TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ЗиУ-682В [В00] № 6114
  Санкт-Петербург ЗиУ-682В [В00] № 6113  —  маршрут 25, 6114+6113
 ЗиУ-682В [В00] № 6114  —  маршрут 25, 6114+6113
К/ст "Станция метро "Старая Деревня"

Автор: Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд           Дата: 18 июля 2000 г., вторник

Статистика

Опубликовано 22.01.2012 21:32 MSK
Просмотров — 3444

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +238 / +28
Vladimir_Shevchenko+1
lvs97a+1
NevskiyBus+1
Dozenazer+1
Petroskoi+1
Владимир Носов+1
ikarusbus+1
Дорогомиловец+1
Вадим_мэн+1
Алексей Васильев+1
Мазай 105+1
EugeJhon+1
A.T.+1
Колобок+1
Ilya Rudakov+1
NeoTroll+1
WEST+1
Rayllz+1
Krasnogvardeez+1
Moscowit+1
TramLVS+1
KISoloG+1
М713+1
AntoNN+1
Andrew Gri-Shen+1
Косякин Денис+1
Jakub F+1
Matvey71-619+1
Andrei71+1
TP_89+1
9TrL194+1
Silbervogel+1
OLEG SOLOVEV+1
Еся+1
Victor Irkut+1
Серый+1
Qwerty_qwertovich+1
ZhekaGT+1
Томич+1
Сергей Лапин+1
Daylight+1
Kostyan K.+1
Vasiljev Sergei+1
Максим Таничев+1
Макс кондуктор+1
L-Alex+1
LEKTOR+1
Etix1979+1
Кот-777+1
Михаил Абрамов+1
AlexSan+1
Кирилл Ефимов+1
Дим+1
Дядя Кит+1
GMF+1
Олег Рыбальченко+1
Tvans+1
Semën Kuznetsov+1
Melodiaz+1
Malaheenee+1
Серега Ф.+1
Аркадий Новожилов+1
BogdanKrivoyRog+1
Timoshenkov007+1
Антифактор+1
Aleks+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Tučňák+1
Александр Колесников+1
Кривич Илья+1
sarman+1
Андрей Дубовицкий+1
chrome+1
Ivan Voiteshonok+1
Barbar1s+1
Абрам+1
Vasya+1
Hikitka+1
vetal76+1
kosteg+1
Jeka22+1
Георгий Фишер+1
echoes97+1
DANIL1994+1
Артур+1
товарищ андрей+1
zeven-laz+1
Семен Семеныч+1
kamaz+1
I.L.+1
Александр Vl+1
Petr Bystroň+1
Илья Марченко+1
Лев Мощевитин+1
timo44+1
вадя 2017+1
Timofeiikarus+1
igbt_rccs+1
tatra t4su+1
Snow Panther+1
Андрей Янковский+1
Fedor Shalamov+1
ЛВС-86К (8181)+1
maks ivanovo+1
Serginho+1
Andrey_Sheva+1
Diman+1
Olezka+1
Сергей Визгалов+1
Адылжан+1
railwayman+1
татр-т6б5+1
MAXON34+1
kr0t+1
КЖ+1
1Rегион+1
Синий трамвай+1
Piter-bus+1
Karol95+1
Сэм+1
Yotjeg+1
nik0352+1
manil+1
Андрей Бурлаков+1
Сергей Транзит+1
Антоха+1
Little Tram+1
Andrey S.+1
Глеб Станиславович+1
Щукин Д.+1
Maksimus+1
Diman_RF+1
Maks Danilov+1
Дмитрий Н.+1
дядя андрей+1
SaSHOK+1
Лайонел+1
Михаил Селивёрстов+1
Виталий В+1
KSV+1
Oleg13+1
Alex_34RUS+1
Юрий Боб+1
McFly+1
Денис Рогов+1
Александр Рябов+1
STAS-201+1
Sentinel+1
хатуна+1
Ситников Илья+1
misa+1
Rodion Petroff+1
Ramirez+1
MMG+1
3142+1
робот+1
Справедливый+1
Mettal+1
Андрей Захаров+1
PRESSA74+1
СтаС+1
Сергей Валерьевич+1
Chip-Kursk+1
AS+1
Александр Марьянович+1
пассат+1
Андрей Харьковой+1
Seriy+1
ЛВС-90+1
Бараш Алексей+1
AVB+1
atto+1
Руслан Измайлов+1
Novert Байкальский+1
Arkadios+1
Истязатель клавиш+1
Марат Бикметов+1
verbounty+1
ВЗТМ-5284+1
Даниил Ахметов+1
Александр Олейников+1
ZZ-TOP+1
Dима66+1
Максим Заря+1
Владислав Лысов+1
Maxtor+1
Кирилл Величко+1
Артур Челомбиев+1
ZIU+1
Антон+1
Александр Сологубов+1
Lancery+1
PRO100МИХА+1
Palmer+1
Денис Волотовский+1
IvanPG+1
Роман Романов+1
Slava+1
ekb Alex+1
ZiU-9+1
ПисателЬ+1
CityVepr+1
Александр Акуленко+1
К-1+1
citrus+1
Алексей Мякишев+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Александров Николай+1
Павел С+1
Владимир Степанов+1
Ник Харлей+1
СОЛОВЕЙ+1
tavalex2007+1
TFA+1
Dissident+1
Иван Волков+1
mYm+1
BaNDiT69+1
zis+1
Serj+1
Владислав Александров+1
Владимир Мартынов+1
Metro_man+1
Т.Л.Н.+1
АкварельМедиаГрупп+1
Сергей Мурский+1
L62+1
Ищенко Никита+1
Maciej Zysko+1
andreev+1
Алексей Савин+1
Saturn+1
Сергей Филатов+1
Янис Витолс+1
Ушастик+1
Вололя+1
TimoN+1
Yosheek+1

