Что дают такие стрелки ?

Как минимум, возможность перехода на нужный путь заранее до перекрёстка.

Цитата (burlik, 24.02.2015):
> Что дают такие стрелки ?

Такие стрелки при уместном использовании дают отсутствие московского бреда с мнимой невозможностью обустройства развилки у Павелецкого вокзала под тем предлогом, что стрелки-де будут располагаться прямо на Садовом кольце и в случае затыка трамвайные вагоны будут его перегораживать.

А ещё так делают для того, например, чтобы не нужно было заставлять трамваи снижать скорость перед перекрёстком.

Короче, это просто очень удобно.

В зависимости от длины эксплуатируемых вагонов такие стрелки позволяют еще до подъезда к перекрестку направить два трамвая в разных направлениях, что ускорит проезд их через перекресток.

А что будет в случае перевода такой стрелки под вагоном?

То же самое, что и с обычной стрелкой?

Да, только вероятность не заметить этого гораздо выше, и последствия серьезнее, так как при разъединении путей скорость будет явно не 5 км/ч, как при проезде самой стрелки... Наверное, должна быть дополнительная автоматика или сигнализация для предотвращения таких случаев.
Решение классное.

По-моему в таком случае водителю будет трудно не заметить перекос вагона на ходу, он будет достаточно значительным

По-моему, ещё на сайте подобная стрелка проскакивала на фото из Праги года два назад. Или из того региона. Может кто найдет и подскажет.

Цитата (Сергуня, 25.02.2015):
> А что будет в случае перевода такой стрелки под вагоном?

Они блокируются и поэтому такое невозможно.

Вот в Праге такая стрелка, остановка "OHRADA"
http://s016.radikal.ru/i335/1502/10/6aad46882ead.jpg

Цитата (Анатоль, 25.02.2015):
> Вот в Праге такая стрелка, остановка "OHRADA"
> http://s016.radikal.ru/i335/1502/10/6aad46882ead.jpg

Спасибо. Только там было другое фото - выделенка не мощеная была. То ли щебень, то ли открытая РШР...

И еще из Праги http://transphoto.ru/photo/379780/ она же http://transphoto.ru/photo/379336/

Опять же, в качестве альтернативы длинной стрелке можно сделать обычной стрелку, но задолго до перекрестка.Такое реализовано ЕМНИП в Витебске. Но минус очевиден -необходимо место значительно больше места.

Цитата (Jen, 25.02.2015):
> Но минус очевиден -необходимо место значительно больше места.

Но и плюс есть - вагон, ожидающий поворота, не помешает другому вагону проехать прямо.

Цитата (Алексей64, 25.02.2015):
> И еще из Праги http://transphoto.ru/photo/379780/ она же http://transphoto.ru/photo/379336/

А здесь то зачем???!!! Это ж голимая выделенка! До перекрёстка, как до Китая... Рушатся все версии о том, что такие стрелки полезны на перекрёстках, чтоб трамы не притормаживали и не мешали мобилям.

Цитата (BorisB, 25.02.2015):
> А здесь то зачем???!!! Это ж голимая выделенка! До перекрёстка, как до Китая.

она сразу за остановкой, т.е. убрали лишний разгон и торможение, да и движение авто и трамваев здесь очень итенсивное

А вот ещё пример длинной стрелки из Турина - для того, чтобы трамвай мог поместиться в габарит узкой улицы при повороте направо http://transphoto.ru/photo/785029.

вот так тоже интересно http://transphoto.ru/photo/385304/

>>По-моему в таком случае водителю будет трудно не заметить перекос вагона на ходу, он будет достаточно значительным
Нет, перекос на 10 сантиметров при длине вагона больше 10 метров практически не заметен.

Зато прекрасно заметен на трёхсекционных вагонах - я и обратил внимание на эту стрелку по тому, как странно стал изгибаться трамвай.

Вспомнилось, как мне захотелось, чтобы было разветвление на два полностью параллельных пути на углу Стачек/Жукова, например, тогда 36/41 не ждали бы, когда там 52 повернёт через два сигнала.
А в такой стрелке, как тут, смысла не понимаю.