отремонтировали на славу...

Хоть так, у нас в некоторых местах такие же дыры не заделывают месяцами.

Цитата (AmpuTaToR, 18.03.2015):
> отремонтировали на славу...

Для Кривомазова - это нормально (-:

Нормального куска рельса не нашли?

http://s24.postimg.org/4kbwmiq39/IMG_20150313_170809.jpg
Вот так у нас ездят уже почти две недели...

Цитата (watchmaker, 18.03.2015):
> Хоть так, у нас в некоторых местах такие же дыры не заделывают месяцами

неужели такая проблема болты купить, ей-богу? эта вставка никак не закреплена, даже, если приварена, то очень скоро все лопнет, тем более с такими перепадами температур с -5 до +10 за сутки и будет тут такая же дыра как на фото в Горпарке
еще мне нравится, как в Харькове "устраняют" ступеньки - наварили "трамплин" - и готово!

Цитата (Otherside, 18.03.2015):
> Нормального куска рельса не нашли?

Фишка в том, что этот кусок и был нормальным. Но старые рельсы уже очень сильно укатаны, и получаются ниже вставки. И вот, чтобы выровнять их между собой, просто "сгрызли" вставку до уровня старых рельсов.

Народ ! Вопрос в тему - ктото когдато здесь выкладывал ссылку на видео . На видео демонстрируется возможность проезда поезда по повреждениям полотна . Видео старое черно-белое, но довольно занятное - хотелось бы еще посмотреть.

Ну не знаю кто и на какой перезалив..
но вот - http://vk.com/video1311055_170255391 для юзеров контактика

Ёлки!!!
Даже видно что резали вручную резаком по месту. На другой работе я и сам так кромсал, но для трамвайных рельсов можно было хотя бы болгарочкой зашлифовать, а то ну уж совсем грубятина!

Колесами разровняется))) Это-же Харьков, расслабьтесь. Зато вон кучу КП наплодили вместо единой конторы.

Цитата (Сергей_Н, 18.03.2015):
> Зато

Зато у нас почти во всех депо ЗП платится вовремя, впервые за всю историю независимости. А по всей стране, и по РФ в том числе, задерживают..

А РФ тут причем?

наверно, при том, что некоторые оттуда нас учат ЭТ эксплуатировать, а сами даже своевременную выплату з/п у себя организовать не могут :)

Цитата (Yosheek, 18.03.2015):
> Ну не знаю кто и на какой перезалив..
> но вот - http://vk.com/video1311055_170255391 для юзеров контактика

Да это оно ! Это видео наглядно демострирует что если стыки между рельсами меньше полуметра - это ввообщем то пустяк ! )))

Цитата (Матяс Владимир, 18.03.2015):
> Зато у нас почти во всех депо ЗП платится вовремя

согласись, было бы странно, возвращая часть зарплаты в кассу в виде штрафов и в счет выручки, не получать ее вовремя назад

Цитата (Матяс Владимир, 18.03.2015):
> А по всей стране, и по РФ в том числе, задерживают..

У нас теперь тоже платят вовремя.

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> согласись, было бы странно, возвращая часть зарплаты в кассу в виде штрафов и в счет выручки,

Ну ты мне только не чеши (((-:
Был бы я простым фанатом - еще бы повелся (-:

Цитата (PVA, 18.03.2015):
> наверно, при том, что некоторые оттуда нас учат ЭТ эксплуатировать, а сами даже своевременную выплату з/п у себя организовать не могут :)

Это типа разжигание политсрача? Причем тут РФ вообще? Кому не вовремя платят зарплату? Факты, факты. Перевод стрелок с обсуждения конкретного факта кривого ремонта путей на некие абстрактные темы "зато у нас зарплату вовремя платят, а у вас нет".

Здесь хорошо подмечено http://akirich-pcroom.livejournal.com/501354.html

ЗЫ. За задержку зарплаты в РФ очень большие шансы получить проверки из прокуратуры и трудинспекции с получением нехилых штрафов и ответственности вплоть до уголовной для руководителя организации.