Санкт-Петербург, ЗиУ-682В [В00] № 6114

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта
С...:≈ 2002
Модель:ЗиУ-682В [В00]
Построен:1987
Заводской №:29148
Текущее состояние:Списан (2011)
Назначение:Музейный
Утилизирован:2012
Примечание:До ≈ 2002 — № 6; до 1989 — 6600
СМЕ 6114+6113

Комментарии · 19

22.01.2012 21:34 MSK
Ссылка
Фото: 300
Не туда привязали))
Надо отдельную привязку по ТбП-6 делать.
+1
+2 / –1
22.01.2012 21:34 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
За 6114+6113 стоит 6107+?. Дальше техничка ГТ-6601.
+1
+1 / –0
22.01.2012 21:57 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Yosheek, 22.01.2012):
> Ну туда привязали))
> Надо отдельную привязку по ТбП-6 делать.

Ну это к редакторам по городу. На данный момент в БД только одна запись для 6114.
+1
+1 / –0
16.02.2015 22:19 MSK
Ссылка
Ярослав Панов · Санкт-Петербург
Фото: 2
А кто нибудь подскажет почему такое замечательное явление исчезло из нашей жизни?
+1
+2 / –1
16.02.2015 22:46 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Цитата (Ярослав Панов, 16.02.2015):
> А кто нибудь подскажет почему такое замечательное явление исчезло из нашей жизни?

1) Появились гармошки. Нет проблем с покупкой гармошки. А тогда их и на Москву-то не хватало.
2) Слишком большие габариты для нынешнего движения - 25м длина.
3) Ну и вроде писали, что ГАИ их запретило в 2002 году.
0
+0 / –0
16.02.2015 22:50 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Всё проще - к 2002 году поезда сами уже разваливались на линии. 15 лет без КР для троллейбуса - не шутка. Тем более, в работе в сцепке, то есть с дополнительными динамическими нагрузками.

Хотя наши 20 лет отпахали, но в хорошем климате, при весьма щадящем 1-сменном графике работы и отличных водителях, которые до последнего дня ухаживали за машинами.
+2
+2 / –0
16.02.2015 22:58 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Однако из новых на тот момент троллейбусов ВМЗ-5298, ВЗТМ-5284, АКСМ101ПС не стали же делать новые поезда, значит причина не в этом.
0
+0 / –0
16.02.2015 23:04 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Не стали из-за того, что появились гармошки и снизились пассажиропотоки.

