что снова с компрессором встал?

Восстанавливать будут? Или всё?..

ждут когда сам рассыпится

Ну а, если з/ч с него не на кого снять, что же ещё остаётся делать... Есть предложение отремонтировать, но зачем копаться, когда машин для водителей и так хватает - это чисто депошная логика каждого второго сотрудника почти. Если троллейбус экспериментальный/один в городе или парке, и есть замена ему более ремонтопригодной техникой, то смысл вдвойне пропадает. Да, можно фанатеть с него, и он, весьма брутально выглядит, но в эксплуатации если плох, то фанатство нужно отставить и задуматься о комфорте работы водителей. Это тоже самое, если тебе дали компьютер красивый внешне, с игровой видеокартой, но весь вирусный, который тормозит жутко, а тебе дали задание напечатать декларации, отчёты и т.п. на нём, то тут уже не до видеокарты будет, тут уже будешь пытаться как-то исправить положение, чтобы можно было нормально работать в текстовых редакторах, а не в игрушках, с которых можно без ума фанатеть.

Жаль, если машина "погибнет". Неужели нельзя заменить постоянно выходящее из строя оборудование на проверенное временем, даже если оно менее "модное", чем "асинхронные плюшки"...?

Так и стоит?...

Интересно, что с ним будет после закрытия первого депо?..

Ну вот уже списан! :(

Быстро его отюзали...А всего-то 9 лет. Даже меньше. А с учётом простоев наверное в сумме вовсе около 7.

Он по-моему больше стоял, чем ездил.

Как жаль, что его списали. На мой взгляд, это был отличный троллейбус. Кроссавчег, так сказать:)

Красивый но геморроя было выше крыши

Цитата (Gas lee, 12.09.2023):
> Красивый но геморроя было выше крыши

А в чем был геморрой? Просто никаких отзывов об эксплуатации нигде не встречал.
Помню пару раз удалось на нем проехаться. Машина была конечно огонь, ускорение плавное, разгон быстрый и тихий, газельвагены (которые тогда составляли львиную долю маршруток) оставались где-то позади.

Цитата (Сергей_Н, 12.09.2023):
> А в чем был геморрой?

Есть подозрение, что в импортных комплектующих. Ну и в принципе единичные экземпляры обслуживать сильно сложнее и дороже

Цитата (GeLo, 12.09.2023):
>
> Есть подозрение, что в импортных комплектующих. Ну и в принципе единичные экземпляры обслуживать сильно сложнее и дороже

В каких? Вон два вагона с чешской СУ до сих пор ездят. На них даже краска заводская (17 лет!!!)

Цитата (Сергей_Н, 12.09.2023):
> Цитата (Gas lee, 12.09.2023):
> > Красивый но геморроя было выше крыши
>
> А в чем был геморрой? Просто никаких отзывов об эксплуатации нигде не встречал.
> Помню пару раз удалось на нем проехаться. Машина была конечно огонь, ускорение плавное, разгон быстрый и тихий, газельвагены (которые тогда составляли львиную долю маршруток) оставались где-то позади.

Никаких отзывов, говорите?
Под позапредыдущим фото как раз обсуждались его косяки. И не только под ним)

На самом деле, машины такого класса (троллейбусы/электробусы/автобусы) остаются востребованными и в нынешнее время. Просто необходимо выбрать правильную конструкцию, компоновку (а не следовать слепо "как у всех")...