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2015):
>
> Это типа разжигание политсрача? Причем тут РФ вообще? Кому не вовремя платят зарплату? Факты, факты. Перевод стрелок с обсуждения конкретного факта кривого ремонта путей на некие абстрактные темы "зато у нас зарплату вовремя платят, а у вас нет".
>
> Здесь хорошо подмечено http://akirich-pcroom.livejournal.com/501354.html
>
> ЗЫ. За задержку зарплаты в РФ очень большие шансы получить проверки из прокуратуры и трудинспекции с получением нехилых штрафов и ответственности вплоть до уголовной для руководителя организации.

Не заморачивайтесь, мы же ничего не понимаем и ничего не знаем и вообще про это нам нельзя говорить)))

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2015):
> Кому не вовремя платят зарплату? Факты, факты.

http://www.regnum.ru/dossier/397.html

> Перевод стрелок с обсуждения конкретного факта кривого ремонта путей на некие абстрактные темы "зато у нас зарплату вовремя платят, а у вас нет".

Зарплату стали платить вовремя после того, как

Цитата (Сергей_Н, 18.03.2015):
> кучу КП наплодили вместо единой конторы.

Цитата (PVA, 19.03.2015):
> http://www.regnum.ru/dossier/397.html

Речь вроде про транспортные предприятия. Если брать общие показатели, то уверен,что Украина легко переплюнет уровень России.

Цитата (PVA, 19.03.2015):
> http://www.regnum.ru/dossier/397.html

И к чему это? Речь шла о зарплатах в транспортных предприятиях, так где же информация об этом?
Я тоже могу надергать кучу информации про задержки зарплат на Украине, только мне это зачем. Это ведь твой стиль ведения дискуссии - попытка постоянного перевода стрелок.

Цитата (PVA, 19.03.2015):
> Зарплату стали платить вовремя после того, как
> Цитата (Сергей_Н, 18.03.2015):
> > кучу КП наплодили вместо единой конторы.

Логика впечатляет. Я промолчу про стоимость проезда которая была при ХКП ГЭТ и которая стала при отдельных КП.

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2015):
> Логика впечатляет. Я промолчу про стоимость проезда которая была при ХКП ГЭТ и которая стала при отдельных КП.

По-твоему, если сейчас не было бы отдельных КП, а было КП ГЭТ, то проезд стоил бы 40 копеек?

Цитата (Орлов Виктор, 19.03.2015):
> Если брать общие показатели, то уверен,что Украина легко переплюнет уровень России.

В чём конкретно?

Цитата (Metallist_Ultras, 19.03.2015):
> По-твоему, если сейчас не было бы отдельных КП, а было КП ГЭТ, то проезд стоил бы 40 копеек?

На каком основании построена данная фраза?

Цитата (Metallist_Ultras, 19.03.2015):
> По-твоему, если сейчас не было бы отдельных КП, а было КП ГЭТ, то проезд стоил бы 40 копеек?

и, тем не менее, например, в Днепре нет отдельных КП, проезд как стоил 1.5 грн, так и не будет повышаться, с зарплатой особых проблем не наблюдается в последнее время. нет такого беспредела на линии, а состояние ПС, сетей и путевого хозяйства, очевидно, лучше. каким-то образом руководство справляется с управлением без мутных схем

Тебе надо машину времени, и отправиться в 2002 год где-то. И посмотреть, в каком состоянии был ГЭТ (в частности - трамваи) в Днепре, и в каком состоянии был ГЭТ у нас. Наши водители тогда в Днепр на конкурс поехали - прозрели.
И никаких КП еще тогда не было создано, но ЭТ уже разваливался вовсю.
Поэтому хватит нести чепуху.

Цитата (Матяс Владимир, 19.03.2015):
> Поэтому хватит нести чепуху.

Ну так и не неси. Что было в 2002 году не имеет значения. факт, что ни в одном более менее крупном городе Украины нет таких руин электротранспортных как в Харькове. тем более, как можно было развалить такую систему? И в Днепре я был очень даже недавно, что ты тут пытаешься впарить? И причем здесь зарплата вообще?

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> каким-то образом руководство справляется с управлением без мутных схем

Плохо справляется. Троллейбус в Днепре дохлый, трамвай кроме тм1 почти тоже. Зато от Спринтеров на улицах в глазах рябит.

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> . факт, что ни в одном более менее крупном городе Украины нет таких руин электротранспортных как в Харькове.

