TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Новороссийск — Строительство и расширение проезжей части Сухумского шоссе
  НовороссийскСтроительство и расширение проезжей части Сухумского шоссе
Сухумское шоссе
На этом участке троллейбусная инфраструктура демонтирована полностью, но по окончании строительства слёзно обещают, что её восстановят.

Автор: andre · Новороссийск           Дата: 23 апреля 2015 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 03.05.2015 17:34 MSK
Просмотров — 1824

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D5100
Время съёмки:23.04.2015 08:21
Выдержка:1/400 с
Диафрагменное число:18
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:300 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 81

03.05.2015 18:56 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Андрей, а если не секрет, откуда снимок сделан?
0
+2 / –2
03.05.2015 22:08 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Юрий Соленый, 03.05.2015):
> Андрей, а если не секрет, откуда снимок сделан?

Юра, а ткнуть под фотой на место съёмки - не судьба?
0
+3 / –3
04.05.2015 18:05 MSK
Ссылка
Андрей Леонов · Новороссийск
Фото: 2
Мне вот что интересно - район конечной кт "Южный". Контактная сеть в аварийном состоянии, местами отсутствует. Что - этот отрезок тоже федералы будут восстанавливать? Как бы ни так! Кто в курсе - откуда такая бесхозяйственность и наплевательство?! Южный въезд в город открывается какими-то апокалиптическими картинами, как после хорошей бомбежки!
0
+0 / –0
04.05.2015 19:47 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Андрей Леонов, 04.05.2015):
> Мне вот что интересно - район конечной кт "Южный". Контактная сеть в аварийном состоянии, местами отсутствует. Что - этот отрезок тоже федералы будут восстанавливать? Как бы ни так!

Кому интересно, вот участок линии, который ни каким боком к строительству не относится. На протяжении 400 метров линия в оба направления практически уничтожена.
http://s017.radikal.ru/i424/1505/42/a9decd7e36bb.jpg
http://s020.radikal.ru/i713/1505/51/7d520e012a69.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1505/5a/e4ac04b3be6d.jpg
http://s04.radikal.ru/i177/1505/e8/cac12d103029.jpg
http://s009.radikal.ru/i307/1505/ab/7def7556db09.jpg
http://s015.radikal.ru/i331/1505/38/89b70604b190.jpg
http://s018.radikal.ru/i509/1505/cf/d0471cb08b40.jpg
+1
+1 / –0
06.05.2015 12:00 MSK
Ссылка
UmbrellaMoon · Новороссийск
Фото: 26
Цитата (andre, 04.05.2015):
> На протяжении 400 метров линия в оба направления практически уничтожена.

Полностью соглашусь с данным комментарием. Линия от Пролетария фактически демонтирована и, мягко говоря, нет оптимизма, что ее восстановят.
И интересно куда контактники дели столько провода? Или это не контактники..?? А почему нет, ведь провода почти на дороге ЛЕЖАЛИ. ))
0
+0 / –0
28.05.2015 13:13 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Вот что сейчас там происходит http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=4844
Изменения есть, но в основном занимаются переносом коммуникаций (газ, вода, электричество, связь) Так же большой проблемой является то, что строить приходится в стеснённых условиях на эксплуатируемой дороге.
0
+0 / –0
20.05.2016 12:43 MSK
Ссылка
артём мтрз 334 · Петрозаводск
Фото: 30
Прошло уже много времени,там что-то изменилось?
0
+0 / –0
20.05.2016 14:09 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
По сравнению с тем, что на фото, изменения есть небольшие. Но, уже практически год работы не ведутся - ни техники, ни людей на объекте нет.
0
+0 / –0
20.05.2016 14:18 MSK
Ссылка
Гарик Дрожжин · Новороссийск
Фото: 13
Цитата (артём мтрз 334, 20.05.2016):
> Прошло уже много времени,там что-то изменилось?

Нет, все так и осталось
0
+0 / –0
22.06.2017 19:49 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Ну что ж, вот уже и июнь 2017. Как там дела обстоят?
0
+0 / –0
22.06.2017 21:37 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Примерно так же, как и на фото.
0
+0 / –0
22.06.2017 21:41 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Кстати говоря, троллейбус на Шесхарис уже врятли поедет, в связи с последними событиями.
0
+0 / –0
22.06.2017 21:47 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Yuriy_Salt, 22.06.2017):
> Кстати говоря, троллейбус на Шесхарис уже врятли поедет

И с какими же событиями, если не секрет? Наверное что-то уже интересное раскопал как всегда, а не так давно кто то говорил, что готовят сюрприз с троллейбусом!
0
+1 / –1
22.06.2017 22:02 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Раскопал. А что, зависть берет или что? Не пойму. Да, планировали на "Альфы" купить дополнительные батареи АХ и пустить их на Шесхарис. А что, разве такого не было? Так же "Мегаполис" должен был быть с АХ и его тоже хотели туда пустить. Кстати, это говорил мне ты (я про "Мегу").
–2
+0 / –2
22.06.2017 22:07 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Yuriy_Salt, 22.06.2017):
> Раскопал. А что, зависть берет или что?

Та, тоже мне раскопал!

А я думал что-то стоящее, например про Тяговую подстанцию а тут старые проекты, ну до ладно, капай дальше! :)
–1
+0 / –1
22.06.2017 22:08 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Вообще то про подстанцию я в курсе:) Просто писать не стал. Я знаю, что ее грабанули и вынесли оттуда все. А так же и труп нашли, просто я не думал, что это стоит тут писать:)
–2
+0 / –2
22.06.2017 22:39 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Юра, может быть, не стоит тут писать всякую фигню и выяснять отношения, а?
+2
+2 / –0
22.06.2017 22:54 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Ах да, опять Юра виноват) Ну конечно:)
–2
+0 / –2
22.06.2017 22:58 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Как у меня спросили, так я и ответил. Что тут такого? Никаких разборок нет, абсолютно. И какую я "фигню" написал?
–1
+0 / –1
22.06.2017 23:22 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Вот это разборки, или что? :-)

Цитата (Yuriy_Salt, 22.06.2017):
> А что, зависть берет или что?

Насчёт фигни я про это:

Цитата (Yuriy_Salt, 22.06.2017):
> Я знаю, что ее грабанули и вынесли оттуда все. А так же и труп нашли

Не понимаю, зачем балаган разводить.
+1
+1 / –0
22.06.2017 23:35 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Это как бы не фигня. Балагана нет. Добро пожаловать на рубрику "Вопрос - ответ".
–2
+0 / –2
23.06.2017 10:39 MSK
Ссылка
Гарик Дрожжин · Новороссийск
Фото: 13
Цитата (Stardisk, 22.06.2017):
> Ну что ж, вот уже и июнь 2017. Как там дела обстоят?

