Несчастливым стал для нашего трамвая год 2015-й. Итак, наши потери:
1. Линия по пр. Курако. 2,7 км, 5 остановок, два маршрута трамвая...
2. Трехсменки. Последние два вагона - 206 и 255, отдыхавшие только три часа - с 1 до 4 часов.
3. 12-й маршрут. Который на пару с 12а, 6, 8 маршрутом создавал интервал движения около 5 минут от 30 квартала до транспортной, ходил всегда четко через 10 минут(во время обедов максимум 20) с раннего утра(5:10) до поздней ночи(1:02).
4. Старый 5-й маршрут, соединявший пр. Курако и ул. Орджоникидзе.
5. Старый 3-й маршрут с 5 вагонами от Транспортной до Куйбышево, с интервалом 14 минут.
6. Конечные станции - Малоэтажка, Транспортная. Осталась работать только станция "Центральная", она же КМК.
7. Капитальные ремонты по типу 356, 340, 346 вагона, с установкой "тепловых пушек", значительной заменой деталей.
8. Списано или передано в другие города 11 вагонов, несмотря на отсутствие поступления нового п/с и даже такой перспективы.

От себя добавлю сокращение одного двухсменного графика на 10-м маршруте, что сразу же сказалось на вечерних и выходных интервалах, введение системы ГЛОНАСС, контролирующей выполнение и ранее тянутых графиков, что вызвало заметное уменьшение скорости движения троллейбусов и трамваев.
Из плюсов - Кузнецкий мост же!

Я хочу задать 2 вопроса по 6 и 8 маршруту.1. Скажите пожалуйста, где можно узнать укороченные рейсы до депо у 6 и 8 маршрута. 2. Есть ли на 6 и 8 маршруте разрывные графики?

Цитата (Илья Кожевников, 15.02.2016):
> От себя добавлю сокращение одного двухсменного графика на 10-м маршруте, что сразу же сказалось на вечерних и выходных интервалах

1 графика при выпуске 19 единиц? Интересно, как?

Цитата (Илья Кожевников, 15.02.2016):
> введение системы ГЛОНАСС, контролирующей выполнение и ранее тянутых графиков

Одно время ГЛОНАСС даже "ругался" каждый раз при опоздании или нагоне, даже на 1 минуту. После нескольких дней эту новинку убрали - за рейс по 5-10 раз слушать его звучание водителям порядком надоедало.

Цитата (Илья Кожевников, 15.02.2016):
> Из плюсов - Кузнецкий мост же!

К плюсам это можно отнести с большой натяжкой. Путь уже ведет, из-за низкого качества работ. Частые дтп, на кажущемся простым и ровном покрытии, которых было гораздо меньше до этого ремонта.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2016):
> 1 графика при выпуске 19 единиц? Интересно, как?

Было 11 двухсменных выходов, стало 10. Из-за этого в обеденное время стали вылезать интервалы по 20 минут, от которых никак не избавиться.

Если конечно убирать графики по типу "отмена конкретного расписания", то будет такая проблема. При снижении выпуска надо пересматривать ВСЕ расписание.

Так и составлено было новое расписание. Сначала 20-минутный интервал вылез в час пик в полседьмого вечера, и заводская смена уехала полностью на маршрутках, затем его "перенесли" на 20 часов, из-за чего оголился посёлок, сейчас всё более-менее утряслось. По будням это возникает в 21-22 часа и уже не так болезненно.

Цитата (Илья Кожевников, 17.02.2016):
> заводская смена уехала полностью на маршрутках

С трудом себе представляю такое. Количество пассажиров, перевозимое 19 вагонами КТМ и 5 маршрутками ПАЗ-3205 различается в несколько раз.

Цитата (Илья Кожевников, 17.02.2016):
> По будням это возникает в 21-22 часа и уже не так болезненно.

Обеды на подмене сделать не хотите-ли?

Я говорю о вечернем пике выходного дня, какие 19 вагонов? Достаточно всего трёх трамваев с интервалом 10 минут. Совместно с ПАЗиками час пик выврзится на раз-два. Подменные обеды в прошлом году применялись, однако это нельзя назвать удачным опытом.

С лета 2015 года идут слухи о закрытии трамвайного движения на Металлургов. После закрытия линия по проспекту Курако стало понятно, что верить нашему руководству нельзя.

Цитата (Федор Киселев, 20.02.2016):
> С лета 2015 года идут слухи о закрытии трамвайного движения на Металлургов. После закрытия линия по проспекту Курако стало понятно, что верить нашему руководству нельзя.

Федор после того как убрали трамвай по курако стало сложнее уехать, несколько муниципальных автобусов 52 А и 52 к и 7 троллейбусов не замена 10 трамваем, не дай Бог тронут линию на проспекте Металлургов, тогда трамваи вообще будут получать меньше выручки.

Цитата (Никита LAN, 21.02.2016):
> несколько муниципальных автобусов 52 А и 52 к и 7 троллейбусов не замена 10 трамваем

Троллейбус совсем по другому маршруту идет, скорее как замена давно закрытому 1 трамваю. Кстати автобусы 52А, 52К кроме часа-пик идут почти пустые. Все почти пересели на маршрутки, даже пенсионеры. Маршрутов вдоль бывшего трамвайного много: 29, 52, 27. На первых двух интервал 3-4 минуты. В то время как у трамвая 12 маршрута был 10 минут.

