Собственно, хочу спросить: надо разделять записи ЛМ-68М и ЛМ-68М2 в базе? По сути, ЛМ-68М2 имеет новый кузов

Нет, не нужно.

О, ещё один лягушонок вылупился, не прошло и полутора лет.

Кузов гнутый по-середине, дизайн страшный, СМЕ - не не слышал, вот значит какое будущее питерского трамвая)

Интересно, маршрут какого города ввели на табло?

Уфы, специально посмотрел. Вроде бы, этот автобусный маршрут уже закрыт

Что все молятся на это СМЕ? Ну не нужно это больше в Питере.

Одновагонный трамвай — это недоразумение.

Цитата (Сергей_Н, 13.01.2014):
> вот значит какое будущее питерского трамвая

Наше будущее трёхсекционно и полностью низкопольно, вот только оно похоже на бракованные воздушные шарики из анекдота - вроде-бы всё в порядке, а радости от них нет.

Цитата (Александр Конов, 13.01.2014):
> Одновагонный трамвай — это недоразумение.

O'rly? То то в МСК продолжают МТТА клепать

По степени готовности это бывший 5504.

Первый Лягушонок всё-таки более элегантен, чем этот.

При чём здесь МТТА? Они как раз в системы могут сцепляться.

Цитата (Т.Л.Н., 13.01.2014):
> Уфы, специально посмотрел. Вроде бы, этот автобусный маршрут уже закрыт

Уже не первый раз этот маршрут засветился на ЭМУ в СПб)

Искра с софитами - что-то новое.

Цитата (Максим Ляденко, 13.01.2014):
> По степени готовности это бывший 5504

Мысли такие были, но нужна 100 % уверенность. Поменяю пока что. У кого есть доступ в 1 парк?

Цитата (Т.Л.Н., 13.01.2014):
> Уфы, специально посмотрел. Вроде бы, этот автобусный маршрут уже закрыт

Он на всех табло этого производителя засвечен....

Цитата (Максим Ляденко, 13.01.2014):
> Что все молятся на это СМЕ? Ну не нужно это больше в Питере.

Почему? На многих оставшихся маршрутах СМЕ будет в тему, особенно с учётом скорого массового списания ЛВСов. На ЛМ-99 и ЛМ-2008 по Просвету или в Автово всех не вывезешь!

Цитата (Т.Л.Н., 13.01.2014):
> У кого есть доступ в 1 парк?

А что это даст, на полуфабрикатах старых бортовых всё равно нет? Надо спрашивать тех, кто наблюдал весь процесс модернизации.

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> А что это даст, на полуфабрикатах старых бортовых всё равно нет?

Посмотреть, есть ли кузов в таком же состоянии как у данного 5409 в декабре
Если близкого по состоянию ничего нет, то этот вагон и есть б. 5504

Хм, а чего это "Искру" поставили? "Рипас" как производитель электроники вроде жив и здоров. Вот прикол будет пятому парку, Ромке или кому-то там ещё - ради одного вагона ещё одну информационную систему настраивать.

Цитата (Олег Бодня, 13.01.2014):
> Хм, а чего это "Искру" поставили? "Рипас" как производитель электроники вроде жив и здоров. Вот прикол будет пятому парку, Ромке или кому-то там ещё - ради одного вагона ещё одну информационную систему настраивать.

Да г*вно этот Рипас. Ну разучились они табло делать... Не хотят ставить адекватные и ЧИТАЕМЫЕ табло - до свидания...

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> особенно с учётом скорого массового списания ЛВСов.
Списание массовым не будет, то есть в один месяц сразу много, а постепенным...

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> На ЛМ-99 и ЛМ-2008 по Просвету
До выхода ЛВСов на сотку именно ЛМ-99 и вывозили Просвет.


Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> или в Автово всех не вывезешь!
В Автово и от Ладожской вагоны с гармошкой нужны, а не парники.


