Отлично!!!
А того флага на крыше и не замечал, хоть и часто прохожу именно здесь, где автор стоял.

А трубы завода Карла Либкнехта такими близкими кажутся)

Вау, Андрюха, зачетно!!!Прям влюбился заново в родной город)

МС указано с погрешностью в 2 метра.

Цитата (Tranvia, 17.05.2014):
> Вау, Андрюха, зачетно!!!Прям влюбился заново в родной город)

Спасибо! Скажу одно, далеко не весь потенциал города Сечеслава раскрыт в фотографиях на СТТС.

Цитата (Андрей Харьковой, 17.05.2014):
> Спасибо! Скажу одно, далеко не весь потенциал города Сечеслава раскрыт в фотографиях на СТТС.

А с каких это пор?

Люблю очень Днепропетровск за его в хорошем состоянии трамвайную сеть. Дай Бог, чтоб чиновники сделали нечто подобное с троллейбусной сетью...
И вообще, линий ГЭТ в Днепропетровске очень не хватает...

Цитата (Белый, 17.05.2014):
> А с каких это пор?

С начала публикаций красивых фото.

Цитата (Жорник Василий, 18.05.2014):
> за его в хорошем состоянии трамвайную сеть

Как сказать. По вагонам - может и да, а вот по состоянию путей, составности выпусков и частично интервалов движения - вопросы есть.

Цитата (Жорник Василий, 18.05.2014):
> Дай Бог, чтоб чиновники сделали нечто подобное с троллейбусной сетью...

Если произойдет чудо и к власти в городе придут те, кто изгонит маршруточников и их лоббистов в горсовете.

Цитата (Жорник Василий, 18.05.2014):
> И вообще, линий ГЭТ в Днепропетровске очень не хватает...

Ну с одной стороны как бы действительно не хватает - очень много частей города вообще не покрыты электротранспортом. Но с другой стороны - большая часть города - это частный сектор одноэтажной застройки. На данный момент транспорт большинства таких районов Днепропетровска представляет собой какой-то один маршрут по типу "улица Глухие Хащи - Цивилизация" (где Цивилизация это что-то одно из Вокзал/Площадь Островского/Центр) с подвижным составом из Спринтеров и Рут. При этом в межпиковое время при интервалах 15 минут они едва ли набирают всех сидячих. Даже если допустим построить по такому маршруту троллейбусную линию, то кого там троллейбус будет возить? по 20 человек на салон номинальной вместимостью 100?

Я например вижу перспективным в Днепре строительство троллейбусных линий разве что:
1)по улице Космической (для маршрута типа Каверина - Титова-Шинник-Терра-Сокол-Победа и маршрута с ж/м Победа по всему пр-ту Гагарина)
2)по Малиновского (маршрут, который заменит МТ56 либо маршрут ж/м Солнечный - Пр. Воронцова- Пл. Островского)
3)(возможно) по улице Янтарной, но и то только при условии ее перестройки и расширения.
+ какие-то незначительные продления существующих линий (например, Тр10,12 до Победы-6, Тр3,7 до Юбилейного и т.п.)
Строить троллейбусные линии в частном секторе совсем неоправданно.

Да хотя бы для начала заполнить троллейбусами имеющиеся маршруты. Те же ТрА,Б,10,12,16, да и 20-й чтобы ходил во все дни стабильно и достаточно часто. Возродить Тр2 от Вокзала до Тополей, возможно Тр13. А уж потом что-то думать о строительстве новых линий. А вообще неплохо было бы развивать также и трамвайную сеть. Полоса посредине Гагарина от ДНУЖТ в сторону Подстанции так и просится под трамвай, а именно под продление 1-цы по Гагарина и Запорожскому шоссе до Тополей (вместо Тр2). Не знаю, возможно ли технически продлить трамвайную линию по Каруны в сторону Янтарной и Левобережного-3, как по мне, то было бы неплохо.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Не знаю, возможно ли технически продлить трамвайную линию по Каруны в сторону Янтарной и Левобережного-3

19 есть, а технически слишком дорогое удовольствие, не перспективное.
> 3)(возможно) по улице Янтарной, но и то только при условии ее перестройки и расширения.
Аналогично пока не имеет шансов на жизнь.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Возродить Тр2 от Вокзала до Тополей, возможно Тр13.

C Вокзала на Тополь ездит, как минимум, 3 маршрутки + одна с Островскогоо. Зачем?

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Полоса посредине Гагарина от ДНУЖТ в сторону Подстанции так и просится под трамвай, а именно под продление 1-цы по Гагарина и Запорожскому шоссе до Тополей (вместо Тр2).

Забавно. Только там та полоса просится под банальный снос ибо Гагарина довольно загруженный проспект, но узковат.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Не знаю, возможно ли технически продлить трамвайную линию по Каруны в сторону Янтарной и Левобережного-3, как по мне, то было бы неплохо.

Зачем? На Левый-3 ездит МТ51 с пиковым автобусом, ездит довольно приемлемо. На Клочко-6 ездит МТ59, где тоже спинтеров не очень много.

