TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Лозанна, NAW/Lauber/BBC-SAAS 91T № 757
  Лозанна NAW/Lauber/BBC-SAAS 91T № 757  —  маршрут 21, Lausanne-Gare
 Hess APM № 924  —  маршрут 21
Pont Chauderon

Автор: 21-72           Дата: 2 октября 2012 г., вторник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 03.10.2012 15:03 MSK
Просмотров — 695

Подробная информация

Лозанна, NAW/Lauber/BBC-SAAS 91T № 757

Система:Transports publics de la région lausannoise (tl)
Локация:Transports publics de la région lausannoise
Депо/Парк:Transports publics de la région lausannoise
С...:1986
Модель:NAW/Lauber/BBC-SAAS 91T
Шасси:NAW 91T
Построен:1986
Текущее состояние:Местонахождение и судьба неизвестны
Назначение:Пассажирский

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX130 IS
Время съёмки:02.10.2012 12:31
Выдержка:1/1250 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:10.678 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

04.10.2012 14:26 MSK
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Вот меня это удивляло всегда. От пассажирских прицепов отказались после изобретения гармошек. Зачем Швейцария и Германия к этой практике вернулись? В чём приемущество?
0
+0 / –0
04.10.2012 15:08 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.10.2012):
> В чём приемущество?

Оно очевидно: можно отцепить. По всей видимости таким способом они экономят деньги на энергоресурсы в межпиковое время.
0
+1 / –1
10.10.2012 01:33 MSK
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Ну, не знаю.. Сомнительно. Почему же тогда везде от этой практики отказались?..
0
+0 / –0
10.10.2012 14:24 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Andrew Gri-Shen, 10.10.2012):
> Ну, не знаю.. Сомнительно. Почему же тогда везде от этой практики отказались?..

Везде - это где? В России отказались, потому что топливо и энергия были дешёвыми и было можно и гармохи катать. В Таллине вроде автобусы с прицепом наоборот внедрили после распада союза.
0
+0 / –0
11.10.2012 01:56 MSK
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Испания, Португалия, Италия, Франция.. Объездил - дай бог, везде гармошки..
0
+0 / –0
11.10.2012 11:02 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Andrew Gri-Shen, 11.10.2012):
> Испания, Португалия, Италия, Франция.. Объездил - дай бог, везде гармошки..

Ну кто же их знает. Страны всё-таки разные, экономики разные. Может быть, им выгодно в часы пик выставлять одиночки вместо гармошек, может быть они просто увеличивают интервалы между машинами-гармошками в меж пик. Но ведь очевидно же, что прицеп троллейбусу и автобусу нужен, что его отцеплять. В качестве ещё одного варианта: возможно в конкретной Лозанне очень старое троллейбусное депо, куда по длине не проходят гармошки, а такой состав можно расцепить, вот они так и делают. К тому же прицеп - это самый дешёвый из возможных низкопольник)
+1
+1 / –0
12.10.2012 02:13 MSK
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
Хм.. Вот про депо я не подумал. Скорее всего, это и есть главная причина. В Швейцарии слишком мало и слишком дорого перестраивать депо...
0
+0 / –0
06.03.2021 23:38 MSK
Ссылка
Qvad · Братислава
Фото: 409 · Перевод сайта (SK)
Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.10.2012):
> Хм.. Вот про депо я не подумал. Скорее всего, это и есть главная причина. В Швейцарии слишком мало и слишком дорого перестраивать депо...

Видимо, причина не в этом, ведь в Лозанне были сочлененные троллейбусы. Неопланы должны были заменить прицепы, но оказались ненадежны из-за чего от них отказались и прицепы еще остались на некоторое время.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.