Ufa, 71-402 # 2176; Ufa — Car interiors
  Ufa 71-402 # 2176 
Car interiors
Interior, view to front

Author: Дмитрий Михайлов · Ufa           Date: Saturday, March 28, 2015

Statistics

Published 28.03.2015 16:44 MSK
Views — 685

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Tram depot № 1 them. S. I. Zorina, site № 2
Model:71-402
Built:09.2001
Serial number:16
Current state:Out of service
Service:Passenger car
Remarks:01.04.2006 ex 3176; 21.10.2004 ex 2046
Точная дата постройки – 25.09.2001
Введен в эксплуатацию приказом № 112 от 20.02.2002

Оснащён:
— Навигационная система ГЛОНАСС
— Электронный маршрутоуказатель и салонное табло

Демонтировано:
— Полупантограф
— Терминал для системы безналичной оплаты
— Система видеонаблюдения
— Оборудование Wi-Fi для доступа к сети Интернет
— Заводская табличка

Передачи между депо:
Передан из Трамвайное депо № 2 (ул. Севастопольская) в Трамвайное депо № 3 приказом № 657 от 18.10.2004

Ремонты:
С 08.2014 по 03.2015 — проходит капитально-восстановительный ремонт силами МУП "УЭТ г. Уфы"

Маршрут:
2001-2003 гг. — закреплен на маршруте №15 "Театр кукол — А/ц "ВАЗ"
2003-2006 гг. — закреплен на маршрутах №8/14 "стадион им. Гастелло — Колхозный рынок"
04.2015 — 11.2015 — № 8 «Парк им. Калинина – ул. Интернациональная»

Не эксплуатировался:
2009 — 31.03.2015
11.2015 — н.в.

28.03.2015 — Презентация руководству города после ремонта

Camera Settings

Model:NIKON D7100
Date and Time:28.03.2015 13:13
Exposure Time:1/1000 sec
Exposure Bias:–8/6 EV
Focal Length:18 mm
Aperture Value:4
ISO Speed:160
Show all EXIF tags

Comments · 19

28.03.2015 23:20 MSK
Link
Yosheek · Saint-Petersburg
Photos: 284
Салон тоже перебрали?
0
29.03.2015 13:00 MSK
Link
Photos: 52
Двери пассажиров бьют, наверное, когда открываются, ибо поручни вертикальные далеко расположены от края ступени верхней.
+1
29.03.2015 14:33 MSK
Link
Adskii_Krendel · Kharkov
No photos
Лучше бы вместо этого одинокого сидения посередине салона сделали накопительную площадку.
+3
29.03.2015 14:38 MSK
Link
Photos: 769
Может, у них нет таких пассажиропотоков? Некоторым городам лучше больше сидячих мест.
0
29.03.2015 14:39 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9542 · Senior photo moderator
Цитата (Adskii_Krendel, 29.03.2015):
> Лучше бы вместо этого одинокого сидения посередине салона сделали накопительную площадку.

Напротив средних дверей накопительная площадка.
Одиночное сидение - это место кондуктора.
+1
29.03.2015 15:16 MSK
Link
Photos: 260 · Local editor
Цитата (Синий трамвай, 29.03.2015):
> Может, у них нет таких пассажиропотоков?

У нас хороший пассажиропоток. Особенно на утреннем и вечернем час пике, яблоку не где упасть.
+2
29.03.2015 16:06 MSK
Link
ТарасБ · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (вадя 2017, 29.03.2015):
> Особенно на утреннем и вечернем час пике, яблоку не где упасть.

Может, потому и негде, что сидений многовато?
–1
29.03.2015 16:28 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9542 · Senior photo moderator
Цитата (ТарасБ, 29.03.2015):
> Может, потому и негде, что сидений многовато?

Ничего не многовато. В самый раз. Это трамвай, а не скотовоз.
В утренний и вечерний пик нужно интервал уменьшать, выпуская дополнительные вагоны, а не сидения в салонах убирать.
+7
29.03.2015 19:45 MSK
Link
Photos: 260 · Local editor
Цитата (ТарасБ, 29.03.2015):
> Может, потому и негде, что сидений многовато?

