Moscow, Alstom Citadis 302 # б/н Alstom; Moscow — Trams without fleet numbers
  Moscow Alstom Citadis 302 # б/н Alstom 
Trams without fleet numbers
Трамвайное депо имени Н.Э. Баумана
Первые, пока еще не самостоятельные, "шаги" по московским рельсам при помощи буксира 2003.

Author: Pal_Andrei4 · Moscow           Date: Wednesday, February 15, 2012

Statistics

Published 15.02.2012 20:51 MSK
Views — 1197

Detailed info


Voting

Rating: +201


Михаил_123+1
Сергей Визгалов+1
KILLER WHALE+1
Михаил Чукалов+1
FlasH+1
Jos Straathof+1
Aviateur+1
ЛВС-90+1
Anatoly+1
Антон triangel+1
Изускин Александр+1
Тихон Мазырин+1
Maxtor+1
Denis+1
Andrey_Sheva+1
Anton_Abramov+1
Alexandr Matr+1
Пётр Радость+1
Азат Ахтямов+1
Станислав Лаврентьев+1
Serj+1
Серый+1
olegomm+1
Яковлев Александр+1
Сергей Крылов+1
Stolx+1
Олег Лукаш+1
Eugen1988+1
Максимильян+1
Artemio+1
Справедливый+1
Dima61+1
Александр Акуленко+1
Andrew Gri-Shen+1
Владимир Валдин+1
ViktorRy+1
Palal+1
Olegov+1
LVM+1
Александр Марьянович+1
Maksimus+1
Ушастик+1
Денис Щербина+1
дашунька+1
ASG+1
Kostja+1
Alexis15+1
GeLo+1
3142+1
Gmarte+1
volchonok+1
Дмитрий Михайлов+1
Алексей Волков+1
Артём Мальгинов+1
ПЕРЕГОНЩИК+1
motoprogger+1
Владимир Носов+1
Андрей Рябицев+1
А. С.+1
Mitay+1
Даниил Ларионов+1
Diesellok+1
Илюха_ЛэП+1
Rodion Petroff+1
пассат+1
AS+1
Антифактор+1
Дмитрий Яловой+1
ЛМ-99АВН+1
PRO100МИХА+1
Диман из КТМ-5+1
Moscowit+1
SaSHOK+1
misa+1
Василий КР+1
Богдан Смыков+1
KKP+1
Сергей Сергеев+1
Александр Ш+1
Борис Абызов+1
Kosta1466+1
Bombik+1
McFly+1
Артур+1
Семёнов+1
михаил95+1
Simferopol+1
Яков Титенок+1
Капитан+1
ZiU-9+1
ifa42+1
Ник Харлей+1
Yotjeg+1
Кирилл Величко+1
Александр Князь+1
Rezident+1
Alexman+1
Артур Челомбиев+1
VLM124+1
AlMax+1
A. V.+1
Novert Байкальский+1
Алексей Разуменко+1
pazik+1
Головизин Сергей+1
Александр Рябов+1
Бараш Алексей+1
Andrey Atom+1
Роман Романов+1
Максим Заря+1
К-1+1
Андрей Лазарев+1
Yosheek+1
ER2-130709(01)+1
andrey92+1
Aleksandr Yakubenko+1
Jan de Vu+1
Илья Шпаков+1
Ramirez+1
Алексей Чернов+1
АкварельМедиаГрупп+1
дмитрий из нн+1
Виталий В+1
Блескин Михаил+1
KievTram+1
KarelK69+1
igbt_rccs+1
AVB+1
Юрий Боб+1
IvanPG+1
Steve+1
Игорь Букатин+1
Иван Карташов+1
Slava+1
Karbanatek99+1
Union+1
Алексей Мякишев+1
Алексей+1
Никита Осипов+1
Александр Сологубов+1
Михаил Селивёрстов+1
Аркадий Новожилов+1
zis+1
nik0352+1
Яков Козлов+1
Кипарисов Станислав+1
Владимир В.+1
Александров Николай+1
Ситников Илья+1
Евгений Гура+1
Максим Таничев+1
Nat+1
Petko21+1
mkm+1
Сергей Мурашов+1
xrds2009+1
Сергей Валерьевич+1
Александр Звягин+1
Руслан Измайлов+1
Alex_34RUS+1
CityVepr+1
BaNDiT69+1
romanmonster+1
X-Rayder+1
Михаил Смирнов+1
Олег Бодня+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
max6855+1
Дима Канеки+1
Дима Ягодкин+1
OVERPROTECTED+1
Александр Шанин+1
Гарёк+1
Владимир Мартынов+1
Сергей Nemtsev+1
Роман Ф.+1
Кочешков Александр+1
KILLER-212+1
СПЕКТР-1+1
RGB+1
Синий трамвай+1
Александр Конов+1
Siachoquero+1
Сэм+1
Aztec+1
TimoN+1
Павел Сёмкин+1
Kardail+1
Santehnik+1
СтаС+1
andzis+1
Андрей Плешков+1
Денис(3d)+1
Антон Чиграй+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Karol95+1
Илья Болилый+1
Дима Сторожниченко+1
Пикет+1
Ищенко Никита+1
Алексей Савин+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Tramway department, Bauman depot
Model:Alstom Citadis 302
Built:01.2012
Serial number:1
Current state:Transferred to another city (05.2012) Location and status are unknown
Service:Work car
Remarks:05.2012 to Saint-Petersburg, б/н Alstom; 10.2013 to Cuenca, б/н
Базировался в ТмП-1, но вагон на баланс СПб ГУП ГЭТ не принимался. В конце октября 2012 года отправлен во Францию.