Просто смотря на какой вопрос мы отвечаем. Как я понял, Ярослав спросил о причинах списания поездов. Если же вопрос о том, почему их дальше не стали делать, то да - см. ваш ответ, пункт 1, ну и что я в этом сообщении дописал.
+1
+1 / –0
17.02.2015 22:26 MSK
Ссылка
Андрей Корнильев · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Один из главных недостатков троллейбусных поездов, которые формировались в Ленинграде являлось то, что невозможна была взаимозаменяемость машин. В случае, скажем, поломки головной машины вторая машина не могла самостоятельно поехать и это было связано с устройством рулевого управления поездов. Фактически вторая машина в составе поезда могла работать только в паре с головной машиной и я видел пару раз на линии на Невском проспекте лишь одну головную машину от поезда второго парка.
0
+0 / –0
18.02.2015 01:53 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Головы без хвостов массово ходили после расцепки поездов
0
+0 / –0
18.02.2015 11:02 MSK
Ссылка
Arctic Fox · Санкт-Петербург
Фото: 921
Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2015):
> Головы без хвостов массово ходили после расцепки поездов

До 2013 года включительно.
0
+0 / –0
18.02.2015 17:41 MSK
Ссылка
Андрей Корнильев · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В том то и дело и в советское время в конце 1980-ых годов бывали случаи расцепки тролллпоездов, вот это я и имел ввиду в предыдущем своём сообщении.
А у трамвайных СМЕ проблем с взаимозаменяемостью возникало меньше. В случае отказа одного из вагонов системы имелась возможность исправный вагон прицепить к какому-то другому вагону, правда как объяснял мне Е.Д.Шапилов не все ЛМ-68М могли сочетаться друг с другом в СМЕ из-за различных электросхем и поэтому приходилось специально подбирать вагоны. Кроме того, бывали редкие случаи когда вагоны переставлялись местами, то есть головной первый вагон в системе ставился на место второго ведомого и второй на место головного. Ничего с троллейбусами проделать такое было нельзя. Хотя и с трамваями не всё шло гладко у нас в городе даже в годы расцвета. Я имею ввиду проблему замков у кабин вторых вагонов трамвайных СМЕ, так как случалось несанкционированное проникновение в кабины этих вагонов и после этого они могли работать только как вторые вагоны в составе поезда по СМЕ.
Как я понял в составе троллпоезда подвержена больше износу была как раз вторая машина и поэтому вторые машины после расформирования поездов не восстанавливали. У трамвайных СМЕ, по видимому, всё обстоит несколько иначе. Зато точно знаю, у трамвайного поезда моторный плюс прицепной безмоторный вагоны подвержен больше износу моторный вагон, так как у него больше размещено оборудования, он должен нести самого себя и тянуть за собой прицепной вагон воспринимая от него ещё нагрузку.Моторные вагоны в данном случае быстрее выходили из строя и быстрее списывались чем прицепные безмоторные вагоны.
0
+0 / –0
19.02.2015 14:35 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (Андрей Корнильев, 17.02.2015):
> Один из главных недостатков троллейбусных поездов, которые формировались в Ленинграде являлось то, что невозможна была взаимозаменяемость машин

Это недостаток любых поездов на шинном ходу. Вторые вагоны (прицепы) в таких поездах кардинально переделываются - меняется рулевое управление, электросхема, пневматика. Без обратной переделки эти машины уже не могут быть первыми вагонами (тягачами). Кстати, первые вагоны тоже проходят доработку, которая, впрочем, не мешает им работать отдельно.
0
+0 / –0
21.10.2017 10:13 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Сегодня исполнилось ровно 15 лет, как они выехали в последний рейс..
0
+0 / –0
11.11.2022 15:49 MSK
Ссылка
Eurotram · Хельсинки
Фото: 190
Прицеп с т.зр. пассажиров никак не переделывали? Так же две двери+кабина водителя?
+1
+1 / –0
11.11.2022 19:46 MSK
Ссылка
Oletrol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так же недоступна передняя дверь, как и в голове. В остальном, в салоне всё такое же, как в одиночке.
+3
+3 / –0
11.11.2022 20:36 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Eurotram, 11.11.2022):
> Прицеп с т.зр. пассажиров никак не переделывали? Так же две двери+кабина водителя?

Изначально-то три двери!
+4
+4 / –0
12.11.2022 15:02 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Цитата (Eurotram, 11.11.2022):
> Прицеп с т.зр. пассажиров никак не переделывали? Так же две двери+кабина водителя?

Так и первый вагон с точки зрения пассажиров никак не переделывали, кроме того что кабина была расширена. Хотя, у некоторых поездов был расширен задний подоконник первого вагона для размещения электрооборудования управления вторым вагоном, в частности помню, что было фото Краснодарского 079+080, вероятно у Ленинградских поездов было также, потому что 079+080 по Ленинградскому проекту собирался.
+2
+2 / –0
12.11.2022 20:06 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Был подоконник расширен, едва ли не на всех
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.