О, новая точка для съёмки)

хм, я думал, что этот переход будет крытым, и его еще долго строить будут =)

Всё? Эту перехрень открыли?

Как-то в последнее время всё делают для того, чтобы пешеходы больше и больше нарушали. На новых светофорах как правило режимы зеленого для пешеходов очень короткие и с большими интервалами, а внеуличные переходы неудобные. Единственный адекватный вариант - переход подземный, но ныне их не строят.
В случае с долгими светофорами многие плюют и идут на красный, тут, думаю, тоже будут нарушения, по крайней мере по фото эта штуковина выглядит страшно неудобной (очень длинные подъемы), многие поленятся.

Цитата (Den.S, 10.11.2013):
> многие поленятся

Я думаю забор на разделительной и забор с другой стороны проспекта остановят желание

Выломают как на Новочеркасском.

Цитата (Карандаш, 10.11.2013):
> забор на разделительной и забор с другой стороны проспекта остановят желание

А ещё пара-тройка размазанных по дороге нарушителей. С последующим оправданием водителей. Ну а уж если это не сработает, то дальнейший естественный отбор расставит всё по местам.

Зимой тут будет знатный каток.

И впрямь ватрушечная трасса

в кадре не видно обычной лестницы, а это пандус для колясок.

Цитата (Орлов Виктор, 11.11.2013):
> в кадре не видно обычной лестницы, а это пандус для колясок.

Так тут хотя будешь медленно катиться )

Да уж, похоже, пешеходы становятся жертвой борьбы с пробками. В некоторых местах передвигаться стало неудобно, особенно для старшего поколения. Вспоминаю, как на недавно построенный крытый трёхэтажный переход через Приморское шоссе еле-еле поднималась старушка (очевидно, в Окей).

Если она налегке еле-еле поднималась, представляю, что было на обратном пути.

Ничего, Лента на противоположной от Савушкина стороне только выиграла :)

Хорошо бы при таких объектах вешать фотографию, ФИО и сотовый телефон заказчика и исполнителя. Чтобы каждая бабушка в любое время дня и ночи могла бы позвонить и лично кхе-кхе поблагодарить авторов. Чтобы они так сказать сами почувствовали нужность их творений.

Пешеход! Лёжа на асфальте с раздавленным черепом помни - ты был прав!

Цитата (Виктор Бергман, 16.11.2013):
> Пешеход! Лёжа на асфальте с раздавленным черепом помни - ты был прав!

Пешеход! Иди на!.. переход!

Просто смысла в этом переходе нет, для чего? - Ускорить поток машин по Славы? - И намного их ускоришь? - Там с одной стороны всё упирается в пробку на Ивановском путепроводе, с другой - на Московской площади. Да и локальные перекрёстки с Софийской, Пражской, Будапештской, Бухарестской, Космонавтов останутся на месте.

Цитата (VicSin, 16.11.2013):
> Просто смысла в этом переходе нет, для чего?

Главной целью строительства переходов является обеспечение безопасности пешеходов (даже вопреки их желанию подвергать свою жизнь опасности).

Цитата (Карандаш, 16.11.2013):

> Главной целью строительства переходов является обеспечение безопасности пешеходов (даже вопреки их желанию подвергать свою жизнь опасности).

Поставьте светофор. А то, что на кадре - полное издевательство в угоду автолюбителям.

Здесь и был всегда, до открытия креведки, светофор, согласованный с сигналом на перекрёстке с Белградской.

Такая же байда будет на "Проспекте Славы" при ПОДЗЕМНОМ вестибюле!
(а вообще, там логично сделать подземный вестибюль + совместить его с заглублённой линией трамвая на пересечении с пр. Славы и переходом подо всем перекрёстком).

Цитата (Карандаш, 16.11.2013):
> Главной целью строительства переходов является обеспечение безопасности пешеходов (даже вопреки их желанию подвергать свою жизнь опасности).

