TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Воронеж, ЗиУ-682Г-014 [Г0Е] № 220
  Воронеж ЗиУ-682Г-014 [Г0Е] № 220 
Кабина
Рабочее место водителя

Автор: Vladislove · Воронеж           Дата: 7 октября 2012 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 14.10.2012 19:09 MSK
Просмотров — 1333

Подробная информация

Воронеж, ЗиУ-682Г-014 [Г0Е] № 220

Депо/Парк:Троллейбусное депо имени Д.И. Лебедева (№ 1)
С...:10.2012
Модель:ЗиУ-682Г-014 [Г0Е]
Построен:1999
Заводской №:6493
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (02.2015) Списан
Назначение:Служебный
Примечание:Учебный. До 10.2012 — Белгород, 372. С 02.2015 — 228
Оборудован дополнительной педалью для учебных целей.

Параметры съёмки

Модель камеры:DSC-S2000
Время съёмки:07.10.2012 20:13
Выдержка:1/40 с
Диафрагменное число:3.1
Чувствительность ISO:500
Фокусное расстояние:6.2 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 31

14.10.2012 21:32 MSK
Ссылка
Фото: 553
а сколько отдели денег за эти помойки?
0
+2 / –2
14.10.2012 21:37 MSK
Ссылка
Фото: 619
пипец...а не рабочее масто.
забавно статус выгледит: Текущее состояние: новый (с пассажирами не работал)
+9
+10 / –1
14.10.2012 21:52 MSK
Ссылка
Фото: 886
100 тысяч рублей за один троллейбус
+1
+1 / –0
14.10.2012 22:33 MSK
Ссылка
Фото: 917
"Один из лучших троллейбусов, переданных из Белгорода" - примечание к фото этого же троллейбуса http://transphoto.ru/photo/539914/
Что ж они жлобы такие в Белгороде, все глазки с лампочками повытаскивали?
+5
+5 / –0
14.10.2012 22:44 MSK
Ссылка
Фото: 886
Кстати, если не трудно, объясните плз в чем отличие ЗиУ-682 ГОЕ от ГОА/ГОВ.
Это единственный ГОЕ за все время в Воронеже. Спасибо.
+2
+2 / –0
15.10.2012 00:30 MSK
Ссылка
Arctic Fox · Санкт-Петербург
Фото: 921
Преобразователь стоит? Вроде, единственное отличие. Плюс сиденья индивидуальные, а не двойные.
0
+0 / –0
15.10.2012 04:35 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Road_Runner, 14.10.2012):
> ...а не рабочее масто.
http://transphoto.ru/photo/247872/
0
+1 / –1
15.10.2012 09:18 MSK
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Road_Runner, 14.10.2012):
> пипец...а не рабочее масто.

Это не пипец, а в старых ЗиУ всегда плюс-минус так (ну кроме экспортных)
–2
+4 / –6
15.10.2012 09:56 MSK
Ссылка
Фото: 52
Да ладно. В Волгоградских сарайчиках такого колхоза нет.
+1
+1 / –0
15.10.2012 10:48 MSK
Ссылка
Arctic Fox · Санкт-Петербург
Фото: 921
Не вижу ничего ужасного. Пыль протереть, поставить 6 глазков и кнопку аварийки, и всё. Сидушку заштопать. Опционально можно вернуть кнопки управления стеклоочистителями и перемотать черной изолентой поручень.

Работы для водителя - на час, и то если сидушку штопать. И можно работать, я бы не отказался.

Гораздо важнее состояние ходовой части и кузова, электрики.
+16
+17 / –1
15.10.2012 13:58 MSK
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 24
Не знаю, как вы, а я обратил внимание на охренительно удобный поручень под левую руку водителя. А если на ней еще и тэны живые - вообще машина зашибись.

Все остальное - это работы вставить/заштопать прикрутить - на 1,5 часа.
+2
+2 / –0
15.10.2012 15:47 MSK
Ссылка
Mykyta Viktorov · Чернигов
Фото: 76
Предохранитель в комплекте был?)
0
+0 / –0
15.10.2012 17:35 MSK
Ссылка
dubliss_black · Тернополь
Фото: 141
єто панель б/ушной ЗиУ, а єто панель переданной 15Тр: http://cs417623.userapi.com/v417623911/597/BGfduJbiIQk.jpg
+5
+6 / –1
15.10.2012 19:27 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (dubliss_black, 15.10.2012):
> єто панель б/ушной ЗиУ, а єто панель переданной 15Тр: http://cs417623.userapi.com/v417623911/597/BGfduJbiIQk.jpg

И отдали за это, видимо, тоже 100000 российских рублей?
+2
+2 / –0
15.10.2012 19:28 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (СтаС, 15.10.2012):
> И отдали за это, видимо, тоже 100000 российских рублей?

