TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Самара, Stadler B85300М «Метелица» № 1221
  Самара Stadler B85300М «Метелица» № 1221  —  маршрут 20
Улица Фадеева

Автор: Александр Заикин · Самара           Дата: 14 июля 2015 г., вторник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 21.07.2015 20:25 MSK
Просмотров — 1610

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +88
Дмитрий Золотарёв+1
Arseniy4660+1
Mashinist_09+1
Андрей Дубовицкий+1
Vladimir(Orenburg)+1
Кирилл Величко+1
Viktor_L+1
Андрей Рябицев+1
Юрий Боб+1
Даниил95+1
TimoN+1
AVB+1
verbounty+1
Aleksandr Yakubenko+1
KDG+1
Artem_D+1
Диман из КТМ-5+1
Дмитрий Иванов+1
Alex25+1
Евгений Павленко+1
misa+1
Andrey_1989+1
Olezka+1
Алексей Волков+1
Мышь Разумная+1
Яков Титенок+1
Абрам+1
Andrey_Sheva+1
Натаныч+1
Илья+1
Александров Николай+1
bolani+1
Александр Марьянович+1
Александр Рябов+1
manil+1
Артур Мыскин+1
Александр Голивец+1
Сергей Сергеев+1
Александр Шанин+1
пассат+1
Сэм+1
KKP+1
владислав74+1
S7+1
Андрей Захаров+1
sergasl+1
mixkol+1
Роман Смирнов+1
Etix1979+1
Илья Шпаков+1
R.Z.+1
Андрэ+1
СтаС+1
BogdanKrivoyRog+1
Щукин Д.+1
Aztec+1
Евгений Краснный+1
Влад96+1
Головизин Сергей+1
TRalex+1
Ушастик+1
Андрей Плешков+1
Александр Vl+1
MAXON34+1
Адылжан+1
Михаил Смирнов+1
Дмитрий Михайлов+1
Дмитрий Кояш+1
Дамир Абдуллин+1
Siachoquero+1
Пашка+1
Ivan Voiteshonok+1
Максим Раевский+1
Лев Мощевитин+1
ViktorRy+1
R. S.+1
Виктор Ан+1
Чока+1
Васехо Евгений+1
Semën Kuznetsov+1
Кузнецов Григорий+1
Вололя+1
вадя 2017+1
3142+1
Пикет+1
1Rегион+1
Дмитрий Денисенко+1
Львёнок_2302+1

Самара, Stadler B85300М «Метелица» № 1221

Депо/Парк:Северное трамвайное депо
С...:14.06.2015
Модель:Stadler B85300М «Метелица»
Построен:2014
Заводской №:1
Текущее состояние:Передан в другой город (18.04.2016) Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:01.07.2015
Отставлен:26.03.2016
Примечание:Испытания. До 11.06.2015 — Москва, 2500; до 11.03.2015 — 0204; до 01.02.2015 — Фаниполь, [1]. С 12.07.2016 — Краснодар, 202; с 07.2017 — Минск, 168; с 07.2018 — Санкт-Петербург, 0300; с 06.2019 — Минск, 168; с 07.09.2021 — Харьков, 3200
05.2014 — презентация в Минске
09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин)
-----------------------------------------------------------------------------------
01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний
11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17)
04.06.2015 — завершение испытаний
11.06.2015 — отправлен в Самару
-----------------------------------------------------------------------------------
14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015)
22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221
01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20)
01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016
18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск)
-----------------------------------------------------------------------------------
12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний
22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5)
03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний
10.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7
10.07.2018 — поступил в СТТП
10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58)
23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545
29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.2019 — поступил в Минск
17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1)
08.2020 — перекрашен
10.2020 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний
07.10.2021 — презентация вагона
С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте.
30.10.2021 — завершение испытаний
Находится в Октябрьском депо на ответственном хранении

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX260 HS
Время съёмки:14.07.2015 20:02
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:5
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:22.017 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 33

21.07.2015 23:13 MSK
Ссылка
Фото: 770
А вчера снова был на испытаниях(
Печально, что не удалось проехаться на нём
0
+0 / –0
22.07.2015 11:19 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
По какому графику он работает?
0
+0 / –0
22.07.2015 11:33 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
На прошлой неделе работал ежедневно и в течение всего дня.
+1
+1 / –0
22.07.2015 11:52 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
И картонка под стеклом, да...
+11
+12 / –1
22.07.2015 12:35 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Насколько я знаю, с табло какие-то сложности возникли, поэтому пока так. Хотя речевой информатор работает исправно. Еще в салоне повесили "книги отзывов о вагоне", бумажки со ссылкой на группу вагона Вконтакте и по информатору объявляют о том, что за вагон, чьего производства, что он на испытаниях и призывают оставлять отзывы и комментарии)
+7
+7 / –0
22.07.2015 12:42 MSK
Ссылка
Laenthal · Санкт-Петербург
Фото: 10
Вот это они хорошо придумали, с отзывами.
+3
+3 / –0
22.07.2015 13:00 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Я одного не понял - у вагона совсем нет никакой заводской таблички?
0
+0 / –0
22.07.2015 13:01 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Laenthal, 22.07.2015):
>
> Вот это они хорошо придумали, с отзывами.

