TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Краснодар — Схемы
  КраснодарСхемы
Схема маршрутов электротранспорта, актуальная с 1 марта 2016 г.

Автор: Олег Бодня · Краснодар           Дата: Март 2016 г.

Статистика

Опубликовано 05.03.2016 01:05 MSK
Просмотров — 3304

Подробная информация

Комментарии · 57

05.03.2016 01:30 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Саспибо за схему!

Ничего себе... Вот теперь сразу наглядно видна ситуация с троллейбусом в городе. Сравните с предыдущей схемой от 2013 г:
http://transphoto.ru/photo/614636/
+7
+7 / –0
05.03.2016 13:36 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Троллейбус медленно, но верно разваливают. Оптимизация...
+3
+4 / –1
05.03.2016 14:48 MSK
Ссылка
Alenov · Краснодар
Фото: 4569
Зачем нам троллейбус, у нас же есть КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ пазики.
+5
+5 / –0
05.03.2016 14:57 MSK
Ссылка
Rezident · Екатеринбург
Фото: 10539 · Старший фотомодератор
Какие маршруты следующие? №21? Или №№4 и 31?

2-ку перенаправили по другой улице, из-за чего 6-ка теперь стала её укороченным вариантом. Учитывая темпы оптимизации, 6-ку надо тоже отменить.
+1
+1 / –0
05.03.2016 15:15 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
В нашем городе есть куча маршрутов, которые дублируются. Например, 12 троллейбус дублирует 9 маршрутку. Или 99 дублирует 90
0
+0 / –0
05.03.2016 15:26 MSK
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (Ale-nov11, 05.03.2016):
> у нас же есть КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ пазики
Дело же не в комфорте.
Тот же ПАЗ 90-й и 1А маршруты (когда он ещё ходил) - из КМР ходил намного быстрей чем 14-й троллейбус. Я когда ещё жил в районе ул. Сормовской всё время ездил на переполненном 90-м пазе с утра до ул. Садовой, при этом 14-й троллейбус ходил полупустой. Это были 2011-2013 гг.
40 минут на ПАЗе до Садовой или 1 ч на 14-м тролле. С утра эти 20 минут очень решали, чтобы не опоздать на учёбу и пересесть на 21-й или 22-й трамвай :)

Цитата (Rezident, 05.03.2016):
> Какие маршруты следующие? №21? Или №№4 и 31?
Я б ещё добавил 16-й. Малый выпуск, небольшой спрос. Частично задублирован с ПАЗом 151А, у которого интервалы в 2 раза меньше. Поэтому ПАЗ между ГМР и КМР наполняется полностью, а 16-й ходит пустой, что бери и считай занятые сидячие места, займёт то это дело пару секунд...
+2
+3 / –1
05.03.2016 21:54 MSK
Ссылка
Георгий Красников · Аддис-Абеба
Фото: 627
Очень печально, что "оптимизация" дошла и до города с одной из лучших транспортных систем в России. Это просто-таки до слёз грустно. Значит, выходит, никто не застрахован. Везде может начаться обвал. И это в 21 веке...
+5
+6 / –1
05.03.2016 22:36 MSK
Ссылка
Александр Козлов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Георгий Красников, 05.03.2016):
> Очень печально, что "оптимизация" дошла и до города с одной из лучших транспортных систем в России. Это просто-таки до слёз грустно. Значит, выходит, никто не застрахован. Везде может начаться обвал. И это в 21 веке...

Всё просто.
Директор ТТУ руководивший предприятием с 1989 года в конце 2014 года ушёл на пенсию, я думаю, что ушли..
Вместо него поставили бывшего директора таксопарка..
Главны
+5
+5 / –0
05.03.2016 22:46 MSK
Ссылка
R. S. · Лодзь
Фото: 2134 · Перевод сайта (BE)
Схема отличная. Не пробовали карту еще подложить, чтобы было интереснее и понятнее иногородним?
+1
+1 / –0
05.03.2016 22:57 MSK
Ссылка
Александр Козлов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Всё просто.
Директор ТТУ руководивший предприятием с 1989 года в конце 2014 года ушёл на пенсию, я думаю, что ушли..
Вместо него поставили бывшего директора таксопарка..
Главный инженер тоже поменялся. Может быть они и заинтересованы в развитии ТТУ, но по моему мнению в кризис должен быть руководитель уровня Панина, прошедший путь от мастера до директора предприятия, знающий все проблемы предприятия изнутри.