Никак. Вот уже почти как год опять никаких работ не ведется.
0
+0 / –0
23.06.2017 11:00 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Stardisk, 22.06.2017):
> Ну что ж, вот уже и июнь 2017. Как там дела обстоят?

13 июня сего года было (или стало) так: http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=2639
Стоит добавить, что оставшейся ещё висеть КС в сторону Шесхариса всё меньше и меньше. С такими темпами строительства, через пару лет весь оставшийся контактный провод исчезнет.
0
+0 / –0
27.06.2017 17:09 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3000 · Редактор видеокаталога
Интересно, что на странице Новороссийска в рубрике "Строительство и реконструкция" из четырёх галерей в трёх нет ничего троллейбусного.
–1
+0 / –1
27.06.2017 21:51 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Alexandr Matr, 27.06.2017):
> Интересно, что на странице Новороссийска в рубрике "Строительство и реконструкция" из четырёх галерей в трёх нет ничего троллейбусного.

Ничего троллейбусного нет только по ул.Южной, так как там только планировалось строить новую линию. Но из-за нехватки денег в бюджете, ограничились только опорами КС и отложили всё до лучших времён. А по Сухумскому шоссе должны были в 2015 году построить всё то, что сейчас заброшено и восстановить троллейбусную линию до Шесхариса. И от куда на этом снимке возьмётся что-то троллейбусное, если линия мешала строительству и её демонтировали со всеми опорами.
+2
+2 / –0
13.07.2017 21:32 MSK
Ссылка
Фото: 4
Линия на Шесхарис доходила до судоремонтного завода? Трудно понять, тут никаких следов от нее не осталось.
0
+0 / –0
14.07.2017 08:39 MSK
Ссылка
Гарик Дрожжин · Новороссийск
Фото: 13
Цитата (Профессионалист, 13.07.2017):
> Линия на Шесхарис доходила до судоремонтного завода? Трудно понять, тут никаких следов от нее не осталось.

Линия проходила мимо СРЗ до к/ст "Шесхарис". А следов от линии вы тут никак и не увидите: вся КС и опоры были демонтированы еще в 2014 году, когда вся крупномасштабная работа только начиналась.

Но о возвращении 10-ки можно забыть: линия полностью срезана от поворота между ост. "ул.Волочаевская" и Геленджинским переулком до электроцеха, от Стройдетали до кольца на ц/з "Пролетарий", на Балке и на ул.Сакко и Ванцетти у ост. "Больница моряков" срезали уже один провод.

У депо не такой резиновый бюджет, чтобы восстанавливать такой участок! ..да и у нас тупа нет троллейбусного ПС для обслуживания линии на Шесхарис!
0
+0 / –0
14.07.2017 12:51 MSK
Ссылка
Фото: 4
Спасибо за развернутый ответ. А как называлось кольцо ближайшее к СРЗ, там еще растяжки остались и кое что еще напоминает о ликвидированной линии.
Как все-таки печально, что уничтожили такой громадный кусок сети, с нынешней ситуацией по троллейбусам, о восстановлении можно забыть.
0
+0 / –0
14.07.2017 13:20 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Профессионалист, 14.07.2017):
> Спасибо за развернутый ответ. А как называлось кольцо ближайшее к СРЗ, там еще растяжки остались и кое что еще напоминает о ликвидированной линии.

Это было первое разворотное кольцо при запуске троллейбуса в том направлении и называлась конечная Ц.З."Пролетарий". По мере развития сети, конечные продлевались до Ц.З "Октябрь", К/Т "Южный" и постепенно дошли до "Шесхариса. Но даже при демонтаже линии от "Пролетария" в сторону "Шесхариса, до этого кольца ходил троллейбус, но в час пик и в виду невостребованности и практически нулевой наполняемости его отменили, и маршрут убрали полностью.
0
+0 / –0
14.07.2017 13:41 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Цитата (igoris_montvydas, 14.07.2017):
> У депо не такой резиновый бюджет, чтобы восстанавливать такой участок! ..да и у нас тупа нет троллейбусного ПС для обслуживания линии на Шесхарис!

А кто срезал линию? Разве не троллейбусное депо? Если они, то по идее провод и спецчасти хранятся у них, и восстановление заключается в повторном подвешивании всего этого на новые опоры, когда их установят.

Что касается ПС - раньше почему-то хватало ПС на обслуживание линии на Шесхарис. А сейчас, судя по списку моделей (http://transphoto.ru/show.php?did=198) у нас почему-то простаивают 19 троллейбусов ЗиУ-682Г-012 [Г0А], 7 троллейбусов ЗиУ-682Г [Г00] и 4 троллейбуса АКСМ 101. Я смотрел их фотки, некоторые из них уже полуразобраны на запчасти, но некоторые выглядят вполне нормально, и если они не на ходу, почему бы не восстановить их и не отправить на линию?
Тем более что депо сейчас муниципальное, пусть город выделит деньги на восстановление ПС.
0
+0 / –0
14.07.2017 15:53 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Срезают провода по мере необходимости. Значит где то в городе надо было заменить провод. Вот и сняли оттуда, там он все равно не нужен.
–1
+1 / –2
14.07.2017 15:57 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
В основном все "старики" встали под забор из за отсутствия резины. На восстановление нужны деньги. Да там, в принципе и восстанавливать то нечего... Все сгнило. ПС хватало потому, что выпуск был ~70 машин. А сейчас 35.
–1
+1 / –2
14.07.2017 19:06 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (igoris_montvydas, 14.07.2017):
> Но о возвращении 10-ки можно забыть:

Чисто технически, 10 работает почти в полном объеме (5+1), но только в автобусном режиме (на примере Москвы)

> линия полностью срезана от поворота между ост. "ул.Волочаевская" и Геленджинским переулком до электроцеха, от Стройдетали до кольца на ц/з "Пролетарий", на Балке и на ул.Сакко и Ванцетти у ост. "Больница моряков" срезали уже один провод.

Ну, во-первых линию частично украли после обрыва негабаритом и/или ветром,
чтобы ее окончательно не украли ее просто тупа срезают, причем на участке между ост "к/т Южный" и "Волочаевская", если присмотреться,ее аккуратно отсоединили от зажимов. Большая часть линии находится в депо (хранится в здании тяговой подстанции), а другая часть пошла на ремонт действующей линии.

А во-вторых после окончания строительства новой развязки должны повесить новую линию!

> У депо не такой резиновый бюджет, чтобы восстанавливать такой участок!

У депо вообще бюджета 0,0 на такие ремонты, денег хватает только на то, чтобы выдать зарплату и на покупку необходимых запчастей.

