Хоть и пахнет советским проектом, но мне все равно нравится.

Если бы не было убогого металлосайдинга, а также были нормальные указатели и светильники то ничего, а так, убого.

Указатели модифицировали. Теперь понятно где куда едут.

А вот плакаты зачем-то сняли, флаги убрали.

Модификация конечно зачетная , а самое главное БЫСТРО бросается в глаза.

Остаётся ждать 10 минут стоя. Скамеек что-то не видно.

А зачем вообще нужен этот метротрам??почему бы не пустить метропоезда и не назвать систему метрополитеном?с таким же успехом можно и метротроллейбус и метроавтобус сделать...

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.12.2011):
> А зачем вообще нужен этот метротрам??

Чтобы возить пассажиров.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.12.2011):
> почему бы не пустить метропоезда и не назвать систему метрополитеном?

Не думаю что это кому-то нужно.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.12.2011):
> с таким же успехом можно и метротроллейбус и метроавтобус сделать...

Можно) Про троллейбус, едущий по тоннелям где то даже видео было :)

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.12.2011):
> почему бы не пустить метропоезда и не назвать систему метрополитеном

"Тогда в Волгограде проживало около 800.000 человек, тогда как Метрополитеном награждались у нас в стране лишь города-миллионеры."
Взято отсюда: http://volgograd.metro.ru/history.htm

Цитата (tsl946, 08.12.2011):
> Можно) Про троллейбус, едущий по тоннелям где то даже видео было :)

В Бостоне точно есть.

Цитата (LEKTOR, 08.12.2011):
> Скамеек что-то не видно.

Субъективно (не мерил даже шагами) новые станции уже старых (пл Ленина и Комсомольской) и лавочки, как на старых уменьшат свободу движения потока пассажиров от вагона на выход, заставив тот "прижиматься" к вагону и препятствовать свободному выходу.
Хотя, с другой стороны, рядом скамеек можно было бы отделить "необитаемую" часть станции между началом\концом вагона и "глухой" стеной, оставив только проходы для служебных нужд - там лавки \и мешать не будут и присевшим недалеко идти при появлении вагона.

Платформы одинаковые.

Ребят, ну а мне кажется, что отсутствие лавочек (под которые много чего можно положить) - это попросту дополнительная безопасность, поскольку без них станция просматривается лучше. И посторонние предметы, об обнаружении которых постоянно просят сообщать водители в салонах (а все уже прислушались и не обращают на эти объявления внимания) - это тоже прежде всего безопасность. А отсидеться потом можно будет и в самом трамвайчике

Можно, но только с такими интервалами свободного места зачастую уже не бывает :)))

А от чего отталкиваются, когда проектируют длину платформы для метротрама? Потому что, судя по длине станции, сюда четырехвагонный трамвай войдет.

Думаю что проектируют исходя из возможности переоборудования в полноценное метро :)

Цитата (Aleks, 09.12.2011):
> Ребят, ну а мне кажется, что отсутствие лавочек (под которые много чего можно положить) - это попросту дополнительная безопасность

С этой допольнительной безопасностью только в России носятся, как курица с яйцом. В Европах что-то никому в голову не пришло убирать лавочки с платформ в метро и ставить рамки-металлоискатели на входах на вокзалы и аэропорты.

Цитата (Матяс Владимир, 09.12.2011):
> А от чего отталкиваются, когда проектируют длину платформы для метротрама?

Подземные участки СТ строятся по стандартам метрополитена - минимальная длина платформ 102 метра (под 5-вагонный метропоезд).

Цитата (Матяс Владимир, 09.12.2011):
> А от чего отталкиваются, когда проектируют длину платформы для метротрама? Потому что, судя по длине станции, сюда четырехвагонный трамвай войдет.

Судя по всему ориентируются на две СМЕ - 60 метров, а платформа стандартная - 102 метра. Лавочки можно было бы и по оси станции поставить.

Хм, а так и не скажешь.

Цитата (Роман Агапитов, 09.12.2011):
> С этой дополнительной безопасностью только в России носятся, как курица с яйцом. В Европах что-то никому в голову не пришло убирать лавочки с платформ в метро и ставить рамки-металлоискатели на входах на вокзалы и аэропорты.

В Израиле, где обеспечение безопасности - что-то близкое к национальной идее, в городском автобусе стоит мусорное ведро. Прикрытое крышкой. Причём в таком месте, которое водитель из кабины не видит - у средней двери за сиденьем.

> В Израиле, где обеспечение безопасности - что-то близкое к национальной идее, в городском автобусе стоит мусорное ведро. Прикрытое крышкой. Причём в таком месте, которое водитель из кабины не видит - у средней двери за сиденьем.

Немного разная специфика населения и технологий. Это ведро (в упор его не помню, кстати), предназначено для билетиков и фантиков. И его не видит водитель, но видят пассажиры. За сим, если кто-то попытается туда положить плотно свернутый пакет и выйти из автобуса, то кипишь буде поднят мгновенно, пассажиры заорут, машина остановится, бойца с большой вероятностью тут же скрутят, и в мгновение ока все выметутся вон из салона. Это не говоря о том, что ни на одной крупной автостанции он просто с этим пакетом до автобуса не дойдёт. Ввиду этих обстоятельств и с учётом некоторой специфики менталитета не только местных атакуемых, но и местных атакующих, всё только на себе под одеждой, чтобы ничего не выпирало, и только на ручном управлении :( Категорически не помню, когда там взрывали что-то методом закладывания последний раз, тьфу-тьфу-тьфу.

А там сверху над путями проходы?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 09.12.2011):
> А там сверху над путями проходы?

Да.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 09.12.2011):
> А там сверху над путями проходы?
Цитата (Демьян, 09.12.2011):
> Да.

В служебные помещения. Входа пассажирам на галереи нет.

Вот, кстати, озвучивается временами вероятность переоборудования СТ в метро. А реально ли вообще такое переоборудование? Ведь на всех станциях - низкие платформы, и их, по большому счёту, придётся все капитально перестраивать.

Эйфория от открытия. Ведь линию СТ1 тоже придется переделывать. Никто этого делать не будет в обозримом будущем.

Очень похоже на "научную" в Харькове
Недаром говорят что чтото общее есть в Волгограде и Харькове

Цитата (DreamX, 02.10.2017):
> Недаром говорят что чтото общее есть в Волгограде и Харькове

Если мне не изменяет память, то харьковчане наш метротрам и проектировали. Так что, не удивительно;)