Почему такая проблема у 623-х с подгонкой кузовных деталей?

Одник словом: УКВЗ...

УКВЗ как раз нормально подгоняет, это в парках никто не заморачивается.

так тут и верхняя панель не совпадает.. не только бампер

У УКВЗ кроме подгонки отдельных деталей качество в целом хромает.

Цитата (Карданный Вал, 26.07.2015):
> УКВЗ как раз нормально подгоняет, это в парках никто не заморачивается.

7505 пришёл с завода с кривыми крышками АКБ.

7505 с завода готовым не выходил.

Цитата (Jen, 25.07.2015):
> Почему такая проблема у 623-х с подгонкой кузовных деталей?


Цитата (Южанин, 26.07.2015):
> Одник словом: УКВЗ...

Хотя бы на предыдущие фотки не судьба посмотреть http://transphoto.ru/photo/769050/ ? Все у него нормально было изначально, тут он явно после ДТП.

Или снимали для буксировки.

Цитата (Карданный Вал, 26.07.2015):
> 7505 с завода готовым не выходил.

Того факта, что её криво поставили на заводе, это не отменяет.

Цитата (Jen, 25.07.2015):
> Почему такая проблема у 623-х с подгонкой кузовных деталей?

Если Вы не в курсе, то эти части облицовки съёмные. Смена ламп и регулировка фар доступна только с внутренней стороны верхней панели. Нижнюю панель снимают при сцепке и буксировке.
Соответственно, логично предположить, что этими функциями уже воспользовались работники парка. Поэтому и вопрос о зазорах стоит задать им.

А что с перспективами запуска 7504 и 7505 с пассажирами?

Цитата (Иван Яковлев, 26.07.2015):
> Все у него нормально было изначально, тут он явно после ДТП.

А что за ДТП было? С 7502 помню, с 7503 нет.

Ничего. Для этого 7504 и/или 7505 должен купить ГЭТ или город. А конкурсов на эту тему не было.

Цитата (Михаил Жуков, 27.07.2015):
> А что с перспективами запуска 7504 и 7505 с пассажирами?

Не планируется.

Цитата (Tolya, 27.07.2015):
> Ничего. Для этого 7504 и/или 7505 должен купить ГЭТ или город. А конкурсов на эту тему не было.

А чьи ж кузова сейчас?

Завода или юридических лиц - посредников.
ГЭТ, кроме хранения и допуска на сеть для испытаний (которые уже завершены), к ним не имеет никакого отношения.

А в чём вообще тайный смысл этой "досборки", если всё равно этим занимаются посторонние люди?

Никакого тайного смысла - эта досборка к ГЭТу никак не относилась изначально, что бы не писали в комментах и примечаниях к вагону.

ЭПРО и Чергос так договорились с заводом (и, возможно, еще какими посредниками), что комплектование э/о первых вагонов будет в СПб. Что серьезно упростило логистику - вагоны привезли с Усть-Катава один раз, и их мучали здесь, вместо постоянных командировок на завод и метания различных блоков туда - сюда. :)

Это болезнь всего Российского - щели толщиной с руку :-(

Цитата (igorniy, 27.07.2015):
> Если Вы не в курсе, то эти части облицовки съёмные. Смена ламп и регулировка фар доступна только с внутренней стороны верхней панели. Нижнюю панель снимают при сцепке и буксировке.
> Соответственно, логично предположить, что этими функциями уже воспользовались работники парка. Поэтому и вопрос о зазорах стоит задать им.

Да, здесь об этом писали. ПРосто не первый раз такое встречается.
Хабаровск - http://transphoto.ru/photo/821375/
Пермь - http://transphoto.ru/photo/815320/
Смоленск - http://transphoto.ru/photo/741509/

Понятно, что "на скорость не влияет". Но как-то здорово портит вид. МОжет там ещё конструкция неудачная, что быстро деформируются детали и подогнать точно уже невозможно? Вроде у тех же БКМов такого замечено не было.

Цитата (Tolya, 27.07.2015):
> Завода или юридических лиц - посредников.ГЭТ, кроме хранения и допуска на сеть для испытаний (которые уже завершены), к ним не имеет никакого отношения.

В таком случае зачем им присвоили бортовые 7 парка?