Так как этот вагон стоял давно, можно было бы догадаться, что я говорю про татры.

Цитата (Rezident, 29.03.2015):
> В утренний и вечерний пик нужно интервал уменьшать, выпуская дополнительные вагоны, а не сидения в салонах убирать.

Вот с эти проблемы будут. Придется очень ранние выпуски делать. Чтобы доехать в Черниковке до ближайшего разворотного кольца ( Космонавтов) Надо ехать около часа. Один или два вагона утром разворачивают на Гастелло, чтобы народ с автобуса/троллейбуса или даже с 6 маршрута трамвая могли пересесть. Да и с Черниковки в пром.зону утром интервалы не такие большие. Примерно 5-7 минут, а порой и доходит до 1-2 минут ( сам это наблюдал ).
0
29.03.2015 20:17 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (Rezident, 29.03.2015):
> пик нужно интервал уменьшать, выпуская дополнительные вагоны

Или цеплять дополнительные вагоны в поезда, это по-идее будет экономить деньги на зарплатах водителей, но я не знаю, как там по правилам это реализуется или нет, т. к. где-то читал, что для сцепления/расцепления вагонов чуть не подпись директора нужна.
0
29.03.2015 20:31 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9542 · Senior photo moderator
Цитата (BaronRojo, 29.03.2015):
> Или цеплять дополнительные вагоны в поезда

Не в уфимском случае. В Уфе СМЕ более 10 лет не эксплуатируются.
+1
29.03.2015 20:38 MSK
Link
Photos: 260 · Local editor
Цитата (BaronRojo, 29.03.2015):
> Или цеплять дополнительные вагоны в поезда

У нас этого сделать не получится. Сцепки все распродали в свое время. Да и впринципи, лучше меньше больше сделать, чем СМЕ. Так как на СМЕ всё равно народу много не набрать. Лучше пусть через минут 3-4 друг за другом едут.
0
30.03.2015 00:29 MSK
Link
Photos: 29 · Local editor
Не знаю, какой теперь выпуск у второго трамвайного, но по тем данным, что я получил в сентябре 2014 г., в будние дни было так:

"3" - 4 вагона (15 - 20 минут интервал),
"6" - 5 вагонов (13 - 18 минут)*,
"8" - 33 вагона (3 - 5 минут, но где-то 5 - 7 вагонов днём отдыхают)
и "12" (час пик) - 2 вагона (35 - 40 минут)...

В выходные или праздничные дни выпуск и вовсе составлял не 44, а 34 вагона:

"3" - 3 вагона (21 - 26 минут),
"6" - 5 вагонов (13 - 18 минут)
и "8" - 26 вагонов (4 - 6 минут)...