> ..да и у нас тупа нет троллейбусного ПС для обслуживания линии на Шесхарис!

Директор уверяет о том что проблема с нехваткой ПС постепенно решится, например со слов директора в декабри планируется пополнения парка на 10 машин, правда б/у и новые машины за счет спонсора в 2018 году, поживем и увидим.

В целом ситуация постепенно сдвигается с мертвой точи в положительную сторону:

1 - Немного подняли зарплату (при соблюдении "всех но") в среднем на 5 000 руб.
2 - Индивидуальный подход к каждому сотруднику.
3 - покупка запчастей для ремонта ПС, троллейбус в первую очередь!
4 - покупка новой резины, в среднем новый комплект колес (на 1 машину, троллейбус/автобус).
5 - задолженности за электроэнергию НЕТ, ее оплачивает в полном объеме администрация города, нам только коммунальные услуги и налоги!
6 - ближе к осени запуск 2-3 проектов по развитию троллейбуса и автобуса.

PS.
В целом у нас все нормально, а в свете последних новостей из Краснодара у нас лучше всех. Но по моему там решили ликвидировать троллейбус причем законным путем через автобус, хорошая подстава в 800 миллионов рублей (из СМИ) за сочинские олимпийские автобусы приобретенный в лизинг и навязанные троллейбусному парку, я надеюсь город отвоюет и сохранит троллейбусное движение!
+1
+1 / –0
14.07.2017 20:09 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Соглашусь с Сергеем. У нас все очень даже хорошо, кстати, если в Краснодаре все таки закроют троллейбусы, у Новороссийска есть шанс приобрести хотя бы часть их машин.
0
+1 / –1
14.07.2017 20:46 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Не думаю, что стоит разевать роток на чужой хлебок :-)

В Краснодаре сейчас ситуация тяжёлая, но лучше, чем в Новороссийске. У нас нет стольких "стояков" под забором, нет проблем с резиной, машины более-менее вовремя ремонтируются (за некоторыми исключениями). Думаю, что если делать прямое сравнение, у вас и себестоимость проезда будет выше, и другие финансовые показатели не лучше, чем в КТТУ. У нас как-то не банкротят предприятие раз в 2 года.

Так что отставить радостную панику. Краснодарский троллейбус как вид транспорта переживает сейчас не лучшие времена, но никто его ликвидировать не собирается.

Да, и буду очень рад, если новороссийскому троллейбусу удастся выйти из затяжного кризиса. У вас хорошая система, и она должна - и будет! - жить. Линию на Шесхарис восстановят, но явно тогда, когда закончат все основные работы на Сумумской трассе. К этому времени, надеюсь, удастся пополнить парк и обеспечить стабильную работу всех действующих на данный момент троллейбусных маршрутов.
+2
+2 / –0
14.07.2017 21:10 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Олег Бодня, 14.07.2017):
> Не думаю, что стоит разевать роток на чужой хлебок :-)

Не,не, не надо так обобщать, я на оборот за то, чтобы эта мягка говоря не красивая ситуация в которую загнала Вас ваша/наша (краевая) власть ОЧЕНЬ благополучно закончилась и вы дальше будете работали на благо народа!
Но по крайней мере так пишут в СМИ, а Вы сами понимаете, что в ложь лучше верится чем в правду!

PS
Мы наоборот боимся если у вас закроют троллейбус, то у нас точно постараются закрыть.
Мы конечно понимаем, что нам до вас далеко, как до Луны, но все таки потихоньку хотим быть похожи на Вас, по обхвату, по численности ПС, размер зарплаты, но пока увы...
0
+0 / –0
14.07.2017 21:13 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
У вас, кстати, сейчас новый руководитель из Краснодара :-) До этого работал в автоколонне №1419 и МУП "Краснодаргортранс" (парк эвакуаторов).
0
+0 / –0
14.07.2017 21:31 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Олег Бодня, 14.07.2017):
> До этого работал в автоколонне №1419 и МУП "Краснодаргортранс" (парк эвакуаторов)

Да мы в курсе и он этого не скрывает, но пока с автобусами у него не получается. Видимо он увидел, что у нас в городе практически не осталось автобусов, именно автобусов ( по сравнению с годами раньше), а в основном маршрутки, то видимо решил сделать акцент на троллейбусы.

Выпуск по автобусам на маршруты:

маршрут № 1 - осталось где то 8-9 машин, из которых постоянно белые ломаются (было~ 20)
маршрут № 3 - 1 маршрутка
маршрут № 8 - 0, только маршрутка (было~ 10)
маршрут № 10 - 0, только маршрутка (было~ 3)
маршрут № 11 - 0, только маршрутка (было~ 10-8-6)
маршрут № 15а - ~ 7 (было~ 15-17)
маршрут № 19 - "-5" машин (нет российских прав)
маршрут № 30 - ~ 10 (было~ 20)

без автобусов "МУП"
0
+0 / –0
14.07.2017 22:47 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Слышал о каком то "конкурсе", по результатам которого должны убрать половину маршруток. Интересно, правда ли? Было бы не плохо. А так же было бы неплохо сделать, чтобы хотя бы часть троллейбусов работала до 00:00. Вечером уехать не на чем. Заходят троллейбусы - заходят маршрутки и автобусы. С Мефодивки пешком хожу после 23:00 (пример) потому что ждать маршрутку вообще не вариант.
Так же неплохо было бы сделать программу (сайт) чтобы можно было смотреть, где находится тот или иной троллейбус.
0
+0 / –0
14.07.2017 23:05 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Yuriy_Salt, 14.07.2017):
> Так же неплохо было бы сделать программу (сайт) чтобы можно было смотреть, где находится тот или иной троллейбус.

Вжух!
http://www.marsruty.ru/novorossiysk/#novorossiysk/map
Но сайт ещё не доработан.