Цитата (Максим Ляденко, 13.01.2014):
> Ну не нужно это больше в Питере.
Не нужно, так как длинные вагоны лучше.

первый лучше

Цитата (NIK2011, 13.01.2014):
> Первый Лягушонок всё-таки более элегантен, чем этот.


Цитата (Дмитрий_Овсенёв, 13.01.2014):
> первый лучше

Кому как, мне так этот больше нравится.

Цитата (Михаил К, 13.01.2014):
> Списание массовым не будет, то есть в один месяц сразу много, а постепенным...

Вечными они не будут, учитывая, что и сейчас их уже вовсю списывают.
А учитывая темпы производства в 80-90ые годы, списание явно будет опережать поставку новых вагонов.

> Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> > На ЛМ-99 и ЛМ-2008 по Просвету
> До выхода ЛВСов на сотку именно ЛМ-99 и вывозили Просвет.
Ну так хреново вывозили, потому и ЛВСы вышли.

> Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2014):
> > или в Автово всех не вывезешь!
> В Автово и от Ладожской вагоны с гармошкой нужны, а не парники.
Массовых их закупок тоже не предвидится.
Парник по вместимости, думаю, сравним с трёхсекционным КТМом.

Цитата (Михаил К, 13.01.2014):
> Списание массовым не будет, то есть в один месяц сразу много, а постепенным...
>
Т.е. 5093, 5094, 8014, 8105, 7039(авария, отправили на КВР, вернули недоделку и списали)+ передача трёх ЛВСов-97 из Ланского в Конюшню(только вот не надо говорить, что Ланские взамен получили 31-е. Почему нельзя было 97-е оставить?) это не "в один месяц сразу много"?
Я уже не говорю о 3214 и о "путешествиях" Блоха-Котляки(или наоборот)-порезка.

Интересно, высота расположения фар регламентирована чем-то? Тут, похоже выше метра...

Цитата (bolani, 13.01.2014):
> Тут, похоже выше метра...

Есть какой-то стандарт. И там больше, чем метр от проезжей части допустимо.

Цитата (Михаил К, 13.01.2014):
> В Автово и от Ладожской вагоны с гармошкой нужны

Гармошка - не показатель вместимости. Только что в конкурсе победил трамвай с вместимостью машки, но с двумя гармошками.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2014):
> с вместимостью машки, но с двумя гармошками.
Может Электрон сделает вагон шире для широкой колеи?

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2014):
>
> Гармошка - не показатель вместимости. Только что в конкурсе победил трамвай с вместимостью машки, но с двумя гармошками.

А кто сказал, что с двумя? Длина там минимум 25 метров, а это 5 секций и 4 гармошки.

Цитата (Сергей_Н, 13.01.2014):
>
> А кто сказал, что с двумя? Длина там минимум 25 метров, а это 5 секций и 4 гармошки.

А что в ТЗ что-то другое указано? У нас, похоже, будет какое-то новое творение по принципиальной схеме схожей со схемой КТМ31 и московского Альстома на поворотных тележках от Электрона.

Цитата (Сергей_Н, 13.01.2014):
>
> А что в ТЗ что-то другое указано? У нас, похоже, будет какое-то новое творение по принципиальной схеме схожей со схемой КТМ31 и московского Альстома на поворотных тележках от Электрона.

А ТЗ читать никто не пробовал? Не? Длина от 25 до 32 метров, количество секций - не менее 3-х. Какие поворотные тележки от Электрона? Таких в природе нет.

Цитата (Сергей_Н, 13.01.2014):
> А кто сказал, что с двумя? Длина там минимум 25 метров, а это 5 секций и 4 гармошки.

Я, если честно, окончательно запутался в том, что же у нас победило. Если там будет 5 секций, то это только радует.

Цитата (Сергей Мурашов,
>
> Я, если честно, окончательно запутался в том, что же у нас победило. Если там будет 5 секций, то это только радует.

