Здравствуйте! Скажите пожалуйста если знаете: планируется ли восстановить СМЕ трамваев в Ярославле?

нет

А жаль... Пассажиропоток пусть в час по чайной ложке, но восстанавливается. В часы "пик", по крайней мере на "единице", даже стоящих пассажиров бывает полно. ПМСМ, уже есть смысл возродить практиковавшуюся в середине 90-х сцепку систем в "пики" и расцепку в дневной "междупик". Не для всех вагонов, конечно, но 3-4 СМЕ на "1" очень не помешают.

Такой замечательной практики никогда не было. Пассажиропоток не восстанавливается ни разу, а стоячие пассажиры в часы-пик - это нормально.

Цитата (Алексей Волков, 04.10.2015):
> сцепку систем в "пики" и расцепку в дневной "междупик".
И где хвосты хранить?

Цитата (Алексей Волков, 04.10.2015):
> А жаль... Пассажиропоток пусть в час по чайной ложке, но восстанавливается. В часы "пик", по крайней мере на "единице", даже стоящих пассажиров бывает полно. ПМСМ, уже есть смысл возродить практиковавшуюся в середине 90-х сцепку систем в "пики" и расцепку в дневной "междупик". Не для всех вагонов, конечно, но 3-4 СМЕ на "1" очень не помешают.

?????

Я, конечно, не знаю реалий Ярославля, но что-то мне подсказывает, что чем гонять порожнем вагоны в депо на сцеп и расцеп, проще тогда уж и на межпик оставить СМЕ, в большинстве городов именно так и делают. Или выпуск СМЕ на разрывной. Про отцеп... я бы еще понял, если бы Вы сказали на выходные (можно ремонтные работы подогнать на эти дни, если рембригады кроме дежурных в принципе работают по выходным), но именно на пик-межпик... Как-то уж смело.

Цитата (Andrew-NNG, 04.10.2015):
> Я, конечно, не знаю реалий Ярославля, но что-то мне подсказывает, что чем гонять порожнем вагоны в депо на сцеп и расцеп, проще тогда уж и на межпик оставить СМЕ, в большинстве городов именно так и делают. Или выпуск СМЕ на разрывной. Про отцеп... я бы еще понял, если бы Вы сказали на выходные (можно ремонтные работы подогнать на эти дни, если рембригады кроме дежурных в принципе работают по выходным), но именно на пик-межпик... Как-то уж смело.
Если не ошибаюсь, такое практиковалось в Орске.

Как я вижу, многих смутила реальность факта расцепа СМЕ на дневной "междупик". Конечно, это явление не было массовым (1-2-3 поезда одновременно), но довольно регулярным. Забыл упомянуть, что это было только в 3-м депо, поскольку у головных вагонов сзади была действующая светотехника, в отличие от Депо №4, где светотехника на "внутренних" торцах вагонов в СМЕ была демонтирована. СМЕ, отъездив утро по "1", заезжала в 3-е депо, откуда через некоторое время выходил головной вагон. причём - необязательно на "1", мог и на "2" или "4". Вечером не без удивления я иногда встречал снова СМЕ на "1". Наблюдалось такое в диапазоне 1994-96 годов. К сожалению, кроме личных наблюдений, мне не предъявить других свидетельств.

Какая причина была ликвидация СМЕ ?

Причин был целый комплекс: деградация пассажиропотока, нападения вандалов особенно на хвостовые вагоны (с невозможностью их контролировать) и сокращение численности вагонного парка. Постепенная расцепка систем началась ещё в 90-е, но массовый характер она обрела в начале 2000-х.

Последние хвосты (5 пиковых графиков тм7 и 6 непиковых графиков тм1) были отцеплены в ночь с 30 апреля на 1 мая 2007 года.