Tbilisi, 71-605 TEVZ Railbus # б/н
  Tbilisi 71-605 TEVZ Railbus # б/н 
Конечная "Дом Мебели"
Дизельный трамвай в Глдани.
Вагон собран на ТЭВЗ, доставлен в Глдани на 11-метровом трейлере и поставлен на рельсы с помощью крана.
Автор идеи Мзия Тодуа.
Главный конструктор Важа Гвимрадзе.

Posted by Siachoquero · Tbilisi           Date: 1996

Statistics

Published 14.12.2015 00:10 MSK
Views — 1818

Detailed info


Voting

Rating: +198


Павел В. Кашин+1
Антоха+1
Александр Созинов+1
Василий Неткачёв+1
Станислав+1
Станислав Тихомиров+1
Мазай 105+1
timo44+1
Бараш Алексей+1
Владимир Мартынов+1
Кирилл Михайленко+1
TheTransportFan 4660+1
Santermanter+1
Vasiljev Sergei+1
Михаил_123+1
TramLVS+1
TheFuturis+1
Jeka22+1
Синий трамвай+1
Андрей Сычёв+1
Александр Vl+1
BaNDiT69+1
driver9817+1
Александр Сологубов+1
Илья+1
Артур Мыскин+1
Klema+1
Натаныч+1
Андрэ+1
Diman_RF+1
Сергей Мурашов+1
Колобок+1
Сергей Мурский+1
Головизин Сергей+1
Амир Закиров+1
Илья Марченко+1
Домиан+1
alexander-186+1
Oleg Prokor+1
PRO100МИХА+1
Siveryanin88+1
Илюха_ЛэП+1
Пикет+1
Diman+1
AntoNN+1
kescha035+1
Даниил95+1
Slash+1
Луис+1
AVB+1
Локхид+1
Яков Титенок+1
sarman+1
as-vgg+1
А. С.+1
Burmis Chelyaba+1
Дима Канеки+1
Ivan Ligovsky+1
Van Der Volyk+1
Эгоист+1
Стас Скубневский+1
GMF+1
Artegz+1
Владимир В.+1
Mettal+1
Basketdron+1
Илья Кожевников+1
Артем Веселов+1
bolani+1
Архитектор+1
ТИО+1
дядя андрей+1
ZiU-9+1
Maksimus+1
Сергей Валерьевич+1
Carsic+1
Александр Конов+1
Viktor_L+1
Алексей Мякишев+1
Виталий В+1
SMatvey+1
death_infinity+1
Novert Байкальский+1
Артем Реймер+1
DANIIL+1
Кипарисов Станислав+1
Александр Акуленко+1
Seriy+1
Fering+1
Karol95+1
Виктор Ан+1
Борис Кораблёв+1
Денис Волотовский+1
Kostja+1
Изускин Александр+1
Максим Наумов+1
Михаил Рыбаков+1
Spoiler+1
Артём Божок+1
Александр Рябов+1
Z-Navigator+1
Григорий Санжаровский+1
citrus+1
Александр Марьянович+1
DenzelVashington1+1
tavalex2007+1
Киpeeв Андрей+1
Ярослав Московка+1
Артур Челомбиев+1
misa+1
Mister Mo+1
ViktorRy+1
igbt_rccs+1
krdmkzn+1
Iron Horse+1
Ищенко Никита+1
Палощ+1
denpro74+1
Дмитрий Комаров+1
leha71+1
Union+1
YaMain+1
Михаил Костров+1
BogdanKrivoyRog+1
EAT72+1
пассат+1
Andrey Atom+1
Скорп+1
Denis039+1
Potato+1
Danil Nesterenko+1
Andrey_Sheva+1
Eugen1988+1
Александр Шанин+1
Bombik+1
Владимир Носов+1
mkm+1
Артур+1
Аркадий Новожилов+1
Эдуард Грачев+1
Сэм+1
Антон Чиграй+1
Guaglione+1
RGB+1
Etix1979+1
дмитрий из нн+1
Дмитрий Иванов+1
R. S.+1
TRalex+1
Maxim Dmitriev+1
Абрам+1
Артём Максименко+1
ЛВС-86К (8181)+1
TimeRider+1
Bogdan_Ovchar+1
KSV+1
Руслан Измайлов+1
kamaz+1
Shon+1
GeLo+1
VALERA-Y-Ka+1
Koshekans+1
morgendorffer+1
IAGSoft+1
Павел Зюзин+1
Palmer+1
Юрий А.+1
Che Boy+1
sergasl+1
Helgi+1
Лехус+1
вадя 2017+1
dmitrymax+1
seme44ka+1
Э.В.Ротгрифф+1
Сергей_Мурманск+1
татр-т6б5+1
Сергей Визгалов+1
Dima61+1
владислав74+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Александр Ларин+1
yeah+1
Star2007+1
СтаС+1
Serj+1
Дальнобойщик+1
Дмитрий Денисенко+1
Кирилл Величко+1
Михаил Исаков+1
Илья Шпаков+1
Макс И+1
Вололя+1
Лев Мощевитин+1
Александров Николай+1
Яков Козлов+1
Игорь Букатин+1
Yury LRTA+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Tram Depot "Avchala" (1524 mm)
Model:71-605 TEVZ Railbus
Built:1996
Current state:Withdrawn (1998)
Service:Passenger car
Scrapped:1998
Создан на ТЭВЗ на базе трамвайного вагона модели 71-605.
Автор идеи Мзия Тодуа.
Конструктор Важа Гвимрадзе.
Работал на обесточенной линии в Глданском массиве.

