Что-то дороговато проезд стоил, обычная стоимость троллейбусного билета 4 коп., в столицах - 5 коп.

Поэтому было много зайцев)

Тут что-то непонятное в 1989 году проезд был 4 коп. У меня пока нету билета за 1987 год.Думаю что тоже 4 коп.

А пригородных маршрутов у вас не было? Типа на дачи какие-то и так далее?

Откуда троллейбус на дачи? Крым это особый случай, а в городах России подобное вспомню только в Белгороде линию в посёлок Майский. Есть правда байка в Краснодаре о поездке на троллейбусе за арбузами и то, там грузовой имелся в виду http://www.kubtransport.info/articles/water-melons.html Да и любую схему Воронежа посмотрите, там только трамвайная линия на студгородок ВПИ вела за город, а стоимость проезда была одинаковой.

Цитата (Alexandr Matr, 31.03.2014):
> Что-то дороговато проезд стоил, обычная стоимость троллейбусного билета 4 коп., в столицах - 5 коп.
Обычная где? В каждом городе своя стоимость билета была. В Ульяновске, например, билет на троллейбус 6 коп. стоил, а в Вильнюсе 4 копейки. В Минске был сдвоенный абонементный билет троллейбус-аатобус, его жеи в трамвае можно было компостировать, а в Новосибирске меня оштрафовали за билет троллейбуса, закомпосьированном в трамвае. Хотя и ГЭТ принадлежал Минжилкомхозу, но в каждом городе были свои особенности.

Цитата (Сергей Савчук, 14.04.2021):
> В Ульяновске, например, билет на троллейбус 6 коп.

Можно доказательства? В СССР все цены и тарифы устанавливались Государственным комитетом цен при Совете Министров СССР (Государственный комитет ценообразования) и никто не имел права их нарушать. На всех товарах уже была указана цена при изготовлении и никакой магазин не мог сделать свою цену. Исключением были ценовые пояса 2-й и 3-й для районов Крайнего Севера и возможно Дальнего Востока и они опять же указывались на упаковке.
Тоже самое с общественным транспортом, после реформы 1961 года тарифы установлены единые: трамвай - 3 коп., троллейбус - 4 коп., автобус и метро - 5 коп. Кроме моей памяти вот ссылка https://bankstoday.net/last-articles/sko...sejchas
После 1985 года в Москве, Ленинграде, столицах союзных и автономных республик сделали единую стоимость проезда 5 коп. на всех видах общественного транспорта, в остальных осталось по-прежнему до 1991 года. Если в Вильнюсе стоимость снизили, то ещё может быть, но в сторону повышения, тем более в обыкновенном областном Ульяновске - что-то не вериться.
Надо звать Анатолия Вассерман..., э-э-э, то есть Сергея Мурашова, пусть он всё разъяснит.

Цитата (Alexandr Matr, 15.04.2021):
> вот ссылка https://bankstoday.net/last-articles/sko...sejchas

Не хочется разбирать каждое слово в этой статье на стороннем ресурсе, тем более с наличием под этой статьей контента, лежащем сильно за пределами красной надписи. Скажу очень кратко - там есть фактические ошибки. Самые очевидные заметят многие пользователи сайта.

Цитата (Alexandr Matr, 15.04.2021):
> В СССР все цены и тарифы устанавливались Государственным комитетом цен при Совете Министров СССР (Государственный комитет ценообразования) и никто не имел права их нарушать. На всех товарах уже была указана цена

Именно на товары и это касалось именно товаров. С услугами было, насколько помню, чуть иначе, в ценообразовании участвовали министерства и вроде бы союзных республик в том числе.

Цитата (Alexandr Matr, 15.04.2021):
> После 1985 года в Москве, Ленинграде, столицах союзных и автономных республик сделали единую стоимость проезда 5 коп. на всех видах общественного транспорта, в остальных осталось по-прежнему до 1991 года.

Вот это точно не так. Например, вроде бы во всей Украине и совершенно точно в бесспорно входившей тогда в нее Крымской еще области (статус республики она получила в 1991 году, но при СССР) году примерно в 1987 появился единый билет под компостер на все виды городского транспорта (автобус, троллейбус, трамвай) и этот билет стоил 5 копеек. Почему я предполагаю, что во всей Украине - потому что этот билет был на украинском языке (тогда большая редкость для Крыма - кроме одного канала украинского телевидения, радио Проминь и предмета в школе 1 час в неделю его не было в Крыму нигде) и печатался явно не в Крыму. Был даже период, когда можно было купить такой билет за 5 копеек в Алуште, предполагая "пробить" его в городском автобусе 1, 2, 3 или 4 (троллейбуса по городу в Алуште еще не было, двойку открыли в 1993 году и сразу с кондуктором), а воспользоваться билетом в Симферополе и закомпостировать его в троллейбусе. Или наоборот. Тем более по одному эти талончики почти не продавались, продавались в основном книжечкой 4 билета на 20 копеек. Соответственно я сам лично в 1988 году покупал эту книжечку в том городе, где был в тот момент, а пробивал там, где было мне надо. Вообще никаких проблем. При этом в том же Симферополе даже еще году в 1986 смутно припоминаю в ходу билеты чисто на троллейбус по 4 копейки, правда затрудняюсь сказать, они такими еще продавались либо попросту разрешили использовать старые билеты тем, кто когда-то купил их много про запас. Кстати, запасали даже несмотря на отсутствие особых проблем их купить - просто на всякий случай. В некоторых семьях типа тарелочки лежало с этими билетиками десятками, и даже гость мог взять себе билетик, ну или свой ребенок, например. Вот что в Евпатории в начале 1985 года билет на трамвай стоил 3 копейки, это совершенно точно.