Comments · 51

15.02.2012 20:55 MSK
Link
Pal_Andrei4 · Moscow
Photos: 628
Стоит заметить, что даже по деповским раздолбанным рельсам и крестовинам вагон идет бесшумно.
+32
15.02.2012 21:10 MSK
Link
Денис(3d) · Moscow
Photos: 189
И кривые проходит без проблем ;)
+6
15.02.2012 21:31 MSK
Link
Cypok · Vancouver
Photos: 185
Вот что значит качественный и хорошо собранный европейский трамвай =)
+24
15.02.2012 21:37 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Photos: 1484
Данный трамвай поставили для апробации в плане возможной будущей эксплуатации на линиях СТ? Либо речь идёт об обычных маршрутах?
+5
15.02.2012 21:47 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (Cypok, 15.02.2012):
> Вот что значит качественный и хорошо собранный европейский трамва

И что же это значит? Ну привезли его в сборе ибо традиция такая, ну катают буксиром. НУ И ЧТО?
–8
15.02.2012 21:53 MSK
Link
Photos: 24062
Цитата (Денис(3d), 15.02.2012):
> И кривые проходит без проблем ;)

В депо как правило рельсы не убитые, а вот на улицах, где полно АУ и неожиданных завихрений пути)
+2
15.02.2012 22:44 MSK
Link
Photos: 3400
Цитата (Роман Ф., 15.02.2012):
> Данный трамвай поставили для апробации в плане возможной будущей эксплуатации на линиях СТ? Либо речь идёт об обычных маршрутах?

Данный трамвай привезён для презентации и только. 302-я модель для эксплуатации на нынешних линиях Москвы не пригодна.
+19
15.02.2012 23:04 MSK
Link
Union · Kaliningrad
Photos: 146
Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> Данный трамвай привезён для презентации и только.

Дороговата, однако, презентация... Интересно, за чей счет банкет?
+6
15.02.2012 23:25 MSK
Link
Photos: 3400
Цитата (Union, 15.02.2012):
> Дороговата, однако, презентация... Интересно, за чей счет банкет?

Всё за счёт фирмы Альстом.
+13
15.02.2012 23:28 MSK
Link
Jack da Mosca · Moscow
No photos
Цитата (Pal_Andrei4, 15.02.2012):
> Стоит заметить, что даже по деповским раздолбанным рельсам и крестовинам вагон идет бесшумно.