Если не считать стоимость доставки, то да, примерно такие же копейки.
0
+1 / –1
15.10.2012 22:26 MSK
Ссылка
Фото: 187
Цитата (dubliss_black, 15.10.2012):
> єто панель б/ушной ЗиУ, а єто панель переданной 15Тр: http://cs417623.userapi.com/v417623911/597/BGfduJbiIQk.jpg

Стесняюсь спросить. Переданной откуда?
0
+0 / –0
15.10.2012 22:33 MSK
Ссылка
TFA · Луцк
Фото: 5384
С Чехии, конечно :)
+1
+1 / –0
15.10.2012 22:57 MSK
Ссылка
Developer · Крымский троллейбус
Фото: 10
обогрев стекла сделал меня смеятЦО!!! :D
–2
+1 / –3
16.10.2012 12:46 MSK
Ссылка
Фото: 187
Цитата (TFA, 15.10.2012):
> С Чехии, конечно :)

Так зачем что-то с пальцем сравнивать?
0
+0 / –0
16.10.2012 16:39 MSK
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 24
Народ, мы взяли как минимум белгородскую шкоду, если бы вы сообщили, где можно взять на нее запчасти, и желательно - недорого.
0
+0 / –0
16.10.2012 17:01 MSK
Ссылка
Фото: 52
В Чехии. Там и Шкоды целиком можно взять))
0
+0 / –0
16.10.2012 22:04 MSK
Ссылка
Фото: 233
А в Белгороде Шкода цела? Я думал списали...
0
+0 / –0
17.10.2012 08:14 MSK
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 24
Списать - списали, но пока не порезали.
И виды у Воронежа на нее есть.

Запчасти в Чехии - это понятно конечно, но буду признателен за адреса-пароли-явки в личку.
+1
+1 / –0
30.10.2012 20:52 MSK
Ссылка
Mitay · Москва
Фото: 123
Цитата (dubliss_black, 15.10.2012):
> єто панель б/ушной ЗиУ, а єто панель переданной 15Тр: http://cs417623.userapi.com/v417623911/597/BGfduJbiIQk.jpg

А 3-я педаль на что?
0
+0 / –0
30.10.2012 20:53 MSK
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Mitay, 30.10.2012):
> А 3-я педаль на что?

Нитроускоритель.
+3
+3 / –0
31.10.2012 09:07 MSK
Ссылка
Фото: 5705
Цитата (Бидон Помоев, 15.10.2012):
> Преобразователь стоит?

Нет конечно, какой преобразователь в 99 году, они их начали ставить где-то года с второго-третьего.
0
+0 / –0
31.10.2012 11:47 MSK
Ссылка
Фото: 917
Цитата (OVERPROTECTED, 31.10.2012):
> они их начали ставить где-то года с второго-третьего.

с 2000-го
0
+0 / –0
31.10.2012 12:57 MSK
Ссылка
Фото: 5705
Да они возможно его ещё году в 97 сделали, Но массово всё таки со второго-третьего начали ставить.
0
+0 / –0
02.11.2012 09:33 MSK
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 24
На этой машине имеется преобразователь.

Это пока единственная в Воронеже Г0Е
0
+0 / –0
04.02.2016 12:00 MSK
Ссылка
Wlad209 · Воронеж
Фото: 207
Цитата (Мудрый Каа, 02.11.2012):
> На этой машине имеется преобразователь.
Точно такой же как и на остальных ЗиУ в виде мотора-вентилятора-генератора.
>А 3-я педаль на что?
В шкодах тормоза раздельные, т.е. одна педаль чисто пневматические (воздушные) тормоза, а другая чисто электрические тормоза. В ЗиУ всё на одной педали расположено: при первых двух позициях нажатия срабатывают электрические тормоза, а после уже пневматические идут. Когда в действии электротормоза (тормозные контакторы замкнуты), то тронуться с места невозможно, блокируются ходовые контакторы. При отпуске тормоза ходовые контакторы сразу не включатся, т.к. не отлипли тормозные, а следовательно на подъёмах в этот промежуток троллейбус не заторможен и не набирает ход, а значит откатывается назад. Поэтому придумали разблокировку ходовых контакторов. На экспериментальных ЗиУ (в частности была у нас в Воронеже когда-то такая горная модификация) сделали тумблер, при нажатии на который при зажатой тормозной педали отлипали тормозные контакторы, разблокировывались ходовые контакторы, но троллейбус на подъёмах не скатывался, т.к. была зажата педаль тормоза, и троллейбус держался на пневматических тормозах. В шкодах сделали лучше - вместо тумблера разделили действие тормозов на две педали, одна педаль отвечает чисто за электротормоза, а другая - за пневмо. Т.е. при езде на шкоде сначала убирают ногу с ходовой педали на рядом стоящую тормозную электрическую педаль, а потом левой ногой тормозят до конца третью педалью слева пневматической. Но в шкодах нет контакторов - они импульсные, но принцип такой же. Вот наглядно можно посмотреть за движением ног водителя подобного троллейбуса, только на видео не шкода, а троллейбус Киев: https://youtu.be/lRh8WdRIZM8?t=1m35s
0
+1 / –1
04.02.2016 23:42 MSK
Ссылка
Andrew-NNG · Саранск
Нет фотографий
> Т.е. при езде на шкоде сначала убирают ногу с ходовой педали на рядом стоящую тормозную электрическую педаль, а потом левой ногой тормозятдо конца третью педалью слева пневматической

Ну, как тормозят, зависит от многого на самом деле. На спуске электротормозом (не в пол, разумеется) держат скорость, а тормозят левым, воздушным. На подъеме обычно электротормоз не трогают, сразу воздушный жмут. На ровном месте на усмотрение водителя, хотя чаще всего так, как Вы написали.

> Но в шкодах нет контакторов - они импульсные, но принцип такой же.

14 и 15 тр да, а старые (9тр) контакторные, я на такой работал. Но там тоже три педали и тот же принцип :). Вот в современных иномарках две педали, только под одну ногу...
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.