Camera Settings

Model:GT-I9300
Date and Time:13.12.2015 22:32
Exposure Time:1/401 sec
Focal Length:3.7 mm
Aperture Value:2.6
ISO Speed:80
Show all EXIF tags

Comments · 49

14.12.2015 00:17 MSK
Link
Photos: 2920
А что за дизель там стоял?
+5
14.12.2015 17:27 MSK
Link
X-Rayder · Tomsk
Photos: 1953 · Moderator / Photo Screener
Как сделать чтобы отпустило?
+48
14.12.2015 18:42 MSK
Link
Photos: 10
Цитата (X-Rayder, 14.12.2015):
> Как сделать чтобы отпустило?

Кого и куда?
0
14.12.2015 18:43 MSK
Link
Photos: 6906
Покурить старые форумы на tr.ru
+4
14.12.2015 18:44 MSK
Link
Photos: 60
Это обычный пассажирский вагон с дизелем?)
+2
14.12.2015 18:49 MSK
Link
Metro_man · Yekaterinburg
Photos: 880
У него еще и решетка от Зила. Ха-ха.
+5
14.12.2015 19:16 MSK
Link
Bogdan_Ovchar · Poltava
Photos: 127
Ё.... капотный трамвай!!!
+5
14.12.2015 19:27 MSK
Link
No photos
смех смехом, но к чему такие сложности? были рельсы, но не было к/с? или иные причины?
+4
14.12.2015 19:37 MSK
Link
Photos: 321
Ничего себе! Для чего трамваю дизель?
0
14.12.2015 19:40 MSK
Link
Alex_museum · Moscow
No photos
Наверное постоянные перебои в энергоснабжении побудили автора создать сей агрегат. Если не ошибаюсь то как раз в 1996 году в Грузии не всё спокойно было.
+4
14.12.2015 19:41 MSK
Link
No photos
ооо, точно! я на дату не посмотрел. думал, что времена СССР. тогда в принципе все понятно
0
14.12.2015 19:44 MSK
Link
Photos: 54 · General editor
Наконец то! Мифический вагон, можно занести в БД.
Еще бы узнать из какого трама сделан (в смысле изначальный номер вагона).
+1
14.12.2015 19:50 MSK
Link
Photos: 54 · General editor
> Для чего трамваю дизель
> Наверное постоянные перебои в энергоснабжении

Эта линия в то время уже была отключена от сети.

> Покурить старые форумы на tr.ru

Обсуждение и здесь было
+3
14.12.2015 20:25 MSK
Link
No photos
Вообще, это не первый в своём роде трамвай-дизель (точнее, который переделан под дизель). В Ленинграде такой существовал во второй половине прошлого века. Лень искать, но при тщательном изучении информацию о нём найти реально. А вот фоток вроде нет. К слову, переделан он был вроде из ЛМ-57 (но не точно).
0
14.12.2015 20:29 MSK
Link
Photos: 6906
Интересен принцип работы.
Как тепловоз с электропередачей - то есть, дизель в режиме электрогенератора или же была применена механическая или гидравлическая передача?
+1
14.12.2015 20:41 MSK
Link
BorisB · Ryazan
Photos: 4
По юридическому статусу это был вроде как частный трамвай-маршрутка, который возил пассажиров по официально закрытой трамвайной линии. Разумеется обесточенной, от которой осталось только рельсовое полотно. И вроде как в итоге вагон сожгли заклятые друзья маршрутчики, ибо слишком большой был и конкурентоспособный по сравнению с Газелями.
+7
14.12.2015 22:04 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2015):
> Это обычный пассажирский вагон с дизелем?)