Цитата (Михаил Жуков, 27.07.2015):
> В таком случае зачем им присвоили бортовые 7 парка?
>

Для страховок видимо. Без ОСАГО какие испытания в городе?

Да, номера для страховок. В ГЭТе они не числятся, НЯЗ.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 27.07.2015):
> Это болезнь всего Российского

Вот тут не соглашусь. Есть аккуратные в этом плане производители. Группа ГАЗ, например научилась делать свои машины аккуратно.

Цитата (Jen, 27.07.2015):
> Да, здесь об этом писали. ПРосто не первый раз такое встречается.
> Хабаровск - http://transphoto.ru/photo/821375/
> Пермь - http://transphoto.ru/photo/815320/
> Смоленск - http://transphoto.ru/photo/741509/
>
> Понятно, что "на скорость не влияет". Но как-то здорово портит вид. МОжет там ещё конструкция неудачная, что быстро деформируются детали и подогнать точно уже невозможно? Вроде у тех же БКМов такого замечено не было.

Данные примеры абсолютно некорректны, так на этих фото вагоны после некоторых лет эксплуатации предприятий, снятие "бамперов" небось происходило не раз и как уже отметили выше, эксплуатантам лень, что-либо подгонять. Установить его ровно, без щелей в палец, можно минут за 10. А с щелями за 1. В Перми вон половина 623 без откидных фальшбортов тележек катается. Просто никто не заморачивается.

Цитата (Володя, 28.07.2015):
> Группа ГАЗ, например научилась делать свои машины аккуратно.

Автомобили самой марки ГАЗ делаются не очень аккуратно, вот автобусы ЛиАЗ да, производят приятное впечатление.

Цитата (Чока, 27.07.2015):
> вот автобусы ЛиАЗ да, производят приятное впечатление.

И то первое время :).

Цитата (Andrew-NNG, 28.07.2015):
>
> И то первое время :).
У 5292/6213 салоны вполне аккуратно собраны. Машины 2011 года в Москве пока приличные.

Цитата (Чока, 28.07.2015):
> Автомобили самой марки ГАЗ делаются не очень аккуратно
Ну Газель Некст тоже вроде ничего.

Цитата (Andrew-NNG, 28.07.2015):
> И то первое время :).

Эксплуатация руки отрастить из плеч не пробовала? У тех у кого Лиазы плохо выглядят через пару лет любой Мерседес будет выглядеть так же.

Ситуацию с подгонкой деталей, такая же как и во многих городах Европы. К примеру в Барселоне я не увидел ни одного Альстома, у которого было бы все подогнано. У всех вагонов передние маски со зверскими зазорами и перекосами и никого это сильно не беспокоит и никто не охает... что это только мол у нас так плохо.

Не надо сравнивать с плохим, надо стремиться к лучшему!

Цитата (DimonS, 28.07.2015):
> Ну Газель Некст тоже вроде ничего.

Ну у неё есть один сборочный косяк: если крыло установлено неидеально, то при высокой температуре воздуха на улице оно начинает выпирать, и дверь при открывании за него задевает, и даже ломает. Так вот это случается у большинства Некстов, то есть с завода крылья правильно не устанавливают почти никогда. Это я как сотрудник дилерского центра ГАЗ пишу)))

Цитата (Чока, 28.07.2015):
> Ну у неё есть один сборочный косяк: если крыло установлено неидеально, то при высокой температуре воздуха на улице оно начинает выпирать, и дверь при открывании за него задевает,

Это признаётся гарантийным случаем?

Цитата (Tolya, 27.07.2015):
> Да, номера для страховок. В ГЭТе они не числятся, НЯЗ.

Тогда надо вынести эти записи из ТмП-7 в "Прочие".

Так они там и висят.

Цитата (Tolya, 29.07.2015):
> Так они там и висят.

Сорри, опять я не внимателен.
Исправить нужно в описании раздела "Прочие" "несостоящих" на "не состоящих". :-)

Цитата (Володя, 28.07.2015):
> Это признаётся гарантийным случаем?

Да, это безусловно гарантийный случай, устраняется бесплатно. А вот новое крыло выбить уже сложнее, завод считает, что водитель должен заметить косяк на ранней стадии.