победил трёх секционный электрон
http://ru.eltrans.electron.ua/trammodels1524/

Цитата (Иван Тихомиров, 13.01.2014):
> победил трёх секционный электрон
> http://ru.eltrans.electron.ua/trammodels1524/

Вы читать умеете или нет. Победил вагон с длиной не менее 25 метров. Какой 3-х секционный электрон с длиной 19 метров?

Цитата (Иван Тихомиров, 13.01.2014):
> http://ru.eltrans.electron.ua/news/img/b...1e6990.jpg

Уж в 7-мисекционном можно было хотя бы 2 накопителя сделать (запроектировать)...

Цитата (Сергей_Н, 13.01.2014):
> Вы читать умеете или нет. Победил вагон с длиной не менее 25 метров. Какой 3-х секционный электрон с длиной 19 метров?

Скорее всего он умеет читать, но не ТЗ, а Фонтанку: "Завершен аукцион на поставку 4 ТРЁХСЕКЦИОННЫХ трамваев со 100%-ным уровнем низкого пола..."

Цитата (bolani, 13.01.2014):
> Интересно, высота расположения фар регламентирована чем-то? Тут, похоже выше метра...

Не выше первого Лягушонка.

А вот кривизну кузова здесь можно оценить по достоинству.. к сожалению... :(

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2014):
>
> Скорее всего он умеет читать, но не ТЗ, а Фонтанку: "Завершен аукцион на поставку 4 ТРЁХСЕКЦИОННЫХ трамваев со 100%-ным уровнем низкого пола..."

Да я именно это и читал. Видимо зря..

Цитата (cyclofillydea, 13.01.2014):
> кривизну кузова

С такой технологией перебора ржавого кузова "по косточкам" мне кажется, что это еще ровно получилось.

По сравнению с первенцем - это просто псевдоромбокубоктаэдр. Что мешало сделать нормальный зеркала?

Цитата (Александр Конов, 13.01.2014):
> Одновагонный трамвай — это недоразумение.

Ну, собственно, в отличие от Москвы, Петербург новые односекционные трамваи не покупает, а на фото как бы капитальный ремонт старого, как раз аналог всяких МТТА и прочих Татр.

Цитата (Андрей Громов, 13.01.2014):
> это не "в один месяц сразу много"?
Cразу много-это сотня в месяц, а такого не происходит.


Цитата (Андрей Громов, 13.01.2014):
> Я уже не говорю о 3214
Этот или какой-то другой вагон в ТП-3 есть, где до сих пор нет СЭКОПа-на списание готовят, раз СЭКОП не ставят на ездящем по 21 трамваю?

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2014):
> Гармошка - не показатель вместимости.
Показатель!



Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2014):
> Только что в конкурсе победил трамвай с вместимостью машки, но с двумя гармошками.
Нет, он будет по вместимости, как КТМ и БКМ, так как с двумя гармошками.

Цитата (Ikarus435, 14.01.2014):
> По-моему здесь радоваться надо,
Мы радуемся, так как раз не КТМ и не БКМ, но победил производитель из братской Украины (хоть и СП с немцами), а собран будет во Владимире!

Цитата (Михаил К, 14.01.2014):
> Показатель!
Вы хотите сказать, что у вагонов длинной 19 (калининградская Песа, например) и 28 метров (71-631) с двумя гармошками одинаковая вместимость?

Цитата (DimonS, 14.01.2014):
> Вы хотите сказать, что у вагонов длинной 19 (калининградская Песа, например) и 28 метров (71-631) с двумя гармошками одинаковая вместимость?

Это зависит от того, кто и как считает.

Цитата (Михаил К, 14.01.2014):
> Этот или какой-то другой вагон в ТП-3 есть, где до сих пор нет СЭКОПа-на списание готовят, раз СЭКОП не ставят на ездящем по 21 трамваю?

