TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Челябинск, 71-605 (КТМ-5М3) № 2058
  Челябинск 71-605 (КТМ-5М3) № 2058  —  маршрут 14
Каслинский мост
Остановка безопасности

Автор: Антифактор · Челябинск           Дата: 7 февраля 2016 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 09.02.2016 15:11 MSK
Просмотров — 502

Подробная информация

Челябинск, 71-605 (КТМ-5М3) № 2058

Депо/Парк:Трамвайное депо № 2
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:04.1983
Заводской №:7982
Текущее состояние:Списан (≈ 22.07.2023)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:2023

Комментарии · 4

23.02.2016 22:18 MSK
Ссылка
ma_pronin · Москва
Фото: 324
Какой смысл ОБ, если тормоза всё равно не успеют сломаться от последней остановки? Если вагон остановился на остановке, то проблем вообще возникнуть не должно, а из-за этой ОБ пока остановишься, пока разгонишься..
+1
+1 / –0
24.02.2016 01:33 MSK
Ссылка
Andrew-NNG · Саранск
Нет фотографий
Как бывший троллейбусник, некогда работавший на горном маршруте, скажу, что у нас на троллейбусах ОБ тоже были, смысл их - проверить тормоза именно на уклоне. Ибо бывают неисправности, малозаметные на ровном месте, а вот на уклоне совершенно очевидные. Впрочем, неимоверное количество ОБ, к примеру, в Нижнем Новгороде на трамваях удивило даже меня. И не удивило, что, "когда не присматривают", водители часто саботируют эти остановки. Ибо те самые неисправности за 3-5 км работы не появляются, вполне достаточно проверяться раз километров в 30. А на хорошей машине и в 50. А грустнее всего еще и то, что даже с очевидной неисправностью продолжают ехать. И не закончить рейс и сдаться, а как ни в чем ни бывало до конца смены. Укатившийся в свое время без тормозов 1661 имел очевидную неисправность не один месяц (!) до этого самохода. Конечно, учить трамвайщиков, как им работать - дело неблагодарное, но... Чисто с позиции здравого смысла ОБ если уж делаются, то тогда со снятием вагона с линии, если нечто проблемное вылезло. А так и ОБ делают и выводов не делают... получается и правда ненужная формальность.
+1
+1 / –0
24.02.2016 02:53 MSK
Ссылка
ma_pronin · Москва
Фото: 324
Цитата (Andrew-NNG, 24.02.2016):
> Как бывший троллейбусник, некогда работавший на горном маршруте, скажу, что у нас на троллейбусах ОБ тоже были, смысл их - проверить тормоза именно на ...

Вообще, не знаю, случалось ли такое вообще или нет, но некоторые водители рассказывали, что по правилам, если уж вагон не остановится на ОБ, то его нужно затормозить, уже экстренно, и не двигаться до приезда следующего вагона, который уже на буксире спустит "неисправный" вагон вниз.
По-хорошему - вещь нужная, безопасность как-никак, как вы уже сказали, но практически - только лишние остановки.. Хм, даже некоторые пассажиры, ну, которые впервые едут в вагоне даже сами удивляются, выстраивая сложные предположения, а что же случилось? Мы кого-то сбили? Почему мы остановились, ведь остановка уже была?
Некоторые водители, которые успели уже "полетать" в своё время с горки без тормозов, тормозят не задумываясь, будто бы на автомате всё это делается,а некоторые, не замечают вовсе, я поддерживаю их в этом смысле, потому что у нас единственная ОБ расположена на расстоянии около 100 метро от ближайшей остановки, и я не думаю, что за эти 100 метров что-то успеет случиться..
+1
+1 / –0
24.02.2016 03:24 MSK
Ссылка
Andrew-NNG · Саранск
Нет фотографий
Ну, если тормоза вообще не держат, тут без вариантов затормозиться как возможно и вызвать аварийку, правда, я писал не о таких случаях. Есть, например, такая неисправность, как запоздавшее срабатывание или неравномерное. Не сказать, что с этим нельзя ездить совсем... но это все равно надо чинить. И чем быстрее, тем лучше. Мы на троллейбусах в таких случаях не высаживали, но давали заявку на замену машины. Или, если дело в погоревшей какой-то мелочи по электрочасти - доезжали до ремпоста и просили дежурного электрика починить. Именно на уклонах очень заметны и утечки воздуха, тут опять же по ситуации (иногда надо немедленно встать и никуда не ехать). Все же тормоза не то, что можно "перетерпеть", если что-то не в порядке. В троллейбусах еще рулевое... Но повторюсь - такие косяки тормозов в малозаметном виде развиваются не за один десяток км. А в очевидном виде (лопнула пневмотрубка, например) это заметно и без ОБ на уклоне.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.