Да.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 14.12.2015):
> Ничего себе! Для чего трамваю дизель?

Чтобы передвигатся.

Цитата (Alex_museum, 14.12.2015):
> Наверное постоянные перебои в энергоснабжении побудили автора создать сей агрегат. Если не ошибаюсь то как раз в 1996 году в Грузии не всё спокойно было.
Цитата (адский_гончий, 14.12.2015):
> смех смехом, но к чему такие сложности? были рельсы, но не было к/с? или иные причины?
Цитата (BorisB, 14.12.2015):
> И вроде как в итоге вагон сожгли заклятые друзья маршрутчики, ибо слишком большой был и конкурентоспособный по сравнению с Газелями.

Не сожгли а разгромили и потом ее унесли обратно в депо Авчала.

Мзия придумала этот проэкт чтобы помогать народу в Глдани которые не имели транпорта кроме маржруток, тогда 25 тетри было большая сумма, дороги не было, асфальта не было и народ ходил пешком, а электричество там вкючали раз в день и то не всегда. Были рельсы и не было електричества, вот она напридумала этот проэкт, финансировал ООН на 80 000 долларов, Мзия 5 раз пыталась пронести проэкт и в последный раз один парень который там работал подошел к ней когда она плакала только что вышедшая из зала и попросил ее все рассказать про проэкт, он забрал документы и через 3 дня ей позвонили что ее проэкт финансируют.

Депо Авчала подорила ей скелет от вагона, телеги и всякие запчасти, директор ТЭВЗ помогла ей вытачить всякие детали для вагона, безплатно ей делали много вещей, вагон постройли там и на 11 метровом трейлере привезли в Глдани, посадили на рельсы с помощбю крана. Начались испытания, ей дали патент как изобретательнице, всякие коммисий удтвердили работоспособность вагона в течений месяцев обкатывая ее в сухой погоде, во влажной и ток далее, вагон себя оправдал во всем, кстати на нее были установлены отопления от Икаруса и много чего от Камаза, ведущие оси были второя и третяя, развернуты на 180 градусов и карданными валами соединялись с двигателем. Много чего там интресного было, будут у меня всякие документы скоро.

Пути расчистили, ург где вагон оборачивался был устрон иначе, там мог поворачивать вагон ехавшый со стороны метро в сторону микрорайонов, эти повороты выдрали и положили обратным образом, чтобы вагон ехавшый с верхных микрорайонов мог на нем вопорачивать, не доходя до метро 300 метров.

Трамвай стойл 5 тетри, маршрутки 25 тетри. Против госпожы Мзия был депутат района Глдани который думал что он пройграет в выборах если некая дорбожелательница такое сделает. Против нее был и правитель района Глдани, известний мафиози у них были маршрутные линий так что Мзия мешала им во всем со свойм трамваем.

Бросали трубы на рельсы с предлогом ремонта труб для водоснабжения и говорили иронично чтобы Мзия подождала с запуском вагона и это продолжплось 3 месяца, когда она подала в суд, окозалось что никакого водопровода н надо было ремонтировать, трубы убрали сразу ночью но следуюшим вечером разгромили вагон в гараже. Она все ровно ее запустила, потом клали камни и железяки на путях, бетонные куски ночю бросали, выбивали стекла камнями, стояли на путчх водители маршруток и смеялись когда ватман звонил чтобы они отошли. Не пропускали вагон.

Мзия хотела постройть круг у метро Ахметели, купила землю все готово было и в одну ночь там посодили елки и обвинили Мзию что она уничтожает газон и парк для детей когда на следуюший день она пришла с бульдозерами и с солдатами Омон.

Ночью нее напали и ударили кирпичем по голове и 3 месяца она лежала в реанимаций, все ровно она вновь запустила вагон. Она собрала почти 100 000 подписей у населения, весь народ Глдани ввязался в это трамвайное дело. В городе была тогда это тема, Мзия Тодуа и ее дизельтрамвай против депутата и провителя. Они еще не могли вынести что 28 летняя девушка такая бойкая и без помощи кого та и особенно мужчины столько может, такие мачто сексисты. У нее была своя организация "За выжывание". С начала депутат перед выборами начал говорить что он стройт трамвай в Глдани востановливает, а после победы говорил что он ничего общего не имеет с Дизельтрамваем что он подразумевал восстанавление электрического трамвая. Врал и не краснел. Столько ужасов они натворили и мородерства против этой девочки, разгромили квартиру, 3 раза вагон, крали запчасти, блокировали пути, нападали на сотрудников, столько дел в суде.