Переведите на русский! Как связан СЭКОП и списание. В ТП-1 кучу троллейбусов списали, а ни одного нового с СЭКОП по Порталу не прибавилось.

Кстати версия в стиле ЛМ-57 ещё не засветилась на фото? Поделитесь ссылкой, пожалуйста, интересно же.

целиком пока нет. показывали типа отдельные элементы.

Цитата (Yosheek, 14.01.2014):
> целиком пока нет. показывали типа отдельные элементы.

А где бы их найти? )

Были фотки, но их быстро удаляли.
Смысл мне до сих пор непонятен, вряд ли руководство ГЭТ платит за хостинг сайта.

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2014):
> Смысл мне до сих пор непонятен,

Миша, ситуация может быть такая - гражданин сфоткал, гражданин выложил, гражданину вставили пистон, гражданин попросил удалить.

Цитата (Бидон Помоев, 15.01.2014):
> Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2014):
> > Смысл мне до сих пор непонятен,
>
> Миша, ситуация может быть такая - гражданин сфоткал, гражданин выложил, гражданину вставили пистон, гражданин попросил удалить.

Гражданину пистон не вставили, но удалили фотографии до официальной презентации вагона. В принципе, заказчик имеет право попросить не распространять фоты до показа вагона. Это его право. Наше с вами право уважать эту позицию, или забить болт и стать "круче тучи". Здесь решили уважать, и фоты убрали. Наберитесь терпения, он скоро поедет.

Цитата (DimonS, 14.01.2014):
> что у вагонов длинной 19 (калининградская Песа, например) и 28 метров (71-631) с двумя гармошками одинаковая вместимость?
Нет, но эти 4 трамвая по длинне будут, как 71-631.


Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2014):
> Переведите на русский! Как связан СЭКОП и списание.
Возможно, что до сих пор на один из ЛВС в ТП 3 не поставили СЭКОП, так как собираются его списывать.

Цитата (Михаил Жуков, 14.01.2014):
> В ТП-1 кучу троллейбусов списали, а ни одного нового с СЭКОП по Порталу не прибавилось.
СЭКОП с ГЛОНАСом не связан никак.

Цитата (Михаил К, 15.01.2014):
> СЭКОП с ГЛОНАСом не связан никак.
Блин, это я уже туплю!

А СЭКОПа нет на тм. 3008, 3095; тб. 1659. При этом 1659 недавно с КВР, вряд ли его спишут.

Цитата (cyclofillydea, 15.01.2014):
> Гражданину пистон не вставили, но удалили фотографии до официальной презентации вагона. В принципе, заказчик имеет право попросить не распространять фоты до показа вагона. Это его право. Наше с вами право уважать эту позицию, или забить болт и стать "круче тучи". Здесь решили уважать, и фоты убрали. Наберитесь терпения, он скоро поедет.

Это смотря кто, кого и чём просит. Я считаю, что просьбы руководства ГЭТ, регулярно уничтожающего исправный подвижной состав (что для пользователей данного сайта как нож по сердцу), не подлежат удовлетворению. И этот сайт не является официальным сайтом ГУП. Вот пусть у себя на сайте и придерживают. Но я не админ сайта. Возможно, админам что-то за хостинг доплачивают? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2014):

> А СЭКОПа нет на тм. 3008, 3095;

Точнее: 3008,3036,3049,3095,3406,3463,3469

А до КВР (у тех, что с КВР) был СЭКОП?

Так и не понял, в какие парки пойдут все эти вагоны?
Говорили, что те которые ретро - в ТП-3, а лягушата - в ТП-5, хотя уже известно, что из лягушат только 5409 в 5 парк пойдёт, а 7612 будет под номером 7603, соответственно в ТП-7 пойдёт.

а ни чего ни куда ещё и не пошло..

Цитата (cyclofillydea, 15.01.2014):
> Наберитесь терпения, он скоро поедет.