Электротранспортных? Т.е. троллейбусы в целом и ТД2 в частности дохлые?
Снова минутка цифр. Сравнение выпуска на маршруты в 2009 и 2015 году, по парочке основных маршрутов. Цифра - общий выпуск, в скобках - количество ПС в линии в утренний пик/днём/вечерний пик/вечером для буднего и 1/2см для выходного:
Будний - 2009:
1 - 8 (8/4/8/4) интервалы в час пик 5 мин
3 - 17 (14/8/12/6) интервалы 8/15/10/20 мин соответственно
5 - 3 (3/0/3/0) интервал 22-25 мин
6 - 5 (5/3/5/3)
....
19 - 9 (8/6/7/5)
20 - 4 (4/0/4/0)

Будний - 2015:
1 - 11 (11/6/11/6) интервалы в час "пик" 2 мин!
3 - 22 (21/17/19/15) интервалы 4-5/7/6/8 мин соответственно!
5 - 8 (8/4/8/4) интервалы в час пик 6-8 минут!
6 - 4 (4/3/4/3)
....
19 - 8 (8/6/7/5)
20 - 4 (4/2/4/0)

Выходной - 2009:
1 - 5 (5/4)
3 - 10 (7/6) интервалы более 20 минут!
5 - 3 (3/0)
6 - 4 (4/4)
...
35 - фактически 2! При общем обороте 50+50мин!

Выходной - 2015:
1 - 7 (7/6)
3 - 13 (13/12) интервал 10 минут
5 - 4 (4/4)
6 - 3 (3/3)
...
35 - 7 (7/7)

Это ухудшение и руины?

Цитата (Andrey_Sheva, 19.03.2015):
> Это ухудшение и руины?

речь в первую очередь об инфраструктуре, а она в плачевном состоянии. выделение "ГЭТ сервис" в отдельное КП что-то изменило в этом плане? плюс работа ГЭТ в стиле маршруток, уровень сервиса ниже некуда, нервные водители и кондукторы, бесконечные выяснения отношений на линии по телефону и на остановках и т.д. это очень приятно наблюдать. и потом, вы хвастаетесь интервалами, которые едва ли соблюдаются. постоянные сходы и обрывы, постоянная езда измененным маршрутом - что улучшилось?

Цитата (PVA, 19.03.2015):
> Троллейбус в Днепре дохлый, трамвай кроме тм1 почти тоже.

троллейбус - да, но трамвай там работает нормально, количество происшествий в Днепре, явно, в разы меньше.

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> - что улучшилось?

ЭТ стал работать более стабильно и предсказуемо.

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> количество происшествий в Днепре, явно, в разы меньше.

Там ЭТ такая редкая штука, что не каждый может даже увидеть его на линии, не то что происшествие с ним. Просто сравни выпуск на маршруты в Дп и Харькове, а потом рассказывай здесь басни. Ты бы еще рассказал нам, что в Евпатории их полтора трамвая на маршрутах реже в происшествия попадают :))

Цитата (PVA, 20.03.2015):
> ЭТ стал работать более стабильно и предсказуемо

ну да, с большей долей вероятности предсказать можно разве что попадание ТС под задержку или изменение его пути следования в объезд в связи с очередным происшествием

> Просто сравни выпуск на маршруты в Дп и Харькове

и что? в Харькове население минимум в 1.5 раза больше. сравни регулярность движения

Цитата (AmpuTaToR, 20.03.2015):
> > ЭТ стал работать более стабильно и предсказуемо
> ну да, с большей долей вероятности предсказать можно разве что попадание ТС под задержку или изменение его пути следования в объезд в связи с очередным происшествием

Там выше Тролейман привел пример по ТД2, по остальным депо динамика тоже положительная. А происшествия то такое, если два тазика столкнулись на рельсах, трамваи идут в объезд, вот только это не вина трамвая :)

> > Просто сравни выпуск на маршруты в Дп и Харькове
> и что? в Харькове население минимум в 1.5 раза больше. сравни регулярность движения

Население в полтора раза больше, а выпуск - в разы.

Цитата (PVA, 20.03.2015):
> Там выше Тролейман привел пример по ТД2, по остальным депо динамика тоже положительная.

