TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, ЗиУ-682В-012 [В0А] № 3217
  Москва,  ЗиУ-682В-012 [В0А] № 3217  —  маршрут 34
Ломоносовский проспект
Скан с одной из старых фотоплёнок. Остановка "Кинотеатр Литва" (ныне "Площадь Индиры Ганди").

Автор: Alex_George · Владимир           Дата: 16 июля 1989 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 16.07.2015 23:07 MSK
Просмотров — 985

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +95
NeoTroll+1
Timofeiikarus+1
Андрей Захаров+1
АлекSандр+1
Nikita Filchenkov+1
АК (Александр)+1
ZIU+1
Илья Тетраэдщик+1
Станислав Лаврентьев+1
Справедливый+1
Maxim Dmitriev+1
Serj+1
VicS12+1
кошак+1
Artemio+1
Макс И+1
Aleksandr Yakubenko+1
Geka...+1
Вололя+1
Novert Байкальский+1
TRalex+1
Александр Рябов+1
Артур Челомбиев+1
Дядя Кит+1
С. Чекалкин+1
Алексей 57+1
leha71+1
Дмитрий Денисенко+1
Андрей Харьковой+1
Дамир Абдуллин+1
Иван Ревенков+1
Semën Kuznetsov+1
DenzelVashington1+1
Томич+1
Дмитрий Владимиров+1
Абрам+1
kescha035+1
EVD+1
misa+1
Дорогомиловец+1
Серега Ф.+1
alex26+1
sergasl+1
Aztec+1
ЛВС-86К (8181)+1
Сергей Транзит+1
yuran95+1
Яков Титенок+1
Dima61+1
пассат+1
Ymtram+1
EAT72+1
Сэм+1
Petroskoi+1
Lancery+1
Web-Flyer+1
Dима66+1
Кирилл Величко+1
Алексей Мякишев+1
Аркадий Новожилов+1
KILLER-212+1
Maciej Zysko+1
Максим88+1
Головизин Сергей+1
X-Rayder+1
СтаС+1
FOHR 0392+1
Palmer+1
Star2007+1
вадя 2017+1
Владислав Лысов+1
Роман Смирнов+1
Сергей Визгалов+1
Ivan Voiteshonok+1
Seadick+1
Сергей_Мурманск+1
MMG+1
verbounty+1
Максим Дорофеев ( ФанатВ )+1
Илья С.+1
R. S.+1
Александр Марьянович+1
Melodiaz+1
Евгений Барцио+1
nss991+1
Stanislav Dudnev+1
Александр Шанин+1
MaxFand+1
Andrey_1989+1
Barbar1s+1
Иван Петраков+1
Клим Максим+1
Ник Харлей+1
1Rегион+1
Янис Витолс+1

Москва, ЗиУ-682В-012 [В0А] № 3217

Депо/Парк:Филиал Центральный
С...:05.1989
Модель:ЗиУ-682В-012 [В0А]
Построен:1989
Заводской №:32735
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (10.1989) Списан
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:2007
Примечание:С 10.1989 — 3280; с 1992 — 3243; с 03.1994 — 3158; с 1998 — 3341; с 04.2003 — 3290; с 08.2003 — 3203
Заводская окраска: целиком рыжий.

КР1 МТРЗ 04.1994 г. (под №3158, ремонтная окраска серо-красный в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная коричневая, заводская табличка снята,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации слева от заводской таблички)
КР2 МТРЗ 1998 г. (под №3341,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная серая,старая ремонтная табличка МТРЗ снята,установлена новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации на месте снятой заводской таблички)
КР3 МТРЗ 08.2003 г. (пришел на МТРЗ 04.2003 г. под №3290, подменен на номер 3203,старая ремонтная табличка МТРЗ снята,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (белая квадратная) без выбитой информации над левым верхним углом двери кабины водителя,заклепки от снятой заводской таблички выбиты и отверстия от них заварены,кожуха дверных приводов все заменены от других машин,дверной привод переделан на пневматику,сидения в салоне нового образца,поручни переделаны по типу ЗиУ-682Г00,подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка новая белая некрашеная,окраска бело-синяя образца МТРЗ 07.2002 г.,крыша (снаружи) красная)

Работал с начала и до конца эксплуатации на маршруте № 34.Кроме периодов — перебивки на 3158, когда работал на маршрутах № 2,7,39 ; и перебивки на 3341, когда работал на маршрутах № 54,84.

