TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Смоленск, 71-608К № 207; Смоленск — Исторические фотографии (1992 — 2001 гг.)
  Смоленск 71-608К № 208  —  маршрут 3, СМЕ 207+208
71-608К № 207  —  маршрут 3, СМЕ 207+208
Исторические фотографии (1992 — 2001 гг.)
Кольцо "Железнодорожный вокзал"

Автор: Stefan Spengler · Лейпциг           Дата: 20 июня 1994 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 02.03.2014 02:14 MSK
Просмотров — 737

Подробная информация

Смоленск, 71-608К № 207

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
С...:1993
Модель:71-608К
Построен:1993
Заводской №:209
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:20.03.1993
Работа по СМЕ
207+208
207+221.

Простои
Конец 2021 — 01.2023 гг.

Тематическое брендирование

• С 2005 г. по 2006 г.: "60 лет ПОБЕДЫ"

Параметры съёмки

Модель камеры:Studio
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

02.03.2014 07:39 MSK
Ссылка
М-95 · Нижний Новгород
Нет фотографий
В те времена вход в переднюю дверь не осуществлялся?Что это у головного вагона с фарами?
+1
+1 / –0
02.03.2014 08:43 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (М-95, 02.03.2014):
> В те времена вход в переднюю дверь не осуществлялся?Что это у головного вагона с фарами?

Да, в Смолнске вплоть до второй половины нулевых годов в вагонах 608К и 608КМ первая дверь была служебной. А вместо фар - заглушки. Фары скорее всего где-то в кабине лежат. Про фары уже ранее обсуждали.
+1
+1 / –0
02.03.2014 10:23 MSK
Ссылка
KoD@K · Видное
Фото: 510
Да и сейчас вагоновожатые не большие любители открывать переднюю дверь. Даже в АКСМах, где их всего три.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.