Тут, видимо, наложились друг на друга две проблемы - неравномерные интервалы из-за сбоев в центре и короткая фаза трамвайного сигнала на светофоре. Ну и новый 15-й маршрут, похоже, "удружил". Без него на Московской было просторнее.

Кольцо ещё однопутное...

> Краснодарским трамвайным интервалам может позавидовать любой город СНГ

Пфф, http://transphoto.ru/photo/439408/. И таких мест несколько. Трамвайные пробки для нас являются обыденностью даже в выходной день, что, впрочем, не есть хорошо

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2013):
> Ну и новый 15-й маршрут, похоже, "удружил". Без него на Московской было просторнее.
Cправедливости ради, даже при условии наличия 15-го, и отправления поездов с кольца на каждый цикл светофора - в вагонах было далеко не просторно )

Ну так в паре остановок отсюда (на север) целый микрорайон самостроя отгрохали + в ближайшей округе несколько крупных "легальных" районов многоэтажек возводится. В общем, пассажиропоток есть.

С недавнего времени живу в одном из таких "легальных" районов - Московском, каждый день практически уезжал раньше с этой остановки и, соответственно, приезжал на нее же. 3 вагона, которые на фото - это фигня еще! Пару раз очередь растягивалась до остановки "Почта", т.е. за две остановки до Солнечной, в очереди простаивали минут по 20, а то и более. С уверенностью могу сказать, что такое стало происходить после появления 15-го маршрута+выпуск на 22 стал больше.

Теперь доезжаю до Почты, лень в этой очереди стоять, да и до дома, как оказалось, идти ближе)))

3-5 вагонов на узле одновременно - это норма практически для любого крупного города России. Такую же ситуацию можно ннаблюдать и в Екатеринбурге по линиям с 4-мя и более маршрутами. В Москве перед м. Щукинская вообще по 10-15, а то и больше вагонов собирается.

У нас улицы Лермонтова, Маршала Жукова, Учебная встают в одну большую трамвайную пробку в часы массового захода вагонов в депо.

У нас не редки трамвайные пробки на Комсомольской, на Советской. В первом случае виновата автострелка, салазки находятся до остановки, стрелка после. На остановку может встать только один вагон который уедет в один цикл. То есть пропускная способность ограничена еще и циклами светофора(1,5 -2 минуты на один вагон). На советской переход путей с одной стороны дороги на другую, светофор для трамвая загорается на 15 секунд раз в 2 минуты. В цикл может проехать только один вагон из-за крайней наглости тазиководов. Точнее не проехать в цикл, а успеть вылезти более чем на 3м и перегородить единственную полосу по направлению из центра, чтобы потом уже "завершить" маневр

> Пассажиры смирно сидят по вагонам...

А у них есть альтернатива? :)

Цитата (wuriks, 23.05.2013)
> А у них есть альтернатива? :)

Нажать кнопку "аварийное открывание двери" и выйти

513 красив

Цитата (Darsan, 23.05.2013):
> 513 красив

Покрасивее 525 будет)))

Если у нас на кольце у вокзала стоят два вагона и третьему встать негде, водитель этого вагона может пораньше высадить пассажиров (хотя это нарушение ТБ) либо начинает сигналить (особенно РВЗ).

Цитата (Федор Киселев, 23.05.2013):
>
> Нажать кнопку "аварийное открывание двери" и выйти

У нас один дед так и сделал перед остановкой "Улица 11-я Ремесленная". Водитель выходила перевести стрелку, тот дед не дождался и решил выйти. Как раз в момент, когда он собирался выходить, вагон тронулся с места. Чудом никто не пострадал.

Я всю жизнь прожил в этом микрорайоне и помню самые разные трамвайные времена. До девяностых годов ходил 5 и 8 трамвай, потом в середине девяностых восьмерку убрали а пятерку сделали системные выходы с интервалом каждые 15 минут. Вот это была конечно катастрофа. Вагоны уже на почту приезжали битком. а на зиповской в них вообще залезть было невозможно.
то что сейчас на rip ходит целых пять маршрутов это конечно очень круто. хочу заметить что сколько в этом районе не запускали автобусов и маршруток кроме трамвая больше никакой транспорт здесь не пользовался реальным успехом. Так что пусть ездят )))