Когда она не перестала все это деелат на нее второй раз напали и потом пошли сообшения что они убьют ее детей (дочурка и сын), и ее тоже если не престанет боротся за трамвай, все это продолжалось 3-4 года, естественоо она не могда рисковать жизню детей и вагон толи ходил толи нет все это время и так с беребоями.

Приняли решение выдрать рельсы в 2000 году и это земля где проходила линия принодлежала ей, она все оспаривала и долгие дела в суде.

Ой столько там неприятностей было, ей больно все вспоминать, но заодно и приятно и через столько лет я ее нашел и вынудил ее все вспомнить и пойскать все связанное с вагоном в ее архиве, она заплакала когда вновь увидела вагон через 15 лет так как после 2000 года она больше не хотела об этом вспоминать, но у нее очень активная жизнь, юристка она у нее свой организаций вобщем найуспешная дама. Весь Тбилиси ее помнит и ее уникальный трамвай. У нее много планов посмотрим что будет.
+77
14.12.2015 23:12 MSK
Link
Photos: 6906
Это она сейчас является одним из членов Верховного Суда Грузии?
0
14.12.2015 23:21 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 15.12.2015):
> Это она сейчас является одним из членов Верховного Суда

Нет,
вот она.
http://geworld.ge/admin/arts/mzia-Todua_3477.jpg
+4
15.12.2015 00:21 MSK
Link
Spoiler · Moscow
Photos: 117
Ну возможно я не открою Америку, но у нас на 0424 то же стоит дизельный двигатель с генератором, правда он не работает наверное с завода.
0
15.12.2015 00:32 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
No photos
Спасибо за подробный рассказ!

А вообще в 90-е чего только не было... на Типичном СТТС Вк есть фото грузового тягача с пассажирским прицепом, сделанным наподобие кузова ЗиУ-10... так реально были такие автопоезда пассажирские и притом заводские! Пусть и в малых количествах. Это было в 1993, что ли, году - когда автобусные гармошки Икарус уже не поставлялись, автобусно-гармошечный еврохлам еще не поставлялся, а на просторах СНГ сочлененные автобусы еще не производились, а вот троллейбусы вполне. Об этом автопоезде телерепортажи были. Впрочем, уже через пару лет пошел автобусный еврохлам и еще через несколько лет первые попытки ЛиАЗа выпускать серийные гармошки.
+2
15.12.2015 00:33 MSK
Link
Cruis95 · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (Siachoquero, 14.12.2015):
> Ой столько там неприятностей было, ей больно все вспоминать, но заодно и приятно и черз столько лет я ее нашел и вынудил ее все вспомнить и пойскать все связанное с вагоном в ее архиве, она заплакала когда вновь увидела вагон через 15 лет

Ираклий, спасибо Вам большое за познавательную, детальную и интересную историю уникального глданского дизель-трамвая и её очень сильную духом инициатора этого проекта Мзию.
+11
15.12.2015 00:47 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Cruis95, 15.12.2015):
> Ираклий, спасибо Вам большое

Всегда пажалуйста, я сам когда фотку увидел нахлынули емоций ведь после 1997 года я больше не видел этот вагон, мне было тогда 9, когда мы с бабушкой ходили пешком до метро я остановливался у гаража этого вагона и через клеточные двери смотрел на остов вагона с которого мородеры отдирали постепенно всякие части и детали по ночам, стоял и смотрел, потом бабушка звала, пойдем хватит он больше не будет ездить. Один раз также проходили это место и вагона уже не было, остался пустой гараж помню долго плакал... вот 2015 и уже месяц как и бабушки не стало, она меня всегда водил кататься на трамваях и на этом и на електротяге, весь день если я хотел бегала за мной и катались по всем маршрутам.
+25
15.12.2015 01:37 MSK
Link
Photos: 12450 · Moderator of third party photos / Photo Screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
Ираклий, присоединяюсь - спасибо огромное за ифно.

Неужели больше не осталось никаких фотографий, более качественных? Тем более у самой хозяйки трамвая?
+6
15.12.2015 02:08 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Yury MTA-LRTA, 15.12.2015):
> Неужели больше не осталось никаких фотографий, более качественных? Тем более у самой хозяйки трамвая?

