заметил, не на всех новых они стоят. Как минимум один поезд люблинки без этих штуковин

В питере некоторые составы с такими спецустройствами ездят.

Такие же стоят на новых составах на кольце

А смысл в них? Кто захочет, тот и так самоубьётся.

Вероятней всего это даже больше от "зацеперов", чем от несчастных случаев. Судя по зазору вниз человек все равно провалиться может.

Цитата (Матяс Владимир, 05.12.2011):
> Вероятней всего это даже больше от "зацеперов", чем от несчастных случаев. Судя по зазору вниз человек все равно провалиться может.

Тогда вообще непонятно для чего это конструкция?
Зазор не охраняет от падения.
Возможность для зацепа увеличена.
_______________________
Наверное пропаганда "заботы о пассажирах"...

Хотя бы есть за что схватиться, если человек не дай бог падать начнет!

Давным-давно сделали бы уже при КР "гармошковые" переходы из вагона в вагон! Как классно у нас в Алма-Ате, что можно ходить по всему поезду из конца в конец, как это помогло бы кольцевой линии Москвы, где середина поезда забита под крышу, а крайние вагоны пустые...

Цитата (Артюшка, 05.12.2011):
> В питере некоторые составы с такими спецустройствами ездят.

Не некоторые, а один (8899-8900). И еще один с навешенными снаружи "гармошками" (10389-10390).
Вчера пообещали распространить это на все составы 4 линии. Только какой из вариантов - непонятно.

Может готовят открытие переходов между вагонами?

Цитата (tzhs, 06.12.2011):
> Давным-давно сделали бы уже при КР "гармошковые" переходы из вагона в вагон! Как классно у нас в Алма-Ате, что можно ходить по всему поезду из конца в конец, как это помогло бы кольцевой линии Москвы, где середина поезда забита под крышу, а крайние вагоны пустые...

У нас народ не умеет распределяться в транспорте...набьются в одном месте и стоят.А на кольце народ едет пару станций на переходы,которые чаще всего расположены в середине станции...воот поэтому всему первые и последние вагоны пустые катаются))

Цитата (Павел Зюзин, 06.12.2011):
> Может готовят открытие переходов между вагонами?

Открытие переходов между вагонами может быть только в случае превращения переходов в безопасное сочленение. Ни на каких действующих вагонах в Москве это реализовываться не будет.

Открывать возможность перехода из вагона в вагон не будут делать в метрополитене до тез пор, пока будут превратное понимание "безопасности от террактов".

Но в поездах "Русич" же есть есть межвагонные переходы.

Цитата (tzhs, 06.12.2011):
> Давным-давно сделали бы уже при КР "гармошковые" переходы из вагона в вагон! Как классно у нас в Алма-Ате, что можно ходить по всему поезду из конца в конец, как это помогло бы кольцевой линии Москвы, где середина поезда забита под крышу, а крайние вагоны пустые...

А зачем? Неужели жизнь вселенной остановится от того, что номерные вагоны ездят без возможности скакания по составу от начала до конца.. Больше полувека люди ездят и это не вызывает никаких неудобств. Тем более, как показывает опыт эксплуатации сочленённых составов, только небольшой процент от общей массы пассажиров переходит по вагонам. Основная масса куда зашла, там и стоит..

Теперь на поездах "Русич" Кольцевой линии тоже стали устанавливать такие штуки. Как они официально называются? И зачем их ставить в "Русичах" если там и худой не пролезит?