Но лично я такие перемены не люблю!
У нас в Питере в 2002 году тоже сняли Горлина, при котором да без стёкол в оконных дверях, с разгромленными салонами вторых вагонов но электротранспорт работал с малыми интервалами и на достаточно высоких скоростях.
А при Григорьеве (02.2002 01.2003) и Полушине (01.2003-11.2003) под девизом "нам надо жить по средствам" разом закрыли 4 трамвайных парка (то что осталось от полноценного ТП-2 парком назвать всё-таки не получается), большую часть линий в центре, по части троллейбусных линий сняли маршрутное движение..

очень надеюсь, что Краснодар обойдёт судьба Петербурга

прошу модераторов предыдущий мой комментарий под этой фотографией удалить, у меня это сделать не получается (странным образом отправился недописанный)
+4
+4 / –0
05.03.2016 23:10 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (V11, 05.03.2016):
> Схема отличная. Не пробовали карту еще подложить, чтобы было интереснее и понятнее иногородним?

Пробовал, конечно. Вот варианты:
http://www.kubtransport.info/schemes/kra...center.gif - город
http://www.kubtransport.info/schemes/krasnodar2014_big.gif - агломерация
http://www.kubtransport.info/schemes/krasnodar.gif - снова город (предыдущий вариант дизайна, схема тоже актуальная)
Но это без остановок, т.к. с ними возиться слишком уж долго (включая автобусный пригород). Может быть, как-нибудь руки и дойдут.

Вообще же, как обычно, советую заглянуть сюда - http://www.kubtransport.info/krasnodar/index.html - и далее со всеми остановками.
+1
+1 / –0
05.03.2016 23:19 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Александр Козлов, 05.03.2016):
> Всё просто.
> Директор ТТУ руководивший предприятием с 1989 года в конце 2014 года ушёл на пенсию, я думаю, что ушли..
> Вместо него поставили бывшего директора таксопарка..

На самом деле, всё не так просто и однозначно. И с Князевым, который, да, был директором таксомоторной компании, но вообще не из "таксистов", а из управленцев, и с питерским Горлиным, раз уж его вы приводите в качестве примера. При Горлине как раз и начались все процессы развала системы ГЭТ Ленинграда - Петербурга. Политика же Князева состоит в развитии предприятия, но с ориентацией не на количественные показатели (число маршрутов, ПС), а на экономические. С экономической же точки зрения троллейбусные перевозки (в отличие от трамвайных и городских автобусных) тянут предприятие на дно. Поэтому и началась оптимизация маршрутной сети, сокращение маршрутов-"призраков" и замена нескольких сильных тролл. маршрутов автобусными (из-за того, что ТТУ заставили взять в лизинг 98 сочинских машин и их нужно куда-то выпускать, а новых троллейбусов нет и, увы, не предвидится).

Не собираюсь быть чьим-либо адвокатом, но и не советую впадать в крайности. Есть поводы как для пессимизма, так и для осторожного оптимизма. Кому нужна доза последнего, читайте это - http://www.kttu.ru/press/media/mup-kttu-...krasnodare
+5
+5 / –0
05.03.2016 23:36 MSK
Ссылка
Александр Козлов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Скажу честно отставка Панина для меня выглядит очень странной. В кризис (реальный по аналогии с концом 80х - обвал цен на сырьё при значительной доли экспорта сырья от общего экспорта страны) менять человека выведшего предприятие в аналогичный кризис в лидеры отрасли лично для меня выглядит диковато.

Согласен Горлин был неидеальный руководитель, далеко не идеальный, но принём как я указал выше;) без поручней в салонах, без плафонов, КТМ без соленоидов, троллейбусы с половиной не открывающихся или хотя бы периодически заклинивающих дверях работали с малыми интервалами и приличными скоростями..

Да закрыли линию через Дворцовый мост, Конюшенную площадь

НО открыли Стародеревенскую-Оптиков-Гаккелевскую (конец 1998 года!!!!) а могли бы и забросить...
2000 год заезд к метро Старая деревня со стороны Савушкина..

после этого больше ничего не строили только троллейбус продлили по Ленинскому пр.
так что почитав историю предприятия, осмыслив реформы 80-90х, пообщавшись с людьми работавшими в то время (по большей части в ЕЭС России, но тем не менее) я понял что о Горлине нельзя судить однозначно - что он был плохой руководитель (в середине 2000х я был о нём именно такого мнения). Нет он руководитель 80-90х со всеми вытекающими...и однозначно сделать вывод о результатах его руководства нельзя.
0
+0 / –0
06.03.2016 12:52 MSK
Ссылка
Георгий Красников · Аддис-Абеба
Фото: 627
Самое обилное, что это действительно в Краснодаре. В городе, где троллейбус в нулевые развивался активнее, чем где бы то ни было ещё. Как сейчас помню постоянные темы на тр.ру "Краснодар. И снова строится линия". Все мы радовались Краснодару и немного даже завидовали ему :) но вот беда и сюда пришла.

