Спасибо!
А то у меня до сканирования руки так и не дошли:)

Тоже долго собирался... Торопился и как-то коряво вышло... Скоро остальное.

А трамвай 5 маршрута как разворачивался на Трикотажной? По треугольнику? И на Красном проспекте 6 и 7 трамваи? Колец не показано... :(

до трикотажной однопутка тут. на схеме 51-го года ее вообще нету. а на схеме 58-го уже нормальная линия... Схемы на днях выложу.

Вагоны видимо были двухсторонние. Либо работали без прицепов, либо на конечной был не показанный на карте разъезд.

Цитата (linguus, 16.03.2012):
> А трамвай 5 маршрута как разворачивался на Трикотажной? По треугольнику? И на Красном проспекте 6 и 7 трамваи? Колец не показано... :(
Там судя по схеме была однопутка, возможно ходил всего один двухсторонний состав челноком (маршрут-то получается всего 3 остановки!) Возможно так же было и с 6 и 7. Ну или может быть были разъезды. Тогда ведь экспуатировались вагоны Х с двумя постами управления, так что необходимости в кольцах не было.
Вообще для меня стало открытием, что по Трикотажной трамвай ходил уже тогда. По воспоминаниям бабушки я предполагал, что он появился только в середине 50-х, когда построили "горбатый мост" и линию сразу до Учительской.
Впрочем, номер 5 маршрута наводит на мысли... возможно в последующие военные годы эту линию демонтировали (как демонтировали тогда линию 7-ки по Д. Ковальчук). После войны восстанавливать ее в прежнем виде не сочли нужным, номер 5 присвоили новому маршруту до Горбольницы (затем продленному до Учительской), а по Трикотажной трамвай вновь пустили уже в 50-е, дав ему уже 11-й номер.
Также открытием стало то, что оказывается 4 и 6 - изначально правобережные маршруты.

А для меня открытием стало то, что трамвай ходил по Красному и на отрезке от Писарева до Гоголя, согласно этой схеме. Всегда думал, что он ходил по Мичурина до Писарева, а уже потом выворачивал на Красный пр-т + еще конечная "ул.Кольцова".
Но неясно как трамвайные пути по Красному пересекались в одном уровне с Транссибирской магистралью (написано Ж/д переезд)?, хотя судя по указанным маршрутам №6 и №7, я думаю, что их конечные находились по разные стороны от железной дороги, но тогда как вагоны 7-го маршрута попадали из депо на маршрут и потом обратно в депо? Но с другой стороны если там всё же был путепровод, то тогда зачем переезд?

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.04.2012):
> о с другой стороны если там всё же был путепровод, то тогда зачем переезд?

Действительно, вопрос... Еще одна загадка. А на форуме "Новосибирск в фотозагадках" не знают?

Путепровода не было ещё, для машин переезд, а для трамваев - конечные с обеих сторон.
В районе ДК Кирова что-то вроде депо было для этого маршрута (там много не надо - 2-3 поезда работало, если однопутка была).

Хорошо, а как тогда изначально туда (на эту ветку маршрута №7) вагоны попали с "большой земли"? Её (линию) сразу построили изолированной от основной системы (как и системы между берегами Оби), а уже потом соединили путепроводом по ул.Ленской или в начале она всё же была соединена?