Информацию по конкурсу попозже поищу. Если кто найдёт раньше, может кинуться ссылкой.
0
+0 / –0
14.07.2017 23:58 MSK
Ссылка
USSR-88 · Новороссийск
Фото: 37
С конкурсом посмотрим. Лично я сомневаюсь, но есть надежда, что уберут хотя бы 200 заявленных. Нужно пересматривать трассировку и вместимость, но этого делать никто не собирается, хотя имеется реальный шанс. Вся грандиозная 'транспортная революция' заключается в добавлении к номеру частного маршрута буквы 'н', к муниципальному 'м'. Насчёт пиковых рейсов до ц/з Пролетарий. Несоглашусь с тем, что они были невостребованы, как раз наоборот. Когда выполнял эти рейсы вместимость была очень даже приличной. Закрыли это направления после изменения схемы движения на Коммунаре, в результате чего троллейбусы были вынуждены с Пролетария заходить на Вокзал, что не нравилось водителям и особенно пассажирам. Рейсы выполняемые троллейбусами выпадали на пробки и заторы, а времени довалось мало, плюс к тому не все умели правильно проходить крестовину Пролетария, которая помнит не одну набитую головку, плюс к тому были сложности заезда на разворотное кольцо и проезда по нему - постоянно отстаивались большегрузы и мешали проезду троллейбусу. Потом поставили бетонные блоки. Вот и убрали.
0
+0 / –0
20.07.2017 22:53 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Личные впечатления по результатам поездки в Новоросс - http://forum.kubtransport.info/read.php?...#msg-49436

Автобусный конкурс ещё не объявлен, бумаги на подписи в горадминистрации.
0
+0 / –0
21.07.2017 00:12 MSK
Ссылка
Серега · Москва
Фото: 1
Что можно купить на спонсорские 70 лямов?
0
+0 / –0
21.07.2017 00:27 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
5 новых троллейбусов, как минимум.
0
+0 / –0
21.07.2017 09:40 MSK
Ссылка
UmbrellaMoon · Новороссийск
Фото: 26
Мегаполис с сегодняшнего дня на линии.
Спасибо! Комментарий учтён
0
+0 / –0
21.07.2017 09:53 MSK
Ссылка
Серега · Москва
Фото: 1
Цитата (Yuriy_Salt, 21.07.2017):
> 5 новых троллейбусов, как минимум.

5 автобусов, 5 троллейбусов... Слёзы.
–4
+0 / –4
21.07.2017 10:08 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Ну, извините... Мы не Москва. Для нас 5 троллейбусов - это уже что-то.
+3
+3 / –0
21.07.2017 11:01 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Серега, 21.07.2017):
> 5 автобусов, 5 троллейбусов... Слёзы.

Такие слёзы сейчас по всей стране :-(
С автобусами бывают крупные замутки, а вот с ГЭТ их нет совсем. За исключением пары регионов (СПб, Крым).
+1
+2 / –1
21.07.2017 11:45 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Кстати говоря, табло не работает еще и на 43.
0
+0 / –0
21.07.2017 15:32 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Цитата (Серега, 21.07.2017):
> Что можно купить на спонсорские 70 лямов?

Цитата (Yuriy_Salt, 21.07.2017):
> 5 новых троллейбусов, как минимум.

Восстановить тех, что под забором стоят, думаю, тоже должно хватить...
0
+0 / –0
21.07.2017 15:42 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Зачем? Лучше купить новье.
0
+0 / –0
21.07.2017 17:33 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Цитата (Yuriy_Salt, 21.07.2017):
> Зачем? Лучше купить новье.
Ну купите вы 5 троллейбусов. Выпуск в день станет не 35, а 40 машин. А еще 30 троллейбусов так и останутся под забором, хотя они могли бы тоже выходить на линию. Я думаю, стоит часть спонсорских средств потратить на ремонт того, что есть.

Новые троллейбусы - это хорошо. Но вот полистал я другие города, очень много где еще ездят старые ЗиУ-682Г [Г00] и ЗиУ-682Г-012 [Г0А], в бОльших количествах и в лучшем состоянии, чем у нас, несмотря на то, что они выпущены в 90х. Почему же тогда мы списываем машины начала 2000х, вместо того, чтоб привести их в рабочее состояние?

Да даже посмотреть на наши относительно новые ЗиУ-682Г-016.04, они уже потихоньку ушатываются, где-то ржавчина, где-то двери не закрываются до конца, где-то резинки на дверях порваны или вообще отсутствуют, где-то салон расписан вандалами, где-то сиденья порваны и скотчем заклеены... Вроде мелочи, а грустно становится...
0
+1 / –1
21.07.2017 19:21 MSK
Ссылка
Гарик Дрожжин · Новороссийск
Фото: 13
Цитата (Серега, 21.07.2017):
> 5 автобусов... Слёзы.

слезы-не слезы, но эти 5 автобусов вполне могут "отожрать" у 1,8,19 автобусов пассажиров на маршруте № 41м, который планируют запустить по мере поступления данных автобусов.

а 5 троллейбусов так это вообще для нас роскошь: обновление в 5 машин у нас было в 2015-2016 г.г. (№№ 43-47).
0
+0 / –0
21.07.2017 22:17 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Stardisk, 21.07.2017):
> Ну купите вы 5 троллейбусов. Выпуск в день станет не 35, а 40 машин. А еще 30 троллейбусов так и останутся под забором, хотя они могли бы тоже выходить на линию. Я думаю, стоит часть спонсорских средств потратить на ремонт того, что есть.

Вопрос очень спорный. С одной стороны, да, было бы лучше вместо 5-8 новых троллейбусов отремонтировать 30 старых. Но те старые, что остались в Новороссийске, находятся в крайне плохом состоянии. Не уверен, что их удастся восстановить. Те, что отстранены от работы несколько лет назад, точно не будут трогать. Они уже очень ветхие, да и по документам их уже вот-вот спишут. Остальные 10-15 машин... ИМХО, был бы смысл, если бы предприятие, как КТТУ или АТУ, само занялось их восстановлением, и на это ему бы подкинули бы деньжат, но сомневаюсь, что игра стоит свеч. Лучше всё-таки новая техника, и желательно в достаточном количестве, конечно.

Цитата (Stardisk, 21.07.2017):
> Да даже посмотреть на наши относительно новые ЗиУ-682Г-016.04, они уже потихоньку ушатываются, где-то ржавчина, где-то двери не закрываются до конца, где-то резинки на дверях порваны или вообще отсутствуют, где-то салон расписан вандалами, где-то сиденья порваны и скотчем заклеены... Вроде мелочи, а грустно становится...

Это всё верно. Надеюсь, новое руководство сможет вывести предприятие из пике, и появятся средства для наведения порядка. В принципе, их не так уж и много нужно, но, похоже, и их нет.
+1
+1 / –0
21.07.2017 22:48 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Как ранее писал Сергей, в декабре еще приобретут 10 б/у троллейбусов. Итого 15. То бишь, выпуск будет уже не 35, а 50. Весьма неплохо...
0
+0 / –0
21.07.2017 23:35 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Yuriy_Salt, 21.07.2017):
> приобретут 10 б/у троллейбусов

У кого?
0
+0 / –0
21.07.2017 23:38 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Пока неизвестно...
0
+0 / –0
21.07.2017 23:44 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Новороссийску б/у машины лучше не брать ни в каком виде, пока не будет нормально работать своя эксплуатационная база. Грубо говоря: вначале нужно привести в божеский вид свои машины, а потом уже пытаться восстанавливать чужие. Иначе эти самые чужие через полгода отправятся на заднюю площадку депо. Если вообще не сразу.
+2
+2 / –0
22.07.2017 07:09 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Stardisk, 21.07.2017):
> Цитата (Серега, 21.07.2017):
> > Что можно купить на спонсорские 70 лямов?
>
> Цитата (Yuriy_Salt, 21.07.2017):
> > 5 новых троллейбусов, как минимум.
>
> Восстановить тех, что под забором стоят, думаю, тоже должно хватить...