А словах ваших горькая правда. Что состояние любой транспортной системы может зависеть даже уже не от городских властей, а просто от директора ТТУ. Чудовищно это.
+1
+1 / –0
06.03.2016 14:24 MSK
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (V11, 05.03.2016):
> Схема отличная. Не пробовали карту еще подложить, чтобы было интереснее и понятнее иногородним?
Для иногородних могу посоветовать 2GIS: http://2gis.ru/krasnodar
Выбираете от какой до какой улицы и подскажет на чём доехать (автобус, маршрутные такси, трамвай, троллейбус). Данные актуальны и постоянно обновляются. Наложение карты КТТУ на городской слой подскажет лишь в общем чертах, что да как. Нужна полноценная ГИС, чтобы ориентироваться по Краснодару :)
P.S. Не на правах рекламы, а просто всем советовал знакомым иногородним приезжающим в Краснодар )

Цитата (Олег Бодня, 05.03.2016):
> Кому нужна доза последнего, читайте это - http://www.kttu.ru/press/media/mup-kttu-...krasnodare
Ну вот, видите, в каком ключе вещает Евланов - "Краснодар всегда был трамвайным городом". А мы тут про рогатых...
Хотя есть спорные моменты:
а) неужели тверчане готовы терять часть выручки и организовать узловую сборку на площадках КТТУ? С т.з. экономики это глупо и уменьшение загрузки работников ТВЗ. Может у Афанасьева есть хитрый планъ? (с)
б) Краснодару нужны трёхсекционники? У нас же пассажиропоток по синусоиде с пиками утром и вечером, провалами в обед. По СМЕ тем и интересней, что можно регулировать выпуск расцепкой. А так есть шанс больше возить воздуха, либо трёхсекционники выпускать только на 6-9 и 17-20 ч.
0
+0 / –0
06.03.2016 17:21 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Георгий Красников, 06.03.2016):
> Что состояние любой транспортной системы может зависеть даже уже не от городских властей, а просто от директора ТТУ. Чудовищно это.

Подтверждаю из собственного опыта изучения различных сетей: актуально фактически для всех городов СНГ.
+2
+2 / –0
06.03.2016 17:48 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Георгий Красников, 06.03.2016):
> состояние любой транспортной системы может зависеть даже уже не от городских властей, а просто от директора ТТУ

Ну так государство же ещё в середине 1990-х передало все полномочия по работе с пассажирским транспортом на местный уровень, с тех пор всё и летит в тартарары. Сколько новых депо было построено в бывшем СССР с середины 1990-х? А сколько закрыто? Открытые линии ГЭТ измеряются десятками, закрытые - сотнями. За 20 лет "развития"! И теоретически сейчас хоть всю страну можно пересадить на "Пазики" - никто и не пикнет. Примеры Архангельска и других городов в этом плане весьма показательны.

Цитата (supermax, 06.03.2016):
> неужели тверчане готовы терять часть выручки и организовать узловую сборку на площадках КТТУ? С т.з. экономики это глупо и уменьшение загрузки работников ТВЗ

"Транспортные системы" - компания не тверская, а московская. Хотят - собирают свои вагоны на ТВЗ, хотят - на других площадках. Если есть вариант продажи части вагона с дальнейшей досборкой на месте, либо ничего вообще - то что выберет нормальный менеджер?

С московскими "Песами", кстати, должна же была быть похожая история, и поляки не были против такого варианта развития событий.

Цитата (supermax, 06.03.2016):
> Краснодару нужны трёхсекционники? У нас же пассажиропоток по синусоиде с пиками утром и вечером, провалами в обед

Максим, вот честно - вы когда в последний раз в Краснодаре на трамваях ездили? У нас трёхсекционники можно пускать по всем маршрутам, кроме 9, 10 и 12 - везде будет аншлаг в любое время дня за исключением совсем уж ранних или поздних часов.
+5
+5 / –0
06.03.2016 20:04 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Огромное спасибо за схему, очень хотелось сравнить что же в итоге получилось. после оптимизации троллейбусной сети. В целом, кроме 14, получилось весьма не плохо. Особенно пуск 12 пуск до стадиона "Кубань", уверен, будет весьма востребованным, ну и длинная 2ка тоже порадовала.
Я понимаю, что теперь, будет проблема с пересадками, но можно купить проездной, например. Правда 1200 даже для очень хорошей системы ОТ за 30 дней - чё-то дороговато :/ Вот не помешало бы снизить его до 1000.
Ну и на 14 вернуть троллейбусы, вместо автобусов, тем более 14 даже не продлили в новые микрорайоны, которые в Краснодаре растут как грибы...

