанем делить шкуру не убитого мамонта.
С 09.12.11 на станции не работает кассир.
Билеты продает кондуктор в салоне трамвая.

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 09.12.2011):
> Давайте перестанем делить шкуру не убитого мамонта.
> С 09.12.11 на станции не работает кассир.
> Билеты продает кондуктор в салоне трамвая.

А как все начиналось))))

Цитата (Сергей_Н, 09.12.2011):
>
> А как все начиналось))))

Давайте не начинать раньше времени!!
Не будьте пессимистами, а оптимистами!
Типа Скоро обновят весь парк СТ будет СТ-3;4;5;6 и т.д и т.п.))))))

Цитата (Бессонов Дмитрий, 09.12.2011):
> Давайте не начинать раньше времени!!
> Не будьте пессимистами, а оптимистами!
> Типа Скоро обновят весь парк СТ будет СТ-3;4;5;6 и т.д и т.п.))))))

Я ближе к реалистам, поэтому никаких СТ-стопицот не будет в ближайшие лет 10 точно))))

Но и закрывать СТ2 надеюсь не собираются!!

По большому счету кассы на подземных станциях действительно ни к чему...

Цитата (Бессонов Дмитрий, 09.12.2011):
> Типа Скоро обновят весь парк СТ будет СТ-3;4;5;6 и т.д и т.п.))))))

Сегодня женщина интересовалась, когда третью очередь СТ откроют? :))))

Цитата (Dvizzzok, 06.12.2011):
> вот пространства над платформой не будет...до потолка...может просто достать рукой
Да достаточно там места! Специально сегодня попытался достать рукой потолок, на уровне 6-й ступеньки, где площадка. С моим немаленьким ростом мне это не удалось даже в прыжке. Метра 3,5 там

"Жара на станции Ельшанка!
Уже месяц на станции ст. "Ельшанка" в кассовом зале не работают сплит-системы, дышать и работать невозможно. Начальство говорит что, нет денег, а как же тогда покупка речного порта? Оказывается, на металолом средства есть, а между тем, здоровье людей в опасности. Посмотрим, что они запоют, когда кого-нибудь шарахнет тепловой удар. Это будет уже повод для разбора в суде, и тогда деньги найдут, и не только на ремонт."

Подробнее: http://bloknot-volgograd.ru/narod/zhara-...nka-21077/