Одна сорока на хвосте принесла, что в декабре прошлого года в депо приезжала французская бригада инженеров от "Альстома", делала осмотр путей. Тогда мне ещё было не понятно, для чего. Тогда, как мне сказала "сорока", они пришли к неутешительному выводу - "Цитадисы" не могут ходить по московским путям.
Теперь всё сходится: будет презентация, а потом "презентационный" трамвай поедет обратно во Францию. А в Ля Рошеле, думаю, уже идут "переделки" трамвая под особенности путей нового заказчика.
+16
15.02.2012 23:33 MSK
Link
Jack da Mosca · Moscow
No photos
Цитата (Володя, 15.02.2012):
> Цитата (Cypok, 15.02.2012):
> > Вот что значит качественный и хорошо собранный европейский трамва
>
> И что же это значит? Ну привезли его в сборе ибо традиция такая, ну катают буксиром. НУ И ЧТО?

Именно так. Везде во Франции так и происходит. Трамваи из Ля Рошеля едут на трейлере, их выгружают на деповских путях и возят первый раз буксиром.
Если кто-то думает, что в Москве происходит что-то "специальное", то это не так.
+9
15.02.2012 23:57 MSK
Link
Jack da Mosca · Moscow
No photos
Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> Цитата (Union, 15.02.2012):
> > Дороговата, однако, презентация... Интересно, за чей счет банкет?
>
> Всё за счёт фирмы Альстом.

Узнаётся стиль. :-) Здесь крутая презентация, здесь целый трамвай собрали.
Обычно заказчику (французскому городу) привозят после подписания контракта макет в натуральную величину для ознакомления жителей с дизайном будущего трамвая.
Как "RCP design global" создает дизайны французских трамваев и жд. составов.
http://www.dailymotion.com/video/x5i65o_le-design-du-transport-public-par-r_creation

Рождение трамвая
http://www.dailymotion.com/video/x5i5t0_naissance-d-un-tramway_creation

Кстати, не ищите реплик с трамваев других городов. Думаю, как и в предыдущие разы, для московского трамвая будет свой стиль.
+5
16.02.2012 00:25 MSK
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg
Photos: 226
Цитата (Jack da Mosca, 15.02.2012):
> Обычно заказчику (французскому городу) привозят после подписания контракта макет в натуральную величину для ознакомления жителей с дизайном будущего трамвая.

Здесь не презентация трамвая, как идеи, когда достаточно макет вставить Здесь привезли трамвай, как образец транспорта, для показа и для испытательной эксплуатации на линиях. А покатать макет, понятно, невозможно..)
–3
16.02.2012 00:27 MSK
Link
Pan Dymek · Warsaw
Photos: 7 · Interface Translation (PL)
Цитата (cyclofillydea, 16.02.2012):
> для испытательной эксплуатации на линиях.

Читаем внимательнее:

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> Данный трамвай привезён для презентации и только.
+2
16.02.2012 01:39 MSK
Link
Бараш Алексей · Saint-Petersburg
Photos: 874
Кстати, а изготавливать телеги специально для нашей колеи, если он только для того, чтобы побывать на презентации, не слишком ли разорятся?
Что они потом будут с ними делать, как их использовать?
+8
16.02.2012 02:07 MSK
Link
Максим Заря · Saint-Petersburg
Photos: 176
То же самое место?
http://transphoto.ru/photo/471406/
+4
16.02.2012 03:10 MSK
Link
yourich · Moscow
No photos
Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> Цитата (Роман Ф., 15.02.2012):
> > Данный трамвай поставили для апробации в плане возможной будущей эксплуатации на линиях СТ? Либо речь идёт об обычных маршрутах?
> Данный трамвай привезён для презентации и только. 302-я модель для эксплуатации на нынешних линиях Москвы не пригодна.