КТТУ нужна помощь от города больше, чтобы убрать дублирующие ПАЗики и Хундаи, ну и выделенки, в том числе на Северной, благо Ткачёва уже нет. Оптимизация, конечно, грамотная, но дальше оптимизировать некуда, если только автобусы.
–3
+1 / –4
06.03.2016 20:11 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (supermax, 06.03.2016):
> Цитата (V11, 05.03.2016):
> > Схема отличная. Не пробовали карту еще подложить, чтобы было интереснее и понятнее иногородним?
> Для иногородних могу посоветовать 2GIS: http://2gis.ru/krasnodar
> Выбираете от какой до какой улицы и подскажет на чём доехать (автобус, маршрутные такси, трамвай, троллейбус). Данные актуальны и постоянно обновляются. Наложение карты КТТУ на городской слой подскажет лишь в общем чертах, что да как. Нужна полноценная ГИС, чтобы ориентироваться по Краснодару :)
> P.S. Не на правах рекламы, а просто всем советовал знакомым иногородним приезжающим в Краснодар )
>
> Цитата (Олег Бодня, 05.03.2016):
> > Кому нужна доза последнего, читайте это - http://www.kttu.ru/press/media/mup-kttu-...krasnodare
> Ну вот, видите, в каком ключе вещает Евланов - "Краснодар всегда был трамвайным городом". А мы тут про рогатых...
> Хотя есть спорные моменты:
> а) неужели тверчане готовы терять часть выручки и организовать узловую сборку на площадках КТТУ? С т.з. экономики это глупо и уменьшение загрузки работников ТВЗ. Может у Афанасьева есть хитрый планъ? (с)

Это называется кочевническое производство :-) Если Тверь их кинет, то Краснодарский МПРС в помощь :)

> б) Краснодару нужны трёхсекционники? У нас же пассажиропоток по синусоиде с пиками утром и вечером, провалами в обед. По СМЕ тем и интересней, что можно регулировать выпуск расцепкой. А так есть шанс больше возить воздуха, либо трёхсекционники выпускать только на 6-9 и 17-20 ч.

Нужны, так как одиночки в обеды забиты в мясо, как раз таки. Ну и там на кондукторах можно не плохо сэкономить, плюс экономия электроэнергии какая-никакая.
0
+0 / –0
06.03.2016 20:39 MSK
Ссылка
Яков Козлов · Краснодар
Фото: 905
Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> В целом, кроме 14, получилось весьма не плохо. Особенно пуск 12 пуск до стадиона "Кубань", уверен, будет весьма востребованным, ну и длинная 2ка тоже порадовала.

Да какая тут радость? Длинная двойка уже была, но по Красной. Теперь там нет ни ее, ни наших МАЗов по 1 автобусному маршруту. А двойка стала сильно дублировать 6 и 10 маршруты. 12 разве что да, может набрать популярность, и то, очень велика конкуренция с маршрутками.
+3
+3 / –0
06.03.2016 20:56 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Яков Козлов, 06.03.2016):
> Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> > В целом, кроме 14, получилось весьма не плохо. Особенно пуск 12 пуск до стадиона "Кубань", уверен, будет весьма востребованным, ну и длинная 2ка тоже порадовала.
>
> Да какая тут радость? Длинная двойка уже была, но по Красной. Теперь там нет ни ее, ни наших МАЗов по 1 автобусному маршруту. А двойка стала сильно дублировать 6 и 10 маршруты.

На Красной, всё же есть 31 троллейбус. Вот МАЗы по 1му, это обидно... Вообще, многие маршрутки вам надо помножить на 0. Как мне кажется, несмотря на дублирование, такая 2ка будет весьма востребованной. Я вот боюсь, что 6, скорее всего закроют, а вот 10 сохранят, иначе не начем, кроме 9ки добраться до автовокзала, а троллейбусных поездов нет...

>12 разве что да, может набрать популярность, и то, очень велика конкуренция с маршрутками.

Велика, но всё же шансы есть получить постоянных платных пассажиров.
–2
+0 / –2
06.03.2016 21:36 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Кстати, по поводу 16 троллейбуса. Сегодня видел его на Солнечном острове, и там ехал только один пассажир.
0
+0 / –0
06.03.2016 22:33 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> Я вот боюсь, что 6, скорее всего закроют

Ну да, самый прибыльный маршрут ТД1 закроют.