Мы с хозяйкой запросили все документы из National Intellectual Property Center где и зарегистирован вагон как патент, там было все, посмотрим чем обернется запрос.
+11
15.12.2015 02:58 MSK
Link
Cruis95 · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (Siachoquero, 15.12.2015):
> Один раз также проходили это место и вагона уже не было, остался пустой гараж помню долго плакал... а уже месяц как и бабушки не стало, она меня всегда водила кататься на трамваях

Возможно, в Глдани снова будут ходить трамваи..
Будете ездить, и вспоминать то время, когда Вы вместе с вашей бабушкой тут проезжали.
Нам всегда дороги те, с кем связаны лучшие моменты нашей жизни..
+3
15.12.2015 04:12 MSK
Link
omanych1 · Odesa
No photos
Galvenston USA трамваи на дизелях их там 3 штуки. Сети совсем нет
0
15.12.2015 11:25 MSK
Link
Photos: 1986 · Deputy administrator
Мне вот другое интересно. Автобус/грузовик/автомобиль - герметичен и рассчитан на запах двигателя. КТМ-5 сифонящий со всех сторон, не превращался ли вагон в газенваген?
0
15.12.2015 11:52 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.12.2015):
> КТМ-5 сифонящий со всех сторон, не превращался ли вагон в газенваген?

Выхлопов савершенно не чувствовалось, и даже звук у вагона был тихий.
+4
15.12.2015 16:38 MSK
Link
Photos: 60
Цитата (Andrew-NNG, 15.12.2015):
> на Типичном СТТС Вк есть фото грузового тягача с пассажирским прицепом, сделанным наподобие кузова ЗиУ-10... так реально были такие автопоезда пассажирские

Вы про этот экземпляр? : http://m.vk.com/typstts?from=quick_searc...5_00%2Frev что тут особенного? Это транспортное средство было построено как перонный автопоезд для работы на территории аэропортов - для подвоза пассажиров от аэровокзала к трапу самолёта. Либо как служебный для доставки рабочих бригад/смен к месту работы, но ни в коем случае не для работы в городах на маршрутах и создавался он не из-за отсутствия в России сочленённых автобусов
0
15.12.2015 16:54 MSK
Link
Photos: 1
Цитата (Валериан Устюжанин, 15.12.2015):
> перонный автопоезд для работы на территории аэропортов - для подвоза пассажиров от аэровокзала к трапу самолёта.
Тоже так подумал. В детстве много раз на таких ездил во многих аэропортах Союза. У нас всё же не совсем Куба была в 90-е, чтобы так извращаться, пуская по городу такое.
+1
15.12.2015 16:59 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Валериан Устюжанин, 15.12.2015):
> Вы про этот экземпляр?

Прямая ссылка:
http://cs629505.vk.me/v629505820/22de2/zXP87FNmXpc.jpg

Но это самоделка, а кроме него был ещё аналогичный экземпляр, построенный непосредственно в Энгельсе:
http://www.brazd.ru/av/trolza-6020.html
+2
15.12.2015 17:36 MSK
Link
ExpressAuto · Kharkiv
Photos: 1
Если бы больше людей так "сражались"за трамвай(и/или троллейбус) думаю ситуация с этим видом транспорта была лучше на просторах СНГ
+4
15.12.2015 18:16 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
No photos
Хм, ну да, тогда это не тот автопоезд сфотографирован, я увидел, что грузовой тягач плюс ЗиУ, но не заметил, что это ЗиУ-9. В том и дело, что слепили несколько экземпляров в то же время полуприцепа из ЗиУ-10! Я только не помню, в каком городе они недолго, но проработали с пассажирами. А телевидение еще и поставило этот город в пример - мол, посмотрите, как решена проблема умирания Икарусов (которая тогда была во всем постсоюзе).
0
15.12.2015 19:34 MSK
Link
Photos: 12450 · Moderator of third party photos / Photo Screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
Цитата (omanych1, 15.12.2015):
> Galvenston USA трамваи на дизелях их там 3 штуки. Сети совсем нет

К чему это было написано? Дизельный трамвай в Галвестное пострадал во время урогана и затопления. И вагонов там 4 штуки.

Зато дизельные трамваи прекрасно работают в Камдене-Трентоне, Оттаве и Ан-Сюр-Лес.
+2
15.12.2015 22:56 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Cruis95, 15.12.2015):
> Возможно, в Глдани снова будут ходить трамваи..
> Будете ездить, и вспоминать то время, когда Вы вместе с вашей бабушкой тут проезжали.
> Нам всегда дороги те, с кем связаны лучшие моменты нашей жизни..