Вы это же говорили про данный? вагон(в общем- про второй ЛМ68М2) и в феврале прошлого года и в июне, а поехал он(и то пока только- обкатка) лишь в январе сего года.

http://transphoto.ru/photo/567732/#1356778

http://transphoto.ru/photo/567732/#1441230

Цитата (Андрей Громов, 19.01.2014):
> Вы это же говорили про данный? вагон(в общем- про второй ЛМ68М2) и в феврале прошлого года и в июне,

Скоро не указывает конкретного срока, поэтому это "скоро", а не "через неделю". Скоро и наступает.

Цитата (ЭД9М-0210, 19.01.2014):
> Говорили, что те которые ретро - в ТП-3, а лягушата - в ТП-5, хотя уже известно, что из лягушат только 5409 в 5 парк пойдёт, а 7612 будет под номером 7603, соответственно в ТП-7 пойдёт.

Я понимаю, что ГЭТ крутит документами как хочет, но как могут пойти Машки в ТП-3, где их уже 10 лет нету, я понять всё равно не могу. Только если путём официальной передачи из ТП-5 или ТП-7.

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2014):
> путём официальной передачи из ТП-5 или ТП-7.

авчем проблема?

Цитата (Yosheek, 20.01.2014):
> авчем проблема?

В том, что в данном случае утверждать, что "после ремонта вагон уйдёт в ТП-3" некорректно.

7612 как я понял, будет лягушонком, и под номером 7603. Так что скорее всего только он один из четырёх вагонов окажется в ТП-7.

Вообще история очень загадочная. Если 7612 будет лягушонком, и под номером 7603, то получается новых лягушат два 5409 и 7603. Но на всем известных, засветившихся здесь фотографиях четко было видно еще два ретро вагона. Итого новых вагонов в производстве в разных стадиях готовности 4 и плюс первый лягух 7577 итого 5. А здесь в базе числиться всего 4? Где искать правду? Почему их держат в такой тайне? Кто-нибудь может сказать сколько их всего 4 или 5, и когда (к чему) приурочат уже наконец презентацию ретро вагонов?

Цитата (fczs33, 30.01.2014):
> и когда (к чему) приурочат уже наконец презентацию ретро вагонов?

К временному закрытию сайтов СТТС и тр.ру, и временному интернированию всех питерских пользователей этих сайтов. Или как минимум к отключению в Питере интернета на пару дней. Иначе "стилягушата" получат крайне отрицательные отзывы в инете, и затея облагодетельствовать жителей города тем, что кто-то считает похожим на ЛМ-57, с треском провалится. Ах да, ещё надо музейный ЛМ-57 окончательно уничтожить, чтобы не с чем было сравнивать. Впрочем, нам не привыкать. Все помнят Парад Победы, на котором прошли названные почему-то "полуторками" жалкие подобия трёхтонок ЗиС-5, значительно более похожие на грузовики Вермахта, чем на свой прототип.

Цитата (fczs33, 30.01.2014):
> Кто-нибудь может сказать сколько их всего 4 или 5, и когда (к чему) приурочат уже наконец презентацию ретро вагонов?

Их уже минимум 6 - 1 ездит и 5 в работе (1745->7577, 5504->5409, 5447->5679?, 7612->7603, 7601->7544, 7577->???). Ещё никто так и не ответил, что с пострадавшим при сходе летом родным 7544 и кузовом от 7620.

Цитата (Михаил Жуков, 30.01.2014):
> 5447->5679?, 7612->7603, 7601->7544, 7577->???

Правильно так: 5447->хз, 7612->хз, 7601->хз, 7577->хз. То, что в базе - чьи-то выдумки.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.01.2014):
> кто-то считает похожим на ЛМ-57, с треском провалится.

