TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ВТК-24 № ВС-041
  Санкт-ПетербургВТК-24 № ВС-041 
 ЛМ-68М № ГСВ-19 
Трамвайный парк Службы пути

Автор: Slava · Санкт-Петербург           Дата: 16 декабря 2014 г., вторник

Статистика

Опубликовано 26.12.2014 13:32 MSK
Просмотров — 849

Подробная информация

Санкт-Петербург, ВТК-24 № ВС-041

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Служба пути
С...:1991
Модель:ВТК-24
Построен:03.1991
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Служебный
Примечание:Приписан к ДП № 4

Комментарии · 9

26.12.2014 17:22 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Смольный объявил конкурс на покупку 14 трамваев по цене в 91 млн рублей за один состав (26.12.2014 12:18)

Комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на покупку 14 трёхсекционных составов со 100%-ным уровнем низкого пола. Общая стоимость закупки – 1,3 млрд рублей.

Как указано в техническом задании, первые шесть составов должны поступить до 1 июня 2015 года, ещё четыре – до 1 июня 2016-го, оставшиеся четыре – до 1 июня 2017 года. Средняя цена одного состава – 91 млн рублей. Отметим, что в 2014 году город получил четыре трамвая со 100%-ным уровнем низкого пола, поставщиком выступил консорциум французского Альстома и российского «Трансмашхолдинга».

При этом в середине года средняя стоимость составов со 100%-ным уровнем низкого пола составляла 82 млн рублей, но сейчас выросла из-за роста курса евро. Это связано с тем, что в России подобные трамваи не производятся, а основной отечественный поставщик составов – Усть-Катавский вагоностроительный завод – выпускает сейчас трёхсекционные трамваи с 70%-ным уровнем низкого пола, а модель со 100%-ным только разрабатывает.

Консорциум французского Альстома и российского «Трансмашхолдинга» ещё строит собственные цеха на площадке петербургского «Октябрьского электровагоноремонтного завода»: планируется, что они заработают в сентябре 2015 года. Другой претендент – польская ПЭСА – также пока лишь ведёт переговоры со своим российским партнёром, «Уралвагонзаводом», по локализации производства в России. В частности, по информации «Фонтанки», оно может быть организовано на одной из площадок корпорации в Петербурге. Наконец, трамваи со 100%-ным уровнем низкого пола начал выпускать консорциум белорусского «Белкоммунмаша» и швейцарского Штадлера. Недавно он был презентован губернатору Георгию Полтавченко.

http://www.fontanka.ru/2014/12/26/071/

Фонтанка про ТС с 71-911/71-931 забыла.
+2
+2 / –0
26.12.2014 17:53 MSK
Ссылка
Фото: 772
Цитата (Cypok, 26.12.2014):
> Наконец, трамваи со 100%-ным уровнем низкого пола начал выпускать консорциум белорусского «Белкоммунмаша» и швейцарского Штадлера

Только они теперь тоже за доллары.
0
+0 / –0
27.12.2014 08:01 MSK
Ссылка
Фото: 66
Так ли необходимы вагоны полностью низкопольные? Слава богу, не все пассажиры инвалиды; ступеньки в проходе очень нежелательны, но в КТМ-23 ступеньки низкие, не очень страшные. Ну и зачем отнимать хлеб у отечественного производителя?
+4
+6 / –2
27.12.2014 12:45 MSK
Ссылка
macrouz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Евгений Лысый, 27.12.2014):
> Так ли необходимы вагоны полностью низкопольные? Слава богу, не все пассажиры инвалиды; ступеньки в проходе очень нежелательны, но в КТМ-23 ступеньки низкие, не очень страшные. Ну и зачем отнимать хлеб у отечественного производителя?

Так ли необходимо обновлять подвижной состав? Ведь не все пассажиры без зонтиков ездят, так что с протекающими окнами и крышами можно смириться. Да и вагонам всего по 20-30 лет, а стиль ретро, вроде, в моде сейчас.

Ну а если серьёзно, то уж если что-то делать, то делать это хорошо. И если возможность, то почему надо отказываться от 100% низкопольности? Это удобнее и обычным пассажирам, не говоря уже про пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. А отечественный производитель если не может конкурировать с иностранными, то зачем его искусственно поддерживать? Или принципы свободной конкуренции тоже теперь не в почёте?
+2
+4 / –2
27.12.2014 17:23 MSK
Ссылка
Сергуня · Санкт-Петербург
Фото: 1
Цитата (macrouz, 27.12.2014):
> не говоря уже про пожилых людей и людей с ограниченными возможностями

Детским коляскам тоже бы не помешало.
0
+1 / –1
27.12.2014 17:25 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Сергуня, 27.12.2014):
> Цитата (macrouz, 27.12.2014):
> > не говоря уже про пожилых людей и людей с ограниченными возможностями
>
> Детским коляскам тоже бы не помешало.

Так это все есть в 71-631 и 71-623...
0
+1 / –1
03.01.2015 17:46 MSK
Ссылка
Фото: 66
Цитата (Влад96, 27.12.2014):
> Цитата (Сергуня, 27.12.2014):
> > Цитата (macrouz, 27.12.2014):
> > > не говоря уже про пожилых людей и людей с ограниченными возможностями
> >
> > Детским коляскам тоже бы не помешало.
>
> Так это все есть в 71-631 и 71-623...

Вот и я про это! 70% низкого пола вам мало?! Свободная конкуренция должна быть, но в данном случае, с одной стороны, иностранная продукция ненамного лучше отечественной, а с другой стороны, городской транспорт почему-то убыточный - за всё доплачивает государство. Ну и зачем оно должно платить за дорогие иностранные игрушки?!
0
+1 / –1
03.01.2015 18:05 MSK
Ссылка
Фото: 66
Цитата (macrouz, 27.12.2014):

> Так ли необходимо обновлять подвижной состав?

А вот я всерьёз сомневаюсь. Машины разбираются и собираются; заменил изношенную деталь - и "вперёд и с песней". Сложнее с кузовами, но и их, бывает, переваривают. Вон в Рязани работают "Икарусы" выпуска, как утверждается, аж 1980 года: http://busphoto.ru/photo/119373/ .
0
+0 / –0
20.06.2016 18:24 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.