09.2013 ex Yekaterinburg, 990. 12.2013 to Yekaterinburg, 019
Опытный образец трамвая с возможностью автономного хода.
Испытания в Екатеринбурге с 30.09.2011 г. по 19.07.2012 г.
19.07.2012 г. отправлен на завод-изготовитель в связи с окончанием испытаний.
Испытания в Нижнем Тагиле с 11.09.2013 г. по 10.12.2013 г.
10.12.2013 г. отправлен на завод-изготовитель в связи с окончанием испытаний.
Да уж, горе-"дизайнерам" данной наклейки руки б пообрывать. Ладно уж, что силуэты домов совсем не похожи на прототипы, но хоть колеса паровоза и тендера с вагонными попробовали бы совместить.
"Лучший в России трамвай с фонарями от Шевроле-Нива".
Побеждать легко, да :).
Хотя, судя по формулировке, они возможно имели ввиду полную автономность, вплоть до того, что трамвай не нуждается в обслуживании и даже воду в бачок омывателя сам себе доливает? :)
"Всерьез и надолго" - вроде лозунг мэра Тагила Носова, весь город в билбордах от него. Так что не думаю, что на вагон, пришедший на испытания мэр стал бы клеить свою рекламу.
Цитата (Dissident, 25.09.2013): > Хотя, судя по формулировке, они возможно имели ввиду полную автономность, вплоть до того, что трамвай не нуждается в обслуживании и даже воду в бачок омывателя сам себе доливает? :)
Цитата (Пикет, 25.09.2013): > "Всерьез и надолго" - вроде лозунг мэра Тагила Носова, весь город в билбордах от него. Так что не думаю, что на вагон, пришедший на испытания мэр стал бы клеить свою рекламу.
Как в анекдоте про Якубовича: КТМ-23 это "Во!", Спектр - всерьез и надолго, а само начальство небось ездит на "простеньком неоцинкованном 71-605". :)
На мой взгляд, фары правда идиотские, если честно. С ними морда трамвая чем-то на череп похожа.
Цитата (Otherside, 25.09.2013): > но трамваю это зачем?
Хотя бы для пересечения с ЖД. Не знаю, как в России, но в Бресте запретили строить троллейбусную линию, пересекающуюся с неэлектрифицированным железодорожным ходом, и в итоге нашли такой выход: http://transphoto.ru/photo/603400/
У УТМ есть деньги на подобные исследования, то есть построить за свои деньги трамвай и подарить его? Однако не всё так ужасно. Если бы УКВЗ занимались разработками, то цены бы им не было, а то до сих пор делают вариации на тему КТМ-5...
Допустим, как вариант, превращения трамвая в интеррубан (надеюсь правильно написал) с возможностью выхода на ЖД рельсы. Намного удобнее сделать трамвай с аккумуляторами, чем с двумя двигателями с разным током. Или даже можно использовать не электрифицированные ЖД. В Хельсинках год назад испытывали автобус Вольво, кажется, который мог бы ездить по ЖД, он был с ДВС, но после испытаний решили поставить на него ради эксперимента электродвигатель и токосъём, но на проекте кончились деньги и даже имеющийся образец в серию не пошёл, ибо в Хельсинках решили, что обычные автобусы купить дешевле, чем изобретать новые...
В Хельсинки, в Сочи и т.д., и т.п. Не всякое "и" на конце является признаком множественного числа.
Цитата (Пикет, 25.09.2013): > "Всерьез и надолго" - вроде лозунг мэра Тагила Носова
Это слова Ленина про НЭП. Как мы помним, получилось не всерьёз и ненадолго, пришёл Сталин и построил социализм вместо НЭПа, так что я бы не рискнул выступать под таким неоднозначным лозунгом.
Цитата (Jen, 25.09.2013): > "Лучший в России автономный трамвай" - это что за номинация такая? Где такое звание присудили и кто были остальные претенденты?
Я извиняюсь, может что то упустил, но разве это не ЕДИНСТВЕННЫЙ в мире автономный трамвай? Если да, то почему сразу лутчий? По каким критериям это определено?
Цитата (Otherside, 25.09.2013): > Я понимаю тролю автономный ход дтп обьехать или что то другое, но трамваю это зачем?
у нас тоже есть парочка трамваев с автономным ходом (конденсаты кажется) но скорость их не выше 5км/ч хотя не знаю, считать ли это автономкой? Сделано это для того что бы убратся и не мешать другим если нет тока или остался на секции, креставине итд, и проехать можно было только несколько м,,,
Цитата (Сергей Мурашов, 26.09.2013): > Это слова Ленина про НЭП. Как мы помним, получилось не всерьёз и ненадолго, пришёл Сталин и построил социализм вместо НЭПа, так что я бы не рискнул выступать под таким неоднозначным лозунгом.
В плане трамвайного хозяйства при Носове в Тагил за 1,5 года поступили 13 новых трамвайных вагонов, на 2 шт. объявлен тендер. Это практически равно тому количеству, которое Тагил получил за предыдущие 11 лет (71-402 - 12 шт., 71-403 - 4 шт.). Ведется масштабный ремонт трамвайных путей по улице Ленина, чего в предыдущие годы вообще не было. В других вопросах Носов также зарекомендовал себя в Тагиле с лучшей стороны.
Цитата (Andreas, 26.09.2013): > Цитата (Jen, 25.09.2013): > > "Лучший в России автономный трамвай" - это что за номинация такая? Где такое звание присудили и кто были остальные претенденты? > > Я извиняюсь, может что то упустил, но разве это не ЕДИНСТВЕННЫЙ в мире автономный трамвай? Если да, то почему сразу лутчий? По каким критериям это определено?
Всё-таки лучше использовать формулировку "трамвай с автономным ходом (сокращённо АХ)". "Автономный трамвай" очень странно звучит, почему - я написал выше.
Цитата (Sanya_EKB, 25.09.2013): > Цитата (Макс И, 26.09.2013): > > Обрыв КС, выбитая подстанция, обесточка в конце концов. > Ага, и упрётся он в предыдущий трамвай Конечно лучше дальше сидеть в каменном веке с встающими под обесточкой и парализующими всё движение вагонами.
Цитата (Володя, 26.09.2013): > И какой же узел 23 модели взаимозаменяем с каким узЛом 5 модели?
Посмотрите на основную стальную конструкцию, на которой держится весь кузов, я не очень в этом разбираюсь, но невооружённым глазом видно, что изменений не много...
Цитата (notjanelane, 26.09.2013): > но невооружённым глазом видно, что изменений не много...
Невооруженным глазом с улицы вообще ничего не видно. Рама у 623 кстати говоря совсем другая и более мощная нежели у высокопольников, не говоря о том, что у 608-х она уже отлична от 605-х.
TransPhoto
Link