Может быть и вернется лет через 10 минимум.
+2
15.12.2015 23:04 MSK
Link
Photos: 3026
Цитата (Siachoquero, 15.12.2015):
> Может быть и вернется лет через 10 минимум.
>

Тю, так Вам Мишико обещал то ли к 2016 или 20 году? Планы изменились :-)))
–1
16.12.2015 02:06 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (Дальнобойщик, 16.12.2015):
> Тю, так Вам Мишико обещал то ли к 2016 или 20 году?

Он у вас в Одессе перестроет трамвай на современный. :D :D

Ну у Тбилиси шансов постройть современный трамвай в будущем есть, а вот у Кривого Рога врядли. :):):) хотя я надеюсь что и у нас и вас будет современный трамвай.
+1
16.12.2015 12:02 MSK
Link
Photos: 6906
Мишико у нас пока что больше скандалит, чем что-то делает реального. Хотя селфи с моей дочкой запилил.
0
16.12.2015 15:35 MSK
Link
Photos: 60
Цитата (Andrew-NNG, 15.12.2015):
> В том и дело, что слепили несколько экземпляров в то же время полуприцепа из ЗиУ-10!
Хм, интересно будет посмотреть, как это будет выглядеть - пассажирский полуприцеп да ещё из гармошки. Получается у него 2 узла сочленения, так?
0
16.12.2015 20:42 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
No photos
> Получается у него 2 узла сочленения, так?

Насколько помню, первая секция ЗиУ-10 приделывалась жестко, без возможности поворачивать. То есть отклонялся только "хвост" гармони - два поворотных узла создавали бы проблемы по части ГАИ.
+2
17.12.2015 18:54 MSK
Link
Photos: 60
Цитата (Andrew-NNG, 16.12.2015):
> первая секция ЗиУ-10 приделывалась жестко, без возможности поворачивать
А сколько осей было у первой секции? Просто не пойму как это выглядит. Если тягач (к примеру КамАЗ) у него 3 своих моста + к нему приварена первая секция от ЗиУ-10 - её перед опирается на 2 задних моста КАМАЗа, а задний мост свой. Получается в целом у тягача (первой секции) 4 оси (неповоротные) + пятая ось на второй секции!
0
17.12.2015 19:01 MSK
Link
Andrew-NNG · Saransk
No photos
Эх, фотку бы, конечно, лучше найти и обсуждать... насколько припоминаю, своего заднего моста у первой секции не было, она как бы "лежала" на тягаче. То есть мост прицепа плюс мосты тягача в зависимости от тягача.
0
18.12.2015 19:15 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Конструктор вагона: Важа Гвимрадзе
Thanks! This comment was taken into account
0
21.12.2015 22:59 MSK
Link
gorojanin · Murmansk
No photos
Цитата (Валериан Устюжанин, 16.12.2015):
> Хм, интересно будет посмотреть, как это будет выглядеть - пассажирский полуприцеп да ещё из гармошки. Получается у него 2 узла сочленения, так?

Вот вам ответ с Острова Свободы: http://ymtram.mashke.org/cuba/other_mode...a71170.jpg
0
22.12.2015 16:37 MSK
Link
daed · Moscow
Photos: 2
Цитата (Siachoquero, 14.12.2015):
> и смеялись когда ватман звонил чтобы они отошли

боюсь спросить - а кто это ?
0
23.12.2015 15:43 MSK
Link
Viktor_L · Kryvyi Rih
Photos: 540
Цитата (daed, 22.12.2015):
> боюсь спросить - а кто это ?

Это старое употребление слова "вагоновожатый". Потому что "ватт" (единица измерения мощности) и "ман" (человек с английского).
+1
23.12.2015 18:49 MSK
Link
No photos
Цитата (Siachoquero, 14.12.2015):
> на нее были установлены отопления от Икаруса и много чего от Камаза, ведущие оси были второя и третяя, развернуты на 180 градусов и карданными валами соединялись с двигателем.
Так и не понятно,что за дизель стоял (присоединяюсь к первому вопросу)?
0
23.12.2015 20:18 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72 · Local editor
Цитата (daed, 22.12.2015):
> Цитата (Siachoquero, 14.12.2015):
> > и смеялись когда ватман звонил чтобы они отошли
>
> боюсь спросить - а кто это ?

Ватман это названия водителя трамвая м в Грузий они всегда так назывались.
+1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.