Господа, хватит пальчиками по схеме водить и решать, какие маршруты нужные, какие нет, и как они изменятся. Не зная местной специфики, не нужно делать выводы. У нас и знающие специфику сейчас делают такие выводы, что остаётся только за голову хвататься. Хотя, как видим, кому-то нравится:

Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> В целом, кроме 14, получилось весьма не плохо
+4
+4 / –0
06.03.2016 22:39 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> Я понимаю, что теперь, будет проблема с пересадками, но можно купить проездной, например

Можно. Но он действителен только в трамваях и троллейбусах. Для меня, к примеру, после закрытия 15-го маршрута и перенаправления 2-ки на Тургенева он как мёртвому припарка. Для пассажиров 14-го маршрута (опять же, к примеру) - тоже. Плюс его теперь весьма трудно приобрести: на 800-тысячный город - 3 (три, Карл!!!) точки продажи.
+3
+3 / –0
06.03.2016 22:45 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Олег Бодня, 06.03.2016):
> Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> > Я вот боюсь, что 6, скорее всего закроют
>
> Ну да, самый прибыльный маршрут ТД1 закроют.

Просто с продлённой 2 - это туподубль получится. Впрочем, посмотрим, у нас же на Невском 1,22 троллейбусы и 24 автобус - дублируют друг друга под 90% и все забиты :)
–2
+0 / –2
06.03.2016 22:46 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Олег Бодня, 06.03.2016):
> Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> > Я понимаю, что теперь, будет проблема с пересадками, но можно купить проездной, например
>
> Можно. Но он действителен только в трамваях и троллейбусах. Для меня, к примеру, после закрытия 15-го маршрута и перенаправления 2-ки на Тургенева он как мёртвому припарка. Для пассажиров 14-го маршрута (опять же, к примеру) - тоже. Плюс его теперь весьма трудно приобрести: на 800-тысячный город - 3 (три, Карл!!!) точки продажи.

Я, конечно, всё понимаю, а об автоматах в КТТУ не думали? Ну или договориться с киосками?
0
+0 / –0
06.03.2016 23:01 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> Просто с продлённой 2 - это туподубль получится

Также можно было сказать, что старая 2-ка (до депо по Красной) и 31-й - туподубли. Но это не так. Не нужно судить по схеме.

Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> Я, конечно, всё понимаю, а об автоматах в КТТУ не думали? Ну или договориться с киосками?

"Транспортная карта" - это не ТТУ-шная "вотчина", а стороннего ООО. ТТУ выгодны обычные проездные и разовые билеты. С 1 марта в киосках ТТУ перестали продавать транспортные карты. Похоже, начался очередной виток выталкивания этих карт из трамваев и троллейбусов.
+3
+3 / –0
06.03.2016 23:11 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Олег Бодня, 07.03.2016):
> Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> > Просто с продлённой 2 - это туподубль получится
>
> Также можно было сказать, что старая 2-ка (до депо по Красной) и 31-й - туподубли. Но это не так. Не нужно судить по схеме.

Вот по старой 2ке у меня были странные впечатления, когда был у вас :/

> Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> > Я, конечно, всё понимаю, а об автоматах в КТТУ не думали? Ну или договориться с киосками?
>
> "Транспортная карта" - это не ТТУ-шная "вотчина", а стороннего ООО. ТТУ выгодны обычные проездные и разовые билеты. С 1 марта в киосках ТТУ перестали продавать транспортные карты. Похоже, начался очередной виток выталкивания этих карт из трамваев и троллейбусов.

В условиях, когда выручка - это основной доход транспортного предприятия, посредники не приемлемы, так что всё правильно делаете :)
0
+1 / –1
07.03.2016 10:41 MSK
Ссылка
Фото: 60
Цитата (Олег Бодня, 07.03.2016):
> "Транспортная карта" - это не ТТУ-шная "вотчина", а стороннего ООО.

В Ижевске Транспортные карты можно пополнить в любом терминале Киви, которые есть в большинстве супермаркетов города. А официальных киосков перевозчиков тоже по пальцам одной руки можно сосчитать. По сути, киоски нужны только для покупки и решения проблем по картам, в остальных случаях все пользуются терминалами.
0
+0 / –0
07.03.2016 21:15 MSK
Ссылка
Dima V · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 06.03.2016):
>С 1 марта в киосках ТТУ перестали продавать транспортные карты. Похоже, начался очередной виток выталкивания этих карт из трамваев и троллейбусов.