Вообще-то какое-то сходство просматривается, по крайней мере в передней маске. Смотрится очень не плохо, современно и в тоже время напоминает ЛМ-57. С окраской и самой ее схемой, конечно не очень заморачивались, но это же не оригинал. Есть примеры, перерождения легендарной техники Лондонские кэбы, фиат 500, жук, мини купер, и вот теперь трамвай ЛМ-57. Можно и нужно этому только радоваться и хочется надеяться, что на серия не ограничиться двумя вагонами.
Цитата (Михаил Жуков, 30.01.2014):
> Их уже минимум 6 - 1 ездит и 5 в работе

А вот это уже совсем интересно!!! Новость очень даже хорошая!!! А кто-нибудь в курсе будут ли еще ретро-вагоны? Или это все очень секретно и доступно только определенному кругу?

Цитата (fczs33, 31.01.2014):
> Есть примеры, перерождения легендарной техники ... жук, мини купер

Очень дешёвые народные автомобили превратили в очень дорогие под теми же названиями. На настоящих жуке и Мини ездили хиппи и бунтари, асоциальные личности, презирающие карьеру и деньги, теперь на их подобиях ездят тупые сóски-содержантки. Легенду убили.

Цитата (fczs33, 31.01.2014):
> и вот теперь трамвай ЛМ-57

Да любая серийная пчёлка больше похожа на ЛМ-57, чем это капотное чудо. Я не против разнообразных масок на модернизантах, только не притягивайте за уши легенду ленинградского трамвая к маске, больше похожей на Татру Т3.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.01.2014):
> Иначе "стилягушата" получат крайне отрицательные отзывы в инете, и затея облагодетельствовать жителей города тем, что кто-то считает похожим на ЛМ-57, с треском провалится. Ах да, ещё надо музейный ЛМ-57 окончательно уничтожить, чтобы не с чем было сравнивать.

Никто не делает реинкарнацию или возрождение легендарного ЛМ57! Всё, что создаётся в рамках проекта трамвая в стиле ретро - это именно трамвай в СТИЛЕ ретро - собирательный образ, за основу чего взята эпоха и стилистика ЛМ57. И всё. Никто не ставил цель создать копию и прямые ассоциации, но они прослеживаются сами собой. Потому что все трамваи Ленинграда, кроме ЛМ 57 и Слонов - это набор углов и граней.


Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2014):
> только не притягивайте за уши легенду ленинградского трамвая к маске, больше похожей на Татру Т3.

А это вообще глупость сказана... Вот что-то, а Татру Т3 увидеть в ЛМ-ретро - надо очень постараться!

Цитата (fczs33, 31.01.2014):
> А вот это уже совсем интересно!!! Новость очень даже хорошая!!! А кто-нибудь в курсе будут ли еще ретро-вагоны?

Будут. И вполне возможно, что Ретро в заказе вытеснят Лягушат вообще...

Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2014):
> теперь на их подобиях ездят тупые сóски-содержантки. Легенду убили.

Да какая разница кто на чем ездит, речь шла о преемственности стиля и образа тех автомобилей/трамваев и их перерождении, это говорит о том, что у создателей присутствует дань уважения и к технике и её эпохе. Я думаю, что на тот собирательный образ ретро-вагона, созданный художником при создании ретро вагона в большей степени вдохновил именно ЛМ-57,достаточно посмотреть на переднее остекление, характерные линии окраски передка, фары, линию крыши...на мой взгляд получилось очень красиво, а главное стильно...Единственное, что хотелось бы его увидеть синего цвета и окрас бортов в стиле ЛМ-57.

Цитата (cyclofillydea, 31.01.2014):
> И вполне возможно, что Ретро в заказе вытеснят Лягушат вообще...

Конечно испохабили жабиуса, логично теперь совсем от него отказаться.

А Лягушонок вообще с АХ?

Цитата (cyclofillydea, 31.01.2014):
> Вот что-то, а Татру Т3 увидеть в ЛМ-ретро - надо очень постараться!

Комментарии под фотографией в "100-летии" говорят об обратном(Ой, что за T3? И т.д., и т.п.) . Хотя, там ведь только фотография маски была выложена.