Ну и кто от этого выиграет? Увеличив выход на маршруты давно морально устаревшей техники в условиях конкуренции оставит депо вообще без средств к существованию. Доходы не вырастут, а расходов прибавится, в том числе в виде оплаты за электро энергию. Если полностью искоренить маршруки, то в таком случае можно было бы надеятся на востребованность стареньких отремонтированных ЗиУ-шек, но такого не будет точно в ближайший десяток лет. Ведь вы у себя дома лампы накаливания наверняка поменяли на диодные, то тогда зачем реанимировать троллейбусы, потребляющие больше энергии, чем более экономичные новые? Сейчас все считают деньги и сараются к минимуму сократить издержки. И не так уж много можно будет восстановить старых ЗиУ на те деньги (70 млн.руб.), с учётом того, что необходимо будет создать троллейбус практически с нуля, так как там кроме стёкол нужно менять ВСЁ - что кузов, что начинку, так как всё ушатано безнадёжно. Ну восстановят (создадут заново) 12 ЗиУ на эти деньги и это кардинальни что-то изменит в работе троллейбуса в городе? Уж удобства для пассажиров не прибавится ни на сколько.
0
+1 / –1
23.07.2017 02:02 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Цитата (andre, 22.07.2017):
> Ну и кто от этого выиграет? Увеличив выход на маршруты давно морально устаревшей техники в условиях конкуренции оставит депо вообще без средств к существованию. Доходы не вырастут, а расходов прибавится, в том числе в виде оплаты за электро энергию. Если полностью искоренить маршруки, то в таком случае можно было бы надеятся на востребованность стареньких отремонтированных ЗиУ-шек, но такого не будет точно в ближайший десяток лет.

Вы думаете, большинству пассажиров важно, на чем ехать - на новом Мегаполисе или на стареньком ЗиУ? Пассажирам важно просто уехать. Как по мне, я не заметил зависимости количества людей в салоне от модели троллейбуса (что старые ЗиУ полупустые ездят, что Авангарды, что Тролзы).

Троллейбус просто не дождешься, интервалы движения огромны, я порой стою на остановке по 30 и более минут в ожидании троллейбуса, пропуская при этом десятки подходящих мне маршруток. Конечно, я могу сесть на маршрутку, но мне комфортнее ездить на троллейбусе. А другие пассажиры так и делают, ибо зачем ждать полчаса троллейбус, если через 2 минуты приедет маршрутка?

Вон, не далее чем в этот четверг, в 7 вечера, я просидел на остановке (градостроительный колледж) целый час, за это время проехал только один(!) троллейбус первого маршрута, который мне не подходит. При этом и маршруток толком не было, а те, что были, приезжали битком. Мне пришлось пойти домой (в 14-й мкрн) пешком, и лишь на "Прибое", докуда я дошел примерно за час, меня догнал "Авангард" 14-го маршрута. Вопрос - где были все остальные?

Так что, думаю, смысл восстановить старые ЗиУ есть, как раз для увеличения выхода на маршруты.

Цитата (andre, 22.07.2017):
> Ведь вы у себя дома лампы накаливания наверняка поменяли на диодные, то тогда зачем реанимировать троллейбусы, потребляющие больше энергии, чем более экономичные новые

Ну, поменял, только экономии особой не увидел. Как улетало 150 КВт/мес, так и улетает. Может и экономия новых троллейбусов преувеличена?
Дабы не быть голословным, вот данные о мощностях моделей троллейбусов Новороссийска (взято с Википедии и сайта Тролзы):
ЗиУ-682Г-012 - двиг. ДК-213, 110 КВт
ЗиУ-682Г-016 - двиг. ДК-213А, 110 КВт
Тролза-5275.03 «Оптима», двиг. ЭДК-213, 110 КВт
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» - двиг. ТАД-280, 180 КВт
Тролза-5265.00 «Мегаполис» - двиг. ДАТ, 180 КВт
Где, собственно, экономичность-то?

Цитата (andre, 22.07.2017):
> И не так уж много можно будет восстановить старых ЗиУ на те деньги (70 млн.руб.), с учётом того, что необходимо будет создать троллейбус практически с нуля, так как там кроме стёкол нужно менять ВСЁ - что кузов, что начинку, так как всё ушатано безнадёжно.

А вот это уже печаль, и вполне себе аргумент против восстановления старых троллейбусов. Жаль,что у нас нет крытой стоянки троллейбусов, ведь новый троллейбус через 10 лет работы и стоянки под открытым небом превратится в такой же хлам, который мы сегодня не хотим восстанавливать.

Цитата (andre, 22.07.2017):
> 12 ЗиУ на эти деньги и это кардинальни что-то изменит в работе троллейбуса в городе?

Сейчас на ходу 36 троллейбусов, а станет 48. Это целых +33% к текущему выпуску...
–1
+1 / –2
23.07.2017 06:01 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Stardisk, 23.07.2017):

> Вы думаете, большинству пассажиров важно, на чем ехать - на новом Мегаполисе или на стареньком ЗиУ? Пассажирам важно просто уехать. Как по мне, я не заметил зависимости количества людей в салоне от модели троллейбуса (что старые ЗиУ полупустые ездят, что Авангарды, что Тролзы).
>
> Так что, думаю, смысл восстановить старые ЗиУ есть, как раз для увеличения выхода на маршруты.

Тому большинству, которое ездит по льготным проездным - действительно всё равно, на чём ехать, но эти пассажиры для депо финансово не особо интересны, так как дотационные, за которых город не всегда вспоминает доплачивать. А вот те, кто полностью оплачивает свой проезд, увидя подошедший к остановке борт №24 в сегодняшнем состоянии - лишний раз подумают, на чём ехать. При безальтернативности конечно сядут в любой подошедший ПС, но когда есть из чего выбирать, то вряд ли. Вы к примеру, подойдя к остановке такси и видя, что там стоит что-то типа советского "Запорожца" и любого бюджетного "корейца", во что предпочтёте сесть за свои деньги?

