Да уж, ну и длина межвагонной сцепки. Это же небезопасно в пассажирской эксплуатации.

А может просто времени не хватило на доработку сцепки? Что бы сделать её по короче как на ЛМ-68М или ЛВС-86К

Я вообще не понимаю, зачем надо было делать такое большое расстояние между вагонами...

для прохождения кривых, в т.ч. S-образных. 623и не особо то пригодны для СМЕ у нас при таких выносах..

А нафига тогда закупали? Требовали бы адаптпации под местные особенности. Кстати высоковольтный кабель тупо лежит на краю верхнего фальшборта без всякой дополнительной изоляции???!!! А если перетрётся? Или фальшборт пластмассовый?

Да, фальшборт пластиковый.

Цитата (BorisB, 17.08.2015):
> Кстати высоковольтный кабель тупо лежит на краю верхнего фальшборта без всякой дополнительной изоляции?

Высоковольтный по крыше идет (синий), через стандартный сме-разъем, а все эти "радости" снизу скорее всего связаны с ЭО "Чергос"

Цитата (Павел Санников, 17.08.2015):
> а все эти "радости" снизу скорее всего связаны с ЭО "Чергос"

"Радости" снизу - это рукав межвагонного соединения, используемый УКВЗ вне зависимости от производителя системы управления. Как ни крути, а вагоны должны между собой "общаться", чей бы шильдик на электронных блоках ни стоял :)
Между прочим, что "Канопус", что "Чергос", что "ЭПРО" используют плюс-минус одинаковый кабель и одинаковый разъём. А вот оболочка (рукав) поначалу выглядела как её старый-добрый предок с 71-605 - сшитая из льняной парусины. После доработок системы видеонаблюдения завод заменил тканые рукава на полиэтиленовую гофрированную трубу.

По поводу длины сцепных устройств всё правильно написали: она обусловлена бОльшей, чем у стандартного вагона, длиной свесов кузова.
Если есть сомнения, то смоделируйте вписывание поезда из двух 71-623-03 в кривую R = 16 м и в S-образную кривую.

Цитата (BorisB, 17.08.2015):
> А нафига тогда закупали?

а есть варианты?
ПТМЗ, который сделал проект 71-153.5(аналог но на базе 2008го), обанкрочен и распродан.

Первое впечатление - между вагонами огороженный палисадник с зелёной травой, и мужичок начнёт этот огородик поливать из лейки...

БамперА сняты для удобства? А где текут амперА: по синему или гофрированному? КабелЯ такие разные...

Не проще было взять 631 с кабинами?

Нет. Он не может пройти в тех кривых.

Цитата (Филиппов Владимир, 17.08.2015):

> БамперА сняты для удобства?

Нет. Без снятия бампера не достать сцепное устройство и не подключить разъём рукава межвагонного соединения (на фото - чёрного гофрированного).

> А где текут амперА: по синему или гофрированному? КабелЯ такие разные...

По синему гофрированному :)
Серьёзно, высоковольтный кабель межвагонного соединения тоже проложен в гофрированной ПНД (или LDPE, если русская аббревиатура смущает) трубе.

Спасибо за серьёзный исчерпывающий ответ.

Цитата (BorisB, 17.08.2015):
> Требовали бы адаптпации под местные особенности.

Мне кажется, что это будет слишком дорого, если брать мелкими партиями. Если брать большую партию, то тогда само собой, но конкретно этих вагонов ведь и 10 штук не заказали, как я понял.

Цитата (igorniy, 17.08.2015):
> После доработок системы видеонаблюдения завод заменил тканые рукава на полиэтиленовую гофрированную трубу.

Почему-то она сильно напоминает силиконовую гофру для канализации ...

Вагон 3701 не работает и по всей видимости в ноябре-декабре не работал. Верните ему жёлтый обратно.

3701 это чисто прицепной вагон или он может самостоятельно работать?

Цитата (Wolf92, 10.12.2015):
> может самостоятельно работать

Эти вагоны для двусторонней СМЕ. В профиле все видно.

В профиле этого не видно, в википедии описано чуть-чуть. Что это значит? Для далеких от такого вида СМЕ.

Можно ткнуть на номер вагона и посмотреть профиль. Там прекрасно видно и кабина, смотрящая назад и то, что он может быи одиночкой то же. Короче универсальный вагон, который может как быть одиночкой, так и може работать на линии с тупиком в составе поезда или как принято для вагонов, которые управляются из одной кабины - работать в составе по Системе Многих Единиц. Собственно, как и большинство МВПС.

Спасибо огромное! Интернет на работе сильно лазить и смотреть фотографии не позволяет. Медленный. Хорошо, что временами хоть что-то открывает.

Цитата (Wolf92, 10.12.2015):
> 3701 это чисто прицепной вагон или он может самостоятельно работать?

А что, разве в наше время выпускают прицепные вагоны ?