Цитата (mirag, 24.09.2015): > Цитата (massimoling, 24.09.2015): > > Зачем "Ока" на АПЛ? "Русичей" мало? > > ОКА удобнее Русичей на полноценных линиях. Так что всё правильно.
Напомню, что на магистральнейших Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Таганско-Коёраснопресненско
Цитата (mirag, 24.09.2015): > Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Очевидно Вы хотели сказать про Номерные и Еж3 , так вот, они тоже удобнее Русичей.
Я хотел сказать про них, но в другом аспекте. Именно из-за их раздающегося в открытые форточки при езде перепонколробительного стука колёс, рёва двигателей и свиста я терпеть не могу метро как класс. Новые составы, будь то Русичи, Ока или что угодно ещё, этой проблемы не имеют, т.к. не имеют форточек, вместо них кондиционеры, и потому полностью закрытые окна поглощают наружный шум состава. Половину линий в Москве перевели на новые вагоны, теперь надо взяться за Сокольническую, Замоскворецкую, КРЛ и ТКЛ и кидать новые составы туда, а не заменять на уже обновлённых линиях одни новые составы другими.
И да, я как пассажир не считаю, что и в плане салона номерные и Ежи удобнее Русичей. Емы с их мягкими диванами - да, и ревут и стучат при езде они меньше Ежей и номерных.
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Новые составы, будь то Русичи, Ока или что угодно ещё, этой проблемы не имеют, т.к. не имеют форточек, вместо них кондиционеры, и потому полностью закрытые окна поглощают наружный шум состава
Форточки у них есть, хотя и как правило закрыты.
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Именно из-за их раздающегося в открытые форточки при езде перепонколробительного стука колёс, рёва двигателей и свиста
Свистят Яузы, Русичи, Оки
Ока стучит по стыкам громче
Рёв двигателей на номерных и Ежах правится установкой других карданных муфт, что делалось на новых составах с 2008 года, но сейчас поняли, что это не путь джедая и меняют эти муфты на обычные.
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Ока или что угодно ещё, этой проблемы не имеют, т.к. не имеют форточек, вместо них кондиционеры, и потому полностью закрытые окна поглощают наружный шум состава.
А можно узнать сколько раз и где Вы ездили на Оке или чём угодно ещё НЕ ИМЕЮЩЕЙ форточек или что-бы ВСЕ они были закрыты? Далее , сколько раз и где Вы ездили на Русиче первых модификаций с кондиционером. Вы постоянный пассажир ММ или всё-же судите по тому как ездили несколько раз находясь в Москве?
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Цитата (mirag, 24.09.2015): > > Цитата (massimoling, 25.09.2015): > > Очевидно Вы хотели сказать про Номерные и Еж3 , так вот, они тоже удобнее Русичей. > > И да, я как пассажир не считаю, что и в плане салона номерные и Ежи удобнее Русичей. Емы с их мягкими диванами - да, и ревут и стучат при езде они меньше Ежей и номерных.
Мне как пассажиру, давно живущему на АПЛ, тоже вполне нравятся Русичи. Причём те, что с меньшим количеством дверей (81-741.1) - для длинных перегонов и небольшого количества пересадочных станций, на мой взгляд, вполне подходяще. Я не большой любитель комфорта и всего нового, но пневмоподвеска - штука всё-таки очень приятная. Не говоря уж про отсутствие "черпаков".
Я надеюсь это будет не скоро, т.к. мне приятнее ехать в номерном, нежели в Оке или тем более Русиче. В номерных из-за форточек всегда есть вентеляция, а в этих новомодных кондей работает через-раз, и если не работает, там душегубка та ещё. В принципе кузов номерных позволяет сделать более эффективную звукоизоляцию.
А про шум, Ока и Русичи порой при остановке так свистят тормозами, что действительно уши закладывает, а от стука колес Оки у меня уже глаз дергается.
Это теперь на постоянной основе? Почему тогда депо приписки - "Владыкино"?