Верится с трудом. В таком случае можно было привезти вагон в стандартной раскраске, а не типичной бауманской. Да и этот вагон на колею 1524. Зачем тогда все эти излишки? Если в Петербурге планируется запустить серийное производство вагонов данной модели, то зачем вагон везти обратно во Францию минуя Питер? Да и французская сторона думаю заинтересована в чем-то большем, чем просто показать и увезти обратно. Думаю презентация может изменить ход событий.
+9
16.02.2012 08:05 MSK
Link
Photos: 522
Цитата (USSR Man, 16.02.2012):
> То же самое место?
> http://transphoto.ru/photo/471406/
То же самое.
+2
16.02.2012 09:31 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Jack da Mosca, 15.02.2012):
> в Ля Рошеле, думаю, уже идут "переделки" трамвая под особенности путей нового заказчика.

Дык вроде телеги Ixege именно для этого и придуманы?


Цитата (zis, 15.02.2012):
> Интересно, какая у него наполненность будет?

Сейчас на 17 маршруте пробки из КТМ-19 и регулярный невывоз даже при интервалах 2-3 минуты. Посему не то что этот - 40-45-метровый вагон будет прекрасно заполняться, с учётом необходимости снижения плотности размещения с "выдохните, я войду" хотя бы до возможности уехать первым же вагоном. На 1 и 23 маршрутах ситуация немного легче только за счёт массового использования двухвагонных поездов - там хотя бы трамвайных пробок нет.
Так что уже только для этих трёх маршрутов смело можно заказывать штук 80 X04, удлинённых до 5 секций.
+9
16.02.2012 09:39 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> Данный трамвай привезён для презентации и только.
Цитата (yourich, 16.02.2012):
> Верится с трудом. В таком случае можно было привезти вагон в стандартной раскраске, а не типичной бауманской. Да и этот вагон на колею 1524. Зачем тогда все эти излишки? Если в Петербурге планируется запустить серийное производство вагонов данной модели, то зачем вагон везти обратно во Францию минуя Питер? Да и французская сторона думаю заинтересована в чем-то большем, чем просто показать и увезти обратно. Думаю презентация может изменить ход событий.

Собственно "дело пахнет миллиягдом"(с))) Ушлые французы не стали бы устраивать весь этот цирк если бы не рассчитывали на серьезный заказ. Так что московские чиновники и товарищи из альстома думаю с пользой для себя освоят выделенные бюджетные средства. При этом почувствуйте класс, охмурение электората французы проводят на высшем уровне, включая даже интригу с внешним видом (казалось бы чего скрывать).
+13
16.02.2012 09:40 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Антон Чиграй, 16.02.2012):
> Сейчас на 17 маршруте пробки из КТМ-19 и регулярный невывоз даже при интервалах 2-3 минуты. Посему не то что этот - 40-45-метровый вагон будет прекрасно заполняться, с учётом необходимости снижения плотности размещения с "выдохните, я войду" хотя бы до возможности уехать первым же вагоном. На 1 и 23 маршрутах ситуация немного легче только за счёт массового использования двухвагонных поездов - там хотя бы трамвайных пробок нет.
> Так что уже только для этих трёх маршрутов смело можно заказывать штук 80 X04, удлинённых до 5 секций.

А казалось бы, пустить СМЕ и демонтировать дурникеты. Но нет, операция на гландах будет делаться через задний проход.
+27
16.02.2012 11:05 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 301
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.02.2012):
> 302-я модель для эксплуатации на нынешних линиях Москвы не пригодна.

Настолько хлипкая? Как-то сомнительно.
+7
16.02.2012 11:19 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Сергей_Н, 16.02.2012):
> казалось бы, пустить СМЕ

Во-первых, простое сцепление имеющихся вагонов хоть и облегчит ситуацию с трамвайными пробками (внимательно читаем моё сообщение про 1 и 23 маршруты) и снизит потребность в водителях, но провозную способность не увеличит и от невывоза не избавит, уж не говоря о снижении загрузки вагона до минимально комфортной.

Во-вторых, в ближайшие года 3-4 Москве надо списать две с половиной сотни "восьмёрок". И с учётом массового обновления автобусно-троллейбусного хозяйства на более-менее приличные ЛиАЗы и БКМ явно не стОит закладывать мину под трамвай 2020-х годов, покупая всяческие корытополы и прочие устаревшие ещё до изготовления поделки.
+7
17.02.2012 20:53 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Jack da Mosca, 15.02.2012):
> в Ля Рошеле, думаю, уже идут "переделки" трамвая под особенности путей нового заказчика.