> Ну, поменял, только экономии особой не увидел. Как улетало 150 КВт/мес, так и улетает. Может и экономия новых троллейбусов преувеличена?
> Дабы не быть голословным, вот данные о мощностях моделей троллейбусов Новороссийска (взято с Википедии и сайта Тролзы):
> ЗиУ-682Г-012 - двиг. ДК-213, 110 КВт
> ЗиУ-682Г-016 - двиг. ДК-213А, 110 КВт
> Тролза-5275.03 «Оптима», двиг. ЭДК-213, 110 КВт
> ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» - двиг. ТАД-280, 180 КВт
> Тролза-5265.00 «Мегаполис» - двиг. ДАТ, 180 КВт
> Где, собственно, экономичность-то?

Ну правильно, мощность двигателя не изменилась, а система управления этим двигателем стала совсем другая. Кондиционеры с холодильниками почему то все стараются сейчас брать инверторные, хотя мощность компрессоров у них, что у обычных, что у инверторных - одинаковая.

> А вот это уже печаль, и вполне себе аргумент против восстановления старых троллейбусов. Жаль,что у нас нет крытой стоянки троллейбусов, ведь новый троллейбус через 10 лет работы и стоянки под открытым небом превратится в такой же хлам, который мы сегодня не хотим восстанавливать.
>
Ну так производители троллейбусов и не скрывают, что срок эксплуатации рассчитан на 10 лет и после его достижения экземпляр следует заменить на новый. Что прекрасно и делалось в советскую эпоху, когда у нас парк троллейбусов доходил до 80-ти действующих троллейбусов и все в пределах этих 10-и лет, а те, что выходили за 10 лет, благополучно списывались и заменялись новыми. Но времена сейчас уже далеко не те, что были, и троллейбусные управления живут уже совсем в другом измерении, а производители техники мыслями так и остались в Союзе. В нынешнее время, при этой системе налогообложения, любой средний Российский город не может выделять средства из своего бюджета на приобретение новой техники. Только одна надежда на федеральные программы со финансирования и благотворительность спонсоров - у кого есть такая возможность. А покупают сейчас только Федеральные города, коих теперь три штуки, ну и некоторые областные/краевые центры, которые близко к трубе находятся и под знаковые мероприятия. Все остальные курят бамбук. Взять тот же наш город, который зарабатывает довольно хорошие деньги, но все те предприятия, которые эти деньги зарабатывают, принадлежат кому угодно и зарегистрированы где угодно, но не у нас. По-этому, в городской бюджет попадают крохи от всего пирога, который уходит дальше по инстанции. А что говорить о тех городах, у которых и этого нет... Нам хоть худо-бедно да спонсоры кое что иногда подкидывают. Вон в Астрахани, вслед за трамваем и троллейбус помер, ранее и Архангельск всего ГЗТа лишился. Это при том, что города областные и с точки зрения наполнения местного бюджета, у них дела обстоят лучше, чем у нас. Если всё так и останется как есть, то в ближайшие 5-10 лет, во всех городах, не республиканских/ краевых/ областных центрах, ГЭТ вымрет как класс. И это не пессимизм, а реальное положение дел. Потому как с трудом верится в то, что после 2019 года нам КТК или кто ещё, подкинет деньжат сразу на 19 троллейбусов, которые надо будет списывать, тем более что у нас капитально ремонтировать троллейбусы не умеют от слова совсем.
+1
+1 / –0
23.07.2017 12:56 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Stardisk, 23.07.2017):
> Мне пришлось пойти домой (в 14-й мкрн) пешком, и лишь на "Прибое", докуда я дошел примерно за час, меня догнал "Авангард" 14-го маршрута. Вопрос - где были все остальные?

А Вы наверное в этот день с Луны упали и опа все плохо! А то что с погодой творилось это ни на что не повлияло, то что почти весь город стоял во много часовых пробках, а? Например я в этот день выехал с обеда (9 микрорайон) в 17:23, а на вокзал приехал ТОЛЬКО АЖ 20:20, а до Шесхариса люди добирались почти 4 часа! То что люди вообще из города выехать не могли в сторону Геленджика и от туда сюда тоже! Так что нечего придумывать того чего нет!

Цитата (Stardisk, 23.07.2017):
> ЗиУ-682Г-012 - двиг. ДК-213, 110 КВт
> ЗиУ-682Г-016 - двиг. ДК-213А, 110 КВт
> Тролза-5275.03 «Оптима», двиг. ЭДК-213, 110 КВт
> ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» - двиг. ТАД-280, 180 КВт
> Тролза-5265.00 «Мегаполис» - двиг. ДАТ, 180 КВт
> Где, собственно, экономичность-то?

А то, что у ваших любимых Зиу-9 КПД по отношению с новыми современными электронными троллейбусами всего составит 40%, а 60% тупо сжигает электроэнергию - это во первых!

Во-вторых, «Оптима»,«Авангард» и «Мегаполис» еще возвращает энергию обратно в сеть, а ЗиУ-9 НЕТ!

В-третьих, при напряжении в 300 вольт (при поломки тяговой подстанции и такое бывает) современный троллейбус едет без особых проблем, А ЗиУ-9 глохнет.

Так что нужно просто покупать новый современный ПС, а не выкидывать деньги на ветер. Если проводить КВР старой гнилой машине и устанавливать но нее современное оборудование выйдет дороже и не целесообразно если при этом нет нужной ремонтной базы и самое главное людей для выполнения таких работ!
0
+1 / –1
23.07.2017 23:56 MSK
Ссылка
USSR-88 · Новороссийск
Фото: 37
Одно из преимуществ троллейбуса перед автобусом это возможность КВРа, причём в ряде случаев неоднократного. КВРы разные бывают:есть КВР с заменой кузова, бывает ещё фактически новый троллейбус, а по документам отКВРеный старый. КВРить автобус нецелесообразно, проще новый купить. На один цикл эксплуатации троллейбуса может приходиться 1,5; 2 и более циклов эксплуатации автобуса Сейчас все новые троллейбусы в России должны быть низкопольные, но низкопольные троллейбусы гораздо дороже высокопольных из-за сложной и более дорогой конструкции и дорогостоящих ИМПОРТНЫХ мостов. Вполне очевидно, что высокопольные машины более долговечные и менее капризные. Поэтому к вопросам списания старых машин и машин, отстраненных от эксплуатации нужно подходить крайне осторожно и тщательно все обдумать. Ведь можно сделать, чтобы были фактически новые троллейбусы, а по документам отКВРеные старые. Неправильно вести дискуссию по типу что лучше ЗиУ 9 или там Оптима, КВРить старые или покупать новые, должно быть и то и другое - 70%-новые, 30%-КВРить. Вы посмотрите на другие города там ЗиУшки конца 80х годов работают, ещё даже Вэшки, а вид у них не хуже новых. Если и КВРить, то с модернизацией и повышением энергоэффективности. Времена, когда КВР был фактически нецелесообразен, потому-что приобретались новые троллейбусы в достаточном количестве по плановой экономике ушли. В сегодняшних реалиях муниципалитеты редко могут покупать троллейбусы по 12-15 млн за единицу. Если брать б/у, то максимум пятилетние. Вы вспомните, когда пришли армавирцы- как они оказались кстати и все ведь пошли на 6 маршрут. Я не спорю с тем, что лучше покупать новые троллейбусы, нужно прежде всего смотреть на возможности и объём выполняемых задач и сопоставлять с ценами и состоянием ПС. То, что нужно развивать свою рембазу вопрос неоспоримый, у нас закрыли целый НВРЗ, где были более чем квалифицированные работники. Многое осуществимо нужно только захотеть и работать, работать и ещё раз работать, а не идти по пути наименьшего сопротивления. Кстати, справедливости ради сказать, что за свет платит город (если информация верна). Чем больше выпуск будет, тем предприятию больше денег поступит и больше будет машин под замены.
+2
+2 / –0
23.04.2018 15:33 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
И когда начнут строительство линии?
0
+0 / –0
23.04.2018 15:58 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
Еще дорожную развязку не достроили.
0
+0 / –0
24.04.2018 00:09 MSK
Ссылка
Сергей М98 · Новороссийск
Фото: 1803
Цитата (Андрей Дубовицкий, 23.04.2018):
> И когда начнут строительство линии?