Кстати, неплохо был бы тогда прописать на странице города как новость, что началась линейная эксплуатация 760 на АПЛ. Это всё-таки куда более ценный с точки зрения истории факт, нежели различные закрытия на один день отдельных участков.
Ужасные вагоны. Духота невозможная несмотря на то что работает кондей, из-за этого стараюсь не пользоваться Серпуховско-Тимирязевской линией! Утром ехать невозможно весь потом обтекаешь! А в русичах, которые по кольцу ходят и по АПЛ очень даже приятно в плане вентиляции и кондея.
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Я хотел сказать про них, но в другом аспекте. Именно из-за их раздающегося в открытые форточки при езде перепонколробительного стука колёс, рёва двигателей и свиста я терпеть не могу метро как класс. Новые составы, будь то Русичи, Ока или что угодно ещё, этой проблемы не имеют, т.к. не имеют форточек, вместо них кондиционеры, и потому полностью закрытые окна поглощают наружный шум состава.
Ну, на АПЛ есть "Русичи" без кондиционеров, но зато там больше мест для сидения.
Цитата (LVM, 25.09.2015): > Потому что метрофанат Значит, я тоже такой по-вашему... ;))) Потому что считаю, что лучше номерных для пассажира ничего нет. Исключая идиотские вагоны с поручнями посреди сидений, в результате чего впустую теряются 4 места на вагон.
А вообще самые лучшие 714/717.6, так, что ли, ходящие на ЛДЛ.
Цитата (Ватсон, 25.09.2015): > считаю, что лучше номерных для пассажира ничего нет. Исключая идиотские вагоны с поручнями посреди сидений, в результате чего впустую теряются 4 места на вагон.
Имхо, одно из зол номерных наряду с зашкаливающим шумом - это именно отсутствие вертикальных поручней, т.е. если все сидячие места заняты, то стоять можно только повиснув на горизонтальном поручне, расположенном довольно высоко. Ещё хуже отсутствие верхних горизонтальных поручней над площадкой перед дверьми. Сколько езжу в своей жизни на метро, всё времяпопадаю в олну и ту же ситуацию: поезд подъезжает к нужной станции, уже заканчивается тоннель и начинается интерьер станции, ты потихоньку встаёшь (если сидишь) и пробираешься к выходу (если стоишь), и тут поезд перед самой остановкой резко тормозит, тебя кидает вперёд, ты судорожно вскидываешь руку в воздух... а поручня-то нет! Хорошо если удастся ухватиться за угол поручня, расположенного вдоль прохода, но обычно за этот угол уже держатся два-три выходящих пассажира, у которых та же проблема - не за что держаться непосредственно перед дверью. Сколько раз в таких случаях приходилось, падая вперёд по ходу движения вагона при торможении, хвататься за других пассажиров (момент - мечта карманника!). У Икарусов, кстати, точно ьакой же баг был перед дверьми, но там хоть с вертикальными поручнями было более-менее или хотя бы за спинки сидений можно было держаться. И это модели, выпускавшиеся в то время, когда они могли быть рассчитаны только на давку (у Татры Т3 тоже вертикальных поручней в салоне нет от слова совсем, даже в московских модернизированных МТТ*).
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > это именно отсутствие вертикальных поручней Это кому как повезло. У нас на КРЛ составы без вертикальных поручней в явном меньшинстве, на СЛ по-моему, вообще единицы, если вообще есть. Это на ЗЛ старье зашкаливает. Но там его и раньше заменять будут.
Шум мне, например, пофиг, ибо другого и не знали, в Е* абсолютно так же было. Вот посмотрим, что в новых вагонах дальше с кондеями будет, что будем делать в вагонах без окон и грохнувшимися кондеями?
