Зонтик на автомобиле?!

Действительно, забавно получилось )

Почему у нас так трамвайные линии не распологаются? Госты не позволяют? Удобно же

Распологаются. Во Львове:
http://transphoto.ru/photo/638305/
В двух местах в Николаеве:
http://transphoto.ru/photo/384742/
А также в одном месте в Запорожье.

Сохранилось с древних времён во многих городах бывш. австро-венгерского влияния. До недавнего времени много примеров было в Румынии, но там такие линии почему-то принципиально перестраивают в стандарт. Много в Хорватии, где, кстати, ничего не меняют, и даже новые линии в таком духе строят.

Такая система, в принципе, подразумевает отсутствие машин, которым, в свою очередь, нужно где-то парковаться. Но, справедливости ради, такая система эти же машины великолепно подгоняет, и сохраняет улицы свободными.

Цитата (Денисыч, 11.11.2013):
> Почему у нас так трамвайные линии не распологаются? Госты не позволяют? Удобно же

Один фиг, совмещёнка. В условиях РФ нужна только обособка. Вот, аналогичный пример на обособке в Комсомольске-на-Амуре http://transphoto.ru/photo/240403/ +ещё ссылки там в комментах на фото из других городов.

Цитата (Денисыч, 11.11.2013):
> Почему у нас так трамвайные линии не распологаются? Госты не позволяют? Удобно же

Да, это действительно удобно и безопаснее для пассажиров в плане посадки.
И в Европе такая прокладка линий распространена.
Но.
Во-первых, там первая полоса, где проходит линия, по умолчанию является совмещенной полосой для ОТ, по которой идут ТОЛЬКО трамваи и автобусы, но не другой транспорт.
Во-вторых, состояние дорожного полотна в совокупности с трамвайными путями там идеальное, ибо рассчитано и на автобусы тоже, а трамваи, зачастую, только низкопольные.

В книге Н.М.Семёнова "В трамвае сквозь годы". - М.:Транспорт, 1993. описывается, что ещё в конце XIX века "Неудачу потерела также идея размещения пути вдоль кромок тротуара: вся улица при этом оказалась непригодной для стоянки безрельсовых экипажей, серьезно затруднялся въезд во дворы, ну а главное - зеваки-пешеходы то и дело норовили шагнуть прямо под колёса тяжелых вагонов, не способных разумеется, повернуть в сторону для предотвращения несчастья.
В результате наиболее предпочтительным оказалось расположение трамвайных линий по продольной оси улицы..." [с. 9]

Цитата (Yury MTA-LRTA, 11.11.2013):
> Распологаются. Во Львове:
> http://transphoto.ru/photo/638305/
> В двух местах в Николаеве:
> http://transphoto.ru/photo/384742/
> А также в одном месте в Запорожье.

А ещё в Одессе на Французском бульваре (маршрут №5).
http://odessamedia.net/upload/articles/2...0457b7.jpg

Ещё в Риге, на улице Мирной. Но там это уже сложилось исторически: сначала была линия по кромке улицы, а потом второй путь лет 60 назад пристроили по кромке парка.

Цитата (Денисыч, 11.11.2013):
> Почему у нас так трамвайные линии не располагаются?

Потому что у нас уже привыкли в к стоянкам вдоль обочины, и всегда найдется какой-нибудь чудик, который или не заметит или тупо забьет на трамвайные пути.

Цитата (Oleg13, 11.11.2013):
> стоянкам вдоль обочины

Во Львове в таких случаях паркуются посередине дороги, в широком междупутье.

> Во Львове в таких случаях паркуются посередине дороги, в широком междупутье.

Аналогичный случай был в Киеве... На Дмитриевской улице водитель легковушки стал обгонять трамвай слева и когда вагон остановился долго сигналил припаркованной машине стоявшей на междупутье...

Цитата (КТМПермяк, 11.11.2013):
> В книге Н.М.Семёнова "В трамвае сквозь годы". - М.:Транспорт, 1993

У Вас есть эта книга? Есть ли возможность ознакомиться с ней? Не слышал никогда про нее, любопытно

Волгу только я пропалил?)

Цитата (OVERPROTECTED, 12.11.2013):
> Волгу

Я тоже заметил и был удивлен)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 11.11.2013):
> Распологаются. Во Львове:
> http://transphoto.ru/photo/638305/
> В двух местах в Николаеве:
> http://transphoto.ru/photo/384742/
> А также в одном месте в Запорожье.

Только это не РФ.

Из СНГ в Ташкенте есть еще. Самая новая из линий такого типа, кстати. По ул. Самарканд-Дарбаза.

Старая, добрая Волга. Куда тебя только не заносило.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 11.11.2013):
> Распологаются. Во Львове:
> http://transphoto.ru/photo/638305/
> В двух местах в Николаеве:
> http://transphoto.ru/photo/384742/
> А также в одном месте в Запорожье.

есть тоже самое в Красноярске. Волгограде, на трассе 13 маршрута.

Эта волга уже не первой и не второй свежести,судя по фото уже замученная жизнью)

В России 21-х и 24-х ещё хватает, а эта всё же посовременнее.

"Бесшумное" трамвайное полотно видимо никого не удивило.

Обратите внимание на номерной знак у велосипеда

Цитата (Т.Л.Н., 11.11.2013):
> Цитата (КТМПермяк, 11.11.2013):
> > В книге Н.М.Семёнова "В трамвае сквозь годы". - М.:Транспорт, 1993
> У Вас есть эта книга? Есть ли возможность ознакомиться с ней? Не слышал никогда про нее, любопытно

Да есть. Это больше похоже на брощюру: 80 страниц, карманного формата. Исторический обзор развития трамвая в мире. Есть несколько редких фотографий и довольно ценные сведения о техническом устройстве первых вагонов и об обустройстве трамвайных систем. Упомянуты североамериканские междугородние трамвайные системы, описаны исторические предпосылки выбора стандартов той или иной колеи в зависимости от местности. А так же приводится факт Первого и Второго всероссийского съезда трамвайщиков (1922 и 1925 годы), на которых были приняты общероссийские стандарты и разработана конструкция трамвая, плучившая в последствии индекс Х (Харьковский). Но написана книга в жанре скорее эссе, чем научно-техническом стиле. Читается легко и увлекает.