Несколько миасских ВМЗ тоже стали жертвами этой уродской наклейки

Только в Челябинске ещё не видел эту рекламу.

Может люди еще не заметили, что 3 стала ходить чаще? На остановках или в вагонах есть объявления?

Нет, об увеличении выпуска лишь вскользь говорили на местном телевидении. Однако трудно не заметить два прошедших трамвая (в одном направлении), ожидая 21 маршрутку — основного конкурента «тройки». Златоуст — единственный известный мне город, в котором маршрутки ходят реже трамваев.

ну а что ж тогла люди не хотят пользоваться? я б лучше на трамвайчик бы сел!

Цитата (Евгений Барцио, 28.05.2014):
> Нет, об увеличении выпуска лишь вскользь говорили на местном телевидении. Однако трудно не заметить два прошедших трамвая (в одном направлении), ожидая 21 маршрутку — основного конкурента «тройки». Златоуст — единственный известный мне город, в котором маршрутки ходят реже трамваев.

Усолье) Маршрутка 22 ходит реже, чем трамвай 4

В чем же причина ожидания заведомо менее удобных маршруток и игнорирования трамваев?

Цитата (Сергей Крылов, 28.05.2014):
> жертвами этой уродской наклейки

А по-моему довольно интересное сочетание цветов, всяко лучше какого-нибудь серо-белого уныния, и на окна не залезает. Правда, у нас на автобусах катается несколько другой дизайн, с меньшим количеством чёрного: http://fotobus.msk.ru/photo/1129541/ .

Цитата (Федор Киселев, 28.05.2014):
> В чем же причина ожидания заведомо менее удобных маршруток и игнорирования трамваев?

1 - трамвай идёт медленно, много участков с ограничениями скорости.
2 - ездит невоспитанная молодёжь, которая ведёт себя по-хамски.
3 - в вагонах холодно.
4 - повальная автомобилизация города.
5 - с некоторых районов города далеко добираться до трамвая.
6 - нет трамвайного сообщения между вокзалом и районом проспекта Гагарина.
7 - очень часто меняются графики движения.
8 - в дневное время маршрутки ходят одна за другой с меньшим интервалом.
9 - маршрутное такси практически полностью дублирует трамвайные маршруты.

В Магнитогорске ее на автобусы клеят.

p.s. куча бесполезной инфы в примечании...

Цитата (Анюхин Александр, 29.05.2014)
> 1 - трамвай идёт медленно, много участков с ограничениями скорости.

Какая средняя скорость движения? У нас у трамвая 14-16 км/ч, у маршруток может до 30 км/ч доходить.

Цитата (Анюхин Александр, 29.05.2014):
> 2 - ездит невоспитанная молодёжь, которая ведёт себя по-хамски.

Обычно такие личности выбирают маршрутку, на трамваях "лохи" по их понятиям ездят.

Цитата (Анюхин Александр, 29.05.2014):
> 3 - в вагонах холодно.

Только зимой.

Цитата (Анюхин Александр, 29.05.2014)
> 9 - маршрутное такси практически полностью дублирует трамвайные маршруты.

В трамвае ехать приятней - больше свободного места, более плавное движение, возможность сесть или ехать в полный рост.

Цитата (Федор Киселев, 29.05.2014):
> Обычно такие личности выбирают маршрутку, на трамваях "лохи" по их понятиям ездят.

Школьники имеют право на бесплатный проезд в муниципальном транспорте Златоуста.

Цитата (Федор Киселев, 29.05.2014):
> В трамвае ехать приятней - больше свободного места, более плавное движение, возможность сесть или ехать в полный рост.

Безусловно, но люди не хотят терять 5 минут. А ещё не хотят понимать, что не выиграют во времени, ожидая маршрутку, когда уже проехали два трамвая.

Цитата (Федор Киселев, 29.05.2014):
> Какая средняя скорость движения? У нас у трамвая 14-16 км/ч

Около 18 км/ч. Однако имеют место быть ограничения (рельеф) и стоянка у диспетчерской, когда водитель ходит отмечаться.

Цитата (Евгений Барцио, 29.05.2014):
> стоянка у диспетчерской

Вот это скорее всего и есть решающий фактор в пользу маршрутки. Я просто ненавижу маршруты с диспетчерской не на конечной. К счастью, в Москве среди трамвайных вроде таких нет. Зато троллейбусных дофига.

