Как новая! Хотя после МТРЗ, его кстати уже закрыли?

Официально да, но пока ещё там доделывают последние заказы.

Без брони вроде. А сзади как?

Стекло Оптимовское, а фонари ФП-115, ФП-116. И какие-то коротенькие поводки стеклоочистителей.

Что удивительно веревки на крючках, а не ШУ...

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 13.08.2013):
> Что удивительно веревки на крючках, а не ШУ...

ШУ в парке установят видимо.


Цитата (Alex_George, 13.08.2013):
> фонари ФП-115, ФП-116

То есть оригинальные? 8 ФП-115 и 2 ФП-116?

Цитата (Иванов Иван, 13.08.2013):
> То есть оригинальные? ...

Нет, не оригинальные. Так же, как, к примеру, здесь http://transphoto.ru/photo/502637/ . ФП-115 - квадратные; ФП-116 - прямоугольные. Устанавливаются на ЗиУ-682. А оригинальные - это как здесь http://transphoto.ru/photo/196210/ .

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 13.08.2013):
> ... веревки на крючках ...

Все с МТРЗ идут с такими верёвками. Штангоуловители монтируются в парках. Хотя, именно на ней штангоуловители всё же стояли, но складывалось ощущение, что в парке их просто не демонтировали, а на МТРЗ заднюю стенку с ними просто не трогали. А вообще, качество отделки огорчило. Сделано очень аляписто. На новых кузовах качество гораздо выше.

А кто теперь будет капиталить вместо МТРЗ?

МОжете толком объяснить ситуация с МТРЗ, ТРЗ и СВАРЗ?

Поддерживаю вопрос. Правильно ли я понимаю, что всех сотрудников МТРЗ и ТРЗ уволят, а территории продадут?

Цитата (Андрей Донской, 13.08.2013):
> А кто теперь будет капиталить вместо МТРЗ?

СВАРЗ. Но КР высокопольникам больше производиться не будет, а низкопольники будут капиталиться по потребности в минимальных количествах.

Цитата (Knuckles, 14.08.2013):
> ... всех сотрудников МТРЗ и ТРЗ уволят, а территории продадут?

Насчёт увольнения не знаю, но, если я правильно понял, те, кто сейчас работает на территории МТРЗ, уже переведены в штат СВАРЗ. Администрация МТРЗ уже переехала на СВАРЗ. Мы перед поездкой на МТРЗ решали вопрос с администрацией СВАРЗ, а на МТРЗ приезжали осмотреть заказ для Нижнего Новгорода для владения информацией с целью принятия возможного решения. Те руководители на месте рассказали, что по окончании заказов и после сдачи последней машины КР для ФАТП всё оборудование будет окончательно демонтировано и перевезено на СВАРЗ. Относительно территории пока никто ничего толком не знает.

Будем на рассыпающихся развалинах в итоге ездить ... "Экономия средств" ...

И всё таки мне не понятно, почему в привязке к этому фото 3153 открыта новая запись "МТрЗ-Тролза-5275-05 Оптима". А в этом, к примеру, случае http://transphoto.ru/photo/529722/ указано "КР МТрЗ 01.2008 без замены кузова". Разве произведена хоть какая-то замена кузова троллейбусу № 3153 и основной массе прокапиталенных "Оптим"? НЕТ! Так может всё таки объединить записи в первоначальную с указанием, к примеру, в записи 3153: "КР МТрЗ 08.2013 без замены кузова"!

Цитата (Alex_George, 14.08.2013):
> И всё таки мне не понятно, почему в привязке к этому фото 3153 открыта новая запись "МТрЗ-Тролза-5275-05 Оптима".

Потому что если я правильно понял, по Вашим же словам http://transphoto.ru/photo/607828/#1479580 , эта Оптима не имеет отношение к оригинальному 3153. А 5346 - это судя по всему тот же, что был и ранее, он ушёл на МТРЗ, и вернулся в свой родной парк под своим номером.

Цитата (Mitay, 14.08.2013):
> ... по Вашим же словам ...

Вы внимательно ли читали? Мы приезжали на МТРЗ, и как раз в это же время представители ФАТП 3153 уже готовую забирали! А попутно пригнали на МТРЗ следующую машину на КР, которая, как я понял, должна стать последней высокополкой в ЗиУ-шном кузове. И пригнали тоже ЗиУ-шку, только какую, я на номер не посмотрел. А 3153 ж она же и есть! Там на перегородке кабины закрашен родной шильдик с заводским номером 160 ...
Цитата (Mitay, 14.08.2013):
> ... эта Оптима не имеет отношение к оригинальному 3153 ...

Как раз самое прямое! Откапитален троллейбус в собственном кузове! 3153 ушла на МТРЗ и вернулась в своём же кузове! И не мутите воду, перевирая смысл слов, сказанных другими людьми!

Никто ничего не мутит, я же написал, "если я правильно понял". Ваша фраза по ссылке может трактоваться двусмысленно, тем более теми, кто знает подобную практику МТРЗ с подменами (в частности с 6445 и 2762), и в этом нету никакого криминала.

Суть-то не в этом. Запись должна быть, на мой взгляд, объединена. И не только эта, но и все, где машины прошли КР без замены кузова.

Согласен...вписывание этих МТрЗ-Оптима, МТрЗ-ВМЗ полная ерунда.Модель никак не меняется и в итоге получается что машина построена и в это же время прошла КР,что абсолютно никак не поддается логическому объяснению.. Ну и тогда нужно бОльшую часть всех московских ЗиУ "вбить" как МТрЗ-ЗиУ,ведь они в свое время тоже были откапиталены без замены кузова..

Цитата (Geka..., 14.08.2013):
> ... тогда нужно бОльшую часть всех московских ЗиУ "вбить" как МТрЗ-ЗиУ,ведь они в свое время тоже были откапиталены без замены кузова..

И не только Московских! Мне что ж тогда, всем Владимирским машинам, проходившим КР на ремонтных заводах (а Владимирские машины проходили КР-ы не только на МТРЗ) и вернувшимся в родном кузове, в период с 1980 по 1999 год открыть новые записи с обозначением "МТрЗ-ЗиУ-682В", или "АКСМ-ЗиУ-682ВОО", и так по каждому производителю КР? Круче всего было бы что-то типа "УРТТЗ-ЗиУ-682В", так как БТЗ в то время ещё таковым не был. Так это ж все подряд! Бред сивой кобылы! Я же указал в примечании к каждой машине дату проведения КР! А вот вместо этого нелепого открывания лишних записей создали бы лучше дополнительные колонки в базе: "Дата КР" с возможностью указания периода проведения КР с момента отправки на завод до момента возврата в парк/депо в формате "ДД/ММ/ГГГГ-ДД/ММ/ГГГГ" (например, троллейбус № 330 КР проходил в период с 18/06/1990 по 30/12/1990, и будет некорректно указать "КР 12/1990") и с учётом проведения повторных КР через функцию кнопки "+"; "Производитель КР". И тогда КР-ы были бы редакторами внесены не как примечание, а как индивидуальная информация в записи к единице ПС! Кто со мной солидарен, поднимите руки, и не только Москва, но и представители других регионов :-) !