Если я правильно понял, по итогам одной из проверок надзорные органы запретили КТТУ реализацию транспортных карт через киоски, поскольку в них отсутствует контрольно-кассовая техника и не выписывается приходный ордер. Ну они за "Электронный билет Кубани" и не стали впрягаться, и наоборот тоже.
0
+0 / –0
08.03.2016 17:11 MSK
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 06.03.2016):
> Максим, вот честно - вы когда в последний раз в Краснодаре на трамваях ездили? У нас трёхсекционники можно пускать по всем маршрутам, кроме 9, 10 и 12 - везде будет аншлаг в любое время дня за исключением совсем уж ранних или поздних часов.
Сейчас езжу редко на трамвае, а с 2009 по 2014 гг. пока учился регулярно передвигался на трамваях (туда-обратно и часто с пересадками = 4 поездки в сутки).
Иногда приходилось ездить к 3-й паре (часам к 12) на 5-м маршруте. И на одиночном 5-м в 11 ч уже были пустые - ехали только бабушки, да мамы с детишками. Сидячих мест больше половины.
В мясо забивались 5, 8, 21 с утра и вечером - вот это я и сам застал и телом ощутил )))
А в обед в указанные мною годы на тех 6 маршрутах (22, 21, 5, 8, 4, 10), что я ездил был провал. И место посидеть можно выбрать из большого пула.
Много воспоминаний и есть свои реальные ощущения по забитости, т.к. пока 5 лет учился ГЭТ пользовался ежедневно туда-обратно с одной пересадкой. Уж не диванная аналитика точно...

Неужели после 2014 г. так изменились потоки, что трамваи стали ещё популярнее? Если это так то я только рад :)

Цитата (Пикет, 07.03.2016):
> В Ижевске Транспортные карты можно пополнить в любом терминале Киви, которые есть в большинстве супермаркетов города
В Краснодаре студенческие и школьные карты тоже можно пополнять в терминалах Киви. Когда эти карты ввели Qiwi переоборудовали свои терминалы. Засовываешь карту в картоприёмник->выбираешь 50 или 75 поездок->вставляешь денежные купюры->карта пополнена, а остаток на мобильный телефон->profit!
0
+0 / –0
08.03.2016 20:51 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (supermax, 08.03.2016):
> Неужели после 2014 г. так изменились потоки, что трамваи стали ещё популярнее?

Не настолько сильно изменились, но на центральных участках маршрутов забитость всей сидячки днём - норма. А если вагон одинарный, то это не предел. Нельзя же смотреть на вместимость вагонов только с позиций забитости в мясо.

Цитата (Пикет, 07.03.2016):
> В Ижевске Транспортные карты можно пополнить в любом терминале Киви, которые есть в большинстве супермаркетов города

Насчёт "Киви" не помню, у нас основной способ пополнения транспортных карт - красные платёжные терминалы другой известной (возможно, только в Краснодаре) фирмы. Но там карты можно только пополнить. Купить же их теперь можно только в 3 центрах обслуживания.
+2
+2 / –0
08.03.2016 21:05 MSK
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (Олег Бодня, 08.03.2016):
> Насчёт "Киви" не помню
Я перепутал, у нас получается картоприёмниками оснастили терминалы "Форвард Мобайл". Вроде так называется сия контора.
Мой конфуз )

Цитата (Олег Бодня, 08.03.2016):
> Нельзя же смотреть на вместимость вагонов только с позиций забитости в мясо.
Степень мясо это именно синусоида главных потоков - утро (работа, обучение у студентов и школьников) и вечер (тоже самое, что и утром, но в обратном направлении домой). Обед - максимум, что я видел это половина вагона пенсионеры и несколько мам с детьми, которые либо в парки едут, либо в поликлиники или другие мед. учреждения. Поэтому днём без проблем садился в одинарные вагоны и забитости не было, 1/3 маршрута ехал даже сидя, с учётом того, что я обычно не сижу.
0
+0 / –0
09.03.2016 07:54 MSK
Ссылка
Фото: 13566
Из своих впечатлений от поездок на август 15 года могу добавить следующее - в пик видел сильно забитыми 4, 5, 20, 22, 8. Как мне показалось, одиночки там не справляются. В межпик лучше, в системах можно ехать иногда даже сидя. Но еще есть момент, если вагоны выбиваются из расписания, то в одиночках может быть тесно.
В 2 кстати тоже всегда было оживленно в любое время, не в мясо, но и сидячих мест не было.
Это по трамваю, а вот по тролику я мяса не видел. Поправлюсь, что я даже всю сеть троллейбуса не смотрел и не так часто пользовался троликом в пик, но тем не менее.
0
+0 / –0
09.03.2016 09:44 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
По троллейбусам всё печально. Из-за пробок, больших интервалов движения и чрезвычайно высокого дублирования трасс маршрутов маршрутками. Хотя ещё лет 5 назад всё было совсем по-другому. Впрочем, в часы пик и в центре троллейбусы бывают довольно прилично наполнены.
+2
+2 / –0
09.03.2016 10:46 MSK
Ссылка
Фото: 13566
Например 13 троллейбус на Селезнева, который ходит редко, а поток маршруток и автобусов там большой, и все ими вывозится.
21 и 31 троллейбусы в сторогу краевой больницы видел более-менее заполненными. Но опять уйма маршруток, к тому же часть из них продлена далее в новую застройку. За счет этого тоже пассажиров в троллейбусах ближе к конечной было меньше, чем в маршрутизоидах.
0
+0 / –0
13.03.2016 13:14 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Вот у трамвая местами конкурентов просто нет. А если и есть, то в небольшом количестве.
0
+0 / –0
16.03.2016 22:10 MSK
Ссылка
Oleg660 · Ростов-на-Дону
Фото: 223
Не допустите Ростова...у вас еще хоть что то есть.
+2
+2 / –0
17.03.2016 00:01 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Да всё у нас есть... кроме нормального транспортного руководства и желания развивать электротранспорт у оного.
+2
+2 / –0
11.06.2016 21:52 MSK
Ссылка
Илья Драконов · Краснодар
Фото: 2
Цитата (Yury MTA-LRTA, 05.03.2016):
> Ничего себе... Вот теперь сразу наглядно видна ситуация с троллейбусом в городе. Сравните с предыдущей схемой от 2013 г:
> http://transphoto.ru/photo/614636/