Цитата (Евгений Барцио, 29.05.2014):
> люди не хотят терять 5 минут

Простите, но это у вас уже зажрались. В Москве множество маршрутов НОТ (включая маршрутки) даже в пик имеют интервал куда больший. А учитывая пробки (в которых стоят и маршрутки), и подавно.


Цитата (Анюхин Александр, 28.05.2014):
> повальная автомобилизация города.

автомобилистам ни трамвай, ни маршрутка не нужны.

Цитата (Ватсон, 29.05.2014):
> Простите, но это у вас уже зажрались.

Именно так и есть. Разница по времени в пути не превышает пяти, ну, может, семи минут.

Цитата (Ватсон, 29.05.2014):
> включая маршрутки) даже в пик имеют интервал куда больший

Я немного не про интервалы. Но интервалы на трамвае составляют 6 – 10 минут по будням, на конкретной маршрутке, дублирующей 3 трамвай, — от 10 минут. Не говоря уже о том, что после девяти (а после десяти и подавно) вечера трамвай остаётся чуть ли не единственным видом транспорта в городе.

Цитата (Евгений Барцио, 29.05.2014)
> Школьники имеют право на бесплатный проезд в муниципальном транспорте Златоуста.

По предъявлению справки?

Цитата (Евгений Барцио, 29.05.2014)
> Около 18 км/ч. Однако имеют место быть ограничения (рельеф) и стоянка у диспетчерской, когда водитель ходит отмечаться.

Так это совсем не медленно, вполне приличная скорость. Стоянки у диспетчерской даже в пять минут влияют на пассажиров больше, чем на пять минут большее время в пути. У нас 6/8 стоят в байдаевке минут по пять, бегая в туалет в диспетчерскую(сначала водитель, потом кондуктор) и пополняя запасы чая в термосах :-) А пассажиры сидят и спокойно ждут, куда деваться.

Цитата (Евгений Барцио, 30.05.2014)
> Именно так и есть. Разница по времени в пути не превышает пяти, ну, может, семи минут.

На всю длину маршрута? Это очень хороший показатель. У нас маршрутки могут быть в полтора-два раза быстрее трамвая, но у трамвая все равно есть своя "ниша" в перевозках по городу, выигрывает он за счет вместимости, культуры вождения и наличия всевозможных льгот.

Цитата (Евгений Барцио, 30.05.2014)
> Я немного не про интервалы. Но интервалы на трамвае составляют 6 – 10 минут по будням, на конкретной маршрутке, дублирующей 3 трамвай, — от 10 минут. Не говоря уже о том, что после девяти (а после десяти и подавно) вечера трамвай остаётся чуть ли не единственным видом транспорта в городе.

Меньше пассажиров - снижается выпуск - больше интервалы - еще меньше пассажиров...

Цитата (Федор Киселев, 30.05.2014):
> По предъявлению справки?

Нет, карточки сделали: http://vk.cc/2E0KjK.

Цитата (Федор Киселев, 30.05.2014):
> Меньше пассажиров - снижается выпуск - больше интервалы - еще меньше пассажиров...

Интервалы на трамвае были увеличены, когда пассажиров было много. Затем их становилось всё меньше. Теперь интервалы уменьшены, но возвращаются очень медленно.

Цитата (Федор Киселев, 30.05.2014):
> Меньше пассажиров - снижается выпуск

У дублирующей маршрутки логика другая: больше пассажиров — меньше выпуск, больше интервал. Признаться, правда, недавно выпуск на тот маршрут увеличили сильно, друг за другом гоняли, но продлилось это очень недолгое время.

Цитата (Евгений Барцио, 28.05.2014):
> Только в Челябинске ещё не видел эту рекламу.

У нас она на автобусах есть.

Честно, не замечал.

4 вагона? И какой же четвертый кроме 113, 14 и 23? Что же отличного в этом отличном маршрутнике, нечитаемая портянка.

Значит, ошибся. Три.

Реклама с вагона снята. 113-й вновь ходит в приятном голубом цвете:
http://transphoto.ru/photo/591569/.