А тут цифры мало кого волнуют, в них просто мало кто что-то понимает

Цитата (Andrey_Sheva, 20.03.2015):
> А тут цифры мало кого волнуют

весь сыр-бор из-за представленного на фото примера качества ремонта пути. сюда приплели и РФ, и зарплату, теперь еще количество выпусков. вы приведите цифры, которые были бы здесь к месту - статистику сходов, обрывов провода, простоев, проценты изношенности пути и КС

Товарищ! Вы походу совсем не в курсе о происходящем у нас в городе! Не несите ересь.

Цитата (AmpuTaToR, 20.03.2015):
> весь сыр-бор из-за представленного на фото примера качества ремонта пути.

Через пару неделек это место прикатают вагоны и этот кусочек рельса будет вполне себе нормальным.


Цитата (AmpuTaToR, 20.03.2015):
> сюда приплели

Следите за собой в первую очередь, сами приплетаете сюда другие города, помимо других.

Цитата (AmpuTaToR, 20.03.2015):
> обрывов провода, простоев

По троллейбусу обрывы уже редкость. С простоями борьба нещадная - ремонт в линии уже не производится вообще. Если где-то встала машина, водителю пригоняют машину из депо, он пересаживается на неё и дорабатывает. А дальше уже либо ремонт на месте, либо загон неисправной машины в депо. Такая тактика применена впервые с 2013 года. При коммунальном Горэлектротрансе машина могла зайти в депо по ремонту в начале смены и потом всю смену выпуск тупо отсутствовал. Т.е. при официальном интервале 15-20 минут могло ещё и отсутствовать парочку машин подряд, вообще нарядно так

Цитата (Metallist_Ultras, 20.03.2015):
> сами приплетаете сюда другие города

вы же про зарплату и про стоимость проезда завели разговор. а это был лишь пример того, что нормальная выплата зарплаты возможна и без разделения одного предприятия на несколько без повышений стоимости продолжительное время. и с нее снова съехали на 2002 год

Цитата (PVA, 19.03.2015):

> http://www.regnum.ru/dossier/397.html

По поводу именно транспортного предприятия там навскидку один-единственный пример - http://www.regnum.ru/news/1895501.html (и то почитайте внимательно, что именно там написано). Делать выводы о масштабе явления в России по таким подборкам - это все равно, что, прочитав о некоей железнодорожной, морской, речной или авиакатастрофе (или о нескольких, даже многих таких катастрофах), сделать вывод, что перечисленные виды транспорта крайне опасны. Хотя статистика говорит о том, что они на порядки безопаснее транспорта автомобильного, где люди гибнут ежедневно, но это не слишком освещается СМИ - ибо все к этому привыкли, что на дорогах люди гибнут.

Цитата (Andrey_Sheva, 20.03.2015):
> Такая тактика применена впервые с 2013 года.

Что мешало применять эту тактику раньше?

Цитата (AmpuTaToR, 19.03.2015):
> Ну так и не неси. ... И в Днепре я был очень даже недавно, что ты тут пытаешься впарить? И причем здесь зарплата вообще?

Слушай, ну не будь наивным, или попробуй через мозги мой текст пропускать.
У нас УЖЕ в 2002 все начало разваливаться, и развалилось до той грани, которую мы видим на фото выше.
Гораздо проще ремонтировать свой автомобиль постоянно, чем довести его до состояние металлолома, а потом в условиях отсутствия средств его восстанавливать.
Вот так и с путями в Харькове.
В каком-то городе (в Днепропетровске, например) постоянно поддерживали линии в хорошем состоянии, и они таковыми остались, а у нас многие из них довели (и это ни в коем случае не камень в огород ГЭТ) до аварийного состояния, а что теперь? Надо всё почти с нуля..

Цитата (Spectroll, 20.03.2015):
> Что мешало применять эту тактику раньше?

Отсутствие заинтересованности коммунального предприятия в своей же работе. Коммунальное = ничейное. Сейчас депо "подшефные" частному предприятию, которое заинтересовано в стабильной работе и делает всё для этого

Цитата (AmpuTaToR, 20.03.2015):
> вы же про зарплату и про стоимость проезда завели разговор.

Воу-воу, палехчииии, парииинь!!!
Перечитай ещё раз весь этот срач и покажи мне где я заводил про ЗП, проезд и прочее. Так что твой наезд на меня попросту не обоснован.
А вообще реально поднадоело порядком это постоянное нытьё под харьковскими фото, постоянно все всё ищут плохое у нас, не обращая внимание на хорошие новости.

