Хорошо что в серию не пошли с таким дизйном.

Это, собственно, щто? Попытка сделать Татру?

Это безумно красиво

За дизайн - зачёт!!! И из этого потом получился КТМ 8.

71-607

Цитата (Илья Шпаков, 24.10.2015):
> 71-607

Это точно КТМ-7 или может всё же 71-609, 71-610 и т.п.?

Цитата (Денисыч, 24.10.2015):
> И из этого потом получился КТМ 8.

Может это наоборот попытка модернизации КТМ-8, то есть следующая модель КТМ-9 или 10?
Либо раз это скоростной трамвай, может это проект 71-611?

Если дизайн для 1975 г. - это огромный плюс. Такой трамвай на фоне старья КТМ КТП И РВЗ смотрелся, как прилетевшим с другой планеты.
Прообраз климат-контроля в кабине - фантастика для советской техники.
В 1990 такой дизайн уже не катил бы.

Это я сканировал из журнала "Техническая эстетика" №10 за 1978 г.

Цитата (Валериан Устюжанин, 24.10.2015):
> Цитата (Илья Шпаков, 24.10.2015):
> > 71-607
>
> Это точно КТМ-7 или может всё же 71-609, 71-610 и т.п.?


Цитата (Валериан Устюжанин, 24.10.2015):
> Цитата (Денисыч, 24.10.2015):
> > И из этого потом получился КТМ 8.
>
> Может это наоборот попытка модернизации КТМ-8, то есть следующая модель КТМ-9 или 10?
> Либо раз это скоростной трамвай, может это проект 71-611?

Этот трамвай короче чем 71-608, больше по габаритам на 71-605 похож. Подобная морда была на 71-606. По виду этот трамвай как раз похож на 71-607, т.е. на промежуточное звено между 71-606 и 71-608.

По-моему, у него много общего с 71-619, только последний просто более скруглён.

Цитата (ista011, 24.10.2015):
> Подобная морда была на 71-606. По виду этот трамвай как раз похож на 71-607

Особенность 71-607 это частичная низкопольность. И это определяющий фактор в данном случае. Вариантов кузова и дизайна у 71-607 было несколько. На фото один из эскизов.

Цитата (Валериан Устюжанин, 24.10.2015):
> может всё же 71-609, 71-610

71-609 – вагон 71-608 с мономоторными тележками и двигателями увеличенной мощности;
71-610 – вагон 71-608 с усовершенствованной тележкой и модернизированной РКСУ

Клееные стёкла - он и сейчас СОВРЕМЕННЫМ смотрится! Офигенный вагон! А пульт управления вообще зачёт!!

Похож на электрички метро в Монреале.

Цитата (cyclofillydea, 24.10.2015):
> Клееные стёкла - он и сейчас СОВРЕМЕННЫМ смотрится! Офигенный вагон! А пульт управления вообще зачёт!!

Нет, видно-же чёрный резиновый ободок.

Значит в журнале техника молодёжи № 9 за 1979г он же изображён. Вот http://t-library.ru/read.php?mode=image&...56&page=66 и вот http://t-library.ru/read.php?mode=image&...56&page=67 Нарисован в самом низу. Видно ,что он полунизкопольный. Сама статья на соседних страницах

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.10.2015):
> Это, собственно, щто? Попытка сделать Татру?

Скорее, создать вагон для Волгоградского СТ.

Цитата (Денисыч, 24.10.2015):
> Значит в журнале техника молодёжи № 9 за 1979г он же изображён. Вот http://t-library.ru/read.php?mode=image&...56&page=66 и вот http://t-library.ru/read.php?mode=image&...56&page=67 Нарисован в самом низу. Видно ,что он полунизкопольный. Сама статья на соседних страницах

Да он ещё и корытопол планировался, ого.

Первый прототип КТМ-5 тоже был абсолютно не похож на своего серийного потомка.

Цитата (BorisB, 24.10.2015):
> Первый прототип КТМ-5 тоже был абсолютно не похож на своего серийного потомка.

Он больше похож на "Стилягу" или Татру Т3.

Этот КТМ 7 можно наверное назвать прототипом 71-608. Сходство есть внешнее - двери иоформление кабины. Мне вот интересно был ли он сделан в металле? Помню сюжет в новостях середины 80х. Там был какой то вагон показан. Похожий на этот. Очень запомнились двустворчатые двери, хотя может это уже 71-608 был?

Цитата (Александр Ларин, 24.10.2015):
> http://t-library.ru/read.php?mode=image&...56&page=66

Рисунок 10 очень напоминает чешский способ езды со штангой под пантографной КС: маленькая тележка с мужиком, прицепленная сзади к трамваю:) http://transphoto.ru/photo/849004/

Вот вам долгожданный 71-633 редкостное уродство.
Вот они столько времени занимались над этим? Лучше 71-631 выпускать чем это страшилише тапорное.
Что за МЕГАФАЛЬШБОРТ, ЛОБОВИК прям, лобище. Оконная линия с боку слишком высоко.
В общем УКВЗ окончательно отупел по крайней мере в плане дизайна.
Этот уродец не конкурент Витязу и Ситистар.
http://s010.radikal.ru/i313/1510/59/5213b008ce19.jpg

Цитата (Siachoquero, 26.10.2015):
> Вот вам долгожданный 71-633 редкостное уродство.
> Вот они столько времени занимались над этим? Лучше 71-631 выпускать чем это страшилише тапорное.
> Что за МЕГАФАЛЬШБОРТ, ЛОБОВИК прям, лобище. Оконная линия с боку слишком высоко.
> В общем УКВЗ окончательно отупел по крайней мере в плане дизайна.
> Этот уродец не конкурент Витязу и Ситистар.
> http://s010.radikal.ru/i313/1510/59/5213b008ce19.jpg

Тут дело мне кажется в окраске. В таком варианте смотрится вроде получше https://pp.vk.me/c627417/v627417953/2544d/xBbvYLOANkU.jpg

Там остекление таковое должно быть а не окраска. Тоесть эту морду вагона спасет только если ее черным закрасить и имитировать якобы полноценное стекло?
А что с боками и с огроменным фальшбортом сделать? Вагон сам должен бить красивым.

Окраска окраской, фальшборт фальшбортом, а вот боковые стойки будут серьёзно перекрывать вагоновожатому обзор: толстые больно уж.

Хоть двери не планетарные — и на том спасибо.
На планировку салона ещё посмотрим.
А так — пока ничем не лучше «витязя», действительно.

Цитата (Siachoquero, 26.10.2015):
> ЛОБОВИК прям, лобище.

Если четырёхугольники во лбу - это софиты, то большелобость оправданна.

Цитата (Siachoquero, 26.10.2015):
> Этот уродец не конкурент Витязу и Ситистар.

В России конкуренция не по внешнему виду и не по удобству для пассажиров. Побеждает самая дешёвая поделка из удовлетворяющих техзаданию.