Цитата (Федор Киселев, 22.02.2016):
> скорее как замена давно закрытому 1 трамваю

Не на 100%. Трамвай №1 захватывал еще густонаселенный район Транспортной, и следовал до Стройбазы (троллейбус только до ДОЗа). Недалеко от Стройбазы проходная КМК (не знаю действует ли она сейчас), работники КМК пользовались трамваем, а вот до ДОЗа им "топать" было далековато.

Тем не менее, на конечную "Стройбаза-ДОЗ" в час пик выходит порядочное количество людей среднего возраста. По крайней мере выходило во время работы там 5-го маршрута на Левый берег. Вероятно, сейчас такого не происходит по причине дублирования большей части "семерки" более удобным 66-м маршрутом.

Цитата (Илья Кожевников, 22.02.2016):
> конечную "Стройбаза-ДОЗ"

Для трамвая №1 сегодняшняя остановка Стройбаза называлась ДОЗ, а следующая - конечная Стройбаза.

Цитата (Илья Кожевников, 22.02.2016):
> дублирования большей части "семерки" более удобным 66-м маршрутом

5:50, 7:10, 8:30, 15:20, 16:40, 18:00 - вот весь выход 66-го автобуса с Транспортной (ходит только по будням). "Более удобной заменой семерки", а тем более трамвая его назвать можно только с "большой натяжкой". Правда я не знаю, где он разворачивается, на сегодняшнем кольце Стройбаза (ранее ДОЗ) или следует в ту сторону, где ранее была конечная трамвая. По-моему, сейчас вообще ничего не ходит до места бывшей конечной трамвая, ранее туда ходил муниципальный 62-ой автобус, сейчас его давно уже нет.

Цитата (Артем Волков, 22.02.2016):
> Недалеко от Стройбазы проходная КМК (не знаю действует ли она сейчас), работники КМК пользовались трамваем, а вот до ДОЗа им "топать" было далековато.

От автобусной конечной "Стройбаза", находящейся на ул. Лизы Чайкиной, куда следует 62 маршрут, есть пешеходная эстакада через ж/д пути и местные проезды, длиной около 500 м, ведущая к территории КМК. Ведет она видимо к территории ЭСПЦ.

Цитата (Артем Волков, 22.02.2016)
> Для трамвая №1 сегодняшняя остановка Стройбаза называлась ДОЗ, а следующая - конечная Стройбаза.

Так где же находилась конечная трамвая? Почему-то считал, что рядом с современным троллейбусным кольцом. Конечная троллейбуса кстати раньше именовалась как "Стройбаза 2-ая", в противовес "Стройбазе", расположенной на ул. Лизы Чайкиной.

Цитата (Федор Киселев, 22.02.2016):
> "Стройбазе", расположенной на ул. Лизы Чайкиной.

Конечная трамвая там рядом и находилась, на метров 50-100 ближе к территории КМК.

Цитата (Федор Киселев, 22.02.2016):
> Стройбаза 2-ая

Это наименование из ранних версий 2ГИС, дабы избежать путаницы. К слову, остановка с таким названием есть на 10-м маршруте трамвая.

Цитата (Артем Волков, 22.02.2016):
> 5:50, 7:10, 8:30, 15:20, 16:40, 18:00 - вот весь выход 66-го автобуса с Транспортной (ходит только по будням).

Так он и сориентирован к началу-окончанию рабочих смен.

Цитата (Артем Волков, 22.02.2016):
> Конечная трамвая там рядом и находилась, на метров 50-100 ближе к территории КМК.

https://maps.yandex.ru/237/novokuznetsk/...=sat%2Cskl тут?

Цитата (Илья Кожевников, 22.02.2016):
> Так он и сориентирован к началу-окончанию рабочих смен.

62 маршрутка идет более коротким путем - по Металлургов и захватывает ул. Кутузова, пр. Дружбы, до Левого берега. На нем интервалы порядка 4 минут был до перевода части автобусов на маршрут 62А, идущий до ТРЦ Планета.

Цитата (Федор Киселев, 23.02.2016):
> https://maps.yandex.ru/237/novokuznetsk/...=sat%2Cskl тут?

Возможно, хотя я не уверен. Все изменилось за 10 лет. И конечная автобуса вроде была в другом месте. Но однозначно, конечная трамвая была не у сегодняшнего троллейбусного кольца. Линия трамвая немного не доходила до этого кольца, трамвай останавливался на остановке ДОЗ, затем заворачивал налево и следовал на конечную Стройбаза. Несколько снимков трамвая на этом участке было на сайте Юрия Маллера (http://ymtram.mashke.org), сейчас их почему-то нет.

Цитата (Федор Киселев, 22.02.2016):
> Так где же находилась конечная трамвая?

Конечная трамвая находилась на месте заправки, Производственная 3 (не знаю газо или бензо). Здание диспетчерской переделали под здание заправки с навесом.

Действительно, Производственная, 3. Всего 150 метров от сегодняшнего троллейбусного кольца. Казалось, что дальше, наверное потому, что трамвай шел еще целую остановку от ДОЗа, а само кольцо с диспетчерской скрывалось в деревьях, с него кольцевую развязку было не видно.

Печально конечно, что убрали эту линию, по Строителей. Судя по наполняемости троллейбусов, транспорт по этому направлению популярен. Построив небольшой участок пути от Дворца Спорта до пл. Маяковского, около 600 м, можно было сделать прямой путь к вокзалу, была прекрасная возможность продления линии до верхней Островской. Но увы и ах...