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > у Татры Т3 тоже вертикальных поручней в салоне нет от слова совсем, даже в московских модернизированных МТТ* Зато там аж четыре ряда горизонтальных. ;)))
Цитата (LVM, 25.09.2015): > Цитата (Andreasmir, 25.09.2015): > > Я надеюсь это будет не скоро, т.к. мне приятнее ехать в номерном, нежели в Оке или тем более Русиче > > Потому что метрофанат, все это и так знают. Чувак, ну нравятся тебе Филевские русичи, так и катайся на них. Че всех сразу метрофанатами (а иногда и тупыми) называть? Надоел уже немного. P.S. Русичи-говно.
Цитата (Ватсон, 25.09.2015): > А вообще самые лучшие 714/717.6, так, что ли, ходящие на ЛДЛ.
Поддерживаю! Да, говорят, и в депо Чепятники на них не нарадуются и очень жалеют, что их так мало наклепали в угоду "Окам". Да и спецы поддерживают, приводя аргумент, типа, что окончательно доведённая до ума старая конструкция лучше сырой новинки. (Поправьте меня, ежели я не прав.)
Цитата (massimoling, 25.09.2015): > Цитата (mirag, 24.09.2015): > > Цитата (massimoling, 25.09.2015): > > Очевидно Вы хотели сказать про Номерные и Еж3 , так вот, они тоже удобнее Русичей. > > Я хотел сказать про них, но в другом аспекте. Именно из-за их раздающегося в открытые форточки при езде перепонколробительного стука колёс, рёва двигателей и свиста я терпеть не могу метро как класс. Новые составы, будь то Русичи, Ока или что угодно ещё, этой проблемы не имеют, т.к. не имеют форточек, вместо них кондиционеры, и потому полностью закрытые окна поглощают наружный шум состава. Половину линий в Москве перевели на новые вагоны, теперь надо взяться за Сокольническую, Замоскворецкую, КРЛ и ТКЛ и кидать новые составы туда, а не заменять на уже обновлённых линиях одни новые составы другими. > > И да, я как пассажир не считаю, что и в плане салона номерные и Ежи удобнее Русичей. Емы с их мягкими диванами - да, и ревут и стучат при езде они меньше Ежей и номерных.
В плане шума, да Русич и 760 (Никакой Оки нет как класса) лучше. Но вот в остальном... Русичи часто болтает так, что мама не горюй. В первых выпусках дверей явно маловато, особенно с нашими пассажирами, которые не хотят проходить вперед. В 760-м добавляется еще такая гадость, как суженные проходы в районе дверей. Опять же пассажиры застревают и ни войти не выйти. Ну и еще. Кондиционеры в них работают мягко говоря слабовато. Для минимальной заполняемости нормально, а вот когда уже стоит столько же пассажиров, как сиди и более - полный конец обеда. Подача воздуха у кондеев сильно ограничена и посему духотища страшная! Выход один: открывать окна и далее по тесту. По шуму ничуть не лючше 717-х. Ну и глюки информационной системы уже достали. Если стереоэффект скорее прикол, а вот неправильные показания информационных табло и экранов, что характерно для последнего времени, уже достали.
По мне, так 717.6 по совокупности показателей комфорта намного превосходит и Русичи и 760-е.
Цитата (yourich, 26.09.2015): > в отличии от той же СЛ
Где "номерные" просто не старше середины 90-х? =)
Цитата (Сторонний наблюдатель, 26.09.2015): > По мне, так 717.6 по совокупности показателей комфорта намного превосходит и Русичи и 760-е.
И те же электронные табло можно добавить и в 6-ки. Но без экрана, который вообще там лишний, т.к. он всеравно мелкий, а рядом висят крупные бумажные схемы.
Цитата (massimoling, 24.09.2015): > Зачем "Ока" на АПЛ? "Русичей" мало?
Для обслуживание Калиниско-Солнцевской линии где работаю трехвагонники. Цитата (I.N., 25.09.2015): > Это теперь на постоянной основе?
ДА напостоянной основе. Что касаемо 760 их у нас два состава. Это к стати пробный день работы с пассажирами. Официально они начнут работу после презентации 30 сентября пассажирам.
+2
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
TransPhoto
Minneapolis–St. Paul
Link