На номер 3243 в 1992 г. был перебит в парке для того чтобы избежать отправки на КР МТРЗ (вместо него под его номером отправилась старая машина).

Под номером 3290 не эксплуатировался (находился на МТРЗ),перебит на этот номер в парке.

Комментарии · 11

16.07.2015 23:49 MSK
Ссылка
Mishel · Москва
Нет фотографий
Новенький, жёлтенький. И уже с тюнингом. А в салоне, похоже, компостер серии КП-74 просматривается. Не встречал таких в ФАТПовских машинах.
+1
+1 / –0
17.07.2015 02:46 MSK
Ссылка
Фото: 1552 · Общий редактор
Спасибо за фото!
Именно таким я его помню,несмотря на все подмены и перебивки,проработавшего 18 лет в Филевском парке.
+2
+2 / –0
17.07.2015 12:23 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (Mishel, 17.07.2015):
> Новенький, жёлтенький. И уже с тюнингом. А в салоне, похоже, компостер серии КП-74 просматривается. Не встречал таких в ФАТПовских машинах.

Были-были, очень даже были.
0
+0 / –0
17.07.2015 17:18 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298
А не В0В ли он?
–2
+0 / –2
17.07.2015 17:20 MSK
Ссылка
AlexD · Томск
Фото: 1502
А почему он должен быть В0В? Машины 1989 г/в с зав. № 341ХХ...342ХХ и 1990 г/в с зав. № 352ХХ были В0А, НЯП, модификация В0В пошла позже них...
0
+0 / –0
17.07.2015 17:26 MSK
Ссылка
Иван Р · Энгельс
Фото: 298
Жаль табличку ему никто не сфоткал
–2
+1 / –3
17.07.2015 17:31 MSK
Ссылка
Фото: 1552 · Общий редактор
Цитата (Иван Р, 17.07.2015):
> Жаль табличку ему никто не сфоткал

Табличка с него у меня хранится,фото размещу на сайте,когда будет время.
0
+0 / –0
17.07.2015 21:01 MSK
Ссылка
Гений · Подольск
Фото: 51
Он бы ещё на той стороне улицы встал...
–2
+1 / –3
18.07.2015 19:56 MSK
Ссылка
I.N. · Москва
Фото: 2
Цитата (Гений, 17.07.2015):
> Он бы ещё на той стороне улицы встал...

Посмотрите на контактную сеть и положение штанг.
0
+0 / –0
19.07.2015 14:47 MSK
Ссылка
ЗИУ682b · Калуга
Фото: 12
У меня нескромный вопрос. Смотрю на Московский троллейбус и вижу каждый второй троллейбус, которому перебивали номер. А многим перебивали помногу, как здесь. Почему в Москве такой бардак с бортовыми номерами?
0
+0 / –0
19.07.2015 16:55 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (ЗИУ682b, 19.07.2015):
> ... перебивали номер ... помногу ... Почему в Москве такой бардак с бортовыми номерами?

Потому что в Москве до сих пор очень сильно развита система эксплуатационно-технических нормативов и разветвлённый бюрократический аппарат ГУП "Мосгортранс". Реальное техническое состояние подвижного состава в главке никого не интересует, важна исключительно циферка! Все эти перебивки, в-основном, связаны с проведением машинам капитальных ремонтов. Одна, к примеру, по пробегу под КР уже подходит, но по техническому состоянию довольно-таки крепкая, а другая ещё циферки не набрала, но её состояние гораздо плачевнее первой. Вот и приходилось менять им номера, чтобы другая под номером первой и по её документам ушла на КР. В Москве, если машина прошла СР, и не выкатала после него 90% пробега, добро на её списание главк не даст. Тоже с этой целью перебивали номера.
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика