Поворот на улицу Красуцкого.

...сердце защемило глядя на эту красоту, до боли знакомую... Словно на машине времени переносишься в светлое детство и юность!!! Вон 35-й идёт, за ним леоновский "парник" 2425+2424 по "пятнахе"...

Кому-то дороже светлые воспоминания, кто-то ещё "не наигрался в машинки", а кто-то молится куче разноцветных бумажек. По мне так лучше воспоминания - фальши в них нет.

Что вдали за грузовик? IFA какой-нибудь?

Да, W50L, скорее всего.

Цитата (Dissident, 07.11.2015):
> Что вдали за грузовик?

LIAZ, не путать с ЛиАЗ:)

Цитата (Константин Чистяков, 06.11.2015):
> на эту красоту

А можно для меня, молодого, поподробнее? Цвет трамвая - да, но остальное? У меня есть тоже воспоминания из детства, но мне совершенно не нравилось, как тогда выглядел город. Интересного, душевного - было, да, много, но красивого - ...

Цитата (Dissident, 07.11.2015):
> Что вдали за грузовик? IFA какой-нибудь?

Škoda-706RTTN с полуприцепoм-рефрижераторoм Orličan.

Интересно, почему не было с Красуцкого поворота на юг и обратно.

А незачем это было грузовому парку. Подъездных путей южнее парка не было, а при острой нужде выехать/заехать можно было через Коняшина.

Цитата (Guaglione, 07.11.2015):
>
> > Что вдали за грузовик? IFA какой-нибудь?

Спасибо!

Судя по всему вагоны ЛМ-68 начали поступать в трампарк имени Котлякова в 1971 году. Нашёл у себя в материалах, что на 1 января 1972 года в парке числилось 37 вагонов этого типа. А на 1 января 1983 года парк располагал 132 вагонами ЛМ-68, то есть самым наибольшим числом вагонов данной серии из всех трампарков, где они эксплуатировались в Ленинграде. Вообще надо отметить, что трамвайные парки имени Котлякова и Скороходова не сразу обзаводились новыми сериями вагонов ЛМ-57, ЛМ-68 и ЛМ-68М. Достаточно вспомнить когда поступили в регулярную эксплуатацию в обои парки те же ЛМ-68М. Да, в обоих парках какое-то время находились ЛМ-68М первых выпусков, но затем их вскоре передали в другие парки и вплоть до 1983 года в оба парка ничего нового практически не поступало. И наверное не случайно, что ЛМ-68 так и не попали в трампарки имени Калинина, Володарского и в трампарк Кировского района. Может были и другие причины, но очевидно не всё устраивало парки в этих парках из-за специфической конструкции кузова и потому не все парки брали с большим желанием эти вагоны.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 07.11.2015):
> А можно для меня, молодого, поподробнее? Цвет трамвая - да, но остальное? У меня есть тоже воспоминания из детства, но мне совершенно не нравилось, как тогда выглядел город. Интересного, душевного - было, да, много, но красивого -

Как всегда бывает во всём мире - всё было относительно. С одной стороны - отсутствие машин в городе, психологическое спокойствие в городской среде, вереницы цветных трамвайчиков на линиях, относительный порядок и организация на улицах. Красноречивый момент - половину 1980-х в молодости cпокойно ездил по всему городу исключительно на велосипеде, и был полноправным участником дорожного движения со спец. велосипедными правами, полученными после сдачи экзамена в ГАИ в 14 лет. Хотя отчасти это не от хорошей жизни...

Теже вереницы цветных трамвайчиков, если разложить по маршрутам и дожидаться одного конкретного - в 1970/80-е ходили через пень-колоду. Какого-нибудь стержневого маршрута вроде 25 или 49 можно было ждать 10 мин., и с такой же вероятностью можно было ждать 45 мин. без каких-либо видимых причин. Три состава подряд могли запросто идти в парк. Вместо тройника могла запросто подойти одиночка. Давка во всём транспорте была просто нечеловеческая. Трамвайные пути были в плохом сотоянии, как кажется, ВСЕГДА - читать в трамвае было невозможно. Эпизоды колдобин вокруг трамвайных путей в центре города - были нормальным делом. Справедливости ради, работа транспорта зашкально улучшилась к концу 1980-х с горбачёвской разрядкой.

По городской среде запомнилось, что аккуратным был только центр, минус облезлые дворы. Все микрорайоны города постройки после 1960-х, где проживало более половины населения города, по колено утопали в грязи и необустроенности - выбор одежды из постоянного расчёта на грязь на улице было нормой жизни. Вот этот момент из жизни в городе как-то всегда особенно подавлял.

Описался в своём предыдущем сообщении. Говоря о том, что наверное не случайно вагоны ЛМ-68 так и не попали в трампарки имени Калинина, володарского и в парк Кировского района хотел написать "может быть были и другие причины, но очевидно не всё устраивало парки в этих вагонах из-за специфической конструкции кузова и потому не все парки брали с большим желанием эти вагоны".

Цитата (Андрей Корнильев, 07.11.2015):
> очевидно не всё устраивало парки в этих вагонах из-за специфической конструкции кузова и потому не все парки брали с большим желанием эти вагоны

А может быть, просто их было мало, и содержать зоопарк было нецелесообразно, вот их и сосредоточили их в итоге в трех парках.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 07.11.2015):
> Цитата (Константин Чистяков, 06.11.2015):
> > на эту красоту
> А можно для меня, молодого, поподробнее? Цвет трамвая - да, но остальное? У меня есть тоже воспоминания из детства, но мне совершенно не нравилось, как тогда выглядел город.
Когда, тогда? В первую половину 90-х?
Я ещё никого не встречал, кто мог так оскорбительно приравнять времена, когда у метро выростали лабиринты из ларьков, и город просто превратился в помойку, к тем славным 70-м, 80-м
> Интересного, душевного - было, да, много, но красивого - ...
Тогда, например, не было уплотнительной застройки и даже самые неблагоустроенные районы новостроек выглядели примерно так: http://cs616429.vk.me/v616429979/14375/2S2JuY11W_0.jpg
Везде был простор.
Также тогда не понастраивали коттеджей в пригородах, на карельском перешейке, много куда с удовольствием можно было съездить за город, сейчас же нет никакого настроения, нормально никуда не съездить. Да и не обязательно за городом, вспомним, во что превратили сейчас Крестовский остров.
Тогда и в голову никому не приходило строить намывную территорию на В.О. так, чтобы для всех горожан отрезать выход к Финскому заливу и оставить его только в двух-трёх местах на окраинах.
Тогда в центре почти у всех домов (пусть они были и в запустении и везде были коммуналки), сохранялись старинные двери, другие части интерьеров, не было этих чёртовых стеклопакетов, из-за которых теперь, к примеру, и кино не поснимаешь, а надо делать лишние декорации, чтобы выглядело "как тогда"...
И в конце концов, тогда не было в домах этих чёртовых домофонов, этих чёртовых ворот с сигнализацией, и этих чёртовых конcьержей, а можно было где хочешь пройти сквозь подворотни и проходные дворы, попасть на крыши... Тоже самое касается и школ: не было тогда в них охранников и можно было зайти в школу, в которой, скажем, ты когда-то учился и не было бы лишних препятствий, также как и ещё когда я учился в конце 80-х, начале 90-х, на уроках физкультуры мы бегали кросс вокруг прилегающих домов, чуть ли не по всему кварталу, в котором наша школа. На лыжах катались по лыжне, которая тоже была не только вокуг школы. И не было тогда случаев, чтобы на кого-то напала собака, кого-то давили машины, кого-то увёл маньяк, что бы там не говорили про лихие 90-е...
Сейчас же, просто паршиво смотреть, как везде всё огорожено.
Тогда не было этой чёртовой рекламы и множества вывесок на чужих языках, а цветные подсвечивающиеся вывески были куда более гармоничны.

Да много про что можно ещё рассказать...
Ну а уж про отсутствие пробок, это отдельный разговор.

Справедливости ради, хочу сказать, что из улучшений, в плане "красоты" сейчас, пожалуй то, что: отреставрировали в городе почти все церкви, которые тогда были в жутком состоянии и просто были брошены на произвол судьбы, восстановили некоторые фонтаны, уложили гранитную плитку, поставили ажурные фонари, скамеечки, помимо Невского, например на ул. Пестеля, Чернышевском пр., Фурштатской и др., произведена реконструкция во многих музеях, и особенно в зоопарке.

Но плюсов всё-равно совсем немного, по сравнению с тем, во что превратили город.

Цитата (Dissident, 07.11.2015):
> Что вдали за грузовик? IFA какой-нибудь?
Цитата (Владислав Фоменко, 07.11.2015):
> Да, W50L, скорее всего.
Цитата (Сергей Мурашов, 07.11.2015):
> LIAZ, не путать с ЛиАЗ:)
Цитата (Guaglione, 07.11.2015):
> Škoda-706RTTN с полуприцепoм-рефрижераторoм Orličan.
Последние два ответа не так уж и противоречат друг другу. В чешском городе Либерец было одно из предприятий фирмы "Шкода", на котором выпускались грузовики (преимущественно седельные тягачи). Следующей массовой после упомянутой модели стала LIAZ-100:
http://www.autocentre.ua/tr/tracks/used-...-7072.html
Грузовики же этой модели охотно снимали в советском кино - вот эпизод из фильма Леонида Гайдая "Кавказская пленница":
https://www.youtube.com/watch?v=Rwz3CS8uY3U
Что же касается фото в целом, то примерно с таким городом на Неве я познакомился в детстве - у нас там жили родственники, и мы к ним ездили чуть ли не каждый год вплоть до 1988. В тот последний приезд знакомый наших родственников возил нас по городу на своей "Ниве" (которая ВАЗ-2121). Жили наши родственники на площади Мужества. Я хорошо запомнил такие трамваи, троллейбусы ЗиУ-682 и автобусы ЛиАЗ-677 (теперь уже действительно ЛиАЗ!)...

Человеческий мозг устроен так, что запоминает хорошее, а плохое забывает.
Также абсолютно любой человек ностальгирует по молодости по понятным причинам. Этим и обусловлена тотальная ностальгия по СССР.

Спросите людей, выросших в жести 90-х годов - почти все поголовно будут ностальгировать по 90-м, просто потому что.

Что по СССР, то более старшие люди, проведшие в СССР не только молодость, но и солидный трудовой стаж (скажем, те, кому сейчас 60-70), не так лестно отзываются о стране, быте, трамваях, пустых улицах без автомашин, грязи, "исторических интерьерах" и прочем.

Впрочем что тогда, что сейчас есть свои плюсы и минусы.

НО! Большинство этих "плюсов", описанных комментаторами выше (что пустые улицы, что долгое "сохранение" исторических интерьеров под слоями краски и пыли, что "отсутствие домофонов", что трамваи, которые при всей любви реально работали через пень колоду) никакими плюсами не являются. Была бы у людей возможность, и они отказались бы от всех таких "плюсов".

Так что всё относительно, не стоит терять голову из-за ностальгии и идеализировать всё.

Цитата (Yury LRTA, 07.11.2015):
> Справедливости ради, работа транспорта зашкально улучшилась к концу 1980-х с горбачёвской разрядкой.

Пожалуйста, подробнее. Что реально улучшилось с транспортом к концу 80-х?

Цитата (БраголоТ, 26.03.2021):
> Пожалуйста, подробнее. Что реально улучшилось с транспортом к концу 80-х?

Выпуски, интервалы, исполнение выходов, выполнение графика, состояние ПС, выполнение инструкций, реакция на пожелания пассажиров. Заметное улучшение с положением дел с транспортом в городе во второй половине 1980-х, по сравнению с последними годами "застоя" первой половины 1980-х. Справедливости ради, улучшение в бо'льшей степени коснулось троллейбуса и автобуса. Как обсуждалось в других темах, на трамвае изменения сказались двояко, и положение дел утряслось только где-то к 1989-му году. Чтобы потом вскоре... дальнейшая история известна.