А это не в самом Симферополе ли? Похоже на район остановки Народная. А вот там вдали справа конечная "Марьино" виднеется.

Вы же дизель-троллейвоз на базе Краза смотрится внушительно и классно.

Тоже склоняюсь к тому ,что это еще Симферополь т.к. 1) 2 линии - такое только до конечной Марьино (по крайней мере, сейчас) 2) МТБ на трассе не работал, разве что по 1

Дата фото 1961 год, а построен по базе в 1963 ;)... Конечно же, это Симферополь, если считать по нынешним границам... просто, скорее всего, граница Симферополя в 60-е была ближе к центру... да и большей части зданий справа от этой дороги тогда ещё наверняка не было.

Тогда исправьте на Симферополь
Насчёт даты - руководствовался по подписи к фотографии в музее - вот оригинал фото - http://s59.radikal.ru/i163/1304/73/ca3a526eba7a.jpg - сомневаюсь, что в музее стоит неверная дата, к хронологии там относятся с ответственностью, за что музею и респект! :)

Чем закончились испытания?

Цитата (Андрей Донской, 17.04.2013):
> Чем закончились испытания?
А разве Вы не видите на улицах наших городов тысячи таких троллейвозов? Нет? Значит, НИЧЕМ!

Цитата (Simferopol, 16.04.2013):
> Насчёт даты - руководствовался по подписи к фотографии в музее - вот оригинал фото - http://s59.radikal.ru/i163/1304/73/ca3a526eba7a.jpg - сомневаюсь, что в музее стоит неверная дата, к хронологии там относятся с ответственностью

Тогда требуется уточнить дату выпуска машины

Видимо, год выпуска 1961, а до 1963 машина проходила испытания, после чего идея с троллевозами на базе КРАЗа не получила популярности, и данный экземпляр был превращён в обычный дизельный грузовик

Когда я была маленькая, видела точно такой же в Севастополе. Появлялся он в городе крайне редко, и всё время парковался около 54й школы, где я училась. Потом он исчез. Это были 1991-1993 года. Теперь его мало кто помнит, лишь кто видел "КРАЗ со штангами". К нашему городу он, скорее всего, не относился, так как наши водители помнят в депо только ТГшки.

Кстати, у того не было кузова, а просто была платформа. Был он тёмно-зелёного "военного" цвета. Откуда он и чей, никто не знает до сих пор...

Цитата (Света1604, 17.04.2013):
> Кстати, у того не было кузова, а просто была платформа. Был он тёмно-зелёного "военного" цвета. Откуда он и чей, никто не знает до сих пор...
Капотный? В Севастополе был троллейвоз Киев-8 на базе КАЗа http://transphoto.ru/photo/72841/ Но это сильно раньше 90ых было.

Просветите, для чего он бы лнужен?

Цитата (Otherside, 17.04.2013):
> Просветите, для чего он бы лнужен?

Думаю это дли перевозки запчастей для троллейбусов и также техпомощь чтобы буксировать поломанные троллейбусы в депо

А что служебных троллейбусов в те времена не было?

Да нет,не на базе КАЗа. На базе КрАЗа - мордочка-то капотная, знакомая, мой дядя тоже на КрАЗе тогда работал, так что спутать любимый грузовик я не могла - что и привлекло моё внимание - вместо кузова платформа и штанги.Наверное, точно заезжий. Может, кто-нибудь его помнит?

Цитата (Otherside, 17.04.2013):
> Просветите, для чего он бы лнужен?
:ЛОЛ: А для чего нужны обычные грузовики ? Вы наверное тоже такой вопрос задаете ? :)))))

Цитата (Света1604, 17.04.2013):
> Да нет,не на базе КАЗа. На базе КрАЗа - мордочка-то капотная, знакомая, мой дядя тоже на КрАЗе тогда работал, так что спутать любимый грузовик я не могла - что и привлекло моё внимание - вместо кузова платформа и штанги.Наверное, точно заезжий. Может, кто-нибудь его помнит?

Вероятнее всего, у него было такое же назначени, как и у ЧМЭ-3 с пантографом - очистка контактной сети от льда.

Цитата (Света1604, 17.04.2013):
> Это были 1991-1993 года. Теперь его мало кто помнит, лишь кто видел "КРАЗ со штангами". К нашему городу он, скорее всего, не относился, так как наши водители помнят в депо только ТГшки.

Затрудняюсь что-то представить себе такой агрегат в начале 90-х. В Севтроллейбусе был КрАЗ-тягач, но его списали в 1984 году, заменив Уралом.

Цитата (Павел В. Кашин, 17.04.2013):
> > Чем закончились испытания?
> А разве Вы не видите на улицах наших городов тысячи таких троллейвозов? Нет? Значит, НИЧЕМ!

Скорее всего уши этого монстра растут из идеи использования электротяги на тяжелых карьерных самосвалах. И там эта идея получила распространение и местами прижилась - примеров карьерных самосвалов с "рогами" и пантографами довольно много. Наверное энтузиасты данного начинания решили, что раз есть конташка, то почему бы не гонять по горной трассе (чем не аналог подъёма по серпантину из карьера) электрические самосвалы, а не гробить дизеля на запредельных нагрузках и тоннами жечь дизтопливо.

P.S. Не зря же эксперимент проводился именно в горном Крыму, а не в той же Москве.

Цитата (Дмитрий Иванов, 17.04.2013):
> требуется уточнить дату выпуска машины

В 1961 г. институтом «УкрНИИпроект» по договору с Крымским троллейбусным управлением был сконструирован дизель-троллейвоз ДТУ-10 грузоподъемностью 10 т на базе бортового грузовика КрАЗ-219, оснащенного дизелем ЯАЗ-М206А мощностью 180 л.с.

12 мая 1962 г. был составлен акт о результатах исследования первого советского дизель-троллейвоза ДТУ-10 и передачи машины в пробную эксплуатацию Крымскому троллейбусному управлению. После пробной эксплуатации предполагалось создать госкомиссию для окончательной приемки дизель-троллейвоза в промышленную эксплуатацию.

https://os1.ru/article/24503-dizel-troll...-rogami