На самом деле это все ИБД. Ну какие отзывы будут у людей после того как они сядут в такой вагон после старой Татры? "Ух-ты" "круто" и т.п., ВАУ-эффект что логично. Сравнивать то надо современные вагоны с современными, а не со старьем. А с современными вагонами в Самаре напряг. Хотя, как я понял, это все самодеятельность дилера по продвижению вагона.
+4
+5 / –1
22.07.2015 13:05 MSK
Ссылка
str · Санкт-Петербург
Фото: 24
ну, в принципе, ТВЗ, УТМ и УКВЗ пока не совали свое на пробу. еще бы будет вау-эффект.
+3
+3 / –0
22.07.2015 13:05 MSK
Ссылка
str · Санкт-Петербург
Фото: 24
но и блин, они видимо и не хотят продать свою продукцию в Самару. а Штадлер хочет
0
+0 / –0
22.07.2015 13:08 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (Сергей_Н, 22.07.2015):
> Ну какие отзывы будут у людей после того как они сядут в такой вагон после старой Татры? "Ух-ты" "круто" и т.п., ВАУ-эффект что логично.

Среди этой кучи вполне должны встречаться отзывы "я вот тут споткнулся об вон ту кривую железяку".
+2
+2 / –0
22.07.2015 13:16 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
На самом деле отзывы больше негативные. Основных претензий две:
1) В вагоне жарко и душно. Это правда. Когда народу немного - все ОК, а когда толпа - реально духота. Кондиционер хоть и работает, но его, видимо, не включают на полную мощность, а от немногочисленных маленьких форточек толку никакого, даже если их открыть.
2) В часы "пик" в вагоне не протолкнуться. Это тоже правда. Но а что вы хотели услышать, поставив вагон на 20-й маршрут? Там и в любых других вагонах в часы "пик" не протолкнуться.
+7
+7 / –0
22.07.2015 15:08 MSK
Ссылка
Фото: 158
Цитата (Андрей Киняев, 22.07.2015):
> Я одного не понял - у вагона совсем нет никакой заводской таблички?

Табличка есть, находится в кабине.
+2
+2 / –0
22.07.2015 16:07 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (str, 22.07.2015):
> но и блин, они видимо и не хотят продать свою продукцию в Самару. а Штадлер хочет

У Штадлера там завязки есть нехилые))) Так что других могут только послать лесом.

Цитата (Антон Чиграй, 22.07.2015):
> Среди этой кучи вполне должны встречаться отзывы "я вот тут споткнулся об вон ту кривую железяку".

Вполне могут быть. Но их можно и "не заметить".

Цитата (Андрей Киняев, 22.07.2015):
> На самом деле отзывы больше негативные. Основных претензий две:
> 1) В вагоне жарко и душно. Это правда. Когда народу немного - все ОК, а когда толпа - реально духота. Кондиционер хоть и работает, но его, видимо, не включают на полную мощность, а от немногочисленных маленьких форточек толку никакого, даже если их открыть.

Так вагон сделан так, что в нем больший упор на климатическую систему чем на форточки. Тут либо ваши экономят "по привычке", либо он банально сломан (что вряд-ли, все таки показательная эксплуатация и все такое)

Цитата (Андрей Киняев, 22.07.2015):
> 2) В часы "пик" в вагоне не протолкнуться. Это тоже правда. Но а что вы хотели услышать, поставив вагон на 20-й маршрут? Там и в любых других вагонах в часы "пик" не протолкнуться.

Данный вагон спроектирован с большим количеством сидячих мест, но катастрофически малым количеством мест для стояния (фактически только на площадках). Он больше подходит для пригородных линий с нечастой сменой пассажиров. Про это все говорилось еще под первыми фото.

Но опять же, а какие шансы что не станут пиарить только положительные отзывы с замалчиванием отрицательных, а дадут объективную оценку.
+2
+2 / –0
22.07.2015 18:07 MSK
Ссылка
Laenthal · Санкт-Петербург
Фото: 10
В идеальной вселенной устроитель книги отзывов все положительные игнорирует, а негативные тщательно анализирует и передаёт куда надо. Такая книга легко заменит месяцы пустых испытаний и корпения в КБ.
+5
+5 / –0
22.07.2015 21:32 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Цитата (Андрей Киняев, 22.07.2015):
> На самом деле отзывы больше негативные.