Было бы странно если б в Харькове задерживали зарплату. Половина маршрутов ГЭТ - короткие длинной 5-7 остановок подвозки "100500-й микрорайон - ст.метро "Ближайшая", на которых деньги можно грести лопатой. Плюс конкуренция с частниками почти на равных.
З.Ы. В Киеве январскую зарплату отдали вовремя, 12.02. остаток февральской только сегодня 24.03 (полчаса назад пришла смс-ка)

Цитата (Caxa, 24.03.2015):
> Половина маршрутов ГЭТ - короткие длинной 5-7 остановок подвозки "100500-й микрорайон - ст.метро "Ближайшая"

Чего-чего-чего!?
Из трамвайных такой маршрут у нас, пожалуй, только один - тм1!
Из троллейбусных тб1, 7, 24, 34(+-), 45, 46.
Половина?! Вы с Киевом не перепутали? ((-:

Цитата (Матяс Владимир, 25.03.2015):
> Из троллейбусных тб1, 7, 24, 34(+-), 45, 46.

1, 7, 24, 25, 34, 36, 42, 45, 46 - 9 из 23 маршрутов. Больше чем 1/3 маршрутов.

Цитата (Матяс Владимир, 25.03.2015):
> Вы с Киевом не перепутали? ((-:

В Киеве таких меньше четверти... чисто коротенькие развозки до метро: 1, 11, 32, 34, 39, 41, 44, 45. 8 из 41.
При том что Тр1, Тр32, Тр39, Тр44 являются скорее бабковозами "на базар", чем источниками бабла.

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> 1, 7, 24, 25, 34, 36, 42, 45, 46 -

25 и 36 это 100%-е воздуховозы. При чём не из-за дублирования маршрутками или плохих интервалов - просто по жизни там нет пасс.потока. 25-ый маршрут является наимении прибыльным троллейбусным маршрутом в городе - единственная машина привозит за весь день всего в районе 300 гривен выручки, а ездит с загрузкой максимум 10 человек в салоне.
Тб42 тоже сложно назвать прибыльным маршрутом, т.к. жители Северной Салтовки предпочитают ездить на маршрутке или ходить пешком до м. Героев Труда - гораздо ближе и быстрее.

Сразу видно что тот, кто это писал, информацией о ситуации не владеет вообще.

Цитата (Andrey_Sheva, 26.03.2015):
> 25 и 36 это 100%-е воздуховозы.

Как это отменяет то что это:
Цитата (Caxa, 24.03.2015):
> короткие длинной 5-7 остановок подвозки "100500-й микрорайон - ст.метро "Ближайшая", на которых деньги можно грести лопатой

То что этот маршрут там какой-то не прибыльный и т д, не отменяет его главной сути - короткий маршрутик. Что касается воздуховозности, то написано ж что можно, а то что не гребут лопатой, то уже проблемы организации. Сам же вещал как на Тр5 резко появился пассажиропоток. Так гляди если 25 начнет норм ездить, то и на нём появится.

Цитата (Andrey_Sheva, 26.03.2015):
> Сразу видно что тот, кто это писал, информацией о ситуации не владеет вообще.

Сразу видно что человеку "абы ответить", абсолютно не вникая в суть того что пишут.

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> Так гляди если 25 начнет норм ездить, то и на нём появится.
>

Не появится. Надо учитывать специфику района. От района Аэропорта до метро Гагарина пешком идти чуть больше часа. Народ всё равно будет ездить, если не на троллейбусе то на маршрутке. Т.е. людям просто вовремя подкинули дешёвую и комфортную альтернативу маршруткам.

В случае с тб25 от перекрёстка Танкопия/Харьковских Дивизий (наиболее людной точки маршрута, вокруг хоть многоэтажная застройка) все ездят до метро на стабильно ходящем тб13 (интервалы в час "пик" 6 минут). От любой другой точки маршрута до метро можно пешком дойти минут за 10. Т.е. для того чтоб маршрут накатать нужно чтоб время поездки+время ожидания не превысило эти 10 минут. Т.е. необходимо обеспечить интервал минуты три-четыре. А такого пасс.потока чтоб каждые 3-4 минуты гонять троллейбус там нет - по одну сторону улицы пятиэтажки, по другую пустырь.