Таким образом, главный маршрут второго трамвайного депо Уфы - это маршрут №8...
____________________
* - маршрут №6, по сути, является обрубком "8-ки", и вроде бы он не нужен... Но когда движение на Трамвайной встаёт, "8-ки" сразу же превращаются в "6-ки", и народ видит, что трамвай едет по маршруту, то есть только до "Гастелло"... Не надо никому кричать по микрофону, следуешь по "6-ке", всё... И то же самое, если в другую сторону можно доехать только до "Улицы Космонавтов" - ставится "6-ка", и водитель спокойно едет как бы по маршруту... Так что "6-ка" вроде бы и не нужна, а вроде и оставить можно, чтобы народ не отвыкал...
+2
30.03.2015 00:32 MSK
Link
DreamX · Kharkov
No photos
ПО прьевью поудмал что салон автобуса причем возможно пригородного!! Отлиное количесвто видений последнее время в транспорте их стали убирать и ощущаетсья нехватка сидячих мест
+1
30.03.2015 00:53 MSK
Link
Photos: 29 · Local editor
Второе трамвайное депо в Уфе - это вообще парадокс...
"3-ка" на обед и на пересменку едет до "Улицы Интернациональная"...
"6-ка" - тоже едет на обед по "8-ке" на "Интер"...
"12-й" даёт офигительный нулевой рейс через "Гастелло", находясь порядка 45-ти минут НЕ на маршруте, при этом на "12-ом" 2 расписания и оба они "пиковые"... Был бы прямой путь на участке от "ГДК" до "Улицы Космонавтов" - трамвай был бы на маршруте уже через 10 - 15 минут...
А "8-ка" ездит до "Интера" по той простой причине, что ей, как и другим, тоже негде вставать на обед... И опять-таки, первый или второй рейс "8-ки" следует именно до "Улицы Космонавтов", не знаю, почему... Может, заводских хорошо собирает?.. Ну, тогда опять-таки даёшь перегон "ГДК" - "Парк Калинина" - "Улица Комарова" - "Улица Космонавтов" - и тот же самый вагон появляется на "Улице Космонавтов" уже через 10 - 15 минут после выезда...
Кроме того, у водителей появится возможность попасть в депо вторым путём... Трамвайная встала - поехали домой через "Улицу Комарова"... И наоборот... А соединили "ГДК" ближайшим путём с Черниковкой - и да здравствует тандем 8 / 14!!! И "6-ку" можно будет сразу же завести на "Интер", раз "8-ка" перестанет туда ездить...
+2
30.03.2015 01:08 MSK
Link
Photos: 29 · Local editor
А касаемо "12-го"... Да, маршрут убыточный, и тем не менее, к чему это парадное шествие на перерыв через пол-города??? Я предлагаю из этих 2-х "разделёнок" сделать 2 расписания по 12-часовому графику, чтобы эти 2 вагона выезжали из депо утром и катались по маршруту, а не так, чтобы выехали, доехали до "Монтажников" и смотались обратно в депо... Бред же???
+2
30.03.2015 12:33 MSK
Link
Photos: 24
Подцепить второй вагон даже к КТМ-5 - это серьезная операция, нужно проверить согласование моторного и прицепного вагонов по разгону/тормозам, дверям и светотехнике как минимум. Если работать оперативно - то где-то два с половиной часа. В случае же с электронным "СПЕКТРОМ" там возни куда больше, и бывает так, что некоторые вагоны "категорически отказываются" работать друг с другом.

СМЕ - это полноценный поезд, а не прицеп на веревочке.
+1
30.03.2015 17:32 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (Мудрый Каа, 30.03.2015):
> Подцепить второй вагон даже к КТМ-5 - это серьезная операция, нужно проверить согласование моторного и прицепного вагонов по разгону/тормозам, дверям и светотехнике как минимум. Если работать оперативно - то где-то два с половиной часа. В случае же с электронным "СПЕКТРОМ" там возни куда больше, и бывает так, что некоторые вагоны "категорически отказываются" работать друг с другом.
>
> СМЕ - это полноценный поезд, а не прицеп на веревочке.

Значит, в некоторых странах это реализовано как-то иначе: двухвагонная электричка на определённой станции расцепляется и каждый вагон от неё едет в свой пункт, и с трамваями где-то видео подобное видел.
0
30.03.2015 20:52 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
No photos
Цитата (BaronRojo, 30.03.2015):
> Значит, в некоторых странах это реализовано как-то иначе: двухвагонная электричка на определённой станции расцепляется и каждый вагон от неё едет в свой пункт

На железной дороге так и в нашей стране делается. И отдельные вагоны электропоезда прицепляются/отцепляются, и составы из двух электропоездов можно создать или разъединить в течение считанных минут, не более десяти однозначно. Однако нюансы в том, что: а) у двухсоставных электричек в каждом составе по экипажу все равно; б) да и экипаж электропоезда все же два человека, машинист и помощник. В случае казусов с электрооборудованием многие из них устраняются регулировкой даже на ходу - машинист продолжает вести поезд, а помощник отключает (если это нужно) от сети неисправный вагон, затем лезет в его "шкаф", затем, отрегулировав, снова включает (если отключалось). В трамвайной СМЕ все же нет не то что четырех, но и двух человек. Любая неисправность - встать и стоять.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.