Подтверждение:

http://www.echomsk.spb.ru/news/transport/tramvaj_peterburg.html
...
"Сейчас у нас два города, заинтересованных в трамвае: Москва и Санкт-Петербург", - сказал он, добавив, что если модули будут производиться в Петербурге, то сборку трамваев можно будет осуществлять и в Москве.
Также Б.Гонэ отметил, что сейчас запущена разработка тележки для трамвая российского производства. По его словам, компания ориентируется на объем производства 120 трамваев в год
...
+2
17.02.2012 21:41 MSK
Link
Alex_museum · Moscow
No photos
Цитата (Pal_Andrei4, 15.02.2012):
> Стоит заметить

Стоит заметить, что в депо им. Баумана рельсы и крестовины далеко не раздолбанные. Особенно на веере. Есть, как говориться, и похуже. Советую разок посетить ТРЗ, тогда может будет понятно где действительно раздолбанные пути!
+3
17.02.2012 23:44 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Photos: 2352
Цитата (Антон Чиграй, 17.02.2012):
> По его словам, компания ориентируется на объем производства 120 трамваев в год

Два трамвая в неделю? А наша планета справится с таким наплывом червяков? Ну ладно, 60 трамваев в Москву, 4 трамвая в Питер на Садовую. А ещё 56 Цитадисов они солить собрались? Или они свято верят в трамвайный пир во время чумы мартовского греческого дефолта? Скания тоже во что-то верила, создавая Сканию-Питер, но им-то хоть ПТК трёхзначный заказ обещал, а Альстому кто пообещал покупать по два трамвая с русской колеёй в неделю?
+3
18.02.2012 00:20 MSK
Link
Yufit · Kharkiv
Photos: 912
Цитата (Сергей_Н, 16.02.2012):
> При этом почувствуйте класс, охмурение электората французы проводят на высшем уровне, включая даже интригу с внешним видом (казалось бы чего скрывать).
Да, хочется сказать: "Гюльчатай покажи личико!"
0
18.02.2012 10:04 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2012):
> 60 трамваев в Москву

Если смотреть на темпы обновления автобусного парка, Москва даже без учёта новых линий спокойно скушает 3-4 сотни вагонов. А больших денег в завод, насколько я понимаю, никто вкладывать не собирается.
+1
18.02.2012 16:02 MSK
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg
Photos: 226
Увидел на улице ЛМ-2008 и улыбнула мысль, вспомнив, кто и почему для Альстома открыл дорогу в Москву и Питер: если бы ПТМЗ входил в состав ТрансМашХолдинга, то презентовали бы сейчас на Альстом, а ЛВС-2009 в столичном исполнении.. И такие же деферамбы пели о трамвае европейского уровня.. гы-гы-гы :))))
0
18.02.2012 16:06 MSK
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg
Photos: 226
Цитата (Антон Чиграй, 17.02.2012):
> Также Б.Гонэ отметил, что сейчас запущена разработка тележки для трамвая российского производства. По его словам, компания ориентируется на объем производства 120 трамваев в год

Немного по-секрету: имея производство кузовов на ОЭВРЗе, Альстом рассматривает возможность продвижения и поставки трамваев и для стран бывшего союза: Белоруссии, Украины, страны Балтии.
Это вполне похоже на правду, потому что в России при тотальном контроле качество будет не ниже европейского, а рабочая сила дешевле. И кузова будут по себестоимости дешевле. А на какую тележку ставить - кузов от этого не сильно зависит. Так что сто кузовов в год - это не так уж фантастично.. Возможно и расширение площадей потребуется!
+1
18.02.2012 16:10 MSK
Link
IKS · Minsk
Photos: 3884 · General editor
Цитата (cyclofillydea, 18.02.2012):
> Беларуси
Ну пусть рассматривают хоть всю жизнь)))))))))))))))
+5
18.02.2012 21:37 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (cyclofillydea, 18.02.2012):
> если бы ПТМЗ входил в состав ТрансМашХолдинга, то презентовали бы сейчас на Альстом, а ЛВС-2009 в столичном исполнении

