TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Новосибирск — Исторические фотографии (трамвай)
  НовосибирскИсторические фотографии (трамвай)
Из фондов музея ГЭТ г. Новосибирска. На обороте: "Сход вагона. По Нарымской под тоннель выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина. Угловой дом."

Прислал Копылов Эдуард · Санкт-Петербург           Дата: 1947 г.

Статистика

Опубликовано 01.01.2012 17:11 MSK
Просмотров — 803

Подробная информация

Комментарии · 9

02.01.2012 00:35 MSK
Ссылка
Алексей Чернов · Архангельск
Фото: 385
Двери по левому борту заделаны весьма оригинально, хоть и неэстетично. На маршрутоуказателе "Вокзал..." - а дальше кто-нибудь разберёт?
+1
+1 / –0
02.01.2012 16:18 MSK
Ссылка
E69 · Новосибирск
Фото: 9
Завод "Труд" написано, но это маршрут не под путепровод и однопутный участок на нем был тогда.
+3
+3 / –0
28.02.2012 16:35 MSK
Ссылка
golod62 · Новосибирск
Фото: 1
"По Нарымской под тоннель выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина. Угловой дом"
А разве по Нарымской и Железнодорожной ходили трамваи?
Вообще, Вокзал-Труд это что за маршрут? Маршрут №1 Вокзал-Плющиха до Железнодорожной не доходил
Ошибка какая-то
0
+0 / –0
27.01.2013 10:55 MSK
Ссылка
Валериан Устюжанин · Новосибирск
Фото: 83
По ул. Нарымской тогда даже наверное путепровода не было.

"...выход на Железнодорожную улицу в ст. пл. Калинина." - ул. Железнодорожная и Пл.Калинина находятся по разные стороны от железной дороги и выходА из путепровода были в разные стороны - несуразица какая-то. Судя по схеме 1951 года - вся ветка от ул.Гоголя до ДК Кирова была однопутной, только с одним разъездом - кольцом на Пл.Калинина, а здесь отчетливо видно двухпутный участок. Скорее всего это район ул.Челюскинцев-Гоголя недалеко от ул.Нарымской и от свёртка на ул.Ленскую. И тогда становится понятным почему маршрут №1 Вокзал - Труд
0
+0 / –0
15.12.2015 10:21 MSK
Ссылка
evg_e1 · Новосибирск
Фото: 2
Я ваще слабо понимаю, что это за вагон. Явно, что это моторный вагон "Х" - есть кабина водителя. Но нет номера вагона на лобовине торчит кабельная муфта, пневмошланг и сцепное устройство для СМЕ - значит это как минимум второй вагон, тогда где первый и почему второй тоже моторный, а не прицепной?
0
+0 / –0
15.12.2015 10:30 MSK
Ссылка
Иван Волков · Санкт-Петербург
Фото: 302
Разве они по СМЕ могли работать?
0
+0 / –0
15.12.2015 10:39 MSK
Ссылка
evg_e1 · Новосибирск
Фото: 2
Ну по три тогда - два моторных и один прицепной, как тут http://transphoto.ru/photo/540677/
0
+0 / –0
15.12.2015 11:25 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (evg_e1, 15.12.2015):
> значит это как минимум второй вагон, тогда где первый и почему второй тоже моторный, а не прицепной?

Моторный, раздербаненный до состояния прицепного и в таковом качестве используемый?
0
+0 / –0
15.12.2015 14:15 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
Цитата (evg_e1, 15.12.2015):
> Ну по три тогда - два моторных и один прицепной, как тут http://transphoto.ru/photo/540677/

Там, скорее, один моторный и два прицепных.

Известно о попытках соединения моторных МВ в Ленинграде в некое подобие СМЕ в начале тридцатых, но то были кустарные переделки сродни горьковской СМЕ из ЛМ-57.

Тут, скорее, именно

Цитата (Антон Чиграй, 15.12.2015):
> Моторный, раздербаненный до состояния прицепного

…то есть без двигателей.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.