Согласен с Вами. Раньше был комфортабельный 15-й маршрут, а теперь его отдали частникам с неудобными пазиками. Бесит. Спасибо КТТУ..
+2
+2 / –0
12.06.2016 20:37 MSK
Ссылка
Alenov · Краснодар
Фото: 4569
Схема простая - в сочи выводят на маршруты большие цивильные автобусы, постепенно убирая местные АшотТрансСервисы. Обиженные ашоты берут свои микрики и едут в краснодар, где им любезно предоставляют маршруты. Чем больше частников - тем больше требуется маршрутов, а в нашем городе отбить маршрут у КТТУ не составляет труда
+3
+3 / –0
12.06.2016 22:00 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Саш, не придумывай, пожалуйста. Нет такой схемы, и в Сочи всё не так радужно, как хотелось бы.
0
+1 / –1
13.06.2016 11:02 MSK
Ссылка
Alenov · Краснодар
Фото: 4569
Ничего я не придумаю
0
+0 / –0
13.06.2016 18:52 MSK
Ссылка
Илья Драконов · Краснодар
Фото: 2
Цитата (Олег Бодня, 12.06.2016):
> Саш, не придумывай, пожалуйста. Нет такой схемы, и в Сочи всё не так радужно, как хотелось бы.

Он прав про Сочи, но вот вряд ли они едут в Краснодар.
0
+1 / –1
13.06.2016 19:37 MSK
Ссылка
Оля 54 · Краснодар
Фото: 65
Вот с апреля я в Сочи жила, периодически возвращаясь в Волгоград, так вот, по всему Сочи видела только "маршрутки", автобусов мало. А в один день нужно было отправится в Абхазию, так я только на четвертой маршрутке смогла добраться до границы, и то стоя на одной ноге...а приехав в Сочи в конце мая, увидела еще больше маршруток, автобусы наблюдаются только до Розы Хутор и Море Молла.
0
+1 / –1
13.06.2016 20:38 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (Ale-nov11, 13.06.2016):
> Ничего я не придумаю

Придумываешь. И вот почему.

1. В Сочи маршрутки искореняли перед олимпиадой, и то лишь частично. После всех мероприятий маршрутную сеть снова перекроили, часть маршрутов отдали обратно частникам. 98 автобусов БВ и СВ, как ты прекрасно знаешь, передали в Краснодар, так что выпуск на муниципальные маршруты Сочи, увы, сильно уменьшился.

2. В Краснодаре крайне мало микроавтобусов из Сочи. Буквально - единицы. Водителей, наверное, побольше, но в основном преобладают местные. Нет такой текучки, о который ты пишешь.

3. Случай, когда у КТТУ реально "отбили" маршрут, пока всего один. Речь про 28-й автобус.
+1
+1 / –0
14.06.2016 17:52 MSK
Ссылка
Alenov · Краснодар
Фото: 4569
Странная ситуация - я каждый месяц (а то и чаще) ездию в сочи бухать и ПОЧЕМУ-ТО в тех местах, где я ездию - уже давно вместо маршруток автобусы. Для справки - ездию не в дендрарий, а по всему городу от псоу до магри.
Вон даже знакомый маршруточник жаловался - запретили газель, сказали для перевозки покупай каунти. Купил каунти в кредит, выплатил меньше половины, теперь говорят что каунти не катит.
Может мы в разных Краснодарах живем?
+1
+1 / –0
14.06.2016 18:48 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Маршрутки в Большом Сочи остались только на "хлебных" направлениях. Их навалом в Сочи и Адлере, на окраинах с непостоянным пассажиропотоком отдуваются МУП-овские машины. Значит, тебе повезло, раз тебе были нужны именно те маршруты, которые обслуживаются машинами СВ и БВ. Мотался бы чисто по Сочи или Адлеру - не факт, что всё время бы автобусы попадались. В этом плане и Краснодары разные бывают :-) Есть районы, куда всегда можно добраться на ГЭТ, а есть, где без маршруток никак. Поэтому взгляд на то, чего же больше в городе, может сильно отличаться в зависимости от районов, где живёшь, работаешь и т.п.

