Самому впервые в жизни пришлось проехаться "с ветерком" у открытой двери (не пособственному желанию)

В вагонах есть кондиционеры?

В Восточном Берлине открытые на ходу двери - был стандарт в S-bahn и U-bahn вплоть до второй половины 1990-х: двери имели привод только на закрытие, после чего они отпускались, что бы пассажиры могли открыть их на следующей станции. Летом пассажиры специально открывали двери сразу по мере отправления поезда от станции, для вентиляции. Работало до тех пор, пока в экономически и социально забитом городе не начали выкидовать на ходу из дверей неграждан непопулярного у местных неонацистов происхождения.

Это самый безликий электропоезд из всех, что я видел.

Правда? Как насчет http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...fersa).jpg

Поезд лицензии Budd, собранный в Бразилии компанией Mafersa... более безликого, думаю, не существует)

Интересно, как бы реакция была у них на дизайн ЭД*М?

Цитата (AS, 16.03.2013):
> Интересно, как бы реакция была у них на дизайн ЭД*М?

Нормальный дизайн у ЭД4 (9)М.

Цитата (ER2-1017, 16.03.2013):
>
> Это самый безликий электропоезд из всех, что я видел.

Я сначала подумал, что это состав, ожидающий локомотива)))

Бразилия не одна так ездит, в Буэнос Айресе можно даже верхом на дизеле прокатиться http://chistesexcelentes.blogspot.com.ar...iones.html и даже я так несколько раз ехал, как в Индии прямо.

Вот не так давно сделал снимок в Буэнос-Айресе, сильно ничем не отличается: http://trainpix.org/photo/86967/

В Б. Айресе - "супер-острые" ощущения, т.к. там ещё можно на 3м рельсе поджариться при падении. :-О

Они изолированы деревянным корпусом и при нормальной погоде ты на них наступаешь и всё нормально. Проблема возникает, когда дождь на улице. Разряд сжигает внутренности за долю секунды.