Все мужики. Откатал свое троллейбус. Успешно порезан и далее больше не существует. Бывший водитель сегодня поведал. Так его и не стали делать. Также с территории депо таинственно вчера пропали два автобуса лиаз. Я их видел во вторник там еще стоячих около забора. По словам работников они были в отличном состоянии. Их не разбирали. Их не резали. они просто пропали. К сожалению гаражные номера я не рассмотрел.Увезли... на очереди 1009 и 1010. В депо полное дерьмо. Наш босс творит свои великие дела...

Цитата (ketchup, 06.02.2015):
> Все мужики. Откатал свое троллейбус. Успешно порезан и далее больше не существует. Бывший водитель сегодня поведал. Так его и не стали делать. Также с территории депо таинственно вчера пропали два автобуса лиаз. Я их видел во вторник там еще стоячих около забора. По словам работников они были в отличном состоянии. Их не разбирали. Их не резали. они просто пропали. К сожалению гаражные номера я не рассмотрел.Увезли... на очереди 1009 и 1010. В депо полное дерьмо. Наш босс творит свои великие дела...

:( Вот что значит некомпетентность.

Цитата (Лёня, 06.02.2015):
> :( Вот что значит некомпетентность.

Если бы. Это в какой-то степени вредительство, а что до компетентности, то Михалёв знает своё дело, просто оно не правое. Ну и по справедливости 1008 нельзя назвать новым троллейбусом, но прожить всего 15 лет - это тоже не очень много, в Тамбове обычно лет по 18-20 работали троллейбусы последнее время.

Цитата (Чока, 06.02.2015):
> в Тамбове обычно лет по 18-20

К сожалению этот троллейбус произведён уже в те времена, когда металл уже не того
качества. И как видно по ЛиАЗам больше 10 лет подвижной состав с такими условиями эксплуатации в Тамбове не протянет.

Цитата (Александр Рябов, 07.02.2015):
> К сожалению этот троллейбус произведён уже в те времена, когда металл уже не того
> качества.

Это в общем-то стереотип, на самом деле металл на ЗИУ всегда был паршивый, потому что расчётный срок службы небольшой. Но их переваривали. Их и сейчас можно переваривать, ЗИУ возраста нашего 1008 в Чебоксарах выглядят, как новые. И 1008 мог бы, если бы эксплуатация была лучше налажена.

Цитата (Александр Рябов, 07.02.2015):
> И как видно по ЛиАЗам больше 10 лет подвижной состав с такими условиями эксплуатации в Тамбове не протянет.

По ЛиАЗам в Тамбове как раз отлично видно, что они могут работать и 10 лет, и 15 лет, и даже 20 лет. Самых разных возрастов ездят ЛиАЗы.

Цитата (Чока, 07.02.2015):
> По ЛиАЗам в Тамбове как раз отлично видно, что они могут работать и 10 лет, и 15 лет, и даже 20 лет. Самых разных возрастов ездят ЛиАЗы.

однако же лиазы с 23 уже гнить начали да и 525636, под пластиком тупо ржавое всё.

Да, кстати, чья морда на 136? Не от 111 ли?

Цитата (Чока, 07.02.2015):
> и даже 20 лет.

В том году всех списали,только по 31 ездит 852,остальные все 00-х.В тгт какие то лиазы списывали,может двоих куда продать решили.

Цитата (ndrey.97, 07.02.2015):
> В том году всех списали,только по 31 ездит 852,остальные все 00-х.

Ну так списали не из-за технического состояния автобусов. Была бы сейчас 8ка, то и 578 и 580 катались бы на ней до сих пор. 578, кстати, хорошо проварен

Цитата (ndrey.97, 07.02.2015):
> только по 31 ездит 852,остальные все 00-х

ЛиАЗы начала нулевых - это 14-15 лет возраста, уже немало.

Цитата (ndrey.97, 07.02.2015):
> В тгт какие то лиазы списывали,может двоих куда продать решили.

Да пока вроде ничего официально не списали, всё на уровне слухов и неизвестности.

Цитата (Ruslan98, 07.02.2015):
> однако же лиазы с 23 уже гнить начали да и 525636, под пластиком тупо ржавое всё.

Так им по 7 лет, пора уже гнить, хотя автобусы 8-го года отличались плохим металлом, некоторые более старые сохранились лучше.