Скорее всего на финальном строительстве, то есть когда начнут установку мачт уличного освещения т.е. бушующее опоры. Если развязку должны достроить к декабрю, значит монтировать линию должны начать не раньше ноября.
+1
+1 / –0
24.04.2018 06:16 MSK
Ссылка
Гарик Дрожжин · Новороссийск
Фото: 13
Да неужели, спустя 4,5 года, я вновь увижу троллейбус на своей остановке с трафаретом 10-го маршрута!
0
+0 / –0
24.04.2018 06:41 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Ну вы не забывайте, что есть ещё одна развязка - у "Танка" и по ней конь не валялся. Вам же ни кто не будет запускать автономную линию от Шесхариса до "Вагона". Если обе стройки будут везтись одновременно - то есть шанс увидеть восстановленную линию к Новому году, а если поочерёдно - то только в следующем году.
0
+0 / –0
24.04.2018 20:19 MSK
Ссылка
USSR-88 · Новороссийск
Фото: 37
Не забывайте, что ещё необходимо фактически восстановить линию от ул. Сакко и Ванцетти до Пролетария и от Водной до Шесхариса, а также переделать конфигурацию линии на участке Пролетарская-Робеспьера-Тихоступа, где скорее всего придётся и дополнительные опоры ставить, линию и спецчасти вешать.
0
+0 / –0
26.04.2018 01:37 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Теперь снова миллион вопросов: восстановят только 10 маршрут? Есть ли лишние троллейбусы, которые будут ездить на Шесхарис? И есть ли вообще смысл восстанавливать данную линию?
0
+0 / –0
26.04.2018 14:53 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.04.2018):
> Теперь снова миллион вопросов: восстановят только 10 маршрут?
Перед закрытием линии работал только 10-й маршрут. И если всё-тски линию восстановят - то вряд ли что ещё к 10-ке добавят.

> Есть ли лишние троллейбусы, которые будут ездить на Шесхарис?
Конечно же нету. И с трудомверится, что добрый дядя подкинет нам штук 15-20 новых машин, чтоб как минимум 10 машин на маршрут и вместо разваливающихся ЗиУ-шек.

> И есть ли вообще смысл восстанавливать данную линию?
Экономически даже то что есть не целесообразно использовать, не говоря уже о дорогостоящем восстановлении. К тому же, нынешний пассажиропоток сткратился многократно, относительно хотя бы десятилетней давности. Большая часть промышленных предприятий, чьи работники пользовались троллейбусом - давно закрыта, а те, что ещё живы - пользуются своим служебным автотранспортом. И основной пассажиропоток - это частный сектор отБалки до Шесхариса. И если учесть повсеместную автомобилизацию, то потенциальных пассажиров у данного маршрута не так уж и много. К тому же, на содержание такого продолжительного участка сети требуются немалые затраты, без которых и в нынешнем состоянии депо едва справляется. По факту, если линию всё таки восстоновят, то это будет больше для экзотики, чем для практического применения. Экономически для троллейбусного депо это будет весьма тяжёлой ношей. А в свете последних тенденций в той же Москве и даже Краснодаре - где троллейбусы либо заменяют автобусами/электробусами, либо признают убыточными и ликвидируют маршруты, то как то вызывает сомнение, что линию всё таки восстановят, не смотря на обещания.
+1
+1 / –0
26.04.2018 15:01 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
А работать на этих новых машинах кто будет?
0
+0 / –0
27.04.2018 14:10 MSK
Ссылка
Stardisk · Новороссийск
Фото: 2
Цитата (andre, 26.04.2018):
> Перед закрытием линии работал только 10-й маршрут
А как же маршрут 9?
Я с нетерпением жду возвращения этого маршрута, так как только 9 и 14 ходили в 14-й мкрн из центра, а сейчас остался один только 14й с получасовыми интервалами, и маршрут-фантом 11, который я вижу крайне редко.

Цитата (andre, 26.04.2018):
> К тому же, нынешний пассажиропоток сткратился многократно, относительно хотя бы десятилетней давности

Не сказал бы. Пару раз мне понадобилось съездить на Шесхарис, и на обратном пути я еле втиснулся в маршрутку, еще и с пересадкой пришлось ехать, потому что и так просидел на остановке около получаса, так что я бы не сказал, что там прям низкий пассажиропоток. Хотя это был будний день, часов 6 вечера.


Цитата (andre, 26.04.2018):
> добрый дядя подкинет нам штук 15-20 новых машин, чтоб как минимум 10 машин на маршрут
Сейчас на Шесхарис ходят муниципальные автобусы. Их можно заменить на троллейбусы, а автобусы перекинуть на другие маршруты.
Возможно, есть смысл снять часть машин с маршрутов 1 и 6, все равно они постоянно ходят друг за другом, и оба в 9-й мкрн, равно как и маршрут 10.
0
+0 / –0
27.04.2018 16:34 MSK
Ссылка
Yuriy_Salt · Новороссийск
Фото: 426
С 6-го маршрута снять пару машин!? Вы вообще в себе, когда такое пишете? Снять с фактически главного маршрута троллейбусы, чтобы увеличить интервал движения и поспособствовать запуску маршруток и автобусов по данному маршруту?
0
+0 / –0
27.04.2018 16:54 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Stardisk, 27.04.2018):

> А как же маршрут 9?
> Я с нетерпением жду возвращения этого маршрута, так как только 9 и 14 ходили в 14-й мкрн из центра, а сейчас остался один только 14й с получасовыми интервалами, и маршрут-фантом 11, который я вижу крайне редко.