Презентовали бы тот же самый Alstom, только площадкой сборки называли бы не ОЭВРЗ, а ПТМЗ. Сотрудничество ТМХ и Alstom началось десять с лишним лет назад (электрика для первых Русичей) и постепенно переросло в стратегическое партнёрство, поэтому совместное производство трамваев есть вполне логичное продолжение сотрудничества.
+2
18.02.2012 23:11 MSK
Link
Photos: 14371
Сегодня ходил - на улице вагона не видел.
+1
20.02.2012 00:55 MSK
Link
jura2102 · Riga
Photos: 5
Цитата (cyclofillydea, 18.02.2012):
> Альстом рассматривает возможность продвижения и поставки трамваев и для стран бывшего союза: Белоруссии, Украины, страны Балтии.

То есть когда Риге предлагали перепрошить всю сеть на 1435, они не рассматривали такую возможность?
0
20.02.2012 01:12 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
Цитата (Антон Чиграй, 18.02.2012):
> электрика для первых Русичей
НЯП, МВМшный свой асинхронный привод тоже создан по мотивам (если не по лицензии) Альстомовского, поэтому МВМ не может поставлять вагоны с ним на экспорт.
0
20.02.2012 10:08 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Антон Чиграй, 18.02.2012):
> Сотрудничество ТМХ и Alstom началось десять с лишним лет назад (электрика для первых Русичей)

Скажем честно что тяговый привод Оникс от Альстома несколько не оправдал надежд, в результате чего пришлось задействовать номерные на БлЛМ и МВМ начал разрабатывать свой адаптированный привод на основе Альстомовского.
0
20.02.2012 10:23 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Скажем честно что тяговый привод Оникс от Альстома несколько не оправдал надежд

Это не совсем так. От Оникса по сути была куплена только силовая часть, а обвязка (в т.ч. охлаждение - вместо родного жидкостного поставили воздушное) и высокоуровневое управление к нему прикручивались на месте, причём ускоренными темпами. Отладили это, как обычно, в версии 2.2 после тридцать второго патча.
Да, и посконно-родное пневматическое торможение там работало поначалу так же глючно, как и электрика.
+1
20.02.2012 10:30 MSK
Link
Photos: 52
Ну это все дела давно минувших дней о котором помнят разве что "древние" любители.

ЗЫ. А результаты что-то из Бауманского депо безрадостные.
0
20.02.2012 11:59 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
А какие результаты должны быть? Презентация вроде как 27-го числа, а до неё все и должно быть тихо.
+1
20.02.2012 12:03 MSK
Link
Photos: 52
Пал Андреич на метроблоге писал подробнее.

Цитата (jura2102, 20.02.2012):
> То есть когда Риге предлагали перепрошить всю сеть на 1435, они не рассматривали такую возможность?

Рига не может перешить КС целиком на пантографы, откуда деньги на перешивку на 1435???
0
20.02.2012 12:24 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Рига не может перешить КС целиком на пантографы

Не "не может", а "работает - не трожь". Понадобилось под конкретную поставку Шкод один маршрут переоборудовать - его и переоборудовали. Будет ещё одна партия ещё под один маршрут - там и переделают.


Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Пал Андреич на метроблоге писал подробнее.

"Для нас будут делать совершенно новый вагон, адаптированный под наши условия" - это далеко не безрадостные новости.
+1
20.02.2012 12:33 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Антон Чиграй, 20.02.2012):
> Не "не может", а "работает - не трожь". Понадобилось под конкретную поставку Шкод один маршрут переоборудовать - его и переоборудовали. Будет ещё одна партия ещё под один маршрут - там и переделают.

Дадада. Почему-то систем с штанговым токосъемом практически не осталось, перешли на более прогрессивные пантографы. Тут просто элементарно нет денег. Сами же рижане тут это писали, причем специалисты.

> "Для нас будут делать совершенно новый вагон, адаптированный под наши условия" - это далеко не безрадостные новости.