Если построен нормальный подземный переход (как у Гостиного двора например), то никто не бегает через дорогу. Ах да, он был построен давным-давно при социализме, сейчас же век инноваций ))

Такой же собираются строить рядом с моим домом, если верить Фонтанке:
http://www.fontanka.ru/2013/11/18/021/

108 млн. угрохают, а добьются лишь того что народ будет выходить на остановку раньше, на углу с Наставников.

Цитата (VicSin, 18.11.2013):
> Ах да, он был построен давным-давно при социализме, сейчас же век инноваций

Я не говорю, что решение, которое принято - лучшее. Выбрали самый дешёвый вариант.
Но, согласитесь, что когда долго горит красный, население массово начинает пытаться перебегать дорогу - что неминуемо 1 раз из 1000 приводит к смерти человека. Поэтому не надо прикрываться мамами с колясками, "колясочниками" и пенсионерами: переходы нужны.

Надземный переход не составляет никакой проблемы для колясок и иных "колёсных" - они просто едут по изгибу. А если бы был построен подземный переход (например, как на Ивановской), то опять бы нашлись недовольные - мол, неудобно тягать коляску. Ну а для такого перехода как на Гостинке нужна гораздо большая площадь, что невозможно организовать там. И, кстати, уклон в переходе на Садовой больше, чем у этого перехода.

Цитата (Карандаш, 18.11.2013):
> Но, согласитесь, что когда долго горит красный, население массово начинает пытаться перебегать дорогу - что неминуемо 1 раз из 1000 приводит к смерти человека.

Если начинает перебегать, то значит машины едут очень медленно, или вообще стоят в пробке. Соответственно и красный для пешехода долго не нужен.

Цитата (VicSin, 18.11.2013):
> Соответственно и красный для пешехода долго не нужен.

Ага, на проспекте-то Славы. Ну, ну.

Цитата (Карандаш, 18.11.2013):
> Надземный переход не составляет никакой проблемы для колясок и иных "колёсных" - они просто едут по изгибу. А если бы был построен подземный переход (например, как на Ивановской), то опять бы нашлись недовольные - мол, неудобно тягать коляску.

Подземный всяко лучше этого чудища. Перепад высот тот же, а траектория гораздо короче.
Готов поспорить, что количество нарушителей в этом месте вырастет по сравнению с тем временем, когда переход был обычным. А соответственно, вырастет и статистика несчастных случаев.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Подземный всяко лучше этого чудища.

Угу, представь себе перекрытый проспект Славы на несколько месяцев.

Не так страшно, если сооружать переходы на всех перекрёстках в одно время. Например:
Этап 1. Перекрытие пересечения Будапештской ул. и пр. Славы. (маршруты автобусов и троллейбусов пустить по Бухарестской ул., ул. Димитрова, Белградской ул., автомобили по Дунайскому - Софийской). Этап 2. Бухарестская - Славы, автомобили по Дунайскому - Софийской, трамваи - до Альпийского и пр. Ю. Гагарина, троллейбусы и автобусы - по Б. Куна - Будапештской. Этап 3. Самы трудный. Гамбургская пл. тут можно строить в несколько этапов, перекрывая разные выезды с площади, чтобы в итоге получился переход в форме круга (например, Славы в сторону Будапештской перекрыть при стройке на Бухарестской; потом перекрыть Софийскую с юга (автомобили пустить по Дунайскому - Бухарестской); Потом - Софийскую с севера (транспорт пустить по Пражской); и, напоследок, самое коронное закрытие: Славы к путепроводу. Машины, соответственно, идут по КАД, автобусы - по Цимбалинскому мосту, троллейбусы - 27 закрывается, остальные (с перемонтажём КС) - по Софийской - Южному шоссе. Вот и вся канитель. Да, попариться придётся, но проку было бы намногго больше, чем от такой хрени.