Цитата (cyclofillydea, 31.01.2014):
> Будут. И вполне возможно, что Ретро в заказе вытеснят Лягушат вообще..

Было бы здорово!

Цитата (Андрей Громов, 31.01.2014):
> Комментарии под фотографией в "100-летии" говорят об обратном(Ой, что за T3? И т.д., и т.п.)

Так люди и Жигули с Москвичами и Волгами путают. ;)

Кто-нибудь уже скиньте ссылку на фото ретро варианта. Пожалуйста. Я уже весь гугл прочесал...

а фото в доступе публичном и нет)

Вполне можно ретро разглядеть, хотя бы основные черты
http://trams.ru/ph.php?pid=7981
http://trams.ru/ph.php?pid=7984

Между тем 1 ретро почти готов. Чтобы что-то узнать еще надо постараться найти нужных людей. Зато ГЭТ свободно всяких блогеров водит в парки (я про посещение 8 парка, жаль ссылку не могу найти), а любителям транспорта так обещанные встречи уже и не светят (когда были в ЦКР обещали проведение регулярных встреч).

Мне, вот, интересно: двери «ретрожабам» догадаются сделать ширмовыми, или влепят-таки планетарные, испортив всю «ретровость»?

Ширмовые двери никто нигде не производит. Городить уникалку, стоящую только за уникальность на порядок дороже обычных дверей никто не станет. Да и приводной механизм под ширмовые заново создать надо. Тут кузов ровно восстановить не могут, а вы о целом МЕХАНИЗМЕ!!!

Цитата (cyclofillydea, 31.01.2014):
> Ширмовые двери никто нигде не производит.
ЗиУ с ширмами до очень недавних пор выпускались, ну и ТРЗ скорее всего новые двери на МТТА(-2) ставит.

На К1 по заказу Киева вернулись к ширмовым дверям. "Каштаны" тоже с ширмами.

Цитата (DimonS, 31.01.2014):
> ЗиУ с ширмами до очень недавних пор выпускались,

Какова ширина дверного проёма на ЗиУ и на Ретро? Предложите, что можно из дверей и их привода от ЗиУ применить на том же Лягушонке?

Цитата (Santehnik, 31.01.2014):
> На К1 по заказу Киева вернулись к ширмовым дверям. "Каштаны" тоже с ширмами.

Использование ширмовых дверей на Каштане только дискредитировало эти двери общим ужасным впечатлением от всеготрамвая... :)))

Шутки шутками, а если по-правде, то никаких ширмовых дверей не предусматривалось изначально. На это есть две причины. Первая - это не копия ЛМ57. И наличие таких элементов, как, например, клееные стёкла и электронные маршрутоуказатели не выглядят инородными элементами на этом трамвае. Соответственно, и двери здесь обычные распашные никак не смотрятся "убого". Ни у кого не возникло мыслей, что на Пчёлках "ширмовые двери смотрелись бы в самый раз"..
Второе - унификация деталей и оснастки для серийного производства этих трамваев на поток. Поэтому двери и механизмы у Лягушонка и Ретро одинаковые. Не готов ГЭТ оплачивать 100% эксклюзив.

Цитата (cyclofillydea, 31.01.2014):
> Городить уникалку, стоящую только за уникальность на порядок дороже обычных дверей никто не станет.

Это как посмотреть, Транс-Альфа для Чебоксар сделала 5298 с ширмовыми дверями, не смотря на то, что эта модель родилась с планетарками и с ширмой никогда не выпускалась.

Цитата (Т.Л.Н., 31.01.2014):
> Зато ГЭТ свободно всяких блогеров водит в парки (я про посещение 8 парка, жаль ссылку не могу найти), а любителям транспорта так обещанные встречи уже и не светят (когда были в ЦКР обещали проведение регулярных встреч).