МТ не есть нормальным транспортом для почти миллионного города, тем более для крупных жилмикрорайонов. А насчет трамвайной линии по Запорожскому шоссе, так в свое время на "огороде" были схемы с перспективным развитием трамвайной и троллейбусной сети, там как раз она была "прочерчена" как ответвление от линии Т12,16, которую предлагалось сделать скоростной. Трамваи в Днепре тьфу-тьфу есть, так что при желании все возможно. А то даже реконструкции путей не делают.

Для начала нужно привести в порядок то, что есть. Это и рельсы, и вагоны, так как то, что ездит кроме №1,11,15 трудно назвать трамваем.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> возможно Тр13.

Там поснимали все основательно.
Мечтать не вредно но я бы хотел чтоб 18 продлили до Паруса, пока метро не достроят :)

Цитата (taras, 19.05.2014):
> Мечтать не вредно

Вредно не мечтать. А почему сразу мечтать, если речь идет о восстановлении закрытого маршрута, а не о чем-то абсолютно новом?


Цитата (taras, 19.05.2014):
> 18 продлили до Паруса, пока метро не достроят :)

А вот на эту тему я тоже задумывался. И не 18-й даже, а 3-й! Особенно в случае, если с метро ничего не выгорит. Три несчастные станции в центре вымучить не могут который десяток лет! Хотят как мокрое горит.

Мечтать я это про 18 маршрут, тройку метрополитен не допустит ИМХО, про Тр 13 я за электротранспорт, но автобус вполне справляется. Но если и восстановить Тр 13 то только с скоростной к/с там больше чем пол пути ехать без остановок, да и то если достроят метро (15 лет жду, а некоторые больше) автобуса хватит на подхвате.

Строительство метро Днепропетровска в книгу Рекордов!

Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Полоса посредине Гагарина от ДНУЖТ в сторону Подстанции так и просится под трамвай

Ерунда. Вместо красивого зеленого проспекта получится что-то вроде Героев Сталинграда.


Цитата (tavalex2007, 18.05.2014):
> Не знаю, возможно ли технически продлить трамвайную линию по Каруны в сторону Янтарной и Левобережного-3

Сколько потребуется средств для ремонта путепровода над Каруны и ЖД? А еще на расширение Янтарной, а потом куда? Через Гринченко? Смысл? Проще троллейбус пустить, дешевле, ближе и проще будет.



Цитата (taras, 19.05.2014):
> 19 есть, а технически слишком дорогое удовольствие, не перспективное

Сколько едет Тм19 с Левобережного до Островского, а сколько 51,79?



Цитата (Илья Болилый, 19.05.2014):
> C Вокзала на Тополь ездит, как минимум, 3 маршрутки + одна с Островскогоо. Зачем?

C района Вокзал-Островского на Тополь едет 60,73,101А,106,109,155. Можно еще 40 и 66 приписать. Вполне достаточно.



Цитата (tavalex2007, 19.05.2014):
> на "огороде" были схемы с перспективным развитием трамвайной и троллейбусной сети

НЯЗ, эти схемы - плод фантазии Андрея Янковского.


Цитата (tavalex2007, 19.05.2014):
> как ответвление от линии Т12,16, которую предлагалось сделать скоростной

Делать посреди шоссе бульварную часть? Или как там трамвай пустить???



Цитата (Дальнобойщик, 19.05.2014):
> №1,11,15 трудно назвать трамваем

5,6,12,17 нормально ходят.



Цитата (taras, 19.05.2014):
> чтоб 18 продлили до Паруса

Уж лучше 3-ку.



Цитата (tavalex2007, 19.05.2014):
> Три несчастные станции в центре вымучить не могут который десяток лет! Хотят как мокрое горит.

Расскажите, вы, видимо, лучше знаете.


Цитата (taras, 19.05.2014):
> про Тр 13 я за электротранспорт, но автобус вполне справляется. Но если и восстановить Тр 13 то только с скоростной к/с там больше чем пол пути ехать без остановок

Нашему ГЭТу религия не позволяет ехать быстрее 30 км/ч.

Цитата (Денис Щербина, 20.05.2014):
> 5,6,12,17 нормально ходят.

Я имел ввиду убитость ПС.

Цитата (Денис Щербина, 20.05.2014):
> Проще троллейбус пустить, дешевле, ближе и проще будет.

Еще проще автобус - низкопольный б/у будет на порядок или даже несколько дешевле нового троллейбуса + затраты на инфраструктуру меньше.

Цитата (Илья Болилый, 20.05.2014):
> Еще проще автобус - низкопольный б/у будет на порядок или даже несколько дешевле нового троллейбуса + затраты на инфраструктуру меньше.

Желательно газовый. Вообще сказка будет.

Главное, что б фанаты не заявили о псевдо-выделенке и вместительности рельсового транспорта.

Цитата (Дальнобойщик, 20.05.2014):
> псевдо-выделенке и вместительности рельсового транспорта

Вообще говоря выделёнка и рельсовый транспорт валят и наваливают, но в случае обсуждаемого участка трамвай ни в какие ворота. Много чего менять придётся. Для троллейбуса - меньше, для автобуса - практически ничего.