Они, эти маршруты, возят полтора человека, что в 14-й мкрн, что от туда. Смысл туда пускать ещё маршрут, если каждую минуту идут автобусы там, а троллейбус раз в десяток с лишним минут и практически ни кого не возит. От куда брать прибыль, если некого возить? С той политикой городской власти в сфере пассажирских перевозок, когда было решили бороться с маршрутками и тут же перед ними сдрейфили - троллейбусу не будет возможности выбраться из ж*пы.

> Цитата (andre, 26.04.2018):
> > К тому же, нынешний пассажиропоток сткратился многократно, относительно хотя бы десятилетней давности
>
> Не сказал бы. Пару раз мне понадобилось съездить на Шесхарис, и на обратном пути я еле втиснулся в маршрутку, еще и с пересадкой пришлось ехать, потому что и так просидел на остановке около получаса, так что я бы не сказал, что там прям низкий пассажиропоток. Хотя это был будний день, часов 6 вечера.

Ладно, в час пик можно всех увезти на двух-трёх троллейбусах, а всё остальное время в течении дня воздух возить? Опять же, чем оплачивать потраченную электроэнергию, амортизацию, и прочие расходы, когда выручка в день составит пару тысяч, а расходы на всё 10 тысяч? Из чьего кармана покрывать убытки?

> Цитата (andre, 26.04.2018):
> > добрый дядя подкинет нам штук 15-20 новых машин, чтоб как минимум 10 машин на маршрут
> Сейчас на Шесхарис ходят муниципальные автобусы. Их можно заменить на троллейбусы, а автобусы перекинуть на другие маршруты.
> Возможно, есть смысл снять часть машин с маршрутов 1 и 6, все равно они постоянно ходят друг за другом, и оба в 9-й мкрн, равно как и маршрут 10.

А ничего, что интервалы увеличатся и люди вообще перестанут ждать троллейбус? Если убрать часть маршруток с дублирующих маршрутов, о чём так распинались местные власти, то можно ещё было бы надеяться на увеличение пассажиропотока. Но в нынешнем положении, когда маршрутки чуть ли не каждую секунду пасутся на остановке - ждать троллейбус 10-15-20 минут не будет здравомыслящий человек. С такой политикой в сфере перевозок общественным транспортом, большая часть платёжеспособного населения пересела на личный автотранспорт, и уж они вряд ли когда поменяют своё авто на ожидание троллейбуса 20 минут на остановке. К тому же, льготников, хоть и с неохотой, но возят маршрутки - по этому и они начинают менять приоритеты. Так что, увеличивая интервалы на троллейбусных маршрутах, приведёт к ещё большему оттоку и без того редких пассажиров.
0
+0 / –0
29.04.2018 09:18 MSK
Ссылка
nordo · Москва
Фото: 1
Троллейбус нужен на шесхарисе, жители его ждут. Да,60% займут пенсионеры по льготным проездным, это даже и обсуждать не стоит. Но! В часы пик 10 маршрут всегда делал отличную выручку,сделать бы только вменяемые интервалы, а не по 40 мин ...
А что до бедности и нехватки машин- возьмите у Москвы, и запчасти появятся, и несколько нормальных ходовых троллейбусов. С водителями гораздо сложнее
+1
+1 / –0
30.04.2018 17:18 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Мне как-то говорили, что им отказали. Да и смысл брать московские троллейбусы, если это 100% будет хлам?
0
+0 / –0
01.05.2018 23:27 MSK
Ссылка
nordo · Москва
Фото: 1
Цитата (Андрей Дубовицкий, 30.04.2018):
> Мне как-то говорили, что им отказали. Да и смысл брать московские троллейбусы, если это 100% будет хлам?
Проблема в том, что по улицам города ездит еще более убитый хлам. Это имеет смысл хотя бы в целях пополнения ремфонда, ибо в ближайшие годы предприятие если и выживет, то только за счет хорошей подачки.
0
+0 / –0
14.05.2018 00:30 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
В ведомости объёмов работ имеется пункт о демонтаже/монтаже КС. Вкратце некоторые пункты скопирую, чтоб была общая картина происходящего, если не передумали. Но информация этого года, относительно свежая.
1.2 Переустройство инженерных сетей
1.2.1 Контактная сеть 1 очередь
1.2.1.1 Демонтаж существующей контактной сети из 2-х проводов по металлическим опорам с ПК00-20 по ПК16+25,61
1.2.1.1.1 - Демонтаж опор железобетонных СКУ-13,5 шт 105,00
1.2.1.1.2 - Демонтаж провода контактного МФ-85 м 6780,00
1.2.1.1.3 - Демонтаж троса продольно-несущего ЛК-0 м 6850,00
1.2.1.2 Монтаж проектируемой контактной сети из 2-х проводов по металлическим опорам с ПК00-20 по ПК6+30
1.2.1.3.6 - Установка металлических опор шт 42,00
1.2.1.3.7 - Монтаж провода контактного МФ-85 м 3330,00
1.2.1.3.8 - Монтаж троса продольно-несущего ЛК-0 м 3960,00
1.2.2 Контактная сеть 2 очередь
1.2.2.1 Демонтаж существующей контактной сети из 2-х проводов с ПК5+10 по ПК6+30

1.2.2.3.6 - Установка металлических опор шт 52,00
1.2.2.3.7 - Монтаж провода контактного МФ-85 м 3900,00
1.2.2.3.8 - Монтаж троса продольно-несущего ЛК-0 м 4100,00
+1
+1 / –0
15.05.2018 01:31 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Пикетажи работ по демонтажу и монтажу не сходятся, как и протяжённость участков и количество опор. Это нормально?
0
+0 / –0
15.05.2018 04:50 MSK
Ссылка
andre · Новороссийск
Фото: 1181
Цитата (Олег Бодня, 15.05.2018):
> Пикетажи работ по демонтажу и монтажу не сходятся, как и протяжённость участков и количество опор. Это нормально?
Ну тут два возможных объяснения:
первое, это то, что устанавливаемые опоры будут не ж/б, а металлические и трассировка новой линии слегка отличается от той, что была.
а второе, это то, что большая часть опор и линии уже демонтированы ранее.
Тут похоже, не только эстакада включена, а ещё и кольцо у "танка". Это всё из конкурсной документации "Автодора" по надзору за производством строительных работ. Сметы непосредственно на строительство линии мне не попадалось пока. До декабря осталось недолго, а там будем посмотреть. Во всяком случае, стройка продвигается очень даже неплохо.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.