Красиво смотрится схема окраски!!! И, кстати, пользуясь случаем, поздравляю троллейбусную систему Таллинна и всех её работников и фанатов с юбилеем, желаю удачи на дорогах, больше пассажиров и расширения сети!

В августе всю сеть в Õismäe выержут: закроют 6 и 7 навсегда и спишут шкоды...

Нет слов... Потихоньку готовятся к закрытию системы?

Õismäe routes will be closed next year. On 6 ja 7 route will be serviced by hybrid buses. Škoda and Ikarus trolleybuses will be also withdrawned next year. And Solaris trolleybuses will drive maybe 10-15 years and then it's the end of trolleybuses in Tallinn.

It is very bad, if 6 and 7 will be de-electrified. And can people protect these trolleybus routes? So I have question about old trolleybuses Škoda which will out of service, what about replacement of these vehicles, will it trolleybuses only or it will buses and trolleybuses? And why do you think, that trolleybuses end service after 10 or 15 years? Maybe after Solaris trolleybuses Tallinn buy other, more new trolleybuses ;) Or situation with this kind of transport becomes worse and worse from year to year??? And where I can find information about plan of trolleybus line closure to Õismäe?

Thank you for answer.

The boss of Tallinna Linnatranspordi AS Enno Tamm has said that Tallinn will no more buy trolleybuses with horns because its outdated and expensive. Instead they will replace trolleybuses with hybrid buses time-by time and maybe some day will buy electric buses too. So if Solaris trolleybuses are withdrawn then it will be the end of trolleys in Tallinn. 6 and 7 will be closed first because the repair of Haabersti round-a-bout will start and trolleybuses cant go through the working zone but when they are finish they will not put back trolleybus lines. In 2006 Tallinn had 125 trolleybuses. Now its only 85... But they plan to keep one 12 meter and one 18 meter Škoda as a retro trolleybus.

троллейбусу 8й год идет,а он как новый! просто нет слов,сравнение нет с нашим пс,единственное с чем сравнить можно с богданами и то еще 8 не откатали,посмотрим что будет!

Цитата (A_131313, 13.07.2015):
> единственное с чем сравнить можно с богданами и то еще 8 не откатали,посмотрим что будет!

В том-то и дело: вы их откатываете, а они их эксплуатируют!
Не в технике дело, а в ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации. Сначала надо парковым талантищам руки выравнить, а толстожопам кабинетным мозги вправить на место, чтобы вирус "абы-кака" выбить из ДНК, а уж потом и у вас появится 8 летняя техника такого уровня!

...у нас, впрочем, тоже.. :)

Надо заметить, что машина сразу после перекраски в новый цвет(судя по подписи к фото) В Москве после перекраски в бренд и более старые машины начинают выглядеть не хуже.

Цитата (Володя, 13.07.2015):
> Надо заметить, что машина сразу после перекраски в новый цвет(судя по подписи к фото) В Москве после перекраски в бренд и более старые машины начинают выглядеть не хуже.

Посмотрите на фото этого троллейбуса до перекраски или на фото швейцарских немецких и других европейских автобусов, трамваев и троллейбусов: они хоть месяц назад покрашены, хоть восемь лет назад покрашены, -- выглядят одинаково)

нет бы, как проще, но оригинальней... но никто не подумал о парковских малярах.... ведь рано или поздно...

Цитата (ksd-5338-5tb, 13.07.2015):
> нет бы, как проще, но оригинальней... но никто не подумал о парковских малярах.... ведь рано или поздно...
>

Здесь даже кривых линий, в конце концов, это их работа.
Ещё я не очень уверен, но мне кажется, что "Солярисы" не перекрашивали с завода. Конечно я могу и ошибаться, но у нас есть шведские автобусы, которые явно не перекрашивали за 12 лет работы у нас, и в Швеции предыдущий владелец едва ли делал это перед продажей. Тем не менее, краска не выцветшая, а глянцевая и не облезает, чего нельзя сказать не только о херсонских троллейбусах, но и по всему СНГ, где красят поверх старой краски (особенно в салонах), которая очень быстро выцветает, часто облезает, под ней начинает появляться ржавчина.

А молодцы таллинцы, очень удачно придумали с окраской транспорта - стиль общий, но у каждого вида транспорта своя цветовая гамма (синие - троллейбусы, оранжевые - трамваи, автобусы - светло-зеленые). Москве и Питеру не помешал бы такой же подход к фирменной окраске.

Цитата (gorojanin, 14.07.2015):
> Москве и Питеру не помешал бы такой же подход к фирменной окраске.

Питеру такой подход испокон веков ПРЕДЛАГАЮТ! Не прошло и сто лет, как в 21 веке до СЕРОГО доросли: и трамвай, и троллейбус, и электрички.. осталось автобус, метро и речные трамвайчики :)))) Гармония-с...

Цитата (ksd-5338-5tb, 13.07.2015):
> но никто не подумал о парковских малярах

Как-то мне кажется, или я ошибаюсь, но вроде ЭТО КВАЛИФИКАЦИЯ паркового маляра должна ОБЕСПЕЧИВАТЬ его возможность ОКРАСКИ транспорта, а не ОКРАСКА ТРАНСПОРТА должна обеспечивать возможность маляру его покрасить!
Вы ничего не путаете, нет?!!

А давайте вводить новшества в ПДД под уровень знания оных водителем... Ну тяжело же некоторым всё это учить и знать! Давайте подумаем о рядовых домохозяйках и молокососных глупцах...

Цитата (cyclofillydea, 14.07.2015):
> Как-то мне кажется, или я ошибаюсь, но вроде ЭТО КВАЛИФИКАЦИЯ паркового маляра должна ОБЕСПЕЧИВАТЬ его возможность ОКРАСКИ транспорта, а не ОКРАСКА ТРАНСПОРТА должна обеспечивать возможность маляру его покрасить!

С другой стороны, технологичность и стоимость работ тоже никто не отменял.

Цитата (Антон Чиграй, 14.07.2015):
> С другой стороны, технологичность и стоимость работ тоже никто не отменял.

Качественно окрашивать - уже дорого само по себе. При условии соблюдения всех нормативов. Любая окраска в два и более цветов - это набор определённых операций и их последовательность. Ну, если только не кисточкой на глаз слой к слою сразу мазать.
Да и покраска ОТ в парке не на потоке, а планово (за исключением непредвиденных случаев).

Цитата (cyclofillydea, 14.07.2015):
> и речные трамвайчики

...чудом выжившие в 2015 году. Считалось, что 2014 год - последний для Аквабуса в Питере из-за дороговизны билетов.

Цитата (cyclofillydea, 14.07.2015):
> (за исключением непредвиденных случаев).

На непредвиденные случаи так же есть куча технологий при соблюдении которых машина будет отлично выглядеть.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.07.2015):
> Считалось, что 2014 год - последний для Аквабуса в Питере из-за дороговизны билетов.

Ну дык по 500 рублей билет сделать и потом рассказывать, как оно нерентабельно :)))
Чисто по нашему: аквабус билеты имел по 50 руб. + удобная сеть маршрутов по всей длине НЕВЫ сделала отличный отдых на воде зевакам и туристам. Сел и катайся, при чём туда, куда экскурсионщики не заходят. На следующий год был план РАСШИРЕНИЯ маршрутов и увеличения количества транспорта. Но... восстали экскурсионщики, мол, город хлеб у них отбирает! Ну и понеслось... Все проблемы аквабуса именно из-за жадности самокатал по Неве...