Почему-то некоторые склонны забывать, за чей счёт (хотя и частично) выкупали кузова на дачных участках. Явно не засчёт тех, кто изображён на фото ниже.

Вероятно, эти ссылки имеются в виду:
http://artuom.livejournal.com/33271.html
http://artuom.livejournal.com/34268.html
http://artuom.livejournal.com/36553.html
http://artuom.livejournal.com/37113.html
http://artuom.livejournal.com/38073.html
http://artuom.livejournal.com/39329.html

Кстати, на фотках можно видеть наших общих знакомых, вероятно, имеющих возможность решать подобные вопросы доступа.
Вот так - приехали и всё разом посмотрели, куда местных хрен пустят.

Деньги решают всё? А с фанатов что взять?

Цитата (Yosheek, 31.01.2014):
> а фото в доступе публичном и нет)

У меня есть сохранённые, если что. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2014):
> Почему-то некоторые склонны забывать, за чей счёт (хотя и частично) выкупали кузова на дачных участках. Явно не засчёт тех, кто изображён на фото ниже.

Свекла отдельно, яйца отдельно.. Управа к сараям отношения не имеет.

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2014):
> Цитата (Yosheek, 31.01.2014):
> > а фото в доступе публичном и нет)
>
> У меня есть сохранённые, если что. :-)

Поделитесь?

А автор не против? Я даже не помню, чьи они, если честно.
Снимали как минимум два автора в разные даты.

Цитата (Yosheek, 31.01.2014):
> Управа к сараям отношения не имеет.
Блин, как всё сложно. С одной стороны прекрасно понимаю, с другой - не могу понять.

Цитата (Т.Л.Н., 31.01.2014):
> Зато ГЭТ свободно всяких блогеров водит в парки (я про посещение 8 парка, жаль ссылку не могу найти)

Будете известным блогером, которого читают тысячи, тогда и Вас поводят по паркам. :)

Цитата (Максим Ляденко, 01.02.2014):
> Будете известным блогером, которого читают тысячи, тогда и Вас поводят по паркам. :)

Сколько сейчас пользователей на СТТС? :-)

Крайний номер юзера - 13183.
Из них половина наверное относительно регулярно бывает на сайте. И пятая, а может и меньше, от них заходит в питерский сегмент...

Цитата (Yosheek, 01.02.2014):
> Из них половина наверное относительно регулярно бывает на сайте. И пятая, а может и меньше, от них заходит в питерский сегмент...

Ну в-общем тысяча нас всех читает. :-)
А вообще очень интересно, что заслугой, благодаря которой перед тобой открывают двери, стало количество написанного в блогах. Надо взять на вооружение. :-)

Тут просто разница восприятия нас всех господами из кабинетов. Блоггеры воспринимаются серьёзнымми людьми, а фанаты местного сообщества - просто фанатами, ребятнёй, собравшейся в кружок по интересам. Вот когда ресурс СТТС создаст печатную подробнейшую энциклопедию по, например, Питерскому трамваю, то её создателей почтут, как людей, делающих серьёзное дело. А пока мы с вами просто балуемся... :)

Цитата (cyclofillydea, 01.02.2014):
> Вот когда ресурс СТТС создаст печатную подробнейшую энциклопедию по, например, Питерскому трамваю, то её создателей почтут, как людей, делающих серьёзное дело.

Владимир Валдин в своё время создал. Оценивать можно по-разному, но "проездной" для прохода в транспортные музеи он вроде не получал. А уж те блогеры, про которых идёт речь выше, энциклопедий по питерскому транспорту точно не создавали.

Валдину достаточно позвонить директору и его с радосью примут в гости)

Цитата (Yosheek, 04.02.2014):
> Валдину достаточно позвонить директору и его с радосью примут в гости)

Какому директору? Музея ГЭТ? Так они старые друзья, естественно примет - и вовсе не из-за энциклопедии. А вот 5 других директоров по ссылкам выше спросят: "А кто это такой"?