Ну чо.. Зато вентиляция)

Судя по кабине это все-таки вешка.

Действительно УГ!

Интересна причина замены тумблеров открытия/закрытия дверей на кнопки. Точно не для удобства. Там до тумблеров-то тянуться не очень удобно...

У нас тоже на заре тысячелетий на Гэшках меняли тумблера на кнопки. Наверное, удобнее нажимать, не ломаешь так пальцы.

Цитата (Сергей Валерьевич, 13.02.2016):
> Интересна причина замены тумблеров открытия/закрытия дверей на кнопки. Точно не для удобства. Там до тумблеров-то тянуться не очень удобно...

Причина - пневмопривод дверей. В то время, когда на серийных В-шках еще устанавливались электрические двери с редуктором, на экспортные машины уже ставили пневматику, по два цилиндра на каждую дверь.

Причём приводами они комплектовались уже в Греции (вроде бы, немецкими). Об этом мне рассказали в нашем местном ТТУ, так как к нам в Житомир в 84-м они пришли с пустыми наддверными коробами.

Также мне забавен тот факт, что на панели приборов были сохранены часы. Неужели их в Греции столько лет поддерживали в рабочем состоянии?

Цитата (Denat, 14.02.2016):
> что на панели приборов были сохранены часы. Неужели их в Греции столько лет поддерживали в рабочем состоянии?

Они дырку в панели закрывали.

Пневмопривод - не аргумент (плавающие тумблеры ставили же на В-013). С завода, скорее всего, стояли тумблеры, кнопки ставили уже греки. Вот мне и интересно, они это делали потому что не было должного количества тумблеров или была какая-то другая причина...

И вот тут приходит осознание что в Новочеркасске не всё так плохо.

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.02.2016):
> Пневмопривод - не аргумент (плавающие тумблеры ставили же на В-013). С завода, скорее всего, стояли тумблеры, кнопки ставили уже греки.

Ага, и табличку заводскую под кнопки тоже греки прикрутили? Вы к щитку повнимательней-то присмотритесь, он вообще-то отличается от штатного ЗИУ682В.
Пневмопривод ставился импортный уже самими греками, чей, точно не скажу, вроде немецкий или австрийский. Открытие и закрытие двери осуществлялось одной и той же кнопкой.

К этому креслу остаётся только электроды подвести

Виктор Бергман, т.е., если я Вас правильно понял, то кнопки ставились на заводе, а пневмоприводом машина докомплектовывалась уже в Греции?

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.02.2016):
> если я Вас правильно понял, то кнопки ставились на заводе, а пневмоприводом машина докомплектовывалась уже в Греции?

Что я могу на 100% утверждать - это то, что на заводе ставился щиток с отверстиями под кнопки И проводка соответствующая прокладывалась. А привод устанавливался в Греции. Где ставили сами кнопки, вопрос открытый.


Кроме дверных приводов, в Греции на месте устанавливались 2 вентилятора салонной вентиляции на потолке (люков на греческих ЗИУ не было).

Цитата (Сергей_Мурманск, 13.02.2016):
> Они дырку в панели закрывали.

Я так и подумал, ведь часы были неудобными в эксплуатации (суточная погрешность ± 1,5 мин) и ненадёжными. Просто в городах бСССР часы обязательно чем-то заменяли, а в Греции, как видим, нет. Вот это и удивило.

Хотя болгары ведь как-то умудрялись поддерживать часы в рабочем состоянии http://transphoto.ru/photo/404522/. Или у них они тоже для закрывания дырки оставались?

Цитата (Виктор Бергман, 14.02.2016):
> Кроме дверных приводов, в Греции на месте устанавливались 2 вентилятора салонной вентиляции на потолке (люков на греческих ЗИУ не было).

Почему 2? На поступивших в Житомир УГшках предусматривалось 4 вентилятора (в местах, где были 4 люка в Б и ранных В) http://transphoto.ru/photo/748986/

Цитата (Denat, 14.02.2016):
> Просто в городах бСССР часы обязательно чем-то заменяли

Их обычно тырили (особенно часы меньшего размера,чем эти)а дыру в панели закрывали чем придётся
Цитата (Denat, 14.02.2016):
> неудобными в эксплуатации (суточная погрешность ± 1,5 мин) и ненадёжными
Нормальная погрешность для таких часов,не на космическом корабле стояли.
На моей Вшке 8 лет отработали пока не спи(экспроприировали)

Цитата (Denat, 14.02.2016):
> > Кроме дверных приводов, в Греции на месте устанавливались 2 вентилятора салонной вентиляции на потолке (люков на греческих ЗИУ не было).
>
> Почему 2? На поступивших в Житомир УГшках предусматривалось 4 вентилятора (в местах, где были 4 люка в Б и ранных В) http://transphoto.ru/photo/748986/

http://postimg.org/image/72d2vtzg1/ - вот ответ на ваш вопрос

Спасибо. И всё же там написано про 4 — 2 механических и 2 электрических

Цитата (Denat, 14.02.2016):
> Спасибо. И всё же там написано про 4 — 2 механических и 2 электрических


Цитата (Виктор Бергман, 14.02.2016):
> устанавливались 2 вентилятора салонной вентиляции

Это мы просто друг друга недопоняли, я и имел ввиду как раз 2 с электроприводом.

Сидушку из салона и вперед!