а остальные за ним?

2201 непригоден к эксплуатации (по максимальному пробегу), ждёт перенумерации. 2247 с какой-то поломкой, может тоже стакан редуктора. 2241 за ними встал недавно, с какой-то мелочью. И там вдали 2217, прицепка. 2215 на подъёмке, этот ждёт

Господи, из-за стакана стоит несколько месяцев, у нас максимум 1-2 дня.. Неужели запчастей нет в депо? вроде город большой)

Цитата (Диман из КТМ-5, 04.02.2012):
> 2201 непригоден к эксплуатации (по максимальному пробегу)

Т.е. если я правильно понял, вагоны имеют некий определённый лимит пробега, при превышении которого они по-любому должны списываться, независимо от фактического технического состояния?

С этими стаканами у нас постоянно беда... Неужели он настолько дорогой?!

Насчёт пробега я сам не всё до конца понял. Вообще, заводом-изготовителем устанавливается срок эксплуатации. Для КТМ-5 - вроде 20 лет. Проведение КВР продлевает этот срок, но тоже не бесконечно. В итоге решающим фактором является пробег вагона. Если он выше установленных норм, то вагон запрещено выпускать на линию. Но вот поможет ли в данном случае КВР, я не знаю.

Цитата (Диман из КТМ-5, 05.02.2012):
> С этими стаканами у нас постоянно беда... Неужели он настолько дорогой?!

Ну он не дорогой, просто надо сделать дополнительную амортизацию стакану, у нас так сделали

Цитата (Диман из КТМ-5, 05.02.2012):
> заводом-изготовителем устанавливается срок эксплуатации

Википедия утверждает, что это тот самый "назначенный срок эксплуатации" составляет 16 лет.