Справа (на фотографии) находится состав из 6 вагонов довольно древних номерных (судя по их нумерации), которые находятся на консервации с начала года.

Зато в середине находится самый современный поезд Московского метрополитена.

Интересно, платформы в тупике слева когда последний раз ездили? И ездили они по веткам ММ в дневное время?

Цитата (Kaamoos, 31.05.2012):
> платформы в тупике слева когда последний раз ездили?

Эти платформы рабочие, когда нужно для ремонтных работ крупный груз доставить, то прицепляют к мотовозу и в путь к месту работ..

А почему по чётному пути? Последствия провала не устранили?

Судя по накату - нет.

Цитата (Cypok, 31.05.2012):
> Зато в середине находится самый современный поезд Московского метрополитена.

страшный, как и будущее государства Российского

8 вагонов???

Цитата (Tatra T3, 31.05.2012):
> 8 вагонов???

Не привычно для Киева? Для Москвы в самый раз;), а то и мало, но больше не влезает(...

Цитата (Tatra T3, 31.05.2012):
> 8 вагонов???

В Питере тоже по 8 ездят, правда пока что Е*-серии.

Главная причина утренних давок на Калининской линии

Тем временем в ру_метрошечке блогеры изливают душу на новые вагоны: http://ru-metro.livejournal.com/3581162.html

Пусть изливают, обратного пути нет. Новых номерных не будет, а тем что есть пора уже на порезку. Так что мосты сожжены, обратной дороги нет.

Цитата (Dozent, 02.06.2012):
> Главная причина

Ну а до этого давки, конечно же, не было. И восьмой вагон видимо просто так вцепили, для красоты.

Цитата (LVM, 06.06.2012):
> Цитата (Dozent, 02.06.2012):
> > Главная причина
>
> Ну а до этого давки, конечно же, не было. И восьмой вагон видимо просто так вцепили, для красоты.
Давки небыло, всегда можно было с первого раза попасть в вагон, а с этой окой стало хуже чем на Выхино. Поезд долго стоит на каждой станции и не может закрыть двери, т.к. поголовье пассажиров превышает вместимость вагонов. Из-за этого возникают задержки. В итоге на Площади Ильича в сторону центра перед приездом этого ''новшества'' образуется давка.

Цитата (Dozent, 07.06.2012):
> Поезд долго стоит на каждой станции и не может закрыть двери, т.к. поголовье пассажиров превышает вместимость вагонов. Из-за этого возникают задержки.

Задержки возникают из-за пассажиров держащих двери, которым лень подождать пару минут следующий поезд. Вместимость тут такая-же как в номерных.

С вместимостью всё ок, слабое место - двери. Номерным избыток пассажиров не мешает закрыть двери и по-быстрому свалить со станции. А вообще поезд не так плох, как его малюют на метрошечке :)

Цитата (Антон Абрамов, 30.05.2012):
> Справа (на фотографии) находится состав из 6 вагонов довольно древних номерных (судя по их нумерации), которые находятся на консервации с начала года.
И какие же номера?

Цитата (Сергей_Н, 07.06.2012):
> Цитата (Dozent, 07.06.2012):
> > Поезд долго стоит на каждой станции и не может закрыть двери,

А нефиг закрывать двери до того, как они еще полностью не открылись.
Особенно на СТЛ таким грешат. Самому иногда приходится держать чтоб и себя не зажало, и рядом заходящих.

Цитата (Artegz, 05.01.2024):
> Самому иногда приходится держать

И совершать административное правонарушение. Неплохо.


Цитата (Artegz, 05.01.2024):
> А нефиг закрывать двери до того, как они еще полностью не открылись.

Можно без фантазий?

Цитата (Владислав Лысов, 05.01.2024):
> И совершать административное правонарушение. Неплохо.

А что, нужно позволять дверям придавить что-нибудь себе, чтобы потом машинист еще и переигрывал всеми?

Цитата (Владислав Лысов, 05.01.2024):
> Можно без фантазий?

Добро пожаловать на СТЛ, понаблюдайте.