Ну кто-то тут писал что чуть-ли не этот экземпляр отвезут в Питер и будут его копировать, а оказывается вон оно как)))
Вообще интересно, тендеров еще не было, деньги не выделялись, а ушлые французы уже делают трамвай. Странно да))) Не будут же они просто выкидывать деньги на ветер без вполне четких перспектив извлечения профита.
0
20.02.2012 13:05 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
Знающие люди вроде как изначально писали (и тут и на НТ), что данный вагон привезли только для презентации (лично я думаю, что из-за того, что неповоротную телегу проще перешить на другую колею). А косяк с фальшбортами и у вашего любимого Vario LF был, но его на ТРЗ допилили (в прямом и переносном смыслах)
+1
20.02.2012 13:10 MSK
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg
Photos: 226
Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Не будут же они просто выкидывать деньги на ветер без вполне четких перспектив извлечения профита.

Об этом уже говорилось: показухи, типо "презентаций" и прочих смотрин "бабусек на выданье" - это для нас, простолюдинов. Скорее всего уже всё решено.

Всё, что французы сделают оригинального и единственно "только нашего" - это маску. Разработка оригинальной маски с учётом уже готовых шаблонов электросхем, пульта управления и посадки машиниста - это работа двух месяцев максимум!! Сборка шаблонов остального кузова в той или иной комплектации и создании КД вообще работа нескольких дней. Потому что конструкция всего остального, кроме маски - это существующие наработки, уже действующие и проверенные. Трамвай собирается, как конструктор. Кузов, тележки, электрика - всё из одного пакета, только сочетание и соотношение разное. Так же и интерьер...
А маска вешается на кузов и к кузову методом приклейки и винтового соединения. Она на заводе на состыковку с кузовом может поставляться как с установленными стёклами и внутренним оборудованием, так и покрашенной!! Электропроводка подключается соединением нескольких кабелей через "папа-мама" и всё. Так что трамвай "под нас" считай уже создан давным давно. Ничего нового французы создавать не собираются.
0
20.02.2012 13:10 MSK
Link
Photos: 52
В Ташкенте и Волгограде проблем с фальшбортами не было.
0
20.02.2012 13:15 MSK
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg
Photos: 226
Цитата (DimonS, 20.02.2012):
> Знающие люди вроде как изначально писали (и тут и на НТ), что данный вагон привезли только для презентации

Только "для презентации" возят макеты. Живой трамвай привезли, чтобы презентовать и "попробовать покатать"..
+1
20.02.2012 13:32 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (cyclofillydea, 20.02.2012):
> Всё, что французы сделают оригинального и единственно "только нашего" - это маску. Разработка оригинальной маски с учётом уже готовых шаблонов электросхем, пульта управления и посадки машиниста - это работа двух месяцев максимум!!

Так сейчас давно принята модульная конструкция техники, так что это не секрет никакой.
Мне вот интересно, кто-нибудь находил нормальные чертежи цитадисов с размерами?
0
20.02.2012 18:05 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Волгограде
Там тележки "комфорт" или простые?

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2012):
> Ташкенте
А эти вагоны были построены уже позже московского...
+1
20.02.2012 20:19 MSK
Link
Евгений Барцио · Minneapolis–St. Paul
Photos: 578
Не знаю, может быть уже видели и это оффтоп, но всё же снова говорят о СТ.
http://news.rambler.ru/12882860/
+1
21.02.2012 22:18 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
Тем временем товарищ в ником Alstom пишет на метроблоге, что
> - "крышки над тележками" на самом деле боковые панели, "за" которыми находятся тележки, а не под ними.
> - передние двери функционируют абсолютно нормально, и заблокированы они лишь для того чтобы не поцарапать
> боковые панели до презентации, поскольку, как Вы правильно заметили, последние не закрываются из-за более широких колесных пар.
+1
22.02.2012 18:14 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 71
ВАГОН В МОСКВЕ ПРЕВАСХОДНО ПЕРЕДВИГАЕТСЬЯ

http://www.youtube.com/watch?v=SpSabqTz5jM
+1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.