Цитата (Andrey_Sheva, 26.03.2015):
> - по одну сторону улицы пятиэтажки, по другую пустырь.

Есть у нас автобус 81 http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/avt/81.jpg на нём ходят трехосники и А292.
По одну сторону 9 этажки, по другую лес. Кроме того по трассе этого автобуса до Лесного проспекта ходят Тр37 и Тр37а с интервалами 4 и 10 минут соответственно. Кроме того по паралельной улице ходит А33: http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/avt/33.jpg

И тем не менее, на этом автобусе до подорожания проезда интервал был 3 минуты, а сейчас стал 5 из-за оттока людей на маршрутку по 2 грн. (то самое место, когда единый тариф мешает, но что поделать). И люди при таком обилии транспорта находятся.

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> По одну сторону 9 этажки, по другую лес.

ДЕВЯТИэтажки. Судя по схеме довольно плотная застройка. Вполне логично.
Сколько народу живёт в 4-подъездной девятиэтажке и сколько в пятиэтажке? Разница раза в два, верно?

Есть направления где пасс.поток есть. Он ездит на маршрутках, ходит пешком на параллельные улицы и уезжает оттуда.. да хрен его знает как он ездит, но он хотя-бы есть. Такие маршруты развивать стоит.

Есть направления где пасс.потока нет. Вообще нет. Потому что маршрут протрассирован так что он там никому вообще не нужен. Хоть 30 секунд сделай интервал, люди там не появятся. Будете отрицать?

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> Есть у нас автобус 81 http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/avt/81.jpg на нём ходят трехосники и А292.

Ваня, существенная разница в том, что этот ваш маршрут тоже идет _от_ метро, а наш тб25 идет фактически _вдоль_ метро: от станции "Маршала Жукова" по параллельной Московскому проспекту улице до разворота между станциями "Советской Армии" и "Имени Масельского" той же линии.

А в чём вообще его смысл?
У нас есть аналог по частоте езды - 34, но он обслуживает некоторые улицы где никакого транспорта нет вообще.

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> А в чём вообще его смысл?

Подвозить бабушек, которые в отличие от платёжеспособной молодёжи не могут 10 минут пройтись пешком.

P.S. Такой же как ваш А81 наш тб1, который идёт от того же Маршала Жукова к довольно крупному перекрёстку через жилмассив. На этом маршруте Е301 с интервалом 2 минуты и маршрутка 18 (Руты) с интервалом минут шесть

Цитата (Santehnik, 26.03.2015):
> 1, 7, 24, 25, 34, 36, 42, 45, 46

1,7,24,36,45,46 - однозначно
34 - "вдвойне" !
Сюда же 20, и наполовину 13.
По трамваям кроме 1цы еще всякие 16Г, существующие чуть реже, чем постоянно

В Киеве из таких только - 1,11 и 45.
39 и 41 не такие уже и короткие, они соизмеримы примерно с харьковскими 5,6 но никак не с 7,45,46.

Цитата (PVA, 26.03.2015):
> наш тб25 идет фактически _вдоль_ метро:

Харьковский 25 - это скорее аналог киевских 44, 34, 7:
> Подвозить бабушек, которые в отличие от платёжеспособной молодёжи не могут 10 минут пройтись пешком.

Насчет воздуховозности 36 - это исключительно организационная проблема. На участке общем с 3кой по проспекту Косиора люди есть всегда. На участке отличном от 3ки - там на остановке "Осипенко" в час-пик стоит толпа-толпенная. У маршруток 102 и 213 даже отдельная цена для тех кому надо оттуда до метро

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> еще всякие 16Г

Такого маршрута нет уже пару лет, это был временный

Если говорить о "13 наполовину", то сюда же можно добавить 2, 12, 18, 27, которые тоже подвозят к метро

Ну что вы все маршруты сюда приплели? 2-ка, которая вообще через пол города идет. Изначально под маршрутами "100500 микрорайон - ст.м.ближайшая" подразумевался маршрут с частой сменяемостью пассажиропотока, за счет которого он выигрывает по выручке у других маршрутов. При чем здесь 2, 13, 27?.. 13 до метро доехал, и дальше поехал. А 1 до метро, и сразу обратно. Есть разница? Если кто-то этого не видит - то ему не здесь спорить надо.