О_О. У нас когда первые пришли, в них фоткались, парни девушек приводили кататься, специально заходили только чтобы прокатиться) На духоту жалобы есть, но на тесноту от пассажиров (а наши-то трёхдверные) жалоб я не слышал.
Но да, на такой вагон в часы пик нужно 2 кондуктора.
Буду в Самаре один день 29 августа, если будет, заценю и этот, пока что сидел в нём только на параде в Москве.
+3
+3 / –0
23.07.2015 20:34 MSK
Ссылка
Фото: 206
0
+0 / –0
23.07.2015 22:04 MSK
Ссылка
McFly · Санкт-Петербург
Фото: 303
Цитата (Сергей Визгалов, 23.07.2015):
> http://vk.com/t_metelica

И "Витязь" там же)
0
+0 / –0
24.07.2015 09:17 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.07.2015):
> О_О. У нас когда первые пришли, в них фоткались, парни девушек приводили кататься, специально заходили только чтобы прокатиться)

У нас тоже такое есть, но гораздо больше людей, которые на нем не катаются, а просто ездят на работу и с работы.

> На духоту жалобы есть, но на тесноту от пассажиров (а наши-то трёхдверные) жалоб я не слышал.

Был в Казани 4-5 июля, не знаю как в будни, а в выходные по 5 маршруту не сказал бы что много народа. В основном все сидя ехали.
0
+0 / –0
24.07.2015 09:29 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Цитата (Сергей_Н, 22.07.2015):
> Так вагон сделан так, что в нем больший упор на климатическую систему чем на форточки. Тут либо ваши экономят "по привычке", либо он банально сломан (что вряд-ли, все таки показательная эксплуатация и все такое)

Скорее экономят или тупо не знают, как его настраивать. Кондей исправен и он работает (проверял специально), но работает на малой мощности.

> Данный вагон спроектирован с большим количеством сидячих мест, но катастрофически малым количеством мест для стояния (фактически только на площадках).

То что сидячих много - безусловно плюс, но для напряженных маршрутов с частой сменой пассажиров нужны и накопительные площадки попросторнее.
+1
+1 / –0
24.07.2015 10:21 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Цитата (Андрей Киняев, 24.07.2015):
> Был в Казани 4-5 июля, не знаю как в будни, а в выходные по 5 маршруту не сказал бы что много народа. В основном все сидя ехали.

На разных участках по-разному. Вокзал-Серова никогда много народу не бывает, на Сахарова-Проспект Победы мясо почти в любое время суток любого дня. На остальных участках зависит от времени суток.
0
+0 / –0
24.07.2015 16:01 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Андрей Киняев, 24.07.2015):
> Скорее экономят или тупо не знают, как его настраивать. Кондей исправен и он работает (проверял специально), но работает на малой мощности.
>

Сомневаюсь что не знают. Там панель управления должна быть, где кнопка ВКЛ/ВЫКЛ. Если уж разобрались как он включается то не разобраться в регулировке будет странно. Тем более что там должны быть представители завода.

> То что сидячих много - безусловно плюс, но для напряженных маршрутов с частой сменой пассажиров нужны и накопительные площадки попросторнее.

А их сюда впихнуть банально некуда.
+1
+1 / –0
27.07.2015 10:31 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.07.2015):
> На разных участках по-разному.

Ну я проехал весь маршрут от ЖДВ до Солнечного города)

Цитата (Антон Чиграй, 22.07.2015):
> И картонка под стеклом, да...

Вчера вагон ездил уже с настроенным 20 маршрутом на табло)
0
+0 / –0
09.08.2015 18:25 MSK
Ссылка
Смит · Москва
Фото: 18
Ужасный трамвай, я его пропускаю и жду следующего, когда еду утром на работу. Он, действительно не предназначен, для такого мощного пассажиропотока - стоять там невозможно и держаться почти не за что.
0
+0 / –0
09.08.2015 23:53 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Это не трамвай ужасен, а расписание. Значит надо больше вагонов на линии.
0
+0 / –0
09.08.2015 23:56 MSK
Ссылка
Евгений Барцио · Миннеаполис и Сент-Пол
Фото: 592
Эх, как у вас просто: вот так взял и добавил выпусков. Словом, панацея!
0
+0 / –0
10.08.2015 00:12 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Евгений Барцио, 10.08.2015):
> вот так взял и добавил выпусков.

Ну в больше вагонов на линии может входить изменение графиков, выпуск СМЕ, изменение КТГ парка(правда достижимо в основном с обновлением)...есть способы кроме как взять и поделить иначе.
0
+0 / –0
10.08.2015 06:56 MSK
Ссылка
Rezident · Екатеринбург
Фото: 10539 · Старший фотомодератор
Цитата (Володя, 10.08.2015):
> Это не трамвай ужасен, а расписание.