Короче, я не идеализирую Краснодар или тот же Сочи, но описанного тобой процесса перехода водителей с маршрутками из Сочи в Краснодар нет и в помине. Только водителей - возможно, и то отчасти. У нас тут и своих хватает.

Цитата (Ale-nov11, 14.06.2016):
> каждый месяц (а то и чаще) ездию в сочи бухать

А вот с этим лучше завязывай, пока молодой.
0
+0 / –0
14.06.2016 19:14 MSK
Ссылка
Alenov · Краснодар
Фото: 4569
Цитата (Олег Бодня, 14.06.2016):
> бы чисто по Сочи или Адлеру - не факт, что всё время бы автобусы попадались.

и сочи с адлером, и все аулы адлерского района (каштаны, красная воля, галицино, форель), а также ахун, лоо и куча других ммм-ней, в которые я добирался на больших СВ/БВ. Чё мы вообще тут спорим с тобой - непонятно. Главный редактор, знающий всё о транспорте, и просто горожанин, который в этом транспорте ездиет и видит как всё это есть в реальности.


Цитата (Олег Бодня, 14.06.2016):
> с этим лучше завязывай

Как показывает практика, тут "мой дед курил и до 100 лет прожил" против "мой дед не курил и в 40 лет от рака легких умер"
0
+0 / –0
25.10.2017 20:15 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
По населению и площади Краснодар вполне сравним с такими городами, как Тула, Тверь, Рязань и уж точно меньше Воронежа. При этом согласно схеме в Краснодаре аж 29 (ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТЬ!!!) постоянно действующих полноценных (не сезонных и не пиковых) маршрутов электротранспорта.
0
+0 / –0
25.10.2017 22:20 MSK
Ссылка
Т.Л.Н. · Смоленск
Фото: 1071 · Общий редактор
Был у нас в фирме недавно наладчик для оборудования - так невзначай отметил, что когда бывает в командировках в Краснодаре, пользуется трамваем - удобно и быстро (сам отметил предсказуемость работы трамвая в Краснодаре против петербургского)
0
+0 / –0
25.10.2017 23:12 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Цитата (BorisB, 25.10.2017):
> По населению и площади Краснодар вполне сравним с такими городами, как Тула, Тверь, Рязань и уж точно меньше Воронежа

Про площади ничего не скажу, не сравнивал, а вот населения у нас сейчас явно больше, чем указано в официальных источниках. Недавно этот факт признали городские власти - http://www.yuga.ru/news/420535

Цитата (BorisB, 25.10.2017):
> При этом согласно схеме в Краснодаре аж 29 (ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТЬ!!!) постоянно действующих полноценных (не сезонных и не пиковых) маршрутов электротранспорта.

Раньше было больше - http://transphoto.ru/photo/614636/?gid=818
0
+0 / –0
26.10.2017 19:41 MSK
Ссылка
vacheslav · Калининград
Фото: 7
Олег,случаем не вы автор нашей карты? Уж слишком все похоже как на Калининградской карте.
0
+0 / –0
26.10.2017 20:23 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662 · Локальный редактор
Нет, не я :-) А про какую схему идёт речь?

Дело в том, что де-факто уже появляется что-то типа стандарта на оформление маршрутных схем. Конечные - крупные засечки, остановки - кружки или мелкие засечки, станции пересадок - кружки. Способствовало этому делу распространение схему московского метро от Студии Лебедева, но они тоже не "изобрели велосипед", а использовали этот негласный стандарт.

Вот, сравните:
http://transphoto.ru/photo/1044277/?gid=741
http://transphoto.ru/photo/880375/?gid=232
http://transphoto.ru/photo/927167/?gid=638
http://transphoto.ru/photo/467792/?gid=1228

Это просто первое, что вспомнилось.
0
+0 / –0
27.10.2017 11:29 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3000 · Редактор видеокаталога
Цитата (Олег Бодня, 25.10.2017):
> Раньше было больше -

Причём сокращены только троллейбусные маршруты.
0
+0 / –0
18.10.2020 21:11 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Перестали ходить троллейбусы на Калинина/Тургенева
0
+0 / –0
19.10.2020 14:04 MSK
Ссылка
Фото: 1483
Цитата (kiruha, 18.10.2020):
> Перестали ходить троллейбусы на Калинина/Тургенева

8-ки ходят.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.