А вот в нынешнем Нижнем Новгороде, который тогда назывался Горький, цены на трамвай, троллейбус и автобус оставались разными. Но, насколько помню, на конец 80-х это было не 3-4-5, а то ли 4-5-6 (скорее всего), то ли даже 5-6-7. При этом в городских автобусах в пригороде Горького - городе с названием Бор ("в Боре" местные не говорят, говорят "на Бору") билеты из Горького под компостер были недействительны, но и стоили меньше. Уж не 4 ли копейки всего. То есть именно в РСФСР к концу 80-х действительно пошел какой-то разнобой. Опять же не вспомню точно, как следовало поступать со "старыми" билетами при изменении цен.

Можно еще вспомнить, что 2 апреля 1991 года цены на всё подняли втрое. Именно тогда в Калининграде трамвай стоил 15 копеек (из чего следует вывод, что до этого он всё же стоил пять, а не советские три). Вот там, если не ошибаюсь, требовали, если есть старые билеты, пробивать их три штуки на пассажира (впрочем, контролер к тому времени уже был человеком почти бесправным и даже в относительно культурном Калининграде его нередко посылали, разве что делая это вежливо).

И, кстати, про штрафы. Вот штрафы точно ставили именно союзные республики и, хоть по Вашей ссылке утверждается про один рубль, в Украинской ССР он совершенно точно был до всех повышений цен три рубля. В РСФСР самые последние годы (кроме 1991) вроде бы два.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.04.2021):
> Цитата (Alexandr Matr, 15.04.2021):
> > После 1985 года в Москве, Ленинграде, столицах союзных и автономных республик сделали единую стоимость проезда 5 коп. на всех видах общественного транспорта, в остальных осталось по-прежнему до 1991 года.
>
> Вот это точно не так. Например, вроде бы во всей Украине и совершенно точно в бесспорно входившей тогда в нее Крымской еще области (статус республики она получила в 1991 году, но при СССР) году примерно в 1987 появился единый билет под компостер на все виды городского транспорта (автобус, троллейбус, трамвай) и этот билет стоил 5 копеек.

Если точнее, то 1 апреля 1987 года.

В Иркутске трамвай стоил 3 коп, автобус и троллейбус - 6 коп

Цитата (Виктор Селезнев, 15.04.2021):
> Не хочется разбирать каждое слово в этой статье на стороннем ресурсе, тем более с наличием под этой статьей контента, лежащем сильно за пределами красной надписи. Скажу очень кратко - там есть фактические ошибки.

Я не совсем корректно дал ссылку на всю статью, так как кроме первых абзацев о стоимости проезда в ОТ дальше её не читал. По поводу 1991 года согласен, в это время федеральный центр терял бразды правления и может этот Воронежский билет и вышел в этот период.

Цитата (Alexandr Matr, 16.04.2021):
> По поводу 1991 года согласен, в это время федеральный центр терял бразды правления и может этот Воронежский билет и вышел в этот период.

Если только до второго апреля. Еще раз - 02.04.1991 последнее советское правительство Валентина Павлова повысило все госцены в три раза. Ну не две же копейки стоил троллейбус до этого.

А так это случилось раньше 1991 года. В частности, крымские цены на трассу, продержавшиеся с 1961 года более двадцати лет, повысились всё же в 1990. Тогда в кассе продавали всё те же билеты по 65 копеек Симферополь - Алушта, 1 рубль 20 копеек Симферополь - Ялта и так далее и к ним еще дополнительно отрывали рулонные билеты на те 15-20 копеек, на которые подорожало. А билеты у водителей трассы исчезли уже в 1989 - именно тогда им официально дали план выручки и почти официально разрешили сверхплан забирать себе, билеты и формальная обязанность сдавать всё ввелись обратно в июле 1996, по факту реальная борьба с несдачей сверхплана началась в 2015 году.

Трамвай стоил 3 копейки, троллейбус 4 копейки, автобус 5 копеек. Помню только такие цены в Воронеже. Цена в 6 копеек на троллейбус мне неизвестна.

Цитата (Роман Ф., 18.04.2021):
> Трамвай стоил 3 копейки, троллейбус 4 копейки, автобус 5 копеек. Помню только такие цены в Воронеже.

Да я тоже помню именно такую стоимость, на 1991 год, так и было.