Это одно трамвайное предприятие обслуживает 2 города или как?

Да именно так... по сути предприятие трамвая находится в городе Либерец, там депо и основной "костяк" сети. Сама сеть по форме и схематичному начертанию очень отдалённо напоминает букву "Y" положенную на правый бок. Сеть имеет две ширины колеи (1435 мм и 1000 мм), так сложилось исторически... Также в сети имеются, по сути, два транспортных коридора. Первый "коридор" содержит в себе маршруты: 1; 2 и 3, первые два являются фактически укороченными версиями маршрута 3. При этом ширина их колеи, как видим от "коридора" не зависит: 1-ка имеет колею 1000 мм, а 2 и 3 уже 1435мм, из этого, а также из планировки сети, вероятно (точно я уже не помню) следует, что линию 2 и 3 построили позже.
Второй транспортный коридор это маршруты 5 и 11 (нумерация сквозная, остальные номера достались автобусам), имеют колею 1000 мм и 5-ка, по сути "укоротка" 11-ого. Вот этот самый 11-то и заходит в Яблонец-над-Нисой, он является междугородним, т.е интерурбаном. Таким образом трамвай просто заходит туда (на 3 остановки) и не более чем, никакой самостоятельной сети в Яблонце-над-Нисой нет, не говоря уже о депо и т.д.

Сами коридоры: N1 (1;2;3) Горни Ганыхов -- Виадук -- Людове сады; N2 Виадук -- Яблонец-над-Нисой

Похожий пример с Химками и Москвой, где троллейбусы из Химок заходят в Москву, но никакой ветвящейся сети или депо в Москве также нет.

Схема трамваев Либерца прилагается: http://transphoto.ru/photo/474713/

P.S Рад был помочь, коллега.

Спасибо за обстоятельный ответ!

Нет у них там желания перешить сеть под одну колею? С двумя же затрат больше в рамках одного обслуживающего предприятия.

Желание есть, после закончения ремонта яблонецкой линии произойдет объединение на 1435 мм.

Цитата (Арсений, 13.07.2015):
> Сеть имеет две ширины колеи (1435 мм и 1000 мм), так сложилось исторически...

Исторически ширина колеи была 1000 мм. В середине 90-х началась перешивка городской сети Либерца, которая закончилась в 2005 с открытием широколейного 3-го маршрута. В данный момент идет перешивка интерурбана на Яблонец. Часть пути уже перешита на трехниточную колею и работы продолжаются.

Цитата (Арсений, 13.07.2015):
> 5 и 11 (нумерация сквозная, остальные номера достались автобусам)

Просто раньше трамвайных маршрутов было больше.

Но трамвайных маршрутов 6-10 никогда не было ;-) Вышеупомянутый сегодняшний 1-ый маршрут обслуживается историческим вагоном и работает только в национальные праздники.

А в Яблонце тогда какие маршруты были?

Тоже только 1-3.

Тогда и "Ургенч" нужно переименовать в "Ургенч - Хива", или по аналогии с "крымским троллейбусом" - "Хорезмский троллейбус", так лучше. Да и само предприятие называется "Хоразмтроллейбус" (во всяком случае, билеты так подписаны), это о многом говорит.

Цитата (Reichenberger, 13.07.2015):
> Тоже только 1-3.

А 11 тогда откуда всплыл?

Цитата (татр-т6б5, 13.07.2015):
> Тогда и "Ургенч" нужно переименовать в "Ургенч - Хива", или по аналогии с "крымским троллейбусом" - "Хорезмский троллейбус", так лучше. Да и само предприятие называется "Хоразмтроллейбус" (во всяком случае, билеты так подписаны), это о многом говорит.

Предприятие осуществляющее трамвайные и автобусные перевозки так и называется "Пассажирское предприятие городов Либерец и Яблонец-над-Нисой".

Я так и понял, предложил без капли иронии)

Цитата (Сергей_Н, 13.07.2015):
>
> А 11 тогда откуда всплыл?

11-й маршрут открыли вместе с линией 01.01.1955 года.