Не возьмусь оценить ни то, ни другое, но, очевидно, самое ужасное - это желание местного ТТУ засунуть супер-пупер вагон на самый загруженный маршрут. Поставили бы на маршрут, условно, № 7, где работают только одиночки, жалоб типа "вагон очень тесный" избежали бы по определению.

Цитата (Володя, 10.08.2015):
> Ну в больше вагонов на линии может входить изменение графиков, выпуск СМЕ, изменение КТГ парка(правда достижимо в основном с обновлением)...есть способы кроме как взять и поделить иначе.

Это только в теории так.
На практике нужно где-то найти эти дополнительные вагоны, водителей (в случае уменьшения интервалов) и пр. "Если где-то прибыло, значит, где-то убыло."
+1
+1 / –0
10.08.2015 10:19 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Цитата (Володя, 09.08.2015):
> Это не трамвай ужасен, а расписание.

В Самаре решили пойти по пути уменьшения издержек. Вместо одиночек с интервалом 4-5 минут, курсируют СМЕ с интервалом 10, при этом 20 маршрут, ЯТП, самый популярный в городе. Но если здесь это ещё оправдано, то на некоторых СМЕ с интервалами в 20 минут вызывают недоумение
0
+0 / –0
10.08.2015 15:58 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.08.2015):
> при этом 20 маршрут, ЯТП, самый популярный в городе.

Так думают многие, но на самом деле самый популярный маршрут - 24, а 20 на втором месте по пассажиропотоку. Просто 20 ходит по центру города и у всех на виду, а 24 связывает спальные районы с промзоной на окраине города.

> Вместо одиночек с интервалом 4-5 минут, курсируют СМЕ с интервалом 10
> Но если здесь это ещё оправдано, то на некоторых СМЕ с интервалами в 20 минут вызывают недоумение

Но общее кол-во пассажиров, которое увезут две одиночки или одна система за 10 минут одинаковое. Основная причина тут в нехватке водителей. На систему нужен один водитель, а на две одиночки - два. Поэтому проще гонять СМЕ с интервалами 10-15 минут, чем одиночки через 5-7 минут. Ну и в целом для наших пассажиров особой разницы нет, ждать 5 минут или 10. У основных маршрутов интервал в часы "пик" от 6 до 12 минут, что вполне нормально. С бОльшими интервалами ходят второстепенные вспомогательные маршруты с гораздо меньшим пассажиропотоком.

20 и 20к в сумме ходят каждые 3-5 минут, на обоих маршрутах есть СМЕ и в пиковые часы они всегда забиты. Лет 5 назад была тенденция расцепления систем и увеличения кол-ва одиночек, особенно по выходным. Но в последнее время наоборот, сцепок прибавилось, в частности их стало больше на 13 маршруте и они появились на 20к, где раньше были только одиночки. При этом общее кол-во выходов не изменилось, т.е. интервалы остались те же.

Цитата (Rezident, 10.08.2015):
> это желание местного ТТУ засунуть супер-пупер вагон на самый загруженный маршрут. Поставили бы на маршрут, условно, № 7, где работают только одиночки, жалоб типа "вагон очень тесный" избежали бы по определению.

7, как и 24, ходит по окраинам, это же "не круто". Круто чтобы он по центру ходил, чтобы его было видно гостям города и большим чиновникам обоих администраций) Да и вероятность вандализма на Безымянке выше, чем в центре.
0
+0 / –0
10.08.2015 16:16 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Андрей Киняев, 10.08.2015):
> Но общее кол-во пассажиров, которое увезут две одиночки или одна система за 10 минут одинаковое

Это при условии что никто из пассажиров не плюнет в очередной раз в сторону рельсов и не пойдёт пешком или на другой транспорт. Вы правдо верите, что все покорно ждут?
0
+0 / –0
10.08.2015 16:53 MSK
Ссылка
Евгений Барцио · Миннеаполис и Сент-Пол
Фото: 592
Конечно, если нет альтернативы.
0
+0 / –0
11.08.2015 11:26 MSK
Ссылка
Pro-man · Самара
Фото: 3843 · Локальный редактор
Цитата (Володя, 10.08.2015):
> Вы правдо верите, что все покорно ждут?

Зачем верить, я вижу, что ждут. До альтернативы, как правило, надо идти на соседнюю улицу и потом еще стоять в пробках минут по 30-40. Трамвай за это время уже доедет до нужного места. Одна из основных причин дикой популярности трамвая в Самаре как раз в том, что он объезжает пробки по выделенке (за исключением нескольких мест с совмещенным полотном).
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.