Вопрос, зачем такая массивная и широкая резина на колёсных арках?

Вопрос, а при КР нельзя двери сменить на новые или раз эти работают, то и так ничего?

Двери надо ставить прислонно-выдвижные. Они экономят место и сохраняют герметичность.

По мне, так оптимальные двери - это "гармошки". Они не выходят наружу, не увеличивая габарит транспортного средства, и вовнутрь - меньше мешают пассажирам при заполненном ТС. Но они (возможно) скрадывают просвет дверного проёма и самое главное: стопудово вышли из моды.

Что касается аналогичного Мегаполиса 9101 после КР СВАРЗ, общее впечатление весьма положительное. Тепло, уютно, салон красивый, внешний вид ОК, ход тихий.
Резина и в салоне применена у окон.
Единственное, что не очень понравилось - совсем какие-то эконом сидения с эмблемой Мосгортранса. Эмблема хорошая, почти незаметная, а сидения плохие. Качаются, как будто не прикреплённая фанера обтянутая тряпкой, мягкого наполнителя практически нет, пластиковой окантовки тоже нет, а значит края быстро порвутся.

Цитата (TerraDuo, 04.03.2016):
> Вопрос, а при КР нельзя двери сменить на новые или раз эти работают, то и так ничего?

А чем плохи эти двери?))

Минусы я ваши понимаю, как понимаю и то, почему эти двери остаются. Просто двери, как, например, на новых ЛИАЗах, создают более теплый салон и не поддувают. А раз уж проводить КР и перекраску, то почему бы не доработать проблемную (по моему мнению) зону.

Цитата (GentelHint, 04.03.2016):
> Вопрос, зачем такая массивная и широкая резина на колёсных арках?
СВАРЗ резинки аналогичные ЛиАЗ-5292 при КР ставит.

Цитата (DimonS, 06.03.2016):
> СВАРЗ резинки аналогичные

Ещё бы СВАРЗ настраивал двери после установки - вторая створка первой двери совсем криво висит.

Цитата (Володя, 06.03.2016):
> Ещё бы СВАРЗ настраивал двери после установки - вторая створка первой двери совсем криво висит.

Учитывая, что машина вышла на линию после завода не вчера, то это уже вопрос парка. Двери раз в 8 дней на ТО-1 должны регулироваться.