В ноябре всего 30 дней.

На МТрЗ существует 31 февраля, так что не удивляйтесь.

Интересный салон. Хоть я такие сидушки не люблю, стоит заметить, что с ними стало чуть-чуть поживее.

Еще б на пол постелить человеческий материал и будет совсем как салон троллейбуса

А освещение не накалки ли?

А что за сидения, кстати?

Похожи на слегка изменённые сидушки из Нефазов 2007-2008/Лиазов того же периода.

Да, сидухи как на 1017 и т.п. Подушки часто отваливаются :(
Освещение лампами накаливания. Хотя у Карос в точно таких же плафонах 20-тиватные ЛДС стояли (в тульских).

Цитата (Зловещий Негр, 03.12.2012):
> Еще б на пол постелить человеческий материал и будет совсем как салон троллейбуса

Чем пол не нравится? Мне кажется он наоборот, классный)

Цитата (Александр Марянович, 04.12.2012):
> Цитата (Зловещий Негр, 03.12.2012):
> > Еще б на пол постелить человеческий материал и будет совсем как салон троллейбуса
>
> Чем пол не нравится? Мне кажется он наоборот, классный)

Стоимостью и качеством применённого автолина :)

Цитата (Бронза_62, 04.12.2012):
> Освещение лампами накаливания.

Диодное освещение тоже последнее время на МТРЗ использутся

Цитата (Зловещий Негр, 03.12.2012):
> человеческий материал

Кожа кенийцев))

Цитата (СтаС, 04.12.2012):
> Стоимостью и качеством применённого автолина :)
Фургоноперепильщик Ирито одно время такую-же резину на пол стелил.

http://busphoto.ru/photo/48797/ В МГТшных Fiat Ducato похожие сидения

Цитата (Бронза_62, 04.12.2012):
> Хотя у Карос в точно таких же плафонах 20-тиватные ЛДС стояли (в тульских).

Они не точно такие, но очень похожие.

это сидения походу немецкие, у нас в городских автобусах МАН все такие, после 7 лет эксплуатации сидушки начали трескаться..

Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2012):
> Цитата (Бронза_62, 04.12.2012):
> > Хотя у Карос в точно таких же плафонах 20-тиватные ЛДС стояли (в тульских).
>
> Они не точно такие, но очень похожие.

Я так понимаю, что это был в 60ые годы ещё сделан универсальный проект плафона под люминесцентную лампу, который был реализован рядом предприятий в СССР и ЧССР. Отличаются они с точностью до особенностей изготовления конкретной прессформы и фурнитуры. В ЧССР они были на разных типах ПС - и на автобусах, а в 14Тр такие вроде ставили, и на фотографиях из специфического чисто "внутреннего" пассажирского ж/д подвижного состава встречал. Я так понимаю, что везде был честный люм. У нас были попытки установки люма в них на ЛиАЗ-677, но массово туда стали радостно пихать лампы накаливания. Причины понятны :)

Цитата (Глеб Станиславович, 04.12.2012):
> это сидения походу немецкие, у нас в городских автобусах МАН все такие, после 7 лет эксплуатации сидушки начали трескаться..

Это какие MAN? А74 Lion's Classic? Так наверняка машины турецкие и сидения тоже.

Из самых заметных различий - разные крепёжные элементы, способ и место крепления, материал, из которого отлит плафон. Кароса и 9/14/15Тр - это один тип, ЛиАЗ-677 и ЗиУ-9/10 - другой.

На фото хорошо видно кронштейн в светильнике, в котором есть отверстия для установки патрона ЛДС. Я лично на одной Каросе эксперементировал с совместимостью. За исключением места крепления аварийной пятиватной трубчатой лампы накаливания в каросовском светильнике - всё взаимозаменяемо.

Цитата (DimonS, 03.12.2012):
>
> А освещение не накалки ли?

Вообще, подобные плафоны рассчитаны на люминесцентные лампы(даже крепления видно), но по каким-то причинам их туда не ставят(ставили давно и лишь в мелких сериях). Помню, ехал в ЛиАЗ-677М, где в идентичных плафонах были люминесцентные.

Цитата (Andreasmir, 14.03.2013):
> Помню, ехал в ЛиАЗ-677М, где в идентичных плафонах были люминесцентные

Ну почему от люминесцентных отказались на Лиазе - понятно: генератор автобуса не поддерживал достаточно стабильное напряжение в бортовой сети, но вот почему их не было в других типах ТС - неясно.