Цитата (Иван Волков, 19.11.2013):
> с перемонтажём КС

Ну Вы и фантазёр)
Да ГЭТ скорее закроет движение на 10 лет, чем повесит 500 метров новой контактной сети /Дворцовая не в счёт/

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Готов поспорить, что количество нарушителей в этом месте вырастет по сравнению с тем временем, когда переход был обычным. А соответственно, вырастет и статистика несчастных случаев.

Михаил, поскольку я живу рядом, могу сказать, что нарушителей теперь нет совсем, поскольку место, где раньше располагался переход автомобильный транспорт проезжает на значительной скорости. В целом этот переход очень неплохо себя оправдывает, пробок перед этим перекрестком стало значительно меньше с обоих сторон перекрестка, поскольку теперь нет "бешенных пешеходов" и этот риск нет необходимости учитывать водителям автотранспорта,а также весь поток транспорта начинает движение одновременно, а не с 2 рядомнаходящихся позиций.

Цитата (Lesnic, 19.11.2013):
> Михаил, поскольку я живу рядом, могу сказать, что нарушителей теперь нет совсем,

Я не поверю в это, потому что неоднократно видел пешеходов, переходивших Невский пр. в час пик и прочие оживлённые улицы. Ищут мало-мальский разрыв в потоке и бегут.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Я не поверю в это, потому что неоднократно видел пешеходов, переходивших Невский пр. в час пик и прочие оживлённые улицы. Ищут мало-мальский разрыв в потоке и бегут.

Нет, через Славы конечно бегают иногда пьяные, в районе дома №15, или в районе №31, там где до ближайшего перекрестка пешком метров 400-500 и ограждение только посередине. Здесь сделали ограждение и посередине и с нечетной стороны, на месте перехода, поэтому желающих прыгать через 2 забора при постоянном довольно скоростном графике в дневное время не наблюдается. Не стоит забывать, что поток транспорта при повороте направо с Белградской на Славу и поворот налево с Белградской на Славу теперь не тормозится, то и периода без машин на нечетной стороне не бывает.

По моему мнению, даже такой неудобный над уличный переход - несомненное благо для большей части местных жителей, чем его отсутствие и перспектива когда-нибудь в далеком и светлом будущем получить нормальный "подземник".
Очень жду перехода на Будапешской! Надоело как бегать от машин, поворачивающих постоянным потоком под зеленый светофор для пешеходов, так и за рулем стоять по несколько пауз при правом повороте с Будапешской на Славу. Есть основание предполагать, что с его вводом и установкой заборов со всех сторон перекрестка наконец-то сделают хотя бы "левые стрелки" на светофоре по пр. Славы.

Цитата (Lesnic, 20.11.2013):
> Не стоит забывать, что поток транспорта при повороте направо с Белградской на Славу и поворот налево с Белградской на Славу теперь не тормозится, то и периода без машин на нечетной стороне не бывает.

Как реализовали поворот налево? Светофор на перекрестке остался? Вот под него и будут перебегать, если остался.

Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2013):
> Как реализовали поворот налево? Светофор на перекрестке остался? Вот под него и будут перебегать, если остался.
Конечно, светофор остался, но прямо по Белградской обычно не более 50% потока. Машины проскакивают даже в 20 секундный интервал в промежутках, не упираясь в стоящих под светофором перехода + те что правый поворот с Белградской на Славу теперь совсем без светофора едут.
Ну реально, там теперь только "особо одаренные", у которых свободного времени постоять как минимум 2 такта светофора(это около 3,5 минут) есть, могут бегать.

Раньше основная проблема с заторами была в связи с тем что многие пешеходы просто не успевали за 20 секунд под зеленый перейти дорогу и дошагивали уже под красный к тому времени как поток с перекрестка под свой зеленый уже упирался в пропускающих пешеходов машины на светофоре перехода. Теперь этой проблемы нет, и к месту бывшего перехода транспорт уже успевает значительно разогнаться. Получается, что, по сути, зеленый по Славе стал длиннее.